REDACCIÓ24 Gener, 2022
L’alcalde de Tarragona Pau Ricomà ha defensat el projecte del tren-tramvia, després de la reunió de treball en relació amb el projecte, presidida pel secretari general del Departament de la Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font. “El projecte suposa, ara sí, un pas endavant en la vertebració del territori”, ha dit Ricomà.
En la reunió, s’han explicat les novetats del procés i s’ha “donat resposta a les al·legacions que va presentar al maig l’Ajuntament a l’estudi informatiu i a l’estudi d’impacte ambiental”. En aquest sentit, ha destacat que “avui satisfactòriament podem dir que les al·legacions que vam presentar s’han tingut en compte: el tramvia tindrà una via pròpia, que no serà la via saturada ordinària, serà d’ample europeu i tindrà entrades a les ciutats sense catenària, d’una manera molt més amable”.
A més, la Generalitat també ha donat resposta a què el tramvia passés per les zones habitades, per tal que la infraestructura “sigui útil i pràctica”. D’aquesta manera, es planificarà el pas del tramvia per l’N-340, resseguint la Canonja i barris de Ponent. “Aquest traçat permet una gran intermodalitat amb autobusos, tren, alta velocitat i el carril bici. Avui tenim un plantejament que ens agrada molt”, ha dit el batlle.
L’alcalde ha afegit que “un altre aspecte que ens importava era que, fins ara, la fase de l’eix Tarragona-Reus, era molt poc concreta. Però avui ens han informat que després de l’estiu ja hi haurà l’estudi informatiu, i les obres es podrien licitar al 2n trimestre de 2024. És un pas endavant per vertebrar el territori”.
PUBLICITAT
Lent. Aquest és l’adjectiu que defineix l’estat d’un dels projectes més necessaris pel que fa a les connexions, el transport i la mobilitat del Camp de Tarragona. El futur tren-tramvia de la regió encara és una incògnita, tot i que aquest dilluns al matí, el Govern ha començat a ensenyar algunes petites mostres del que pot ser, la realitat és que encara s’haurà d’esperar per veure en funcionament aquesta infraestructura.
La Candidatura d’Unitat Popular (CUP) reivindica que el 
L’associació per la Promoció del Transport Públic (
En aquest sentit, demanen que el recorregut de la primera fase del projecte arribi fins a l’estació de Cambrils, ja que és un destí comú de passatgers provinents de València i Terres de l’Ebre. Això augmentaria més l’afluència del servei. En segon lloc, proposen no connectar Tarragona amb Vila-seca, sinó fer-ho a través de la via entre Salou-Port Aventura i l’estació del Mar. D’aquesta forma, la capital del Tarragonès ja estaria connectada a la xarxa del Tren-Tramvia des de la primera fase i no es carregaria la línia del Corredor del Mediterrani. L’inconvenient més gran és que aquesta via actualment s’utilitza per transportar mercaderies.
La Candidatura d’Unitat Popular (CUP) considera que el projecte Tren-Tramvia, el qual ha de connectar diverses poblacions tarragonines via ferroviària, no va “en benefici del territori”. Així ho exposen en un comunicat on, alhora, esmenten les seves al·legacions a la iniciativa presentada per la Generalitat. En primer lloc, les cupaires exigeixen que s’ampliï el termini per presentar esmenes.
Sorprenen les declaracions de l’Alcaldessa de Cambrils poc temps després, afirmant que “la Generalitat ha comprat el discurs del nostre municipi de que volem un tren-tram i que el volem integrat a la ciutat”. La pròpia alcaldessa explicava “és un projecte en tres fases en el que Cambrils hi surt ben ubicat. En una primera fase ens uneixen amb Salou i en una segona fase ens uneixen a l’estació d’Adif. Quan hi hagi tota la xarxa feta servirà per anar a Reus, Tarragona, l’hospital,… una xarxa de transport públic que ja hi havia de ser fa anys i que és el que es mereix el territori”.
El Departament de Territori de la Generalitat ha fet públic els primers estudis de la xarxa tren-tramvia, la qual constarà de 3 fases. La primera d’aquestes tindrà un pressupost de 160 milions d’euros. La que afecta especialment a Tarragona és la 2a, la qual instal·larà un seguit de parades que travessaran la ciutat de la mateixa forma que ho farà amb Reus, que també en disposarà d’una línia semblant. 
En el cas de Reus, el tren-tramvia permetrà accedir al centre de la ciutat, les estacions de la Plaça de Nen de les Oques i Passeig Prim, connectar amb l’estació d’autobusos i l’estació de tren, accedir al campus Bellissens i a l’hospital Sant Joan de Reus. Tant a Reus com a Tarragona, aquesta penetració urbana farà les funcions d’un metro per cada ciutat.
