REDACCIÓ7 Setembre, 2021
Ilsa, empresa ferroviaria propiedad de Air Nostrum y Trenitalia, ha traído sus AVE a España para iniciar su homologación. Sus convoys circularán durante esta semana por la línea Figueras-Perpiñán. De esta forma, la compañía empieza a mover ficha para iniciar su entrada en la Alta Velocidad Española prevista en el segundo semestre de 2022. Será el tercer prestador de este servicio que actualmente solo proporcionan Ouigo y Renfe.
PUBLICITAT
REDACCIÓ29 Juliol, 2021
Un cadàver ha aparegut a les vies del tren entre Tarragona i Torredembarra. Concretament, el cos s’ha trobat al voltant de les 20:20h just a sota del pont que creua entre la via Augusta i els fortins de Tarragona. S’ha tallat tota la circulació ferroviària i encara es desconeix la causa de la mort. Les primeres informacions apunten a un possible suïcidi amb atropellament. La circulació de diverses línies de tren s’han vist afectades durant dues hores.
PUBLICITAT
REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe estrenarà el proper 23 de juny el seu nou servei d’Alta Velocitat Low Cost (AVLO) amb l’objectiu d’atraure els viatgers més joves i oferir una oferta de parades més diversa en comparació a l’AVE. Així ho exposa el director de nous serveis de viatgers d’alta velocitat de l’entitat, Fèlix Martín. La iniciativa, que en primer terme només comptarà amb una línia entre Madrid i Barcelona, començarà amb 4 freqüències que permetran sortir de Tarragona a les 10:34 h i arribar a la capital del país a les 13:17h amb uns preus més baixos que els d’AVE. Per la tornada, l’AVLO surt de Madrid a les 19:30h i arriba a l’estació del Camp a les 22:10. Aquests són els horaris actuals, encara que Renfe els modificarà d’acord amb la demanda.
D’altra banda, aquests nous trens faran el següent recorregut en freqüències molt diverses: Figueres-Girona-Barcelona Sants- Camp de Tarragona-Lleida-Saragossa-Calatayud-Guadalajara-Madrid. En aquest sentit, Renfe vol oferir la possibilitat que un barceloní pugui passar tot el dia a Madrid i viceversa, ja que existeix la possibilitat de sortir de Sants a les 6:40 i arribar a la capital a les 9:25, havent de tornar a les 18:00 o les 19:30 cap a Catalunya.
El nou servei té exactament les mateixes condicions que l’alta velocitat tradicional, amb l’excepció de la cafeteria –que és substituïda per màquines expenedores- i els seients preferents, els quals han estat substituïts per uns altres més modestos que no eliminen la comoditat de viatjar en tren.
PUBLICITAT
Els preus oscil·len entre els 7 i els 69 euros, entenent que els preus més alts corresponen a les darreres places d’un viatge a l’inici d’un pont festiu. Segons Martín, els preus més comuns se situen entre els 7 i els 15 euros, una oferta molt competitiva que vol atraure el col·lectiu jove. Els menors de 14 anys podran aprofitar una tarifa plana per 5 euros. En paraules de Martín, “AVLO és un complement de l’oferta total de Renfe”. “Qui desitgi un viatge ràpid i amb comoditat pot escollir l’AVE, qui vulgui desplaçaments llargs pot agafar l’ALVIA, i qui s’estimi més un viatge bàsic amb preus reduïts podrà pujar-ne a un AVLO“, apunta el director dels nous serveis d’alta velocitat.
Pel que fa a les places, aquests combois tenen una capacitat actual de 438 passatgers, encara que el 2022 s’incorporaran 10 nous trens de 581 places. Tenint en compte que existeix la possibilitat d’unir dos trens davant situacions de forta demanda, AVLO pot duplicar la capacitat en qualsevol moment.
Dos aspectes positius que s’afegeixen a la llista dels trens ‘Low Cost‘ de Renfe és que són completament sostenibles i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que el vagó es troba a la mateixa alçada que l’andana. A més, són mitjans de transport segur en relació amb la covid-19. Més enllà de les mesures sanitàries ordinàries, l’aire de l’interior dels vagons es renova cada 7 minuts, garantint un ambient segur entre els viatgers.
Alex Riba
Madrid
VÍDEOS
PUBLICITAT
REDACCIÓ18 Març, 2021
Adif licita unas obras que pretenden “mejorar la eficacia y explotación del sistema ferroviario y aumentar la capacidad de transporte”. Estas tienen un coste de 15.613.029,57 euros y se espera que estén acabadas en 31 meses, aunque el contrato dispone de otros 48 para el mantenimiento de las instalaciones. Esta actuación se incluye en el Plan de Rodalies 2020-2030.
El despliegue de este sistema se realizará en gran parte del ámbito de las líneas R2 y R4 de Rodalies y su prolongación y conexión con el Corredor Mediterráneo, mejorando de manera generalizada las operaciones ferroviarias, la capacidad de las instalaciones de señalización y protección al tren.
Por otro lado, el plan también contempla una modernización de las radiocomunicaciones operacionales en estos tramos, para poder disponer de dos redes de radio independientes y dotar al sistema de la redundancia requerida. Se trata del sistema GSM-R.
Todo ello se implantará en los trayectos L’Hospitalet de Llobregat-Vilafranca del Penedès-Port Aventura y Manresa-Barcelona-Sants-Sant Vicenç de Calders y Tarragona – Reus.
PUBLICITAT
REDACCIÓ15 Març, 2021
L’Ajuntament de Tarragona presentarà al·legacions contra el pla de reducció de l’impacte acústic d’ADIF. Així ho ha anunciat el regidor de Territori, Mobilitat i Sostenibilitat, Xavier Puig, qui apuntava que aquestes s’anunciaran demà. Aquest projecte d’ADIF pretén millorar l’impacte sonor que reben algunes zones de Tarragona per les que passa el tren.
Segons Puig, el pla se centra en zones on no hi ha tant de territori urbà, però sí més vegetació, per la qual cosa l’impacte visual i paisatgístic és considerable. El mateix regidor ha reconegut que s’han mantingut conversacions amb l’Ajuntament de Torredembarra, el qual ja va presentar les al·legacions corresponents.
VÍDEO
PUBLICITAT
REDACCIÓ4 Gener, 2020
L’Ajuntament de Tarragona ha qualificat d'”insuficient” la nova connexió ferroviària que tindrà la ciutat amb les Terres de l’Ebre i València un cop entri en servei el nou tram del corredor mediterrani, a priori el proper 13 de gener.
La regidora de Desenvolupament Econòmic, Laura Castel, ha assegurat que l’execució de la variant de Vandellòs demostra que l’Estat inverteix “tard i malament” a la demarcació, ja que no s’han complert els terminis previstos i no solucionaran els problemes de mobilitat dels ciutadans.
Castel també ha lamentat que “es deixen penjades unes 300 persones” que cada dia agafen l’Euromed a l’estació de Tarragona, i que a partir d’ara l’hauran d’anar a buscar a l’estació del Camp, a la Secuita.
La regidora també s’ha queixat que el consistori ha rebut molt poca informació dels nous horaris que hi haurà quan es posi en marxa el nou tram del corredor mediterrani i que l’Estat no ha preguntat per les necessitats de mobilitat dels tarragonins. Castel s’ha mostrat decebuda perquè l’única millora que hi haurà és un tren d’anada i un de tornada per enllaçar Tortosa amb l’estació d’Alta Velocitat del Camp de Tarragona.
Castel ha anunciat que lluitaran pel tren-tramvia que ha d’unir Tarragona i Cambrils, aprofitant la via ferroviària que creua els municipis costaners i que en bona part està previst que es desmantelli quan es posi en marxa el corredor mediterrani
L’enuig del consistori encara és més gran quan es mencionen els trens de mitja distància. “La gent que utilitza l’R-15 per anar a Móra d’Ebre van amb trens de 1974. No hem millorat gens”, ha expressat Castel.
A banda, hi ha “satisfacció zero” perquè la durada dels trajectes regionals entre Tortosa i Barcelona s’escurçarà uns minuts, però tot i això continuaran sent més llargs que l’any 2016, quan Renfe va reajustar els horaris per adequar-se als retards cronificats que hi havia a causa, precisament, de les obres del corredor. “És el tren de rodalies el que t’ha de connectar amb la feina i amb el dia a dia, i aquí el model que s’utilitza no és el correcte”, ha indicat.
Amb la posada en marxa de la nova infraestructura, l’estació de la ciutat de Tarragona perdrà els trens Euromed que uneixen Barcelona i València, i que a partir d’ara ho faran en poc més de dues hores i mitja.
Segons Castel, unes 300 persones utilitzen aquest servei cada dia a la ciutat, i a partir del 13 de gener s’hauran de desplaçar fins a l’estació del Camp de Tarragona per agafar-lo. Amb tot, ha comentat que aquests canvis no ajuden a millorar la mobilitat dels habitants del territori ni a complir amb els Objectius del Desenvolupament Sostenible.
Per altra banda, Castel ha anunciat que lluitaran pel tren-tramvia que ha d’unir Tarragona i Cambrils, aprofitant la via ferroviària que creua els municipis costaners i que en bona part està previst que es desmantelli quan es posi en marxa el corredor mediterrani. “L’ideal seria que la Generalitat es fes càrrec de la línia i es transformés en un tren-tramvia sense deixar de donar servei”, ha apuntat la regidora d’ERC.
REDACCIÓ5 Juliol, 2019
Unes pintades en un tren de Reus pot representar una pena de presó de 18 mesos. Això és el que sol·licita la Fiscalia per a dos joves que van fer pintades en un tren.
Els fets es remunten a un any enrere. Segons l’escrit d’acusació de la fiscal, els nois, tots dos majors d’edat, van fer grafits i signatures sobre un vagó que es trobava a l’estació de tren, la matinada del 18 de juliol del 2018.
Les pintades van ocupar uns 20 metres quadrats. Els danys causats es valoren en prop de 2.800 euros, quantitat a abonar a Renfe.
La fiscal els considera responsables d’un delicte de danys en bens d’ús públic, penat amb 18 mesos de presó i 15 mesos de multa, amb una quota diària de 10 euros – el que suposa una multa de 4.500 euros per a cadascun. El cas es serà sotmès a un judici penal.
REDACCIÓ29 Novembre, 2018
Els alcaldes de Tarragona i Reus han escenificat aquest migdia la unitat del territori per reclamar, tant a la Generalitat com al Ministeri de Foment, la construcció dels baixadors ferroviaris de Bellisens a Reus, i de Llevant i Ponent a Tarragona, la construcció de l’estació intermodal al sud de l’aeroport de Reus, així com la planificació d’una variant interior de mercaderies aprofitant trams de l’antiga línia Reus-Roda.
En una trobada amb els periodistes, a l’Ajuntament de Tarragona, el socialista Josep Fèlix Ballesteros i el demòcrata Carles Pellicer, han volgut enviar al govern català i a l’espanyol el següent missatge: “Tenim unitat, projecte, lideratge i fermesa”, ha insistit Pellicer.
Per la seva banda, Ballesteros ha posat en valor que el territori està “conjurat per primera vegada en dècades”. Els dos batlles, amb aquesta reunió, pretenen “pressionar” l’executiu de Pedro Sánchez es comprometi amb el mapa ferroviari consensuat al Camp de Tarragona. L’acord ferroviari va ser signat amb el Govern i els alcaldes de Salou, Cambrils i Vila-seca.
Després de l’acord segellat a l’abril a la Boella, els alcaldes han explicat que hi ha hagut converses informals amb el Ministeri, però que ara volen concrecions i que certifiqui el seu compromís. Pellicer i Ballesteros han detallat que d’aquí a unes setmanes preveuen reunir-se amb la Generalitat i que després volen una trobada conjunta amb el ministre José Luis Ábalos, on també hi assisteixi el Govern i la resta d’alcaldes.
L’alcalde de Reus ha explicat que comença a Tarragona una ronda de contactes amb els alcaldes i ha subratllat que l’aliança entre ambdues ciutats és “clau” per al posicionament de la regió i per a aconseguir finançament per les infraestructures. “Som 500.000 habitants pendents del transport i que no entenem que no tinguem una estació a l’aeroport, ni millors connexions”, ha defensat.
Més enllà de si l’executiu socialista aconsegueix aprovar els pressupostos, els alcaldes exigeixen un compromís ferm i que es mostri una voluntat d’executar els projectes acordats. Segons han destacat, el govern espanyol ja no té “excusa” perquè, per primera vegada en molt de temps, el Camp de Tarragona va unit a favor d’un pla estratègic.
Ballesteros ha destacat que l’actual ministre coneix la problemàtica i ha insistit que les inversions són econòmicament “assumibles”. L’alcalde de Tarragona ha dit que pressionaran “fins al final” i el de Reus ha garantit que faran “tot el que calgui perquè l’acord arribi a bon terme”.
Ballesteros ha donat per finalitzada la trobada amb els periodistes dient: “No perdem el tren”.
El Govern referma el compromís amb la intermodal
Per la seva banda, el Govern ha tornat a defensar aquest dijous l’impuls de l’estació intermodal de l’aeroport de Reus. En un acte a Barcelona, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha insistit que cal “revertir” la intenció de Foment, que no la contempla, i exigir que es construeixi. El conseller ha subratllat que el Camp de Tarragona és “la segona àrea metropolitana de Catalunya i ha d’estar ben servida”.
VIDEOS
REDACCIÓ25 Febrer, 2017L’alcalde de Borges del Camp ha explicat que en el moment dels fets ha arribat un tren de càrrega que s’ha aturat a la segona via per donar al següent tren, que pujava de Reus. Ha estat aleshores quan el noi s’ha enfilat dalt del vagó i ha tocat la catenària.
Un jove de 14 anys ha mort electrocutat aquest divendres a la tarda a l’estació de tren de les Borges del Camp. El noi s’ha enfilat dalt d’un tren de mercaderies que estava aturat en una segona via, ha tocat la catenària i ha patit una forta descàrrega que li ha provocat la mort.
Els fets han tingut lloc a quarts de set de la tarda. Segons l’alcalde, el noi estava amb quatre companys més, també menors d’edat, que venien de passar uns dies d’estada al territori i esperaven el tren per tornar a Barcelona. Els cinc nois estaven sols, sense la tutela de cap adult. Sembla ser que una furgoneta els hauria deixat a l’estació i després ha marxat.
Segons les primeres informacions el menor era francès o seria estudiant de l’Institut Francès de Barcelona. Calatayud ha lamentat que a l’estació no hi ha vigilància i ningú ha pogut controlar els joves, un dels quals “s’ha enfilat i ha patit aquesta desgràcia”.
Els fets han passat a l’estació de les Borges del Camp, als afores del municipi, on no hi ha vigilància ni personal a la taquilla. En un primer moment, i a causa de la descàrrega de la catenària, el noi ha resultat ferit molt greu i ha estat evacuat a l’Hospital Joan XXIII de Tarragona, on ha acabat morint.
Els Mossos han obert diligències en relació al cas, on també fan reflectir el fet que una furgoneta ha deixat els menors a l’estació i després hauria marxat.
REDACCIÓ25 Juliol, 2016Un total de 250 passatgers es troben atrapats des de les 08.30 hores en un tren aturat entre les estacions de l’Ametlla i l’Hospitalet de l’Infant-Vandellòs, a causa d’una avaria a la catenària.
Renfe ha informat que el tren afectat, que ha quedat aturat en una zona de difícil accés, havia sortit de Tortosa a les 07.19 hores i tenia prevista la seva arribada a l’estació de França de Barcelona a les 10.23 hores.
Renfe està a l’espera que els tècnics d’Adif determinin l’abast de l’avaria i el seu temps previsible de reparació per decidir si s’opta per esperar o per evacuar els 250 passatgers.
Efectius dels Bombers de la Generalitat, Mossos d’Esquadra i Policia Local es troben al lloc.
El tren ha obert les seves portes per mitigar la calor, ja que l’aire condicionat no funciona, han informat les fonts, que han explicat així mateix que la companyia ferroviària està gestionant un sistema alternatiu per carretera per facilitar la mobilitat dels viatgers.
L’avaria a la catenària afecta el servei de trens de rodalies de la línia R16 i de Llarga Distància del Corredor del Mediterrani, i Renfe calcula que, de moment, una desena de trens de tots dos serveis s’han vist afectats per la incidència.
