Els grups parlamentaris d’ERC i JxCat han incorporat una partida de 40,5 milions d’euros als Pressupostos de la Generalitat destinats a la salut bucodental, una de les exigències dels comuns per a salvar el tràmit dels comptes per a 2022.
Les esmenes, registrades aquest dimarts al Parlament i distribuïdes conjuntament per totes dues formacions, també incorporen una partida de 7 milions d’euros per a l’inici de les obres del tren-tramvia del Camp de Tarragona i per als estudis informatius del Bages, així com el de la Costa Brava, el del Delta de l’Ebre i el del Pirineu.
En una roda de premsa des del Parlament, el portaveu d’En Comú Podem, David Cid, ha assegurat que “algunes de les esmenes registrades per ERC i Junts van en la línia de les demandes que estem situant, i aquestes són algunes”, si bé ha precisat que l’acord encara no s’ha tancat “definitivament”.
Fonts dels comuns han explicat que la xifra total que es destinarà en els pressupostos a la salut bucodental anirà més enllà de la quantitat introduïda mitjançant l’esmena. A més, JxCat i ERC també han registrat una esmena que autoritza el Govern a avalar les obres d’ampliació de la Fira de Barcelona, en el recinte Gran Via, per un muntant total de 110 milions d’euros.
Aquesta setmana es portaran a terme tasques de desmantellament dels peatges de l’AP-2 a la sortida de la Bisbal del Penedès i Vila-rodona. Els treballs afectaran els moviments de sortida i entrada de l’autopista.
Les obres es realitzaran, si ho permet la situació meteorològica i amb la senyalització corresponent, segons informen des de la Demarcació de Carreteres de la Direcció General de Carreteres del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Aquest dimarts 30 de novembre, de 8:00 a 18:00 hores, es tallarà la sortida 12 a la Bisbal del Penedès, i dimecres, en la mateixa franja horària, es tallarà la sortida 11 a Vila-rodona.
La sortida de la Bisbal afectarà els moviments de sortida per al trànsit que circuli per l’AP-2 en direcció Barcelona-Tarragona i cap a Saragossa, així com els que circulen per la T-240 que vulguin accedir a l’AP-2. Pel que fa a la sortida 11, de Vila-rodona, afectarà el trànsit que circula per l’AP-2, en direcció Barcelona-Tarragona i direcció Saragossa, així com els que circulen por la C-51 que vulguin accedir a l’AP-2.
L’arribada de la pandèmia pel sector de l’hostaleria de la ciutat de Tarragona va suposar un autèntic sotrac. Bars i restaurants de la capital van haver de tancar durant el període més cru i dur del coronavirus i des de les administracions han buscat diferents fórmules per a garantir que els establiments es poguessin recuperar, després de les restriccions i els tancaments.
D’aquesta manera, des de l’Ajuntament van impulsar diferents mesures, com el tancament d’alguns carrers de la ciutat perquè els hostalers establissin les terrasses al bell mig de la calçada, convertint en zona de vianants durant unes hores aquestes vies. Parlem dels carrers Governador González, Fortuny, Cós del Bou i Sant Pere. Segons avança el ‘DT‘ aquesta mesura es podria convertir en permanent, tal com estudien des del consistori tarragoní.
Aquesta fórmula de les terrasses provisionals i els talls de carrers acabarà el pròxim 1 de gener de 2022, així i tot el diari informa que des de la regidoria de Domini Públic estudiaran cas per cas, a condició que els talls de les vies respectin la convivència amb els veïns, l’accessibilitat i la mobilitat i que aquesta mesura passi de provisional a definitiva.
L’avinguda Roma de Tarragona estrena aquest divendres 19 de novembre dues noves parades d’autobús Via Roma 7 i Via Roma 14, al seu vial central, que s’ubiquen a la zona central de l’avinguda Roma, a l’alçada de l’entrada del Parc de la Ciutat, en un sentit de circulació, i de la Delegació de la Seguretat Social, en l’altre.
Les noves parades es posen en funcionament demà per garantir el servei d’autobusos amb el tancament de la circulació als trams laterals de calçada, motivat per la finalització de les obres del carril bici educatiu. Finalment, queda anul·lada la parada Via Roma 2, ubicada a la calçada lateral, en sentit centre, a l’altura de l’Estació d’Autobusos.
El president de l’Empresa Municipal de Transports, Jordi Fortuny, subratlla que, no obstant això, “un cop finalitzades les obres, els autobusos no tornaran a passar pel lateral, sinó que es mantindrà l’ús del carril central amb les noves parades Via Roma 7 i 14”. Així mateix, les parades Parc, situades a l’alçada del pont de Vidal i Barraquer, es traslladen també als carrils centrals.
Aquesta modificació afecta les línies L3 La Canonja – Torreforta – Colom L30 La Canonja – Colom (per N-340), L34 Gavarres – La Floresta – Colom, L42 Pere Martell – Complex Educatiu, L6 Campclar – Sant Pere i Sant Pau i L54 Bonavista – Sant Pere i Sant Pau.
Sempre ha estat un dels temes més criticats pels tarragonins i els visitants a la ciutat: l’alt cost dels aparcaments privats de Tarragona. Molts d’aquests pàrquings tenen preus desorbitats, en comparació a altres localitats de la demarcació, com Reus, Vila-seca, Salou i Cambrils, municipis que ja han posat fil a l’agulla a aquesta qüestió, abaratint el seu cost.
TGN vol abaratir les tarifes dels pàrquings privats
Segons ha pogut saber larepúblicacheca.cat, el govern de la ciutat planeja revertir aquesta situació. En la Comissió Informativa celebrada aquest dijous al matí, han plantejat la possibilitat d’abaixar les tarifes dels aparcaments privats de la ciutat, mitjançant un sistema de prepagament, on el client pagaria una quantitat de 6 euros a canvi d’estacionar el seu vehicle tot el dia.
Es tracta d’una mesura que, segons informen fonts assistents a la Comissió, ha generat dubtes als partits de l’oposició, que s’han abstingut en la votació d’aquesta proposta en la reunió. De fet, preocuparia als grups del consell plenari que l’Ajuntament seria qui hauria d’informar d’aquest sistema de prepagament -no els pàrquings-, ja que les tarifes normals, seguiran vigents i es podrien arribar a pagar quantitats molt elevades per un dia d’estacionament, generant mala publicitat contra el consistori.
D’altra banda, aquest mitjà també ha pogut saber que des de l’executiu liderat per Pau Ricomà es treballa a abaixar les tarifes dels aparcaments municipals, de 5,50 a 4,50 euros, per atreure els clients. Caldrà veure quina serà l’evolució d’un debat, on també centra la mobilitat sostenible i la conversió en zona de vianants dels carrers, una de les prioritats de l’executiu republicà.
Un avió de Vueling ha probat el nou biocombustible
Repsol ha estrenat aquest dimecres un biocombustible d’aviació fabricat a la refineria de Tarragona en un vol comercial entre Barcelona i Sevilla. L’avió ha estat operat per Vueling, en el que ha estat el primer recorregut que ha fet l’aerolínia amb un carburant sostenible.
La petroliera ha produït un lot de 10.000 tones d’aquest bio jet, que conté un 2,6% d’olis vegetals d’origen sostenible i que el seu ús permetrà estalviar l’emissió de 630 tones de CO₂ a l’atmosfera, l’equivalent a 33 vols entre Barcelona i la capital andalusa. Representants de les dues companyies han destacat la voluntat d’incrementar l’ús de biocombustibles per arribar el 2050 a les zero emissions.
El president de Vueling, Marco Sansavini, ha destacat que el vol d’aquest dimecres ha reduït un 25% el volum d’emissions d’un vol convencional, el que es tradueix en una reducció d’emissió de 2,5 tones de CO₂. Amb tot, ha afirmat que ha estat “una prova pilot”. El directiu ha reconegut que queda molt camí per recórrer per arribar a l’objectiu de la companyia d’utilitzar un 10% de combustibles sostenibles el 2030. “La producció de biocombustibles ha de pujar”, ha remarcat. I ha afegit: “Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”.
“La producció de biocombustibles ha de pujar. Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”
El carburant amb el qual s’ha efectuat el vol és una mescla que conté un 2,6% de biocombustible –basat en olis vegetals- però que té les mateixes qualitats energètiques que el convencional. Tal com ha indicat el director del complex industrial de Repsol a Tarragona, JavierSancho, la reglamentació marca que per raons tècniques avui dia el màxim de biocombustible que poden portar els avions és del 5%. En aquest sentit, la Unió Europea ha fixat que a partir del 2025 un 2% del combustible que usin les aeronaus sigui d’origen sostenible. “Ens estem avançant als pròxims requeriments”, ha destacat Sancho.
Un dels operaris carregant el biocombustible
En una línia similar, Sansavini ha assenyalat que “els biocombustibles d’avui són totalment compatibles amb la tecnologia actual” però ha remarcat que en el futur és possible que tant els carburants com els aparells necessitin adaptacions tecnològiques. De fet, el trajecte s’ha fet en un Airbus 320neo, un nou model que admet carburants sostenibles i que consumeix “un 18% menys que els de la tecnologia anterior”, ha apuntat el directiu.
En aquest àmbit, Sancho ha explicat els fons Next Generation són una bona eina i que Repsol té la fita de produir 3 milions de tones de biocombustibles l’any 2030. “Ho farem transformant les nostres refineries”, ha avançat. D’entrada, l’any vinent estrenaran una nova planta a Cartagena amb capacitat per produir 250.000 tones de carburant sostenible gràcies a una inversió de 190 M. De cara al 2024, a Bilbao, posaran en marxa una línia de 2.100 tones de combustible sintètic, que permetrà incorporar-hi hidrogen d’origen renovable.
En el cas de la refineria de Tarragona, el director del complex ha recordat que tenen un pla de transformació per avançar cap a la circularitat dels processos per tal de “substituir les matèries primeres convencionals per residus”, amb una inversió prevista de fins a 1.400 M. “Augmentarem la gamma dels diferents residus, que no només vindran del Camp de Tarragona, sinó que seran d’àmbit nacional”, ha apuntat.
L’Ajuntament de Tarragona ha presentat la vorera entre els barris de Bonavista i Buenos Aires. El regidor Xavier Puig ha destacat que “hem donat resposta a una reivindicació històrica dels veïns de Bonavista i Buenos Aires i ho hem fet seguint la línia que ens hem marcat com a govern de prioritzar la cohesió i la sostenibilitat de la ciutat, posant les persones i els vianants al centre”.
La nova vorera es traça seguint el vial rodat del carrer vint-i-vuit del barri de Bonavista: des de la rotonda del carrer Miquel Coll i Alentorn, fins al Camí vell de Tarragona. Es tracta d’una vorera d’aproximadament 2,20 m d’ample conformada en formigó totalment i amb separadors de seguretat respecte al trànsit rodat. Aquesta actuació té un pressupost total de 40.712 euros.
Puig ha afegit que “pensem que molta gent gran hi circula amb el carretó de la compra i famílies amb cotxets, o en alguns casos amb cadires de rodes, persones que abans o no passaven, o passaven per la terra com podien o se la jugaven per la calçada. Creiem que aquesta vorera accessible facilitarà molt la relació entre els dos barris”. L’acte ha comptat amb la presència de representants de la Federació d’Associacions de Veïns de Tarragona.
També ha destacat que Bonavista viurà una transformació molt important de les comunicacions: “amb la finalització de les obres del PP10 Bonavista estarà molt més ben comunicada, desdoblant els carrils d’entrada i sortida al barri, generant noves connexions amb Buenos Aires i també amb Camp Clar”, a més ha explicat que fruit del diàleg amb la FAVT, també hi ha la intenció d’incloure als propers pressupostos l’habilitació de l’antic vial d’accés a Bonavista, que es duria a terme a banda de les obres del PP10.
Un dels passos del nou carril bici a la pl Imperial
No ha estat el millor començament per una de les infraestructures que segueix estant al centre de les dianes, abans inclús d’haver entrat en funcionament. El carril bici que unirà els dos campus universitaris amb el cor de Tarragona, està causant diferents problemes i generant conflictes entre els ciutadans.
Doncs bé, des de l’Ajuntament han informat que l’empresa constructora encarregada del carril bici educatiu ha demanat una pròrroga per poder enllestir les obres. Amb aquesta pròrroga, segons fonts del consistori, es manté l’objectiu de finalitzar les obres “a principis de desembre que s’havia marcat des de l’Ajuntament”.
El nou carril bici educatiu unirà Sant Pere i Sant Pau amb la Plaça Imperial i, la segona fase, s’estendrà cap a Ponent. Des del campus Sescelades de la URV baixarà cap a la plaça Imperial Tàrraco passant pels carrers Comas i Maduell i Pi Maragall, camí dels Quatre Garrofers, avinguda Catalunya i Marquès de Montoliu.
Aquesta primera fase de la xarxa de carrils bici de la ciutat arribarà fins a l’avinguda Roma. Malgrat això, la infraestructura segueix sent qüestionada pels tarragonins i caldrà veure quina serà la seva acceptació entre els ciutadans un cop estigui en marxa.
Es tracta d’una de les prioritats des del desmantellament de la via ferroviària a Cambrils. L’executiu d’Oliver Klein ha anunciat la construcció de quatre nous passos provisionals per a vianants i vehicles per creuar la via del tren en desús que encara divideix el nucli urbà de la localitat cambrilenca,
Després de valor les ofertes presentades a la licitació dividida en quatre lots, s’han adjudicat els passos provisionals del Camí del Corralet, el carrer Estrasburg i Mas Clariana a l’empresa Cons Cambrils 3000 SL, i, per l’altra, el pas de l’avinguda Joan XXIII (urbanització Cambrils Badia) a Tallers Vidal Amill SLU.
El regidor d’Obra Pública de l’Ajuntament de Cambrils, Enric Daza, ha explicat que els quatre nous passos connectaran barris que fins ara estaven separats per aquesta infraestructura ferroviària i suposaran una gran millora de la mobilitat tant a peu com en vehicle. A més, els passos seran estratègicament una solució alternativa de mobilitat a l’hora d’afrontar els diferents projectes previstos, com són la Rambla Jaume 1, el vial de l’Esport o l’avinguda Adelaida.
El regidor ha explicat que les actuacions s’han dissenyat “coincidint amb les connexions d’avingudes i carrers previstos al Pla d’Ordenació Urbana Municipal (POUM) i ha destacat especialment el pas de Joan XXIII, que descongestionarà el centre del port i obrirà una nova opció de mobilitat per accedir a les platges de llevant des del Vial del Cavet”.
“Aquests passos són una solució provisional mentre no es desmantelli la infraestructura en desús”, ha afirmat Daza. Les obres consistiran a condicionar un tram perpendicular a la direcció dels antics carrils del tren, realitzant un pas pavimentat central a base d’una llosa de formigó i una base de planxes de cautxú amb el mateix pendent.
El Tribunal Suprem ha declarat nul·la la disposició que va reduir el període de validesa de les revisions dels vehicles en les ITV. Arran del tancament de les empreses de revisions de vehicles per la pandèmia, el govern espanyol va aplicar una normativa que permetia a les empreses d’ITV reduir el temps de validesa si l’anterior havia caducat durant el confinament.
La Federació Empresarial d’Auto-Transport de la província de Tarragona (FEAT) va presentar un recurs contenciós contra aquesta decisió perquè considerava que les revisions havien de comptar des del dia que es passaven efectivament i no pas des de quan tocaria que es passessin. Ara, el Suprem ha donat la raó als transportistes, que han celebrat la resolució judicial.
En una nota, la FEAT ha explicat que “el Tribunal declara injustificades totes les raons al·legades per la part contrària”, i els dóna la raó en “tots” els raonaments, arribant a declarar en la Sentència que l’aplicació de tal criteri fa possibles “situacions absurdes”.
De fet, segons la federació, “moltes de les empreses, després de passar revisió ITV dels seus vehicles, van veure com el període de validesa era d’unes poques setmanes, al cap de les quals havien de tornar a realitzar-la”.
REDACCIÓ1 Desembre, 2021
Sempre ha estat un dels temes més criticats pels tarragonins i els visitants a la ciutat: l’alt cost dels aparcaments privats de Tarragona. Molts d’aquests pàrquings tenen preus desorbitats, en comparació a altres localitats de la demarcació, com Reus, Vila-seca, Salou i Cambrils, municipis que ja han posat fil a l’agulla a aquesta qüestió, abaratint el seu cost.
