Arxius de mobilitat | Pàgina 3 de 14 | Diari La República Checa

REDACCIÓ27 Gener, 2022

Els vehicles de mobilitat personal (VMP) sembla que han arribat per quedar-se a Tarragona. Després de la pèrdua de dues empreses de lloguer de patinets elèctrics, l’Ajuntament licitarà un nou servei de lloguer de patintes, previst per aquest 2022, on també plantejarà a les empreses que, a banda d’oferir aquest tipus de VMP, també ofereixin als tarragonins bicicletes elèctriques.

Segons avança el ‘DT‘ la intenció de l’executiu és que aquest servei surti a licitació en uns vuit mesos aproximadament, però que es pugui deixar lligat enguany. Sobre les bases de la licitació, segons el rotatiu tarragoní, queden arestes per polir i des del consistori encara estaria decidint si s’adjudica a una empresa o a dues.

Així i tot, des de l’Ajuntament de Tarragona se seguirà apostant per la fórmula de mercat obert durant els pròxims mesos, fins a la signatura de la nova licitació, que inclouria a l’oferta les bicicletes elèctriques. Cal recordar que dues de les empreses que operaven a la capital, Spin i Lime han decidit marxar.

El PSC critica a Puig per “utilitzar la ciutat com a banc de proves”
D’altra banda, en declaracions al diari, el regidor de Territori, Xavi Puig, ha reconegut que l’aposta inicial de tenir quatre empreses operant potser va ser un error. “Ara sabem que el normal per a la ciutat és que hi hagi uns 700 o 800 patinets desplegats, i no 2.000 com ha arribat a haver-hi”, ha citat l’edil al ‘DT‘.

L’oposició ha reaccionat a aquestes paraules. De fet, la regidora del PSC, Begoña Floria ha carregat contra Puig assegurant que “Em perdonareu, però fer servir la ciutat com a banc de proves ha estat una irresponsabilitat. Un govern poc seriós que no ha estat capaç de renovar el pla de mobilitat sostenible, una de les eines per gestionar nous serveis sense provocar el caos a l’espai públic”.

Em perdonareu, però fer servir la ciutat com a banc de proves ha estat una irresponsabilitat. Un govern poc seriós que no ha estat capaç de renovar el pla de mobilitat sostenible, una de les eines per gestionar nous serveis sense provocar el caos a l’espai públic. #Tarragona pic.twitter.com/M7pyUoW5Bd

— Bego Tarragona (@BegoTarragona) January 27, 2022

PUBLICITAT

REDACCIÓ24 Gener, 2022

L’alcalde de Tarragona Pau Ricomà ha defensat el projecte del tren-tramvia, després de la reunió de treball en relació amb el projecte, presidida pel secretari general del Departament de la Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font. “El projecte suposa, ara sí, un pas endavant en la vertebració del territori”, ha dit Ricomà.

En la reunió, s’han explicat les novetats del procés i s’ha “donat resposta a les al·legacions que va presentar al maig l’Ajuntament a l’estudi informatiu i a l’estudi d’impacte ambiental”. En aquest sentit, ha destacat que “avui satisfactòriament podem dir que les al·legacions que vam presentar s’han tingut en compte: el tramvia tindrà una via pròpia, que no serà la via saturada ordinària, serà d’ample europeu i tindrà entrades a les ciutats sense catenària, d’una manera molt més amable”.

A més, la Generalitat també ha donat resposta a què el tramvia passés per les zones habitades, per tal que la infraestructura “sigui útil i pràctica”. D’aquesta manera, es planificarà el pas del tramvia per l’N-340, resseguint la Canonja i barris de Ponent. “Aquest traçat permet una gran intermodalitat amb autobusos, tren, alta velocitat i el carril bici. Avui tenim un plantejament que ens agrada molt”, ha dit el batlle.

L’alcalde ha afegit que “un altre aspecte que ens importava era que, fins ara, la fase de l’eix Tarragona-Reus, era molt poc concreta. Però avui ens han informat que després de l’estiu ja hi haurà l’estudi informatiu, i les obres es podrien licitar al 2n trimestre de 2024. És un pas endavant per vertebrar el territori”.

PUBLICITAT

REDACCIÓ24 Gener, 2022

Lent. Aquest és l’adjectiu que defineix l’estat d’un dels projectes més necessaris pel que fa a les connexions, el transport i la mobilitat del Camp de Tarragona. El futur tren-tramvia de la regió encara és una incògnita, tot i que aquest dilluns al matí, el Govern ha començat a ensenyar algunes petites mostres del que pot ser, la realitat és que encara s’haurà d’esperar per veure en funcionament aquesta infraestructura.

Segons ha explicat als periodistes el secretari general del Departament de la Vicepresidència i de Polítiques Digitals i Territori, Ricard Font, el projecte es troba “encaminat” i ha fixat el 2023 com a data d’inici de les obres de la primera fase del projecte, que unirà Cambrils i Salou, seguint l’antic traçat de la via de la costa. També connectarà Salou amb Vila-seca, amb un traçat de nova construcció.

El servei estarà operat per Ferrocarrils de la Generalitat i tot el traçat de la infraestructura ferroviària serà executat amb les vies d’ample internacional i també “es respectarà la morfologia de les zones urbanes”, integrant les vies amb els traçats de les ciutats, deixant enrere el pas de “vies convencionals” per les poblacions.

El projecte preveu connectar Salou amb Vila-seca, amb un traçat de nova construcció

Font també ha assegurat que la segona fase del projecte inclourà el traçat entre les dues ciutats més importants de la regió: Reus i Tarragona; i que encara es troba en fase d’estudi i que “s’ha de realitzar amb el consens del territori”. També s’ha fixat com a prioritat l’estació intermodal i que el tren-tramvia “sigui l’element que uneixi els llocs on viuen les persones, amb els llocs on fan coses”.

D’altra banda, als serveis territorials de Territori s’ha celebrat una reunió entre els alcaldes i representants del Camp de Tarragona i el Govern on el Departament de Vicepresidència, Polítiques Digitals i Territori han exposat als batlles de la regió els resultats de les al·legacions que van presentar els municipis.

PUBLICITAT

REDACCIÓ21 Gener, 2022

TÚpatria de Tarragona ha anunciat que l’Ajuntament de Tarragona ha accedit a la petició del partit a repintar el pas de vianants del carrer sis amb la vint de Bonavista, així com la de la resta de carrers del barri, pel mal estat que es trobaven, ja que “podia produir algun accident viari entre vianants i automòbils”.

Des del partit han volgut agrair a l’associació de veïns i gent anònima que van alertar sobre tals deficiències en el barri. “Des de TÚpatria continuarem treballant des del municipalisme per a millorar la qualitat de vida dels tarragonins i ajudar-los en el que faci falta”, asseguren en un comunicat.

PUBLICITAT

REDACCIÓ20 Gener, 2022

Els patinets elèctrics i la seva gestió a Tarragona tornen al centre de la polèmica. El regidor del PSC, Mario Soler, ha reclamat la regularització urgent del desplegament de patinets compartits a la ciutat a la Comissió Informativa de Territori de l’Ajuntament, on ha posat de manifest “les greus implicacions que ha tingut concedit directament llicències sense control en la convivència i l’espai públic de la ciutat”.

Segons els socialistes tarragonins, en aquesta comissió el regidor de Territori, Xavi Puig ha reconegut que van concedir llicències sense concurs perquè “no hi havia informació i havíem de guanyar experiència”. Des del PSC consideren greu que s’hagi utilitzat l’espai públic de Tarragona com a camp de proves sense control ni mesura.

SOLER: Xavi Puig ha reconegut que van concedir llicències sense concurs perquè “no hi havia informació i havíem de guanyar experiència”

“L’entrada de 2.000 patinets va ser insostenible per la nostra ciutat. Des d’un inici vam reclamar una regulació del mercat i una planificació per l’entrada organitzada d’aquests vehicles de mobilitat personal. És gravíssim que ERC hagi fet servir l’espai públic de Tarragona com a camp de proves, sense tenir en compte les conseqüències”, ha denunciat Mario Soler.

Segons el regidor socialista, les raons de la situació actual també s’han de buscar en la manca del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible i la incapacitat de gestió de l’actual govern d’ERC, la CUP i Junts per Tarragona. “Un govern que vol ‘experimentar’ amb la ciutat, és un govern irresponsable. Hi havia altres ciutats amb experiència prèvia de les que podríem haver après, per no haver de concedir llicències directament ni sense concurs públic”, conclou Soler.

PUBLICITAT

REDACCIÓ17 Gener, 2022

La Guàrdia Urbana de Reus ha aixecat un total de 115 actes de denúncia en matèria de seguretat viària durant aquesta darrera setmana que amb la campanya preventiva de control de ciclistes i usuaris de vehicle de mobilitat personal, entre els dies 10 i 16 de gener.

Les infraccions detectades han estat la circulació per les voreres amb els VMP (87 denúncies); circular amb VMP de nit o amb poca visibilitat, sense llum ni roba reflectant (12); utilitzar dispositius de telefonia mòbil durant la conducció d’un VMP (2); circular en bicicleta per voreres (4) i circular amb una bicicleta, de nit, sense dispositius d’enllumenat i senyalització òptica (2).

L’objectiu de la campanya és conscienciar les persones usuàries de l’ús responsable d’aquests vehicles i les conseqüències d’incomplir la normativa que els afecta. S’ha incidit tant en ciclistes i persones conductores de VMP com en la resta de conductors que cometen infraccions contra aquestes tipologies de conductors. La principal finalitat és reduir els accidents a les voreres i als espais de vianants.

PUBLICITAT

REDACCIÓ7 Desembre, 2021

S’invertiran més de 250.000 € en el projecte

L’Ajuntament de Reus ha aprovat el projecte per a la construcció del carril previst a l’avinguda de Tarragona. El nou projectat anirà des de la rotonda del Tecnoparc a la rotonda de l’avinguda del President Macià, amb una longitud total de 1.630m. El projecte aprovat i ara en exposició pública, fixa un termini d’execució de 4 mesos i un pressupost de 252.519,01 euros.

Segons el consistori reusenc, es manté el sentit de circulació actual als dos costats de l’avinguda. S’estrenyen els carrils destinats als vehicles motoritzats (amb la qual cosa es contribueix a la reducció de la velocitat) i es crea un carril bici segregat unidireccional per banda i banda, tant en sentit Tarragona com sentit Reus. Amb els dos carrils, la ciutat guanyarà un total de 3.260m de xarxa ciclable.

La separació dels carrils destinats a bicicletes dels carrils per als vehicles motoritzats es farà amb la instal·lació de peces de PVC sobre el paviment, que reforçaran la seguretat dels usuaris de la via. A més de la separació física, es pintaran en vermell els trams de carrils bici on hi pugui haver més conflicte amb altres tipus de transport. Els carrils tindran una amplada d’1,5m lliures més 0,8m ocupats pels separadors.

PUBLICITAT

REDACCIÓ2 Desembre, 2021

I el dia ha arribat. Tarragona ha inaugurat aquest dijous 2 de desembre el carril bici educacional que uneix els dos campus universitaris de la URV (Sescelades i Catalunya) amb el cor de la ciutat, fins al riu Francolí. La inauguració ha començat a les 12 del migdia, on l’alcalde Pau Ricomà i la rectora María José Figueras han tallat la cinta de la infraestructura.

Un grup de ciclistes estrenant el carril

La nova via ciclista ha aixecat diferents polèmiques entre els veïns de les zones més afectades, com l’avinguda Marquès de Montoliu, on en alguns trams del nou carril apareixen diferents zones amb forats i escletxes que poden suposar un gran perill pels seus usuaris, o a la plaça Imperial Tàrraco amb la desaparició del quiosc, o la poca acceptació entre els residents del carrer Pere Martell, entre d’altres.

El regidor de Territori, Xavi Puig ha assegurat que el cost total d’aquesta primera fase del carril bici entre el Campus Sescelades i el riu Francolí ha costat entorn de 460.000 euros, dels quals la meitat d’aquesta infraestructura ha finançat una subvenció europea. Segons l’edil republicà, la intenció és fer passar el carril pel pont del Francolí fins als barris de Ponent (pactat amb l’estat), i el complex educatiu de la Laboral.

Foto de família dels participants en l’acte

D’altra banda, en el primer recorregut simbòlic que ha sortit de Sescelades, ha arribat fins al Francolí i ha acabat a les portes del Campus Catalunya, han participat els membres del Club Ciclista Tarragona, el Club Ciclista Campclar i alguns patinadors de la secció de patinatge del Nàstic; acompanyats pel regidor de Territori, Xavi Puig.

Segons l’alcalde Pau Ricomà, es tracta d’un projecte que vol impulsar el transport sostenible a la ciutat, adaptat als nous temps. “És importantíssim poder tenir una infraestructura que permeti als ciutadans el fet de poder desplaçar-se amb els seus vehicles personals, com són les bicis, pels carrers de la ciutat”, ha expressat el batlle republicà.

Per la seva banda, la rectora de la Universitat URV, María José Figueras, ha celebrat la inauguració de la infraestructura, destacant que es dóna resposta a “una demanda històrica” dels estudiants per poder desplaçar-se fins als campus amb bicicleta. També ha assegurat que és un primer pas per reduir la petjada de carboni, ja que molts alumnes es desplaçaven fins ara en vehicles de motor.

VÍDEOS

PUBLICITAT

REDACCIÓ1 Desembre, 2021

Un dels trams del carril bici a la pl. Imperial Tàrraco

L’espera s’ha acabat. L’Ajuntament de Tarragona ha fet oficial la data d’inauguració del carril bici educacional, que unirà els dos campus universitaris amb el cor de la capital tarragonina. L’acte se celebrarà aquest dijous 2 de desembre, al carrer Pi i Maragall, cruïlla amb el carrer Ramon Comas i Maduell de Sant Pere i Sant Pau.

En aquesta inauguració, molt a prop del Campus Sescelades, de la URV, l’alcalde de Tarragona Pau Ricomà i la rectora de la URV María José Figueras tallaran la cinta com a símbol de l’obertura d’aquesta infraestructura que “vol promoure un canvi d’hàbits en la mobilitat dels estudiants i de la població en general, fomentant l’ús de vehicles de mobilitat personal sostenibles”.

D’altra banda, el regidor de Territori i Mobilitat, Xavi Puig acompanyat de membres del Club Ciclista Tarragona, el Club Ciclista Campclar i alguns patinadors del Nàstic faran tot el recorregut del carril bici fins al riu Francolí i tornaran fins al Campus Catalunya, estrenant de forma oficial així aquesta infraestructura.

Finalment, el carril bici ha aconseguit superar els diferents problemes, on l’empresa adjudicatària encarregada d’executar les obres va demanar una pròrroga de dues setmanes per fer les actuacions de forma més acurada. Així i tot, caldrà veure ara quina serà la seva acceptació entre els tarragonins i tarragonines, en un dels projectes clau pel govern de Pau Ricomà.

PUBLICITAT

REDACCIÓ1 Desembre, 2021

El mític peatge de Tarragona, a l’AP-7 té les hores comptades. El Ministeri de Transports ha autoritzat a iniciar els treballs per al seu desmantellament que es realitzarà entre la nit del dia 2 de desembre a migdia del divendres 3 de desembre, a la sortida 33 de la via ràpida.

Segons han informat des del govern estatal, Els treballs afectaran els moviments de sortida i entrada de l’autopista. Les obres es portaran a terme si ho permet la situació meteorològica i amb la senyalització corresponent.

De les 22:00 hores del dia 2 de desembre a les 6:00 hores del divendres 3 desembre, es tallarà l’accés d’entrada i sortida al trànsit que circuli en direcció Barcelona i Castelló-València, així com per als que circulin per l’A-7, N-240 i polígon industrial Riuclar que vulguin accedir a l’AP-7.

De les 6:00 hores a les 13:00 hores del dia 3 de desembre, es limitaran els carrils disponibles d’accés a l’antiga platja de peatge, afectarà els mateixos moviments.

PUBLICITAT

Newer Posts

Older Posts

Arxius de mobilitat | Pàgina 3 de 14 | Diari La República Checa

xxx Partners

TGN exigirà a les empreses de patinets que posin bicis elèctriques

Ricomà defensa el tren-tramvia: “Suposa una vertebració del territori”

UNA ALTRA PROMESA: Les obres del tren-tramvia previstes pel 2023

TGN pintarà i adequarà els passos de vianants a Bonavista

El PSC acusa Ricomà de jugar als experiments amb els patinets

Més d’un centenar de denunciats a Reus per infraccions amb bicis i patinets

Reus invertirà més de 250.000 € en el carril bici de l’avinguda Tarragona

Tarragona estrena el ‘polèmic’ carril bici dels 460.000 euros

Tarragona inaugurarà aquest dijous el carril bici educacional

El peatge de l’AP-7 de Tarragona passa a la història