REDACCIÓ24 Març, 2023
Tarragona ha donat una passa més cap a una anàlisi de la qualitat de l’aire que no depengui de la indústria química. En aquest sentit, l’Ajuntament ja ha tret a licitació un estudi independent valorat en més de mig milió d’euros. Si la contracta no queda deserta, la ciutat ja sabrà qui durà a terme la recerca el 28 d’abril. A partir d’aquest moment, l’empresa adjudicatària tindrà 43 mesos per a mesurar la qualitat de l’aire al municipi.
Els treballs objecte de la nova licitació hauran d’incloure un estudi preliminar de contaminants, modelització matemàtica per a determinar la millor ubicació de les cabines i disseny i programació dels equips de presa de mostres. També han de preveure la instal·lació dels equips de mostreig d’episodis i de presa de mostres d’episodis, recollida de mostres i analítica dels mostrejos d’episodis, així com unes conclusions i resultats.
12,9 milions d’euros. Aquesta és la inversió que durà a terme l’Estat a diverses carreteres de Tarragona abans de cedir alguns trams a l’Ajuntament. Un conjunt d’iniciatives que, entre altres, inclou la implementació d’un carril bici per l’N-340 des de la Via Augusta fins a la Móra. També preveu l’ampliació del pont del Francolí -el de la via Roma- per tal que tant les bicis com els vianants puguin fer ús dels laterals. Alhora, el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) col·locarà pantalles acústiques a l’A-7 entre Joan XXIII i la sortida del cementiri. Un cop s’enllesteixin les obres, l’Ajuntament passarà a ser el titular dels trams reformats, havent de fer-se càrrec del seu manteniment.
També s’adequarà el tram que connecta la T-11 amb el pont de Santa Tecla per habilitar un espai per als vianants i ciclistes i s’instal·laran semàfors a l’encreuament amb la rambla del barri de Torreforta per tal de “pacificar” aquest entorn. El tercer projecte del ministeri tindrà un cost estimat de tres milions d’euros i, també, es troba en fase de redacció.
El concurs de la 
Urbaser
Això grinyola
L’acompanyament a persones grans durant l’hora de dinar arribarà al centre de Tarragona. L’Ajuntament ampliarà aquest servei gràcies als bons resultats que ha donat a Sant Salvador, on una trentena d’usuaris ja dinen cada dia acompanyats dels voluntaris de l’Associació Joventut i Vida. Es tracta d’una prova pilot que ara es consolida al barri tarragoní -almenys durant 2023- i també s’aproparà fins al centre del municipi. Tal com han apuntat dues de les impulsores del projecte, Raquel i Encarna Quílez, el servei comporta un doble benefici tant per a la gent gran com per als voluntaris.
Sobre la crisi social, la també responsable del menjador social de Bonavista, Raquel Quílez, ha apuntat que la situació és cada cop pitjor: en dos mesos, el menjador ha passat d’una norantena de famílies sustentades a 115.
S’han acabat els rumors. Dídac Nadal ha desvetllat, finalment, el seu futur polític, sobretot a curt termini. No es presentarà a les eleccions del 
No li ha costat prendre aquesta decisió perquè està decebut amb “la política 
El regidor de Comerç i president de l’empresa de Mercats Municipals ha dit que la seva decisió no pot ser interpretada com un adeu definitiu, perquè “m’agrada la política”. Tot i que ara mateix té ganes de poder dedicar més temps a la seva família, no ha descartat poder fer un pas endavant de cara al futur. “Ningú no em pot prendre el dret de tornar en un futur”.
Una quinzena de persones han participat aquest dijous en la primera ruta exploratòria que servirà per dissenyar el Pla Integral de la Part Baixa de Tarragona. A través d’un passeig pel barri i acompanyats per un equip dinamitzador, el veïnat ha proposat millores sobre accessibilitat i inclusió a la zona. La mobilitat o la il·luminació dels carrers han estat dues de les temàtiques més repetides. La presidenta de l’associació de veïns del barri del Port, M. Carme Puig, s’ha mostrat confiada que el document permeti “el sanejament” urbanístic, si bé ha advertit que les aportacions fetes per la ciutadania no es quedin “en un calaix” en un context preelectoral. Dijous que ve es farà una segona ruta exploratòria amb perspectiva de gènere.
La ruta exploratòria s’emmarca en les activitats que s’organitzen per redactar el futur Pla Integral de la Part Baixa de Tarragona. Prèviament, s’han recollit els resultats de les enquestes ciutadanes i les aportacions compartides als tallers temàtics que tenen per objectiu identificar les problemàtiques i recollir propostes per a l’entorn al barri. El veïnat ha posat les esperances en aquest document per solucionar els problemes “greus” que tenen amb les inundacions, però també en què es millorin altres aspectes relacionats amb la mobilitat i l’accessibilitat dels carrers. Entre les preocupacions més repetides al llarg del recorregut d’aquest dijous es troba el manteniment de l’espai urbà, així com la millora de les voreres i del mobiliari que hi ha a la zona.
L’activitat d’aquest dijous, organitzada per l’Ajuntament de Tarragona, ha comptat amb la participació d’una quinzena de persones acompanyades per dos tècnics de l’empresa Edas. Un cop recollides les dades i les propostes, aquestes es compartiran amb l’equip que s’encarregarà de redactar el Pla Integral de la zona, on s’inclouran accions específiques dels àmbits econòmics, urbanístics i socials. De moment, no hi ha una data concreta per a la publicació d’aquest pla. Puig ha remarcat que es tracta d’un “pas important”, però ha recordat el context preelectoral en què es treballa. Tot i això, la presidenta de l’associació de veïns ha reconegut que un document com aquest pot representar un canvi destacat per al barri.
Els tarragonins poden dir la seva sobre com ordenar les terrasses. L’Ajuntament ha obert aquest dimecres una nova consulta pública perquè la ciutadania opini sobre com hauria de ser la futura ordenança de terrasses i extensions comercials del municipi. Ho podran fer fins al pròxim 1 d’abril a través d’un qüestionari disponible al portal de participació ciutadana del consistori.
Des del govern de Pau Ricomà demanen la màxima participació possible, ja que “és un tema que afecta molts sectors” com són la restauració, el veïnat, les persones amb mobilitat reduïda, el comerç o la ciutadania en general.
Ha fet bé UGT en portar el debat a les xifres, sempre feixugues, com també iniciar una campanya d’explicació a partits, entitats i mitjans? La sensació és que “cuando el río suena, agua lleva”, o sigui, que cal posar en dubte les excel·lències de l’actual procés de licitació, encara més quan cap empresa va voler apostar per ella en el darrer concurs.
Ara bé, de la mateixa forma que pot resultar incomprensible que Ricomà mantingui a la carrera el calendari de la re-licitació, quan sap que no podrà concloure el procés en aquest mandat, també sobta que el Comitè d’Empresa respongui a Ricomà amb una mesura igualment extrema.
Sabem que Ricomà ja ha murmurat que, si fos per ell, voldria deixar a un costat la re-licitació, però Jordi Fortuny és molt Fortuny en l’actual equip de govern. Aquest entestament del regidor podria desgastar electoralment a un Ricomà que pretén vendre una imatge d’alcalde de l’estabilitat. Per això, una vaga d’escombraries en Setmana Santa colpejaria directament aquesta pretensió electoral de Ricomà.
El febrer de 2003 naixia la Sala Trono en un local de la Part Alta de Tarragona. Era el projecte de la ja desapareguda companyia Trono Villegas per portar teatre de petit format a la ciutat. Vint anys després, la sala continua en actiu, no només com a espai d’exhibició, sinó també com a productora i organitzadora d’un festival de teatre internacional, el FITT. És una referència en el panorama teatral català, i des del 2018 ocupen el Teatre Metropol.
A més d’organitzar el Festival Internacional de Teatre de Tarragona (FITT), centrant-se en les noves dramatúrgies cada setembre, la Trono ha produït més d’una vintena d’obres de directors reconeguts com Nelson Valente, Israel Solà, Juan Carlos Martel o Magda Puyo.
Vint anys després, la Sala Trono continua sense tenir un local propi, un fet que preocupa als seus responsables: “No tenim una ubicació definitiva”, recorda el director. El conveni que els permet estar al Teatre Metropol acaba l’any vinent i encara no s’han assegut a negociar el seu futur. “Costa molt que els polítics creguin en el projecte”, lamenta el director.
Confusió en matèria de mobilitat a Tarragona. Un senyal de trànsit a la carretera que uneix Sant Pere i Sant Pau i el carrer Rovira i Virgili ha aixecat la polèmica. La indicació prohibeix la circulació de bicicletes i patinets elèctrics en aquesta transitada via, obligant a desviar tots els vehicles de mobilitat personal cap a l’avinguda Països Catalans. Això ha provocat certa sorpresa entre els ciclistes, ja que algunes rutes comencen des d’aquesta carretera. L’afer ha suscitat algunes crítiques per xarxes socials fins que l’Ajuntament ha reconegut públicament que es tracta d’una errada.
