REDACCIÓ
Molts conductors de Tarragona han viscut canvis bruscos en els darrers mesos a causa de la normativa coneguda com a ‘Ciutat 30’. La velocitat màxima s’ha reduït fins als 30 km/h i s’han construït multitud de reductors de velocitat, dels quals n’hi ha dos tipus: els passos de vianants elevats i les esquenes d’ase. Segons la normativa aplicable a les carreteres de l’Estat, l’altura del darrer tipus al municipi és superior a la permesa en vies estatals i no segueix les recomanacions tècniques per a vies urbanes.
Segons l’Ordre FOM 3053/2008, les mides d’esquenes d’ase en zones de menys de 50 km/h haurien de ser d’entre 60 i 120 cm de longitud i d’entre 5 i 7 cm d’altura. Consultades fonts municipals, les de Tarragona tenen una longitud d’uns 40 cm (variable en 20 cm) i una altura d’entre 6 i 10 cm (variable en 1 cm). Per tant, algunes de les esquenes d’ase de la ciutat són més agressives del recomanable, atès que poden ser més altes i curtes que la norma estatal per a aquest tipus de reductors de velocitat.
‘Buit legal’ i queixes de motoristes
Tanmateix, l’Ajuntament no està incomplint cap llei, atès que l’Ordre FOM 3053/2008 només és aplicable a les carreteres de l’Estat. Es recomana seguir els paràmetres de la norma perquè és el perfecte equilibri entre reducció de velocitat i comoditat pels conductors, ja que uns reductors massa agressius poden desgastar els vehicles i les seves càrregues, així com augmentar les emissions i el soroll.
Quim Castellví, representant del col·lectiu de motoristes de Tarragona ja s’ha queixat en més d’una ocasió al respecte, perquè “és molt incòmode i pot arribar a fer malbé el vehicle”. “Hi ha més d’una persona que ja s’ha deixat el càrter en un d’aquests reductors”, apunta Castellví proposant altres maneres de controlar la velocitat com els radars fixos.
PUBLICITAT
REDACCIÓ
