REDACCIÓ
“Una via ferroviària del segle XIX no s’ha d’utilitzar per a donar resposta a les necessitats logístiques del segle XXI”. Amb aquesta contundent frase resumeix Eugeni Sedano, portaveu de Mercaderies per l’Interior, el possible error que estaria cometent Adif a la província de Tarragona. I és que el govern espanyol ha posat en marxa un pla per a implementar l’ample de via europeu en el corredor del Mediterrani, un fet que segons Sedano condemnarà el territori a un col·lapse continu de trens.
Anem a pams. Adif preveu canviar l’ample de via ibèric des de Castelló fins a Tarragona per a connectar les línies ferroviàries amb l’estació del Camp. Això farà que tots els trens hagin de seguir les mides internacionals, de manera que els combois amb passatgers no arribaran fins a la ciutat de Tarragona. Almenys, fins que Adif posi en marxa un tercer fil a la línia de costa que uneixi Tarragona amb Barcelona amb el mateix ample de via europeu.
Fins llavors, i segons alerta Sedano, tots els passatgers que vinguin des del sud (València, Terres de l’Ebre…) no passaran per Tarragona en cas de voler viatjar fins a Barcelona, ja que des de l’estació del Camp podran agafar l’Alta Velocitat (AVE).
Sota el seu parer, la situació empitjorarà quan s’implanti la tercera via en la línia de costa, perquè això farà que les mercaderies i els passatgers coincideixin independentment del tipus d’ample. Des de la plataforma Mercaderies per l’Interior alerten que aquest “coll d’ampolla” col·lapsarà la connexió del litoral, perjudicant la ciutadania i obligant-la a fer ús de l’estació del Camp, un equipament allunyat dels nuclis poblacionals de Tarragona.
La solució? Sedano considera que la millor opció seria deixar la línia de costa per als passatgers i enviar el tràfic de mercaderies per l’interior del territori aprofitant vies existents. Segons la seva versió, la iniciativa compta amb el suport de multitud d’agents del territori com Ajuntaments i entitats ecologistes.
PUBLICITAT
REDACCIÓ
