REDACCIÓ9 Maig, 2023
“Una via ferroviària del segle XIX no s’ha d’utilitzar per a donar resposta a les necessitats logístiques del segle XXI”. Amb aquesta contundent frase resumeix Eugeni Sedano, portaveu de Mercaderies per l’Interior, el possible error que estaria cometent Adif a la província de Tarragona. I és que el govern espanyol ha posat en marxa un pla per a implementar l’ample de via europeu en el corredor del Mediterrani, un fet que segons Sedano condemnarà el territori a un col·lapse continu de trens.
Anem a pams. Adif preveu canviar l’ample de via ibèric des de Castelló fins a Tarragona per a connectar les línies ferroviàries amb l’estació del Camp. Això farà que tots els trens hagin de seguir les mides internacionals, de manera que els combois amb passatgers no arribaran fins a la ciutat de Tarragona. Almenys, fins que Adif posi en marxa un tercer fil a la línia de costa que uneixi Tarragona amb Barcelona amb el mateix ample de via europeu.
Fins llavors, i segons alerta Sedano, tots els passatgers que vinguin des del sud (València, Terres de l’Ebre…) no passaran per Tarragona en cas de voler viatjar fins a Barcelona, ja que des de l’estació del Camp podran agafar l’Alta Velocitat (AVE).
Sota el seu parer, la situació empitjorarà quan s’implanti la tercera via en la línia de costa, perquè això farà que les mercaderies i els passatgers coincideixin independentment del tipus d’ample. Des de la plataforma Mercaderies per l’Interior alerten que aquest “coll d’ampolla” col·lapsarà la connexió del litoral, perjudicant la ciutadania i obligant-la a fer ús de l’estació del Camp, un equipament allunyat dels nuclis poblacionals de Tarragona.
La solució? Sedano considera que la millor opció seria deixar la línia de costa per als passatgers i enviar el tràfic de mercaderies per l’interior del territori aprofitant vies existents. Segons la seva versió, la iniciativa compta amb el suport de multitud d’agents del territori com Ajuntaments i entitats ecologistes.
PUBLICITAT
Compromís històric del sector empresarial i econòmic de la demarcació de Tarragona amb la plataforma ‘Mercaderies per l’Interior’. Els principals agents han signat un document per exigir a les administracions la posada en marxa del 
El pacte entre alcaldes del territori per enviar el tràfic ferroviari de mercaderies a l’interior del Camp de Tarragona agafa encara més força. Els batlles de Reus, Carles Pellicer; Salou, Pere Granados; Vila-seca, Pere Segura; i Cambrils, Camí Mendoza, s’hi han sumat a l’entesa. D’aquesta forma, el front comú s’amplia amb els membres que ja hi eren: Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Berà i El Vendrell.
Els alcaldes de diversos municipis del Camp de Tarragona i el Baix Penedès han signat un manifest pel qual reivindiquen un canvi en el pas ferroviari de mercaderies. En aquest sentit, reclamen que els combois deixin de passar pel mig de les localitats costaneres i circulin per l’interior del territori. D’aquesta forma s’evitarien riscos, ja que alguns d’aquests trens transporten productes perillosos. 
La plataforma ‘Mercaderies per l’interior’ i l’Ajuntament de Tarragona treballaran junts en aspectes jurídics i tècnics per tal que el trànsit ferroviari de mercaderies es traslladi de la costa tarragonina cap a l’interior del territori. Així ho han decidit les dues entitats en una reunió on va estar present l’alcalde Pau Ricomà, al qual se’l va instar a parlar amb altres municipis afectats perquè s’hi sumin a la iniciativa.
La plataforma ‘Mercaderies per l’interior’ ha presentat una queixa al 
