Arxius de N-240 | Diari La República Checa

REDACCIÓ15 Juny, 2020
foto_3407515.jpg

Les restriccions es van aixecar durant l’estat d’alarma

Aquest dilluns s’han restablert les restriccions a vehicles pesants a diversos trams de l’N-340 i l’N-240 al seu pas per les demarcacions de Tarragona, Lleida i Barcelona, segons informa el Servei Català de Trànsit. Amb la recuperació progressiva de la mobilitat, els camions de quatre o més eixos tornen a tenir prohibit circular per aquestes vies per motius de seguretat i fluïdesa viàries.

Les restriccions van quedar suspeses el 14 de març arran de la declaració de l’estat d’alarma. La mesura es torna a fer efectiva després que el Ministeri de Transports i Mobilitat hagi recuperat les bonificacions acordades -suspeses el 20 d’abril- en els trams corresponents de l’AP-7 i l’AP-2, autopistes per les quals es desvien els vehicles afectats.

A l’N-340, un dels trams afectats és el que va des del límit amb la província de Castelló, a Alcanar, fins al punt quilomètric 1.122, a l’Hospitalet de l’Infant. Els vehicles afectats per aquesta restricció poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-7/E-15, entre els recorreguts provinents de Castelló, i la sortida número 38, a l’Hospitalet de l’Infant.

L’N-340 i l’N-240 dues de les vies més transitades

També a l’N-340, també torna a estar restringida la circulació de vehicles pesants des del punt quilomètric 1.176,4, a Altafulla, fins al punt quilomètric 1.209,5, a Vilafranca del Penedès. Els vehicles afectats per aquesta restricció poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-7/E-15, entre les sortides número 32, Altafulla, i la número 30, a Vilafranca del Penedès (sud).

En el cas de l’N-240, la restricció als vehicles pesants va des del punt quilomètric 69, a les Borges Blanques, fins al punt quilomètric 36,5, a Montblanc. Els vehicles afectats poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-2/E-90, entre les sortides número 7,a les Borges Blanques, i número 10, al Pla de Santa Maria.


REDACCIÓ21 Abril, 2020
ambulancia.jpg

Tragèdia a les carreteres de la demarcació de Tarragona. El conductor d’una furgoneta ha mort aquest dimarts en un accident de trànsit a l’N-240 a l’Espluga de Francolí, segons informa el Servei Català de Trànsit.

Per causes que s’investiguen, cap a les onze del matí el vehicle ha xocat contra la tanca de la carretera al punt quilomètric 40,5. La víctima no portava cordat el cinturó de seguretat, segons les primeres investigacions.

Cap a la una de la tarda els Mossos encara donaven pas alternatiu a la via, segons Trànsit. Amb aquesta víctima són 34 les persones que han mort en accident de trànsit aquest any a la xarxa viària interurbana de Catalunya.

PUBLICITAT
Advertisement

 


REDACCIÓ26 Febrer, 2020
Tram-de-la-N-240-entre-el-Pont-del-Diable-i-Sant-Salvador-1.jpeg

JxTGN reclama un vial a l’N-240

Junts per Tarragona ha reclamat al govern municipal de Pau Ricomà i Carla Aguilar crear un vial per enllaçar l’entrada als barris de Sant Salvador i Sant Ramon fins al Pont del Diable, a la carretera N-240, per facilitar l’accés de la ciutadania al monument i als camins adjacents.

“Es tracta d’un vial de menys d’un quilòmetre que permetrà que la ciutadania pugui anar caminant o en bicicleta des dels barris fins al parc eco històric del Pont del Diable i a la inversa”, ha manifestat la regidora Cristina Guzmán, que ha assenyalat que “actualment no existeix cap vincle entre l’aqüeducte romà, que és Patrimoni de la Humanitat, el seu entorn i el nucli de població de més a la vora, Sant Salvador”.

Guzmán ha recordat que fa molts anys que Sant Salvador reclama la connexió amb el centre de la ciutat mitjançant un vial per la carretera N-240. “L’única manera que té la ciutadania d’aquest barri per arribar a l’avinguda Roma és en vehicle o en transport públic; anar caminant o en bicicleta és molt perillós”, ha apuntat la consellera de Junts per Tarragona.

La regidora demòcrata també ha assenyalat que la creació d’aquest vial “facilitarà l’esperada i urgent millora de la parada d’autobús del Pont del Diable”. “La parada es troba en un carril d’incorporació a l’N-240, és perillosa i genera una molt mala imatge. Molts turistes la utilitzen per anar a veure un monument que és Patrimoni de la Humanitat”, ha manifestat.

 


REDACCIÓ17 Maig, 2019

Un accident a l’N-240 ha provocat 1 mort i 2 ferits

Un home ha mort i dues persones més han resultat ferides aquest divendres a causa d’un accident de trànsit a l’N-240, al terme municipal de Vimbodí i Poblet (Conca de Barberà). Per causes que s’investiguen, dos turismes han xocat frontalment i el conductor d’un d’ells ha perdut la vida.

Es tracta d’un home de 42 anys i veí de Vilanova de Prades. Les dues persones ferides menys greus han estat traslladades a l’Hospital Joan XXIII de Tarragona. Els fets s’han produït cap a dos quarts de tres de la tarda al quilòmetre 46 de l’N-240. Arran de la incidència la carretera s’ha tallat durant mitja hora, aproximadament, i després s’ha començat a donar pas alternatiu.

El sinistre ha mobilitzat cinc patrulles dels Mossos d’Esquadra, cinc dotacions dels Bombers, un helicòpter i dues ambulàncies del Sistema d’Emergències Mèdiques. Amb aquesta víctima, són 60 les persones que han mort en accident de trànsit enguany a les vies interurbanes de Catalunya.

 


REDACCIÓ2 Març, 2019

Aquest dissabte es compleix mig any de la prohibició de pas de camions en diversos trams de l’N-340 i l’N-240. La mesura, destinada a reduir la sinistralitat i a millorar la fluïdesa del trànsit, ha fet que una mitjana de 6.228 vehicles pesants es desviïn cada dia cap a l’autopista.

Segons dades de final de febrer, en un dia laborable es desvien 3.818 camions cap al tram de l’AP-7 entre Peníscola i l’Hospitalet de l’Infant, 1.038 al de l’AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria, i 1.372 al tram de l’AP-7 entre Altafulla i Vilafranca. Les associacions de transportistes continuen reclamant que se’ls bonifiqui tot el preu del peatge i no només el 50%, mentre que el moviment veïnal per l’AP-7 gratuïta insisteix en alliberar l’autopista.

Segons les dades del Ministeri de Foment a les quals ha tingut accés l’ACN, uns 9.030 camions passen diàriament pel tram de l’AP-7 entre Altafulla i Vilafranca; 7.022 circulen per l’AP-7 entre l’Hospitalet i Peníscola, i 2.029 transiten per l’AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria.

En els tres trams, les bonificacions previstes per als vehicles de quatre eixos o més són d’un 42,53% en el cas dels camions en trànsit i del 50% en els que facin trajectes interns. En paral·lel, també estan exempts de peatge els vehicles lleugers que facin el mateix trajecte d’anada i tornada en el tram comprès entre Alcanar i Vilafranca Sud en un període de 24 hores. En tots els casos, els conductors han de disposar d’un sistema de peatge dinàmic o telepeatge (Via T).

Els transportistes volen bonificacions del 100%
Des de la seva entrada en vigor el 2 de setembre passat, la mesura ha generat rebuig entre el col·lectiu de transportistes, que ha protagonitzat diverses marxes lentes arreu de Catalunya. El sector vol que la bonificació dels peatges sigui total i no del 50% com està establert en l’actualitat. Segons els camioners, els peatges obligatoris tenen impacte en el seu negoci i els veuen com un nou tribut afegit als impostos dels hidrocarburs.

La Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona (FEAT) denuncia que la mesura que restringeix el pas de camions “assenyala i criminalitza el sector”. Segons el seu president, Josep Lluís Aymat, són les administracions qui “han badat i fracassat en la seva missió de tenir les infraestructures en correcte estat” i això, diu, no és responsabilitat dels transportistes.


Reclamen l’AP-7 gratuïta a l’Ebre

De la seva banda, el moviment veïnal ebrenc per una AP-7 gratuïta insisteix que el desviament de camions només ha beneficiat la concessionària de l’autopista, mentre el govern espanyol ha aprofitat per convertir l’N-340 “en una carretera comarcal, apedaçada amb diverses rotondes i limitacions de velocitat”.

El portaveu del moviment, Llorenç Navarro, diu que la gratuïtat de peatges per a tots els usuaris de l’AP-7 seria més eficient per reduir el transport pesant de l’N-340. Segons Navarro, la mesura “coarta” la llibertat de circulació i “posa en risc” els usuaris de carreteres urbanes i interurbanes del territori per on els camions busquen alternatives per desplaçar-se. A més, el portaveu veïnal ha recordat que a final d’any venç la concessió de l’AP-7 entre Tarragona i Alacant, i que el govern espanyol ha reiterat que no la renovarà.

Al seu torn, l’alcalde del Vendrell, Martí Carnicer, opina que la situació a l’N-340 “ha millorat claríssimament” des que els camions estan obligats a desviar-se cap a l’autopista. Tot i això, Carnicer apunta que l’eficàcia de la mesura a la costa no es podrà comprovar fins més no se sotmeti a “més estrès”. En aquest sentit, la prova de foc arribarà durant les operacions de Setmana Santa o de les vacances d’estiu, quan les cues quilomètriques de vehicles són una constant a la zona.

 


REDACCIÓ19 Febrer, 2015

camionsEls alcaldes de les Borges Blanques i Juneda (Garrigues) consideren que “no és cap solució” l’acord entre el Ministeri de Foment i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat per desviar el trànsit de camions de l’N-240 a l’Ap-2 amb bonificacions del 50% entre Montblanc i les Borges Blanques i del 35% entre les Borges i Lleida.

La setmana vinent convocaran la Plataforma ‘Prou morts a l’N-240’ per acordar noves mesures de pressió al Ministeri de Foment. Reclamen, juntament amb la Diputació de Lleida, el desdoblament de la carretera per l’alta sinistralitat o per contra, la gratuïtat completa de l’autopista entre la Conca de Barberà i el Segrià, per no sumar costos als transportistes.

L’alcalde de les Borges Blanques, Enric Mir, que és president de la plataforma ‘Prou morts a l’N-240’, considera que de moment “no hi ha cap solució que posi fi a la sinistralitat i eviti l’alt volum de trànsit” sobretot entre Lleida i les Borges Blanques. Per això, els alcaldes del territori continuaran demanant “una solució definitiva” ja que aquesta “no ens afecta”, diu Mir. Tot i que no estan en contra de les bonificacions a l’autopista, la plataforma “buscarà noves mesures per pressionar el ministeri de Foment perquè defineixi una solució definitiva”.

El problema de Juneda
L’acord entre Estat i Generalitat preveu una major bonificació pels camions que passin per l’Ap-2 entre les Borges Blanques i Montblanc, que seria tram obligatori.

CAMIONEREn canvi la bonificació seria menor i el pas no obligatori pel tram fins a Lleida, segons ha detallat l’alcalde de Juneda, Antoni Villas. Això farà, assegura, que part dels camions tornin a l’N-240 i per tant, segueixin passant per un dels trams amb més sinistralitat, el de Juneda, on l’Ajuntament reclama la construcció de rotondes als punts on s’han produït més accidents mortals. Segons Villas, “és un greuge per les famílies que pateixen la carretera i també pel sector econòmic” perquè afegeix costos als transportistes.

Desdoblament o gratuïtat
El president de la Diputació de Lleida, Joan Reñé, s’ha sumat a la reivindicació del territori durant la visita institucional que ha fet aquest dijous a la comarca de les Garrigues.

Segons Reñé, Foment segueix “sense donar solucions a un problema de sinistralitat extrem que pateix l’N-240 en aquest tram”. Cal, diu el president de la Diputació, que Foment “exerceixi les seves competències i enlloc de donar solucions a mitges aposti pel desdoblament de l’N-240 o plantegi la gratuïtat de l’autopista”, evitant així “que el transport de mercaderies hagi d’assumir el cost”.

 

 


REDACCIÓ18 Setembre, 2014

camionsCETCAT-COT, entitat que agrupa diferents associacions de transportistes de Catalunya, rebutja “de ple” que es prohibeixi la circulació de camions per l’N-240 com preveu el principi d’acord assolit entre la Generalitat i l’Estat, amb la participació d’Abertis, per tal de desencallar les obres de l’A-27 entre Valls i Montblanc i per al desdoblament de l’N-240 entre Lleida i les Borges.

Tot i això, la patronal afirma que només acceptaria aquesta mesura “si es proporciona una alternativa als transportistes sense un cost superior”.

Quant a les bonificacions per a l’AP-2, CETCAT-COT les veuria bé “per afavorir un transvasament voluntari” però “mai per justificar un desviament obligatori de camions”.

camionsLa patronal del sector de transport de mercaderies CETCAT-COT ha fet una primera valoració del principi d’acord entre el Departament de Territori i Sostenibilitat i l’Estat per desencallar la construcció del tram de l’A-27 entre Valls i Montblanc -136 milions d’euros- mitjançant una col·laboració público-privada amb la participació d’Abertis.

La proposta preveu l’establiment de bonificacions per a camions i turismes a l’AP-2 entre Montblanc i Lleida per incentivar el trànsit i retirar els camions de l’N-240 i també contempla invertir 100 milions d’euros en el desdoblament de l’N-240 entre Lleida i les Borges Blanques.

 


REDACCIÓ20 Juny, 2014

La protesta, que ha durat gairebé una hora, ha provocat algunes retencions a la N-240, i els Mossos d’Esquadra i la Guàrdia Urbana han hagut de desviar el trànsit per vies alternatives.

 

Imatge de la protesta
Imatge de la protesta

Pocs minuts després de les set de la tarda un centenar de veïns dels barris de Sant Salvador i Sant Ramon de Tarragona han tallat la circulació a la N-240. Una mobilització convocada per tal de demanar que la zona “es consideri com a barri tarragoní”.
En aquest sentit denuncien mancances socials i urbanístiques, i han assegurat que faran la mateixa acció cada divendres fins que l’Ajuntament de Tarragona els doni una “resposta satisfactòria”. Així ho ha exposat Manel Castaño, president de l’associació de veïns.
Castaño ha dit que “no es fa el suficient davant de les necessitats que hi ha de tipus social i de tipus urbanístic al barri”. Així, el president de l’Associació de Veïns de Sant Salvador i Sant Ramon ha denunciat que “hi ha pobresa, hi ha molt atur, hi ha espais degradats, escales que no estan organitzades, falta de mediació per resoldre conflictes…”.
S'ha tallat la N-240 durant més d'una hora
S’ha tallat la N-240 durant més d’una hora

Castaño s’ha mostrat “cansat” de parlar amb les administracions, i ha reclamat que es faci una “intervenció global” al barri.
Entre les peticions que exigeixen hi ha la millora de la convivència, un impuls als plans d’ocupació, un pla integral de millora del barri, o una millora del teixit comercial.
Des de l’entitat veïnal pretenen repetir l’acció cada divendres a les set de la tarda, fins que rebin una “resposta satisfactòria” per part de l’Ajuntament de Tarragona.
“Demanarem reunions per establir un calendari d’actuacions des del punt de vista de l’ajuntament”, ha manifestat Castaño.
A partir d’aquí, “si la cosa veiem que tira endavant i la resposta que ens donen és satisfactòria, ho posarem a l’abast de l’assemblea i decidirem”, ha avançat el president. La convocatòria ja ha rebut el suport de la Federació d’Associacions de Veïns de Tarragona.
 
 


REDACCIÓ15 Maig, 2014

L'alcalde de valls
L’alcalde de valls, Albert Batet

Jordi Sierra, subdelegat del Govern d’Espanya a Tarragona, i l’alcalde de Valls, Albert Batet, han mantingut, aquest matí, una trobada amb l’objectiu de fer un punt de la situació sobre l’estat de les negociacions del traspàs de titularitat de carreteres del Govern central que avui en dia han adquirit la condició de via urbana, com és el cas de les travesseres de la N-240.
Tant el subdelegat com el batlle vallenc han acordat continuar treballant conjuntament per tal de trobar una solució satisfactòria pel municipi en el actual context econòmic.
Així mateix, Jordi Sierra ha avançat, sobre l’A-27, “que estem treballant per tal d’aconseguir reactivar el tercer tram de l’autovia el més aviat possible”.
A la reunió hi ha assistit els regidors Martí Barberà (CiU) i  Francesc Caballero (PP).
 
 


REDACCIÓ6 Febrer, 2014

Els Mossos durant l'actuació
Els Mossos durant l’actuació

Fa dies que els Mossos "visiten" les prostitutes
Fa dies que els Mossos “visiten” les prostitutes

Les prostitutes que ofereixen els seus serveis a la carretera N-240 (Tarragona-Valls) han rebut aquest migdia una visita inesperada.
Una patrulla dels Mossos s’han aturat justament al costat de la cadira, on aquestes treballadores del sexe esperen els seus clients, per identificar-les i multar-les.
La modificació de la llei catalana de carreteres, inclosa en la denominada Llei Òmnibus, permet que els Mossos sancionin les prostitutes, però en carreteres de titularitat de la Generalitat.
 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter