Arxius de N-240 | Diari La República Checa

REDACCIÓ6 Maig, 2022

Un motorista ha mort en xocar amb un camió a l’N-240, al terme municipal de Valls. Els Mossos d’Esquadra van rebre l’avís a les 13.09 hores d’aquest dijous i investiguen les causes del sinistre, que es va produir al punt quilomètric 21,4.

A conseqüència del xoc, l’home de 54 anys va resultar ferit crític i va ser traslladat a l’hospital Joan XXIII de Tarragona, on ha acabat morint. La incidència va obligar a tallar la via en sentit sud i es van activar quatre patrulles dels Mossos, dues dotacions dels Bombers i tres ambulàncies del Sistema d’Emergències Mèdiques.

PUBLICITAT


REDACCIÓ17 Febrer, 2022
Accident-Sant-Salvador.jpg

L’N-240 en el seu pas per Sant Salvador ha estat l’escenari aquest matí d’un atropellament mortal. Els fets han tingut lloc a les 10:15h, quan els Mossos d’Esquadra han rebut l’avís sobre un turisme que ha atropellat a una vianant. Automàticament s’hi han traslladat diverses dotacions del Servei d’Emergències Mèdiques (SEM), dels mateixos mossos i Guàrdia Urbana. La via ha quedat tallada en els dos sentits i s’estan fent desviacions per recorreguts alternatius. Encara es desconeixen les causes de l’incident.

PUBLICITAT



REDACCIÓ17 Novembre, 2021

S’invertiran 20 milions en tres carreteres

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha licitat dos contractes per a la redacció de projectes d’actuacions de lluita contra la contaminació acústica en tres vies del Camp de Tarragona. Es tracta de l’N-240 entre el centre de Tarragona i el barri de Sant Salvador; a l’N-340 entre Altafulla i el Vendrell; i a la T-11 al voltant dels accessos al Mercat del Camp i la Canonja.

A nivell estatal s’invertiran 19,86 M i els projectes consistiran en la col·locació de pantalles acústiques en trams concrets, substitució de paviment per un de menys sorollós i altres tipus d’actuació que redueixi l’impacte sonor del pas de vehicles.

A banda, les actuacions a l’A-7 al cinturó de Tarragona estan incloses en el traspàs de titularitat de les infraestructures estatals a l’ajuntament de la ciutat.

PUBLICITAT






REDACCIÓ7 Gener, 2021
foto_3742044.jpg

Un autocar s’ha incendiat completament a la carretera N-240 a l’altura dels Pallaresos. Segons els bombers, els fets han ocorregut aquest matí a les 7:17 h, quan un autocar d’empresa ha combustionat. L’incendi no s’ha pogut apagar fins a les 9:00 h. El conductor i els tres passatgers que viatjaven dins han resultat il·lesos. Les flames han obligat a tallar la circulació de la carretera, per la qual cosa s’han aplicat desviaments per l’A-27.

PUBLICITAT


REDACCIÓ18 Desembre, 2020
creu_roja.jpeg

L’Empresa Municipal de Transports de Tarragona ha obert una nova parada a l’N-240 direcció Valls, davant de la Creu Roja. De fet, el nom que ha rebut és el de ‘ CREU ROJA N-240’. A partir de dilluns les línies 5 i 85 es veuran afectades per aquesta nova parada.

Aquest nou punt ha estat implementat per cobrir la demanda d’usuaris de Creu Roja que volien desplaçar-se fins al centre. El president de l’EMT, Jordi Fortuny, ha valorat la nova parada: “Donem així resposta a les demandes de Creu Roja Tarragona, que requeria aquesta parada per tal de donar servei no només als seus treballadors i treballadores, sinó també a un ampli cos de voluntariat i a la demanda creixent de persones que fan ús dels seus serveis”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ15 Juny, 2020

Les restriccions es van aixecar durant l’estat d’alarma

Aquest dilluns s’han restablert les restriccions a vehicles pesants a diversos trams de l’N-340 i l’N-240 al seu pas per les demarcacions de Tarragona, Lleida i Barcelona, segons informa el Servei Català de Trànsit. Amb la recuperació progressiva de la mobilitat, els camions de quatre o més eixos tornen a tenir prohibit circular per aquestes vies per motius de seguretat i fluïdesa viàries.

Les restriccions van quedar suspeses el 14 de març arran de la declaració de l’estat d’alarma. La mesura es torna a fer efectiva després que el Ministeri de Transports i Mobilitat hagi recuperat les bonificacions acordades -suspeses el 20 d’abril- en els trams corresponents de l’AP-7 i l’AP-2, autopistes per les quals es desvien els vehicles afectats.

A l’N-340, un dels trams afectats és el que va des del límit amb la província de Castelló, a Alcanar, fins al punt quilomètric 1.122, a l’Hospitalet de l’Infant. Els vehicles afectats per aquesta restricció poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-7/E-15, entre els recorreguts provinents de Castelló, i la sortida número 38, a l’Hospitalet de l’Infant.

L’N-340 i l’N-240 dues de les vies més transitades

També a l’N-340, també torna a estar restringida la circulació de vehicles pesants des del punt quilomètric 1.176,4, a Altafulla, fins al punt quilomètric 1.209,5, a Vilafranca del Penedès. Els vehicles afectats per aquesta restricció poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-7/E-15, entre les sortides número 32, Altafulla, i la número 30, a Vilafranca del Penedès (sud).

En el cas de l’N-240, la restricció als vehicles pesants va des del punt quilomètric 69, a les Borges Blanques, fins al punt quilomètric 36,5, a Montblanc. Els vehicles afectats poden utilitzar com a itinerari preferent el delimitat per l’AP-2/E-90, entre les sortides número 7,a les Borges Blanques, i número 10, al Pla de Santa Maria.


REDACCIÓ26 Febrer, 2020
Tram-de-la-N-240-entre-el-Pont-del-Diable-i-Sant-Salvador-1.jpeg

JxTGN reclama un vial a l’N-240

Junts per Tarragona ha reclamat al govern municipal de Pau Ricomà i Carla Aguilar crear un vial per enllaçar l’entrada als barris de Sant Salvador i Sant Ramon fins al Pont del Diable, a la carretera N-240, per facilitar l’accés de la ciutadania al monument i als camins adjacents.

“Es tracta d’un vial de menys d’un quilòmetre que permetrà que la ciutadania pugui anar caminant o en bicicleta des dels barris fins al parc eco històric del Pont del Diable i a la inversa”, ha manifestat la regidora Cristina Guzmán, que ha assenyalat que “actualment no existeix cap vincle entre l’aqüeducte romà, que és Patrimoni de la Humanitat, el seu entorn i el nucli de població de més a la vora, Sant Salvador”.

Guzmán ha recordat que fa molts anys que Sant Salvador reclama la connexió amb el centre de la ciutat mitjançant un vial per la carretera N-240. “L’única manera que té la ciutadania d’aquest barri per arribar a l’avinguda Roma és en vehicle o en transport públic; anar caminant o en bicicleta és molt perillós”, ha apuntat la consellera de Junts per Tarragona.

La regidora demòcrata també ha assenyalat que la creació d’aquest vial “facilitarà l’esperada i urgent millora de la parada d’autobús del Pont del Diable”. “La parada es troba en un carril d’incorporació a l’N-240, és perillosa i genera una molt mala imatge. Molts turistes la utilitzen per anar a veure un monument que és Patrimoni de la Humanitat”, ha manifestat.

 


REDACCIÓ17 Maig, 2019

Un accident a l’N-240 ha provocat 1 mort i 2 ferits

Un home ha mort i dues persones més han resultat ferides aquest divendres a causa d’un accident de trànsit a l’N-240, al terme municipal de Vimbodí i Poblet (Conca de Barberà). Per causes que s’investiguen, dos turismes han xocat frontalment i el conductor d’un d’ells ha perdut la vida.

Es tracta d’un home de 42 anys i veí de Vilanova de Prades. Les dues persones ferides menys greus han estat traslladades a l’Hospital Joan XXIII de Tarragona. Els fets s’han produït cap a dos quarts de tres de la tarda al quilòmetre 46 de l’N-240. Arran de la incidència la carretera s’ha tallat durant mitja hora, aproximadament, i després s’ha començat a donar pas alternatiu.

El sinistre ha mobilitzat cinc patrulles dels Mossos d’Esquadra, cinc dotacions dels Bombers, un helicòpter i dues ambulàncies del Sistema d’Emergències Mèdiques. Amb aquesta víctima, són 60 les persones que han mort en accident de trànsit enguany a les vies interurbanes de Catalunya.

 


REDACCIÓ2 Març, 2019

Aquest dissabte es compleix mig any de la prohibició de pas de camions en diversos trams de l’N-340 i l’N-240. La mesura, destinada a reduir la sinistralitat i a millorar la fluïdesa del trànsit, ha fet que una mitjana de 6.228 vehicles pesants es desviïn cada dia cap a l’autopista.

Segons dades de final de febrer, en un dia laborable es desvien 3.818 camions cap al tram de l’AP-7 entre Peníscola i l’Hospitalet de l’Infant, 1.038 al de l’AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria, i 1.372 al tram de l’AP-7 entre Altafulla i Vilafranca. Les associacions de transportistes continuen reclamant que se’ls bonifiqui tot el preu del peatge i no només el 50%, mentre que el moviment veïnal per l’AP-7 gratuïta insisteix en alliberar l’autopista.

Segons les dades del Ministeri de Foment a les quals ha tingut accés l’ACN, uns 9.030 camions passen diàriament pel tram de l’AP-7 entre Altafulla i Vilafranca; 7.022 circulen per l’AP-7 entre l’Hospitalet i Peníscola, i 2.029 transiten per l’AP-2 entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria.

En els tres trams, les bonificacions previstes per als vehicles de quatre eixos o més són d’un 42,53% en el cas dels camions en trànsit i del 50% en els que facin trajectes interns. En paral·lel, també estan exempts de peatge els vehicles lleugers que facin el mateix trajecte d’anada i tornada en el tram comprès entre Alcanar i Vilafranca Sud en un període de 24 hores. En tots els casos, els conductors han de disposar d’un sistema de peatge dinàmic o telepeatge (Via T).

Els transportistes volen bonificacions del 100%
Des de la seva entrada en vigor el 2 de setembre passat, la mesura ha generat rebuig entre el col·lectiu de transportistes, que ha protagonitzat diverses marxes lentes arreu de Catalunya. El sector vol que la bonificació dels peatges sigui total i no del 50% com està establert en l’actualitat. Segons els camioners, els peatges obligatoris tenen impacte en el seu negoci i els veuen com un nou tribut afegit als impostos dels hidrocarburs.

La Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona (FEAT) denuncia que la mesura que restringeix el pas de camions “assenyala i criminalitza el sector”. Segons el seu president, Josep Lluís Aymat, són les administracions qui “han badat i fracassat en la seva missió de tenir les infraestructures en correcte estat” i això, diu, no és responsabilitat dels transportistes.


Reclamen l’AP-7 gratuïta a l’Ebre

De la seva banda, el moviment veïnal ebrenc per una AP-7 gratuïta insisteix que el desviament de camions només ha beneficiat la concessionària de l’autopista, mentre el govern espanyol ha aprofitat per convertir l’N-340 “en una carretera comarcal, apedaçada amb diverses rotondes i limitacions de velocitat”.

El portaveu del moviment, Llorenç Navarro, diu que la gratuïtat de peatges per a tots els usuaris de l’AP-7 seria més eficient per reduir el transport pesant de l’N-340. Segons Navarro, la mesura “coarta” la llibertat de circulació i “posa en risc” els usuaris de carreteres urbanes i interurbanes del territori per on els camions busquen alternatives per desplaçar-se. A més, el portaveu veïnal ha recordat que a final d’any venç la concessió de l’AP-7 entre Tarragona i Alacant, i que el govern espanyol ha reiterat que no la renovarà.

Al seu torn, l’alcalde del Vendrell, Martí Carnicer, opina que la situació a l’N-340 “ha millorat claríssimament” des que els camions estan obligats a desviar-se cap a l’autopista. Tot i això, Carnicer apunta que l’eficàcia de la mesura a la costa no es podrà comprovar fins més no se sotmeti a “més estrès”. En aquest sentit, la prova de foc arribarà durant les operacions de Setmana Santa o de les vacances d’estiu, quan les cues quilomètriques de vehicles són una constant a la zona.

 


REDACCIÓ19 Febrer, 2015

camionsEls alcaldes de les Borges Blanques i Juneda (Garrigues) consideren que “no és cap solució” l’acord entre el Ministeri de Foment i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat per desviar el trànsit de camions de l’N-240 a l’Ap-2 amb bonificacions del 50% entre Montblanc i les Borges Blanques i del 35% entre les Borges i Lleida.

La setmana vinent convocaran la Plataforma ‘Prou morts a l’N-240’ per acordar noves mesures de pressió al Ministeri de Foment. Reclamen, juntament amb la Diputació de Lleida, el desdoblament de la carretera per l’alta sinistralitat o per contra, la gratuïtat completa de l’autopista entre la Conca de Barberà i el Segrià, per no sumar costos als transportistes.

L’alcalde de les Borges Blanques, Enric Mir, que és president de la plataforma ‘Prou morts a l’N-240’, considera que de moment “no hi ha cap solució que posi fi a la sinistralitat i eviti l’alt volum de trànsit” sobretot entre Lleida i les Borges Blanques. Per això, els alcaldes del territori continuaran demanant “una solució definitiva” ja que aquesta “no ens afecta”, diu Mir. Tot i que no estan en contra de les bonificacions a l’autopista, la plataforma “buscarà noves mesures per pressionar el ministeri de Foment perquè defineixi una solució definitiva”.

El problema de Juneda
L’acord entre Estat i Generalitat preveu una major bonificació pels camions que passin per l’Ap-2 entre les Borges Blanques i Montblanc, que seria tram obligatori.

CAMIONEREn canvi la bonificació seria menor i el pas no obligatori pel tram fins a Lleida, segons ha detallat l’alcalde de Juneda, Antoni Villas. Això farà, assegura, que part dels camions tornin a l’N-240 i per tant, segueixin passant per un dels trams amb més sinistralitat, el de Juneda, on l’Ajuntament reclama la construcció de rotondes als punts on s’han produït més accidents mortals. Segons Villas, “és un greuge per les famílies que pateixen la carretera i també pel sector econòmic” perquè afegeix costos als transportistes.

Desdoblament o gratuïtat
El president de la Diputació de Lleida, Joan Reñé, s’ha sumat a la reivindicació del territori durant la visita institucional que ha fet aquest dijous a la comarca de les Garrigues.

Segons Reñé, Foment segueix “sense donar solucions a un problema de sinistralitat extrem que pateix l’N-240 en aquest tram”. Cal, diu el president de la Diputació, que Foment “exerceixi les seves competències i enlloc de donar solucions a mitges aposti pel desdoblament de l’N-240 o plantegi la gratuïtat de l’autopista”, evitant així “que el transport de mercaderies hagi d’assumir el cost”.

 

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter