Arxius de mobilitat | Diari La República Checa

REDACCIÓ29 Març, 2021
Xavi-Puig-i-Hermán-Pinedo-1280x960.jpg

L’Ajuntament de Tarragona durà a terme diversos canvis en el trànsit del carrer Josepa Massanés i López Peláez. Amb un cost de 350.000 euros i 6 mesos de termini, el consistori adequarà l’entrada al pàrquing Saavedra per López Peláez, així com la unió d’aquest amb Maria Cristina, per tal que els vianants siguin els principals usuaris. A banda, s’eliminaran els primers aparcaments del segon carrer per tal d’ampliar la vorera, creant un espai més adient pels vianants.

De fet, aquest és l’objectiu d’aquestes obres, continuar amb aquest canvi de model de mobilitat dirigit a una ciutat pensada per al trànsit a peu o amb combustible sostenible. L’estat del projecte és encara prematur, ja que romana contractar a l’empresa que es farà càrrec de la construcció.

Xavier Puig

Malgrat que el carrer López Peláez es transformarà en una espècie de plaça, el regidor de Territori i Mobilitat de l’Ajuntament, Xavier Puig, ha explicat que aquest mantindrà -per ara- la seva entrada i sortida de vehicles connectada amb el pàrquing SaavedraNo obstant, hi haurà diversos elements que obligaran els conductors a circular a velocitat baixa. En un futur, però, el consistori es planteja eliminar aquesta entrada i sortida de cotxes.

Alhora, la connexió d’aquest carrer amb Ma. Cristina s’igualarà al mateix nivell que les voreres, afegint bancs i altres components com vegetació, conformant un espai semblant a una plaça. L’ampliació de la vorera de Maria Cristina només durarà fins a una mica més d’aquesta futura plaça, amb l’objectiu de fer més amable l’ambient proper a l’espai. Les obres també contemplen renovar tota la il·luminació de l’entorn.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Gener, 2021
taxi-tarragona-1.jpg

Les tarifes del taxi de TGN, les més cares

Tarragona es manté un any més com a capital de demarcació amb les tarifes de taxi més cara a l’Estat. Ocupa el mateix lloc des de 2004, primer any en què FACUA-Consumidors en Acció va fer aquesta anàlisi anual de tarifes. En l’estudi del 2020 es comparen els preus d’aquest servei sobre un total de 56 ciutats de l’estat espanyol.

De les 56 totals, una mica més de la meitat, una trentena, no han modificat les seves tarifes, entre elles, Tarragona i Girona. La pujada mitjana ha estat del 0,8%. A Lleida, els preus el 2020 han pujat de manera general un 0,7%, mentre que a Barcelona, ​​l’increment ha estat del 0,8%.

Segons aquest estudi, Tarragona és la ciutat, amb 77 punts (d’un màxim de 90), on el taxi és més car i Les Palmes de Gran Canària, amb 7 punts per tenir els imports més baixos de les 56 ciutats, la més barata. En aquesta classificació, a Tarragona el segueixen Sant Sebastià (74), Vitòria (67), Terol (66), Madrid (63), Lleida (62), Màlaga (60), Girona, Santiago de Compostel·la i Sòria (59) i Barcelona (57).

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Gener, 2021
foto_3660646.jpg

El PSC reclama que es renovi la flota de l’EMT

El PSC de Tarragona considera “urgent” que l’Ajuntament reactivi el projecte de renovació de la flota d’autobusos municipals, que ha quedat aturada en aquest mandat. “Aquest era un compromís de tots els partits polítics i el projecte estava engegat, amb un compromís de sis nous vehicles anuals”, ha recordat la regidora socialista Begoña Floria.

Els socialistes han insistit en el fet que els únics autobusos nous que s’han incorporat a la flota en els darrers mesos són els vuit que va adquirir l’anterior govern socialista, amb una inversió de 2 milions d’euros. “El compromís eren sis anuals fins a arribar a 29 nous vehicles, amb una inversió d’1,5 milions d’euros anuals, i aquesta ha quedat interrompuda de manera inexplicable i això afectarà greument la situació de la flota, que està molt envellida”, ha assegurat Floria

Des del PSC asseguren que hi ha 65 vehicles anteriors a 2008, i 3 anteriors a 2015. A aquests, cal sumar els 3 articulats que es van incorporar el 2019 i els 8 de 12 metres que s’han incorporat enguany, insistint que van ser comprats durant el mandat del PSC. “És un procés que es pot interrompre i que ha de permetre un gran estalvi energètic perquè tenen un impacte ecològic fins a quaranta vegades menys que els antics”, ha recordat l’expresidenta de l’EMT.

Per l’edil socialista, Tarragona “és una ciutat molt dispersa, amb barris molt allunyats de la ciutat on el patinet o la bicicleta no són encara alternativa, per tant cal tenir un sistema d’autobusos urbans modernitzat i en condicions, i és greu que s’hagi aturat tot el procés que ho ha de permetre”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Gener, 2021
patinets-tarragona-1280x720.jpg

Primers patinets a l’aparcament del Campus Catalunya

Tarragona ha estrenat aquest dimarts el servei de lloguer de patinets elèctrics. D’entrada operaran dues empreses, la catalana Reby i Bird, i cadascuna posa 500 vehicles al carrer.

Per poder-se instal·lar a la ciutat el consistori els ha requerit que també habilitin 1.000 places d’aparcament, que passen a ser de titularitat pública, complementen l’oferta municipal i poden ser utilitzats lliurement per la ciutadania, ja vagin amb patinet o amb bicicleta.

Els preus i les prestacions dels vehicles de cada empresa són lleugerament diferents, però estan al voltant d’un euro per desbloquejar l’aparell i entre 15 i 20 cèntims el minut. També hi ha promocions per usuaris habituals.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Gener, 2021
regionals-renfe.jpeg

S’han reduït unitats per la vaga de zel de maquinistes

Renfe ha alertat que es poden produir aglomeracions per la reducció d’unitats que circulen a conseqüència de la vaga de zel dels maquinistes. La companyia ha assegurat que els maquinistes estan donant per “inútils”, i per tant no posant en circulació, unitats “que podrien circular amb total seguretat”.

A conseqüència d’això, i amb l’objectiu de mantenir les freqüències, molts trens estan sortint amb menys capacitat. Renfe ha afirmat que en trobar-se la demanda al 50% es pot assumir el volum de clients però amb aglomeracions.

La companyia ha explicat que per exemple aquest matí els maquinistes han donat com a no disponibles unes 30 unitats, però només s’ha suprimit un tren per l'”esforç ingent” dels centres de gestió de Rodalies.

Renfe ha apuntat que fa anys que denuncia els grafitis als trens i ha defensat que se suprimeixen els trens quan afecten elements de seguretat com vidres de cabina o finestres d’emergència. Fonts de la companyia s’han preguntat per què els maquinistes no deixaven inútil el mateix material a l’octubre, quan les pintades eren les mateixes.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Gener, 2021
foto_3749518.jpg

El servei es posarà en marxa el 23 de juny

Renfe iniciarà a partir del 23 de juny el servei de l’AVE ‘low-cost‘, l’AVLO, que s’havia de posar en marxa el 6 d’abril, però es va haver de suspendre per culpa de la pandèmia. Com a novetat, els trens, a més de fer la connexió entre Barcelona i Madrid, oferiran parades a Lleida, Tarragona, Girona i Figueres.

En el primer moment, l’AVLO tindrà quatre circulacions diàries per sentit entre Madrid i Barcelona, ampliables segons l’evolució de la demanda. Aquest dimarts, i durant tres setmanes, Renfe posarà a la venda bitllets per aquests trens per 5 euros.

Els trens AVLO seran el servei d’alta velocitat de Renfe amb major capacitat de passatgers, amb 438 places per tren, un 20% més que els actuals trens. Seran combois, també, amb emissions zero i que circularan amb electricitat 100% renovable.

Inicialment, els AVLO no preveien parada a ciutats catalanes com Tarragona, Girona, Lleida o Figueres, però finalment Renfe ha canviat d’opinió. La Generalitat, a través del secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, havia demanat per carta que hi hagués parades en aquestes ciutats, cosa que també havia aprovat el Parlament en diverses resolucions.

PUBLICITAT


REDACCIÓ17 Desembre, 2020
coronavirus-e1610445249763.jpg

El vicepresident amb funcions de president, Pere Aragonès, i la consellera de Presidència, Meritxell Budó, han suspès la compareixença prevista per a aquest dijous al vespre per anunciar noves restriccions.

Fonts de la Generalitat asseguren que la proposta que es troba sobre la taula no preveu tornar a la fase prèvia al primer tram de desescalada i que, en tot cas, es discuteixen “mesures quirúrgiques”.

En paral·lel, l’usuari de Twitter del govern ha hagut de desmentir una infografia de la conselleria de Salut manipulada en què, entre altres coses, anunciava un nou tancament d’establiments de restauració.

L’anul·lació de la roda de premsa arriba després d’hores de reunió entre els socis de govern per consensuar noves mesures i quan no fa ni un mes que es va començar a implementar el pla de desescalada, el passat 23 de novembre. Des d’aleshores, no ha estat possible avançar en els plans progressius d’aixecament de restriccions acordats pel Procicat.

En l’escenari actual no concorre cap de les condicions definides per relaxar les mesures establertes: ni els ingressos hospitalaris estan baixant ni la velocitat de transmissió, o Rt, s’ha mantingut per sota de 0,9.

De fet, l’Rt ha passat de trobar-se en 1,22 dimecres a 1,34 aquest dijous, cosa que vol dir que cada 100 persones amb coronavirus en contagien 134 de mitjana.
Amb aquestes dades, la consellera Alba Vergés va assegurar dimecres que “sí o sí” caldria fer passos enrere pel que fa al pla de desescalada previst pel govern. En aquest mateix sentit es va expressar Pere Aragonès, mentre que el secretari de Salut Pública, Josep Maria Argimon, admetia que l’evolució de la pandèmia era desfavorable. “No estem bé, i m’atreviria a dir que anem malament”, va dir Argimon aleshores.

Però el nou mètode de càlcul de Salut, condicionat per l’endarreriment que provoca el fet que els resultats de les proves PCR arriben passats tres dies, indica que a dia d’avui la situació és pitjor que la que mostra el sistema de càlcul acordat fins ara.

Les xifres que es desprenen dels resultats dels tests d’antígens, que es poden conèixer gairebé immediatament, mostren una evolució encara més desfavorable. Amb aquest nou sistema de còmput l’Rt s’eleva fins a 1,45. En aquest context, 46 metges dels principals hospitals catalans i de l’atenció primària alerten en una carta del perill que implicaria una tercera onada descontrolada.

 


REDACCIÓ9 Setembre, 2020
IMG_9700-1280x960.jpg

Xavi Puig ha presentat la nova ordenança

Tarragona abaixarà la velocitat dels seus carrers a 30 km/h. La mesura l’ha anunciat el regidor de Territori, Xavi Puig i entrarà en vigor el pròxim dilluns 14 de setembre, coincidint amb la tornada a les escoles dels alumnes tarragonins. La majoria de carrers de la ciutat incorporaran la nova velocitat a excepció de les vies interurbanes als barris, l’avinguda Roma, Via Augusta o Països Catalans.

Aquesta nova ordenança també implicarà la regulació de la circulació de patinets i bicicletes per la calçada dels carrers tarragonins. Les diferents mesures, segons el regidor republicà, van orientades a afavorir “el transport unipersonal i ecològic”, deixant clar que l’objectiu del govern és que “volem que Tarragona deixi de ser una ciutat de cotxes” per convertir-se en una ciutat “més segura, sostenible i saludable”. 

Els patinets i bicicletes passaran a l’asfalt

Els avantatges d’aquesta nova ordenança, segons Puig, seran l’impuls econòmic en el sector local de les bicis, el dinamisme comercial i una millora de la fórmula de mobilitat social,  on “tothom pot assolir aquests transports més fàcilment que no pas un cotxe o moto”.

Els ususaris de patinets i bicicletes hauran de seguir la nova ordenança amb mesures com respectar la distància d’un metre i mig de distància quan es passi per vorera en el cas de les bicis, o inclús la prohibició de circulació dels patinets per les vies peatonals.

En els casos en que no es puguin garantir aquestes mesures l’usuari haurà de baixar del vehicle i continuar a peu. Tampoc es podran utilitzar aquests transports fent servir el mòbil o auriculars. El règim sancionador serà el mateix que el dels altres vehícles, per tant, es podrà arribar a multar des de 100€ fins a 3.000€ segons la gravetat de la infracció.

VÍDEOS



PUBLICITAT

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Agost, 2020
patinets.jpg

Els patinets elèctrics de lloguer estan a punt d’arribar a Tarragona. L’Ajuntament ha arribat a un acord amb les empreses ‘Buny‘ ‘Reby‘ i ‘Bird‘ que seran les encarregades de subministrar aquests vehicles pels diferents punts de la ciutat, a partir del 14 de setembre; moment en el qual entrarà en vigor la nova ordenança on es reduirà la velocitat màxima a 30 km/h en la majoria de carrers de la capital.

La normativa entrarà en vigor el 14 de setembre

En declaracions a larepúblicacheca.cat, el regidor de Territori, Xavi Puig ha assegurat que la mobilitat amb patinet elèctric i bicicleta “és una fórmula que volem potenciar”, per això l’edil republicà explica que calia fer baixar els patinets de la vorera a l’asfalt “donant protagonisme al vianant” i amb la reducció de la velocitat, que l’usuari del patinet o la bici se senti segur.

Puig destaca que aquest tipus de mobilitat és bona per tres raons. En primer lloc perquè és ecològica, neta i competitiva “permet fer grans distàncies en poc temps”. També és individual i “no has de buscar excessiu aparcament” i “sobretot -afirma- és lliure de Covid-19 i és un mitjà de transport que en aquests moments es pot recomanar. Són dos mitjans de transport, el patinet i la bicicleta, amb molt de futur”, argumenta.

Mostra d’un aparcament a la plaça Imperial Tàrraco

El regidor també ha ressaltat que amb la nova ordenança es podrà regular diferents aspectes, com la franja d’edat que permetrà fer ús del patinet, els elements que seran necessaris per poder utilitzar-los (elements reflectants, llums, cascs, etc) i que permetrà poder afrontar aquesta qüestió. “Fins ara això era com un forat negre, on la gent anava com volia”, afirma Xavi Puig.

Sobre les empreses, l’edil ha destacat que “ens poden ajudar a permetre implantar un canvi d’hàbits en la mobilitat de la població”. Tot i que encara no està definit del tot, el regidor assegura que es repartiran on hi ha més generació de mobilitat, com a les portes dels centres escolars, universitats, treball, estacions de tren i bus, zones residencials, entre d’altres.

El carril bici entre els Campus Catalunya i Sescelades, pel novembre
Una de les grans apostes de l’executiu municipal, en matèria de mobilitat sostenible, és el carril bici que unirà els dos campus universitaris (Catalunya i Sescelades). Segons Xavi Puig aquest projecte es troba en fase de contractació i està previst que la seva construcció s’iniciï durant el mes de novembre.

Aquesta infraestructura unirà el Campus de Sescelades via avinguda Països Catalans, fins a la rotonda dels Quatre Garrofers (passant pel pont de l’autovia A-7), avinguda Catalunya fins al Campus universitari; baixant també per l’avinguda Marquès de Montoliu, i la plaça Imperial Tàrraco i finalment l’Avinguda Roma. A l’avinguda Roma no es farà un carril bici, sinó que en els carrils laterals conviuran vehicles, bicicletes i patins; i les parades de bus es traslladaran als carrils centrals.

PUBLICITAT


REDACCIÓ24 Agost, 2020
foto_3660646.jpg

Un treballador de l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona (EMT) ha donat positiu per coronavirus i vuit treballadors amb els quals hauria tingut contacte es troben aïllats, després que el mateix treballador ho hagi notificat a l’empresa, segons ha informat l’Ajuntament de Tarragona.

S’han cancel·lat les línies que uneixen la platja

A conseqüència d’aquesta situació, des de l’EMT han pres la decisió de cancel·lar les línies d’autobús d’estiu L16, L161 i L162 que cobreixen les platges del terme municipal, a partir d’aquest dilluns 24 d’agost. El transport públic urbà a les platges, segons l’empresa queda garantit, però, amb les línies L8, L11, L12 i L13.

“L’Empresa Municipal de Transports compleix estrictament amb totes les mesures de prevenció necessàries per a evitar contagis a l’interior dels autobusos. Ara, també, ha posat en funcionament el protocol necessari i urgent per tal que aquesta situació sobrevinguda estigui sota control i no afecti a més persones”, ha explicat Jordi Fortuny, president de l’EMT.

Davant les baixes, l’EMT ha hagut de reestructurar el servei suprimint les línies L16, L161 i L162 i ho ha fet tenint en compte que els usuaris tenen línies d’autobús alternatives per tal d’arribar a les platges.

PUBLICITAT

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter