Arxius de Jaume I | Diari La República Checa

Aquesta és la cronologia de com ha anat el malson del l’aparcament ‘intel·ligent’ de Jaume I. Per llogar-hi cadires…

27.06.2000 – S’aprova pel ple de l’Ajuntament el plec de clàusules jurídiques, econòmiques, administratives i tècniques que havien de regir el procediment obert mitjançant concurs per a l’adjudicació del contracte.

23.04.2001 – El Ple de l’Ajuntament de Tarragona, va aprovar l’expedient de contractació.

28.05.01 – Se celebra el Consell d’Administració d’ Aparcaments Municipals de Tarragona, on s’acorda la constitució d’una Unió Temporal d’Empreses, formada per Sistemas Alem i l’empresa Municipal d’Aparcaments es faculta al president, vicepresident i gerent per a la constitució d’una UTE anomenada Jaume I.

06.06.01 – Es publica la licitació al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya.

11.07.01 – Aparcaments Municipals de Tarragona (AMT) i Sistemas Alem van presentar la plica que contenia la proposició econòmica i el projecte per a prendre part en el concurs per a l’ús privatiu de domini públic, mitjançant concessió administrativa, per a la construcció i la subsegüent explotació de l’aparcament per a vehicles automòbils en la illa 51 del PIPA davant del Rectorat de la Universitat Rovira i Virgili.

22.07.01 – La mesa de contractació va efectuar l’acte d’obertura de pliques. Entre altres documents aportats, figuren els informes favorables de Sistemas Alem per part de l’Agència Tributària i un informe favorable de la Tresoreria de la Seguretat Social, amb certificacions positives.

14.03.02 – A continuació, la mesa de contractació va elevar la proposta d’adjudicació de la construcció del pàrquing a la AMT i Sistemas Alem -amb el compromís de crear una UTE- a la comissió de govern de l’Ajuntament.

26.03.02 – Adjudicat el pàrquing amb un cost de l’obra de 3.952.629’22 €. El consell de la UTE, s’adjudicà l’obra d’enderrocament del col·legi Jaume I per tal de després iniciar l’obra del pàrquing.

11.06.2002 – Data de l’inici de les obres.

09.03.06 – La modificació de l’estructura exterior i l’aparició d’una cisterna obliga a modificar el projecte, que tindrà dos aparcaments i un funcionarà amb un elevador hidràulic i, l’altre, amb ascensors.

25.08.06- La insolvència de Sistemes Alem constructora retarda les obres del pàrquing. L’Ajuntament de Tarragona estudia accions legals i es planteja rescindir el contracte amb Sistemas Alem.

05.09.06 – Es publica una auditoria que recomana un pla financer a la UTE del pàrquing.

21.10.06- L’ Empresa Municipal d’Aparcaments informa que Alem només ha instal·lat un dels quatre elevadors. Falta ultimar el 30% de l’estructura del mecano dissenyat per Alem

24.10.06- L’Ajuntament de Tarragona portarà Sistemas Alem als jutjats i anuncia acabarà tot sol el pàrquing

26.10.06- L’Ajuntament acudeix al Tribunal Arbitral per treure endavant el pàrquing.

29.11.06 – El grup municipal del PSC s’ofereix a presidir una comissió d’investigació del Jaume I. PSC, ERC i ICV han demanat per escrit la creació d’aquesta comissió.

09.01.07- El govern municipal refusa crear una comissió d’investigació del pàrquing.

28.06.07 – La gerencia d’AMT que el El pàrquing Jaume I tindrà 150 places menys de les previstes, a causa de l’alçada i de les torres que emmagatzemaran els vehicles.

13.07.07 – El consistori estudia la millor formula per fer front al deute Jaume I

18.09.07 – La gerència de l’AMT anuncia el cost del pàrquing Jaume I superarà els 24 milions d’euros.

14.11.07 – La constructora del pàrquing Jaume I lliura l’obra i el govern municipal avalua que està plena d’irregularitats.

18.02.08 – El pàrquing Jaume I segueix, després de nou mesos, en fases de proves parcials, ja que els tècnics encara no han pogut comprovar el sistema robòtic complet amb vehicles. Davant aquesta situació s’opta per contractar a dues enginyeries per fer una diagnosi d’aquest tema

22.02.08 – Aparcaments Municipals decideix cessar al gerent de l’empresa i responsable de les obres del pàrquing davant la impossibilitat de fer-lo funcionar. Paral·lelament, l’Ajuntament para les obres i l’Empresa Aparcaments Municipals contracta a l’empresa Agora Consulting i Duart un informe per diagnosticar situació financera i constructiva del pàrquing Jaume I.

28.08.08 – El pàrquing Jaume I seria convencional. El funcionament del pàrquing robotitzat és viable si s’introdueixen millores però això suposaria haver de reduir a més de la meitat les 600 places previstes i haver de gastar entre 5,6 i 7,3 milions d’euros més per completar el projecte, que ja n’ha costat 25,7 i del qual només se n’ha executat un 35%. Davant aquests i altres condicionants l’Ajuntament aposta per un pàrquing convencional.

20.05.09 – l’Ajuntament inicia els tràmits per recuperar la concessió administrativa del pàrquing Jaume I i iniciar un nou concurs públic

13.06.09 – L’Ajuntament porta a la Fiscalia l’informe d’investigació del pàrquing Jaume I.

25.02.11 – l’Ajuntament inicia la tramitació del projecte de construcció del pàrquing en format convencional. Alhora s’està a l’espera de la resolució judicial i així poder fer aquestes obres.

16.10.14 – L’Ajuntament rep la sentència del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya: ES DESESTIMA EL RECURS INTERPOSAT PER ALEM. És una informació positiva perquè dóna potestat a Ajuntament per actuar en el tema.

Alhora s’informa que ha quedat desert el concurs per a empreses que vulguin fer pàrquing convencional i cal repensar què fer. Serà a proposta d’un concurs d’idees.

02.03.15 – Es convoca una enquesta ciutadana per definir usos i presentació de les diferents fases

20.04.15 – Resultats enquesta: La ciutat vol un equipament polivalent d’ús social i cultural al Jaume I

Maig 2015 – Eleccions municipals. Resta pendent activar la següent fase del concurs d’idees.

10.01.16-  Es dóna tota la informació i documentació sobre el pàrquing a la resta de grups municipals per entre tots acordar amb el màxim consens, un ús a l’espai.

Més enllà de recordar que dos dels principals sospitosos del forat negre que ha suposat l’aparcament Jaume I ja estan morts (els responsables de la UTE entre l’empresa municipal d’aparcaments i la impulsora tecnològica del projecte Sistemes Alem), que el malson ja suma dos procediments administratius i un de penal obert en aquest darrer cas pel Jutjat d’Instrucció Número 3 de Tarragona, que l’empresa d’aparcaments ha de treure’s de la butxaca 1 milió d’euros anuals per retornar el deute generat (i que ho haurà de continuar fent fins al 2040) i que la broma de tot plegat passi una factura 30 milions d’euros a pagar pel poble, ara la gran pregunta és: Quina solució li donem a aquest munt de ferralla inútil?

La regidora i presidenta d’Aparcaments Municipals de Tarragona, Begoña Floria, ha pilotat aquest dimecres al matí la visita amb periodistes a les catacumbes en què s’han convertit les restes d’una infraestructura maleïda i ha defensat la intenció inicial de l’equip de govern de convertir-lo o bé en l’opció guanyadora del concurs d’idees ciutadana (amb una participació de 289 persones, cal precisar) que parlava “d’un espai multifuncional de tipus social i mantenint el centre cívic que hi ha en aquests moments, o “un espai que complementi la Casa de la Festa, que no té prou espai” de cara per exemple al muntatge d’exposicions.

Fer més visible l’Escorxador
Ara bé, Floria ha reconegut que la minoria al plenari obliga a buscar punts de trobada amb la resta de partits. “La decisió que es prengui finalment ha de ser la més consensuada possible amb tots els grups”. Aquesta és la raó de la visita programada aquesta mateixa tarda amb membres de tots els partits que vulguin comprar l’entrada. “Ja se’ls hi ha donat totes les explicacions des del punt de vista tècnic i jurídic. Ara, en aquesta visita estaran acompanyats per tècnics de l’àrea de Territori que explicaran què és el que es pot fer”, amb el benentès que caldrà redactar un pla especial sigui quina sigui la decisió i que s’haurà de comunicar prèviament al jutjat. Al capdavall, fins a l’últim clau de l’estructura és una prova pericial mentre la instrucció estigui oberta, i l’empresa municipal d’aparcaments n’és el custodi un cop recuperada la concessió en favor de l’Ajuntament.

També caldrà tenir en compte que des del punt de vista dels tècnics “hi ha una discussió oberta sobre la necessitat o no de mantenir la rasant actual” de cara o no dificultat la visió d’un espai tan emblemàtic om l’Escorxador. Per tant, estem en un moment molt important en què hi han tot un seguit d’opcions obertes damunt de la taula. Nosaltres tenim la responsabilitat com a govern de treballar per donar una solució definitiva a aquesta gran ferida, que ens haurà fet tirar per l’aixeta gairebé 30 milions d’euros”.

Un nyap similar “a l’aeroport de Castelló o a la Ciutat de les Arts”
I les responsabilitats polítiques pel nyap del Jaume I? “Quan acabi el procediment penal haurem de parlar-ne, això ho tinc molt clar”, afirmava Floria. “La ciutadania no pot entendre, com jo tampoc entenc, que això hagi passat de forma fàcil”.

“A l’informe que va elaborar el mateix Ajuntament i que porta a Fiscalia” l’any 2007, reconeix Floria, “costa molt determinar responsabilitats directes personals. Però com és un informe que està en mans del jutge, i que a hores d’ara està dictaminant proves complementàries que pot perfilar aquesta conclusió, jo prefereixo mantenir un punt de prudència. El que sí és veritat és que costa molt d’entendre que una herència tan desgraciada com aquesta” pugui acabaren no res, tenint present que “està a l’altura de l’aeroport de Castelló o la Ciutat de les Arts tot i ser molt més petita”.

J.S.