REDACCIÓAquesta és la cronologia de com ha anat el malson del l’aparcament ‘intel·ligent’ de Jaume I. Per llogar-hi cadires…
27.06.2000 – S’aprova pel ple de l’Ajuntament el plec de clàusules jurídiques, econòmiques, administratives i tècniques que havien de regir el procediment obert mitjançant concurs per a l’adjudicació del contracte.
23.04.2001 – El Ple de l’Ajuntament de Tarragona, va aprovar l’expedient de contractació.
28.05.01 – Se celebra el Consell d’Administració d’ Aparcaments Municipals de Tarragona, on s’acorda la constitució d’una Unió Temporal d’Empreses, formada per Sistemas Alem i l’empresa Municipal d’Aparcaments es faculta al president, vicepresident i gerent per a la constitució d’una UTE anomenada Jaume I.
06.06.01 – Es publica la licitació al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya.
11.07.01 – Aparcaments Municipals de Tarragona (AMT) i Sistemas Alem van presentar la plica que contenia la proposició econòmica i el projecte per a prendre part en el concurs per a l’ús privatiu de domini públic, mitjançant concessió administrativa, per a la construcció i la subsegüent explotació de l’aparcament per a vehicles automòbils en la illa 51 del PIPA davant del Rectorat de la Universitat Rovira i Virgili.
22.07.01 – La mesa de contractació va efectuar l’acte d’obertura de pliques. Entre altres documents aportats, figuren els informes favorables de Sistemas Alem per part de l’Agència Tributària i un informe favorable de la Tresoreria de la Seguretat Social, amb certificacions positives.
14.03.02 – A continuació, la mesa de contractació va elevar la proposta d’adjudicació de la construcció del pàrquing a la AMT i Sistemas Alem -amb el compromís de crear una UTE- a la comissió de govern de l’Ajuntament.
26.03.02 – Adjudicat el pàrquing amb un cost de l’obra de 3.952.629’22 €. El consell de la UTE, s’adjudicà l’obra d’enderrocament del col·legi Jaume I per tal de després iniciar l’obra del pàrquing.
11.06.2002 – Data de l’inici de les obres.
09.03.06 – La modificació de l’estructura exterior i l’aparició d’una cisterna obliga a modificar el projecte, que tindrà dos aparcaments i un funcionarà amb un elevador hidràulic i, l’altre, amb ascensors.
25.08.06- La insolvència de Sistemes Alem constructora retarda les obres del pàrquing. L’Ajuntament de Tarragona estudia accions legals i es planteja rescindir el contracte amb Sistemas Alem.
05.09.06 – Es publica una auditoria que recomana un pla financer a la UTE del pàrquing.
21.10.06- L’ Empresa Municipal d’Aparcaments informa que Alem només ha instal·lat un dels quatre elevadors. Falta ultimar el 30% de l’estructura del mecano dissenyat per Alem
24.10.06- L’Ajuntament de Tarragona portarà Sistemas Alem als jutjats i anuncia acabarà tot sol el pàrquing
26.10.06- L’Ajuntament acudeix al Tribunal Arbitral per treure endavant el pàrquing.
29.11.06 – El grup municipal del PSC s’ofereix a presidir una comissió d’investigació del Jaume I. PSC, ERC i ICV han demanat per escrit la creació d’aquesta comissió.
09.01.07- El govern municipal refusa crear una comissió d’investigació del pàrquing.
28.06.07 – La gerencia d’AMT que el El pàrquing Jaume I tindrà 150 places menys de les previstes, a causa de l’alçada i de les torres que emmagatzemaran els vehicles.
13.07.07 – El consistori estudia la millor formula per fer front al deute Jaume I
18.09.07 – La gerència de l’AMT anuncia el cost del pàrquing Jaume I superarà els 24 milions d’euros.
14.11.07 – La constructora del pàrquing Jaume I lliura l’obra i el govern municipal avalua que està plena d’irregularitats.
18.02.08 – El pàrquing Jaume I segueix, després de nou mesos, en fases de proves parcials, ja que els tècnics encara no han pogut comprovar el sistema robòtic complet amb vehicles. Davant aquesta situació s’opta per contractar a dues enginyeries per fer una diagnosi d’aquest tema
22.02.08 – Aparcaments Municipals decideix cessar al gerent de l’empresa i responsable de les obres del pàrquing davant la impossibilitat de fer-lo funcionar. Paral·lelament, l’Ajuntament para les obres i l’Empresa Aparcaments Municipals contracta a l’empresa Agora Consulting i Duart un informe per diagnosticar situació financera i constructiva del pàrquing Jaume I.
28.08.08 – El pàrquing Jaume I seria convencional. El funcionament del pàrquing robotitzat és viable si s’introdueixen millores però això suposaria haver de reduir a més de la meitat les 600 places previstes i haver de gastar entre 5,6 i 7,3 milions d’euros més per completar el projecte, que ja n’ha costat 25,7 i del qual només se n’ha executat un 35%. Davant aquests i altres condicionants l’Ajuntament aposta per un pàrquing convencional.
20.05.09 – l’Ajuntament inicia els tràmits per recuperar la concessió administrativa del pàrquing Jaume I i iniciar un nou concurs públic
13.06.09 – L’Ajuntament porta a la Fiscalia l’informe d’investigació del pàrquing Jaume I.
25.02.11 – l’Ajuntament inicia la tramitació del projecte de construcció del pàrquing en format convencional. Alhora s’està a l’espera de la resolució judicial i així poder fer aquestes obres.
16.10.14 – L’Ajuntament rep la sentència del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya: ES DESESTIMA EL RECURS INTERPOSAT PER ALEM. És una informació positiva perquè dóna potestat a Ajuntament per actuar en el tema.
Alhora s’informa que ha quedat desert el concurs per a empreses que vulguin fer pàrquing convencional i cal repensar què fer. Serà a proposta d’un concurs d’idees.
02.03.15 – Es convoca una enquesta ciutadana per definir usos i presentació de les diferents fases
20.04.15 – Resultats enquesta: La ciutat vol un equipament polivalent d’ús social i cultural al Jaume I
Maig 2015 – Eleccions municipals. Resta pendent activar la següent fase del concurs d’idees.
10.01.16- Es dóna tota la informació i documentació sobre el pàrquing a la resta de grups municipals per entre tots acordar amb el màxim consens, un ús a l’espai.
