19. Març 2024

Arxius de economia | Pàgina 2 de 15 | Diari La República Checa

REDACCIÓ26 Abril, 2022

Les importacions de cereals al port de Tarragona s’han incrementat un 49% durant el primer trimestre de l’any. Concretament, el blat de moro –procedent principalment d’Ucraïna- ha crescut un 28%; el blat -de Bulgària, França, Letònia, Lituània, Polònia i, en menor mesura, Ucraïna- ha pujat un 140,2%; els derivats de la soja, d’Argentina i Brasil, un 73,3%; mentre que el sègol, d’Ucraïna, Rússia i Letònia, un 89%.

Segons l’autoritat portuària, aquestes dades demostren la “capacitat d’adaptació del mercat diversificant els països d’origen d’aquestes mercaderies davant de situacions complexes com l’actual”. En total, i durant els tres primers mesos de 2021, el port tarragoní ha mogut 7,4 milions de tones de mercaderies.

Es tracta d’una xifra molt similar a la de l’any passat –un 2,4% per sota-, que va tancar el trimestre amb 7,5 milions de tones. Durant el mes de març passat s’han registrat moviments d’1.955.738 tones.

El port ha subratllat el bon moment que travessa la ruta Ro-Ro amb Turquia, amb un creixement del 181,3% respecte al primer trimestre de 2021 -aquesta línia va iniciar la seva activitat durant mes de febrer de 2021-. El moviment d’automòbils també ha registrat un augment del 7,2% amb un total de 43.068 unitats.

Pel que fa a productes químics, entre gener i març de 2022 es van moure 622.311 tones, xifra que suposa un augment del 5,1% respecte a 2021. Es tracta del millor resultat de la sèrie històrica en l’apartat de químics al port tarragoní.

PUBLICITAT


REDACCIÓ8 Abril, 2022

L’Autoritat Portuària de Tarragona ha estat present aquesta setmana a la primera edició de Logistic Spain celebrada a Guadalajara. L’equip comercial del Port Tarragona ha explicat a potencials clients els beneficis que ofereix Tarragona com a node logístic per captar nous tràfics.

En l’estand propi del Port de Tarragona a la fira hi ha passat majoritàriament agents del sector com operadors logístics, carregadors o empreses de transport interessades principalment en la PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo que s’està construint en la mateixa ubicació on s’ha celebrat la fira.

En total els representants comercials de l’Autoritat Portuària de Tarragona han mantingut prop de 40 trobades amb agents interessats a conèixer les novetats en logística que pot oferir el Port de Tarragona.

PUBLICITAT


REDACCIÓ7 Abril, 2022

La crisi econòmica derivada de la invasió de Rússia a Ucraïna està afectant l’economia de moltes famílies de Tarragona. L’augment dels preus i la inflació que estan protagonitzant alguns dels productes més bàsics, han fet que moltes famílies hagin de fer mans i mànigues per poder quadrar comptes i omplir el carro de la compra.

Des de larepublicacheca.cat ens hem desplaçat fins a diferents supermercats de la capital tarragonina, per observar com estan realitzant els consumidors de la ciutat les seves compres, en plena escalada de preus. I una de les primeres realitats que observem és que moltes famílies opten ara per les marques blanques, en lloc de comprar primeres marques.

I és que l’escalada de preus és evident i ha fet que molts dels productes com els ous, làctics, farines, olis, peixos i carns hagin pujat de forma exponencial. Un exemple pot ser el cas del pollastre, una de les carns més econòmiques del mercat alimentari històricament, que en pocs dies ha pujat de mitjana uns dos euros. També cal recordar la vaga del sector del transport, que ha fet que encarir també alguns productes.

Es tracta d’una realitat que es va donant cada vegada que hi ha una crisi. Els consumidors tarragonins opten per aquest tipus de productes més genèrics, com en el cas de la crisi econòmica del 2008, on el 42% dels consumidors a Espanya optaven per les marques blanques. Ara, amb el conflicte a Ucraïna, aquesta xifra torna a augmentar.

D’altra banda, cal recordar que hi ha supermercats que només ofereixen la seva pròpia marca, com és el cas de Mercadona, Lidl o Aldi opció que ja està sobre la taula des de fa anys pels clients de Tarragona, però que amb aquesta nova crisi, han aconseguit atreure més clients que busquen intentar estalviar al màxim en les seves compres.

PUBLICITAT


REDACCIÓ6 Abril, 2022

Compromís històric del sector empresarial i econòmic de la demarcació de Tarragona amb la plataforma ‘Mercaderies per l’Interior’. Els principals agents han signat un document per exigir a les administracions la posada en marxa del Corredor Mediterrani i el fet de facilitar que el trànsit de mercaderies es traslladi a l’interior del territori i es reordeni el trànsit ferroviari a la demarcació.

Eugeni Sedano, portaveu de la plataforma ‘Mercaderies per l’Interior’, Rubén Folgado, president de l’AEQT; Josep Ma Cruset, president del Port de Tarragona; Jordi Just, president de la Cambra de Reus; Agustí Domènech, vocal de la Cambra de Tarragona, José Antonio Belmonte, president de CEPTA i Raül Font, vocal de PIMEC, han estat els signants d’un document “històric”, tal com han definit.

VÍDEOS








PUBLICITAT


REDACCIÓ29 Març, 2022
cooperativa-agrícola-cambrils-1280x1920.jpg

La Cooperativa Agrícola de Cambrils ha entrat en concurs de creditors després que el Jutjat Mercantil número 1 de Tarragona hagi acceptat la sol·licitud, segons ha avançat Ràdio Cambrils i ha confirmat aquest mitjà.

Es tracta d’un escenari previst en l’acord de refinançament proposat per l’entitat, que fa dos anys que no paga les anualitats acordades als afectats per la fallida de la secció de crèdit de l’any 2015.

D’una banda, la cooperativa planteja el retorn del capital pendent en un termini de 10 anys i amb una quitança del 33%; i de l’altra el retorn de tots els diners, però en 14 anys. A finals del mes d’abril es concretarà quines de les dues propostes de refinançament ha assolit el suport del 65% del capital.

PUBLICITAT


REDACCIÓ29 Març, 2022
2a716fc3-64d5-49c3-8f26-4ee646d4baa4-1280x853.jpg

El Port de Tarragona creix més d’un 10% en els primers dos mesos d’aquest any. El tràfic marítim d’aquest febrer s’ha xifrat en 2.473.823 tones i la suma de l’acumulat arriba ja a les 5.477.277 tones. El tràfic de mercaderies de líquids a doll ha assolit el creixement més gran amb un 4,5% respecte al mateix mes l’any passat. Aquest increment es deu, principalment, al moviment de cru de petroli.

El port tarragoní també ha mogut 15.969 vehicles als molls de Galícia i Cantàbria, obtenint la xifra rècord dels últims 14 mesos. Al gener, el port es trobava en la tercera posició del rànquing dels ports estatals amb un creixement del 19,9% respecte a l’any passat.

Pel que fa als productes químics a doll i els biocombustibles també han crescut un 30,2% i el transport de cereals, pinsos i farines s’ha incrementat en un 82,6%. A més, la càrrega general acumula un creixement del 5,5 els dos primers mesos de l’any.

PUBLICITAT


REDACCIÓ24 Març, 2022
diners2.jpg

 

En els darrers mesos estem observant com el preu de molts productes està pujant sense aturar-se. Per contra, els sous no s’incrementen, i cada cop és més difícil arribar a finals de mes. Això és el que s’anomena inflació. De fet, tots sentim a parlar d’aquest fenomen econòmic, però què ho provoca?

Comencem pel principi. Amb la pandèmia, ha sorgit una crisi d’escassetat de matèries primeres. Això ha encarit els costos de producció de la majoria de productes. Per tant, el marge de benefici de les empreses ha disminuït considerablement, provocant que moltes hagin decidit vendre més car. A més, el seu nivell de producció ha baixat. Si l’oferta baixa, però la demanda es manté igual, s’apugen els preus.

Posem per exemple que som un pagès que venem directament les nostres pomes. Independentment del pes, sempre venem a un euro per unitat, comptant que tenim centenars de pomes. De sobte, tenim una mala collita i només tenim unes poques desenes de pomes. El que farem és augmentar el preu de les pomes per a poder continuar guanyant diners.

A la situació actual se li ha de sumar les pujades en el preu de la llum i el combustible, augments que encareixen més els costos de producció. Les vages de sectors com el transport també contribueixen al fet que hi hagi menys oferta, perquè el producte no arriba als supermercats que han de cobrir la demanda. Els preus tornen a escalar.

La pregunta que ens fem és per què no apugen els sous? Senzillament perquè les empreses no poden fer-ho. Si s’han encarit els costos de producció, incrementar els sous suposaria més pèrdues. Així és com té lloc la inflació. Una possible solució a aquest fet podria ser la imposició de preus màxims a segons quins productes.

PUBLICITAT



REDACCIÓ21 Març, 2022

Novetats econòmiques a l’Ajuntament de Tarragona. L’executiu de Pau Ricomà portarà al pròxim consell plenari extraordinari, previst per dilluns 28 de març un nou modificatiu de crèdit de 15,6 milions, una de les partides extraordinàries amb més pressupost des que els comptes municipals no van rebre suport polític de l’oposició.

Segons el consistori, el modificatiu inclou subvencions a les entitats esportives, veïnals, les colles castelleres, el Fons de Cooperació i els casals d’estiu. També hi ha dues partides inicials per organitzar les festes de Sant Magí i Santa Tecla, segons fonts municipals. “És important que s’hagi donant llum verd a les inversions, amb la possibilitat d’incrementar-les en un futur així que es vagin sumant els projectes dels fons europeus”, apunta, Jordi Fortuny.

D’aquests 15,6 milions, 8.264.000 euros són inversions finançades a crèdit, així com la incorporació del romanent que serà de 5.375.000 euros, entre altres conceptes. Aquests diners aniran destinats a subvencions a entitats esportives, les federacions veïnals, les colles castelleres, el Fons de Cooperació, així com els casals d’estiu.

Aquest modificatiu de crèdit també preveu destinar 315.000 euros per acabar de posar a punt el Palau d’Esports de Tarragona i 50.000 euros per les festes de Sant Magí i 450.000 per Santa Tecla. També s’ha incorporat esmenes de “l’únic grup municipal que n’ha fet, En Comú Podem”, com la campanya contra la soledat no desitjada a la restauració i la campanya de silenci als comerços i baixada d’estímuls sensorials amb formació als comerciants.

PUBLICITAT


 


REDACCIÓ17 Març, 2022
25c89535-4286-4ada-a086-4e704ab2bd5d-1280x854.jpg

El president de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, reivindica una rebaixa immediata dels impostos a la gasolina, el gasoil i l’electricitat per pal·liar l’escalada de preu de l’energia, que s’ha agreujat pels efectes de la invasió russa a Ucraïna. “És important que el govern es posi les piles i no vagi a pas de tortuga”, ha dit en la inauguració de la jornada Automobile Talks.

El dirigent empresarial ha recordat que països com Alemanya, França i Portugal ja han optat per abaixar els impostos i ha lamentat que l’Estat vulgui esperar-se al 29 de març, tal com va anunciar el president del govern espanyol, Pedro Sánchez. D’aquesta manera, la rebaixa fiscal no s’adoptaria fins que se celebri la cimera europea del 24 i 25 de març.

D’altra banda, Sánchez Llibre ha criticat que l’executiu no hagi concretat de quina manera ho farà. El president de la patronal ha manifestat la “inquietud” de l’empresariat pel “retard en la presa de decisions” i d’adoptar les mateixes mesures que els socis europeus perquè no caigui la competitivitat empresarial i de les famílies.

PUBLICITAT


 


REDACCIÓ16 Març, 2022
b9639c66-b076-4bac-91e1-339d19ed4474-1280x853.jpg

Els pescadors de la Confraria de Tarragona mantenen la vaga per denunciar la pujada del preu dels combustibles. Aquest dimecres a la tarda es reuniran de nou per decidir si allarguen més dies la protesta.

A la Ràpita i Alcanar, la flota sencera d’arrossegament– 39 i tres embarcacions, respectivament- continuen amb l’aturada i han sol·licitat la paralització temporal fins al 31 de març per complir amb la reducció de jornades, ja que consideren “inviable” pescar amb els actuals costos i restriccions.

En canvi, en el cas de la pesca d’arts menors, els pescadors han optat per tornar a pescar. A Cambrils, de moment, no faran més dies de vaga, però aquest dijous no han sortit a pescar pel mal temps.

PUBLICITAT