Arxius de Ciutat 30 | Pàgina 2 de 3 | Diari La República Checa

REDACCIÓ8 Maig, 2021
Patinet-elèctric2-1280x960.jpg

Els problemes amb els patinets elèctrics continuen sent una constant a Tarragona amb l’arribada de l’ordenança ‘Ciutat 30’. La Guàrdia Urbana va endurir els controls i les sancions per evitar conductes indegudes amb aquests vehicles, però hi ha una problemàtica que es preveu difícil d’aturar: l’abandonament de patinets. Aquesta imatge és un exemple del que qualsevol tarragoní s’haurà trobat molts cops. Es tracta d’un d’aquests nous vehicles deixat a la seva sort a un costat de la carretera que uneix Torreforta amb Bonavista. L’usuari en qüestió devia de quedar-se sense recàrrega i va pensar que el millor lloc per deixar el patinet seria en meitat del no-res. De fet, no estava sol, ja que un altre patinet etambé esperava uns 50 metres més endavant. Quan i com se solucionaran definitivament aquestes conductes?

PUBLICITAT


REDACCIÓ30 Abril, 2021
Ressalt-Esquena-dase-Ciutat-302-1280x960.jpg

L’Ajuntament de Tarragona continua invertint esforços a garantir el compliment de l’ordenança coneguda com a ‘Ciutat 30’. En aquest cas, s’han instal·lat 14 esquenes d’ase a diferents punts de la ciutat per evitar conduccions imprudents que no respectin la velocitat màxima permesa de 30 quilòmetres per hora. No es tracta dels típics ressalts que abans es podien veure a carrers com el Reial o Móra d’Ebre, els quals es podien evitar amb facilitat envaint el carril contrari. Aquests nous elements evitaran aquestes accions, ja que cobreixen els dos sentits de la via.

Les obres van començar el passat 19 d’abril i es van finalitzar el 27 del mateix mes. Se n’han implantat dos al carrer Mas d’en Garrot, del barri de Sant Salvador; dos al carrer Móra d’Ebre –davant del CAP de la Granja– i un al carrer Vint-i-dos del barri de Bonavista; un a l’avinguda Països Catalans del barri de Sant Pere i Sant Pau; un parell a l’avinguda Catalunya, un parell més al carrer Rovira i Virgili, dos més a l’avinguda Francesc Macià i, finalment, dos més al carrer Reial.

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Abril, 2021
patinets.jpg

La Guàrdia Urbana de Tarragona ha interposat 89 denúncies per mal ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP) durant la Setmana Santa, període que va anar des del 29 de març fins al 5 d’abril. D’aquesta forma es confirma l’increment de controls policials a la ciutat pel que fa a aquests mitjans de transports, els quals estan servits de polèmica dia sí i dia també. En total, ja s’han interposat 285 denúncies des del mes de febrer, 95 de les quals es van presentar aquest mateix mes, 168 al març, i 22 fins al 7 d’abril.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Març, 2021

L’ordenança municipal coneguda com a ‘Ciutat 30’, per la qual Tarragona fomenta el transport unipersonal -com bicicletes o patinets- està envaint la ciutat. No obstant, aquesta ‘invasió’ no s’estaria donant com l’esperava el Govern Municipal de Pau Ricomà, ja que les queixes envers el mal ús dels patinets elèctrics són una constant al municipi.

Vehicles mal aparcats que ocupen part de la carretera, conduccions temeràries que són perilloses per l’usuari i pel vianant, i un límit de velocitat que no acaba d’encaixar dins la ment de molts conductors tarragonins. A barris com els de Ponent, els joves fan carreres amb els patinets. A Tarragona, el Mario Kart ha deixat de ser un videojoc per passar a ser un fet real. Farà falta que passi alguna desgràcia per començar a actuar enfront de les conductes incíviques relacionades amb la ‘Ciutat 30’?

PUBLICITAT ORGANITZACIÓ


REDACCIÓ21 Gener, 2021
Ciutat-30-2.jpg

El grup municipal socialista proposa afegir la nova ordenança de mobilitat de Tarragona, coneguda com a ‘ciutat 30’, dins dels programes d’educació viària de la Guàrdia Urbana. Aquesta iniciativa pretén conscienciar als joves sobre l’ús dels patinets elèctrics dins de la nova forma de mobilitat.

Amb l’augment de desplaçaments en aquest tipus de transport i la imminent incorporació d’empreses de lloguers de patinets elèctrics a la ciutat, el PSC alerta dels possibles problemes derivats del seu ús, com ja s’ha vist a ciutats com Barcelona. En aquest sentit, el regidor socialista, Mario Soler, remarca el paper “fonamental” de la pedagogia perquè la ciutadania pugui desplaçar-se amb seguretat. Les i els socialistes tarragonins també demanen que es faci una campanya informativa on s’expliquin els canvis que comporta ser ciutat 30 km/h i com això afecta l’ús de vehicles de mobilitat personal.

PUBLICITAT


REDACCIÓ2 Desembre, 2020
Ciutat-30-2.jpg

Ja han passat gairebé 3 mesos des de la implantació dels 30km/h interurbans a Tarragona, la denominada ‘ciutat 30’ impulsada pel govern de Pau Ricomà. Durant la fase informativa, la Guàrdia Urbana va enxampar a 2.812 conductors que excedien la velocitat màxima permesa. En total, se’n van controlar 7.000. Ara bé, a partir d’octubre, la Guàrdia Urbana va iniciar la 2a fase, la de ‘càstig’, denunciant a 443 infractors d’un total de 12.452 controlats fins al 20 de novembre.

Amb la ‘ciutat 30’ també va arribar l’ordenança sobre l’ús de bicicletes i patinets elèctrics. En aquest àmbit s’han denunciat a 41 ciutadans: 21 usuaris de bicicleta i 19 de patinets elèctrics i un de monopatí. Els motius són diversos: 11 per utilitzar el telèfon o auriculars, 10 per saltar-se les senyalitzacions, 7 per circular per la vorera en comptes de per la carretera, 6 per saltar-se els semàfors, 5 per dur passatgers en vehicles individuals i 2 per conducció sota els efectes de l’alcohol. Aquest és el panorama de la nova ordenança de mobilitat, que des dels seus inicis ha estat motiu de discusió entre la ciutadania. No obstant, sembla que va quallant a foc lent en tots els tarragonins i tarragonines.

PUBLICITAT


REDACCIÓ11 Novembre, 2020
cinturo.jpg

El Govern posa el fre. El Consell de Ministres acaba d’aprovar canvis importants en el Reglament General de Circulació que suposen una rebaixa dels límits de velocitat en cert tipus de carrers. La velocitat es redueix a 30 km/h als carrers d’un sol sentit (i no 50 km/h com estava permès fins ara) i en les anomenades carrers de cota zero, on no hi ha diferència d’alçada entre la calçada i la vorera , la velocitat màxima serà de 20 km/h.

La mesura de Trànsit ha arribat de la mà del ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, al Consell de Ministres. El reglament entrarà en vigor al gener de 2021.

Canvis en les sancions al carnet per punts
El titular d’Interior ha comunicat també els canvis en les sancions al carnet per punts. Trànsit proposa doblar la pèrdua de punts – de 3 a 6 – per l’ús del mòbil durant la conducció. “Des de 2016 les distraccions són la primera causa d’accidents mortals. El 2006, quan es va posar en marxa el carnet per punts no havia WhatsApp, per a ús manual del mòbil”, ha justificat Grande Marlaska.

S’incrementa també en 1 – 4 amb la modificació – no fer servir cinturó de seguretat o sistema de subjecció. Es penalitza la seva falta d’ús com també el mal ús dels sistemes. L’ús dels radars o la seva mera tinença en el vehicle, comporta la pèrdua de 3 punts.

Per què s’aplica aquesta mesura?
Als carrers ja no només conviuen vianants, motos i automòbils. Els patinets i les bicicletes també reclamen el seu espai. La convivència de tots ells ha suposat un repunt de sinistralitat important.

La mesura vol reduir l’alta taxa d’atropellaments que es registren a les ciutats. En 2018 segons dades de la DGT van morir 386 vianants, la qual cosa suposa el 21% dels accidents de trànsit. El 69% dels atropellaments mortals es van produir en ciutats i a la llum del dia.

Segons els experts el risc de morir durant un atropellament és cinc vegades menor si es redueix la velocitat de 30 km/h a 50 km/h. “El risc de morir durant un atropellament és cinc vegades menor si es redueix la velocitat de 30 km/h a 50 km/h”, ha dit el ministre.

No tots els carrers es limitaran a 30 km/h
El nou Reglament de Circulació té excepcions. No tots els carrers de les ciutats tindran limitada la velocitat a 30 km/h.

Els carrers denominats de cota zero, és a dir els que no tenen diferència d’alçada entre la calçada i la vorera, hauran de reduir encara més la velocitat. Els vehicles només podran circular a 20 km/h. Als carrers de dos o més carrils per sentit es podrà seguir circulant a 50 km/h.

La restricció de 30 km/h és per als carrers d’un sol carril per sentit de circulació. Els ajuntaments podran augmentar la velocitat en aquest tipus de vies si ho consideren necessari només fins a 50 km/h.

El límit de velocitat d’autovies i autopistes que passin per dins una població serà de 80 km/h. Aquí els ajuntaments també poden ampliar el marge de velocitat però sense superar el que dicta la llei per a aquestes vies fora de les poblacions.

Són ja moltes les ciutats espanyoles, com Tarragona i Bilbao que van ser les primeres a limitar la velocitat a la urbs a 30 km/h, que ja han establert límits de velocitat per sota del que permetia el reglament, ara el límit serà per a totes.

 
PUBLICITAT


REDACCIÓ28 Setembre, 2020
Ciutat-30-2.jpg

La ‘Ciutat 30’ serà, des d’aquest dilluns dia 28, una completa realitat a Tarragona. La Guàrdia Urbana començarà a multar a tots els conductors que violin la nova  velocitat màxima permesa.

El balanç que va fer el cos policial fa dues setmanes deixava clar que, tot i que només entre un 19 i un 30 % dels conductors ultrapassava els 30 km/h, cada dia el percentatge augmentava.

A partir d’aquesta setmana tot aquest percentatge d’infractors haurà d’anar amb cura i baixar la velocitat si no vol endur-se una ‘recepta’ a casa.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ22 Setembre, 2020
Ciutat-30.jpg

La ‘Ciutat 30’ continua donant que parlar. Hi ha conductors que ho acaten i d’altres que es fan els suecs. Però el cert és que encara que hi hagi un radar ‘passejant-se’ per la ciutat, no s’ha imposat cap multa per excès de velocitat. Les sancions arribaran a partir de la setmana que ve. Així, tots els condutors que ultrapassin la velocitat permesa (30 km/h) hauran d’assumir les conseqüències prevista en la Nova Ordenança Municipal.

L’Ajuntament de Tarragona informa que la setmana passada, només un 19% dels conductors tarragonins ultrapassava la velocitat legal, però el dijous 17 aquesta   xifra va arribar al 34%. De fet, el percentatge d’infractors ha anat in crescendo des del dilluns fins al dijous.

El regidor de Mobilitat, Xavier Puig, ja va declarar que es pretén educar i no punir. No obstant, a partir de la setmana vinent – possiblement degut a l’augment d’infractors – es començarà a multar als conductors que passin la nova ordenança per l’Arc del Triomf.

PUBLICITAT


REDACCIÓ15 Setembre, 2020
Ciutat-30.jpg

El regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Tarragina ha explicat que, dels 560 vehicles aturats per la Guàrdia Urbana, només 111 van superar el límit de velocitat imposat que és de 30 kh/h.

Xavi Puig en una roda de premsa

Sembla una dada positiva quan únicament 11 d’aquests 111 van ultrapassar els 40 km/h.

“Durant els primers dies els agents de la Guàrdia Urbana no posaran cap sanció, excepte si es produeix una vulneració flagrant, com per exemple anar a 70 en un tram de 30 km/hora”, esclareix Puig arran dels radars observats per tota la ciutat.

“És una campanya pedagògica, no punitiva perquè l’objectiu és una adaptació eficaç a la normativa, no recaptar. L’èxit serà aconseguir una ciutat més segura i amable per a tots”, deia el regidor republicà amb to pacificador, assegurant que es monitorarà durant 24 h la velocitat de determinats carrers per fer-ne un balanç diari.

Finalment, Xavier Puig ha volgut deixar clar que a Tarragona “ha de seguir havent-hi cotxes”, però l’objectiu d’aquesta nova ordenança és “repensar la ciutat perquè les persones que vulguin tirar endavant opcions de mobilitat més netes i més humana, puguin fer-ho”.

PUBLICITAT




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter