Arxius de Ciutat 30 | Diari La República Checa

REDACCIÓ11 Gener, 2022
Patienete-eléctrico-de-Lime-en-el-Retiro-de-Madrid.jpg

Un mes després de la inauguració del carril bici a Tarragona, l’empresa Lime, subministradora de patinets elèctrics, ha decidit abandonar la ciutat per motius econòmics. Aquesta companyia va ser la darrera de les 4 en operar al municipi, havent prestat el seu servei durant tan sols 4 mesos. A més i segons avança Tarragona Ràdio, Lime no rebrà cap penalització per trencar el contracte.

Amb aquesta marxa enrere, la ciutat perdrà 500 patinets. Així i tot, el regidor de Mobilitat, Xavier Puig, considera que hi havia un excés d’oferta que ha ajudat a recollir el màxim d’experiència durant els primers mesos del servei. En un futur, Puig no descarta que els patinets s’aportin per licitació o des de l’Empresa Municipal de Transports (EMT).

PUBLICITAT


REDACCIÓ3 Desembre, 2021
carril-bici-Tarragona-1280x960.jpg

Quina estrena del carril bici a Tarragona! Tot semblava ser molt bonic i idíl·lic, però ja han aparegut les primeres imatges que mostren tarragonins ‘passant’ d’aquesta eina de promoció de la sostenibilitat. En aquest exemple, 3 cotxes envaeixen parcialment – i un quasi totalment – el carril. La instantània és d’ahir al vespre, no havien passat ni 12 hores des de la inauguració oficial del vial i, de fet, és d’escassos metres d’on va tenir lloc el tret de sortida a l’avinguda Catalunya.

PUBLICITAT


REDACCIÓ22 Octubre, 2021
Ressalt-Esquena-dase-Ciutat-302-1280x960.jpg

Esquena d’ase a la Granja

L’Ajuntament de Tarragona farà complir la velocitat de 30 km/h a Campclar a través de 3 accions: campanyes de conscienciació, imposició de sancions mitjançant controls, i construcció de ressalts. Així ho ha exposat en sessió plenària el regidor de Territori i Mobilitat, Xavier Puig, qui ha assegurat compartir la preocupació del veïnat de Ponent amb l’excés de velocitat. Concretament, Puig feia referència a la Rambla Ponent, un punt on es construiran més esquenes d’ase.

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Setembre, 2021
Patinetes-eléctricos-casco-integral.jpg

L’Ajuntament de Tarragona ha endurit la normativa coneguda com a ‘Ciutat 30’. Ara bé, ho ha fet amb tot allò relatiu als Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). En aquest sentit, els usuaris de patinets elèctrics hauran d’utilitzar casc obligatòriament, deixar l’estri en un aparcabicis si es té un a menys de 200 metres, i hauran de circular tant sí com no per la calçada o carril bici. La modificació de l’ordenança s’ha aprovat en el plenari d’avui amb 22 vots a favor i 5 abstencions. 

Altres canvis menors en la normativa faran que la totalitat de la via Augusta sigui de 30 km/h com a màxim, les cadires de roda moderaran la velocitat de 6 a 4 km/h i serà denunciable l’assetjament a conductors de VMP. Aquests canvis els va presentar fa unes setmanes i amb mitja hora de retràs el regidor de Territori i Mobilitat, Xavier Puig, acompanyat per la regidora de Seguretat, Cristina Guzmán, qui va exposar les principals dades d’aquest primer any de ‘Ciutat 30’.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ27 Setembre, 2021
Motoristes-Tarragona-1280x960.jpg

El col·lectiu Motoristes Indignats de Tarragona assegura sentir-se molest i menyspreat per l’Ajuntament de Tarragona. Les darreres decisions viàries de l’àrea del regidor Xavi Puig han fet que molts conductors hagin sortit al carrer per reclamar alternatives. En aquest sentit, el passat 19 de setembre es va dur a terme una manifestació al carrer Ixart, ubicació on hi ha un dels aparcaments per a motos més utilitzat pels tarragonins. El Consistori  vol convertir l’espai en un parc inclusiu, deixant als motoristes sense un dels seus eixos d’estacionament al centre de la ciutat.

Puig va ser preguntat per aquesta qüestió en la roda de premsa on es presentava la modificació, responent que les motocicletes es podien aparcar a altres carrers propers. Tanmateix, Quim Castellví, representant de Motoristes Indignats, creu que hi ha altres opcions més viables i que posar l’adjectiu ‘inclusiu’ al parc és “una excusa”, ja que “tots han de ser inclusius”. Des del col·lectiu s’exposa que el pàrquing funciona bé i que la zona lúdica per a infants es podria repensar al carrer López Peláez – on l’Ajuntament vol eliminar la circulació rodada – o a la plaça Cronista Sesse.

Això, defensen, permetria revitalitzar tota la zona propera al carrer Maria Cristina, aprofitant espais que estan en desús. D’altra banda, els motoristes demanen canviar alguns aspectes de la normativa ‘Ciutat 30’. En primer lloc, volen poder aparcar en voreres de 4 metres o més d’amplada sempre que no afectin la circulació de vianants. Per tal d’aplicar-ho correctament, suggereixen que l’Ajuntament faci un estudi on s’escullin les voreres exactes a on es podria estacionar. Finalment, reclamen deixar de posar obstacles a les vies, mencionant els passos elevats, ja que són força dificultosos i incòmodes per a les motos. En el seu lloc, proposen que la velocitat es monitoritzi amb radars.

Si tots aquests aspectes no es repensen, Motoristes Indignats valora prendre mesures de protesta com talls amb marxes lentes per la Rambla Nova i el centre de la ciutat. Castellví apunta que no s’han intentat comunicar amb el regidor Puig, ja que “és impossible”.

A. Riba

PUBLICITAT



REDACCIÓ14 Setembre, 2021

L’Ajuntament de Tarragona  previst endurir la normativa coneguda com a ‘Ciutat 30’. Ara bé, vol fer-ho amb tot allò relatiu als Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). En aquest sentit i si s’aproven les novetats en el proper plenari, els usuaris de patinets elèctrics hauran d’utilitzar casc obligatòriament, deixar l’estri en un aparcabicis si es té un a menys de 200 metres, i hauran de circular tant sí com no per la calçada.

Altres canvis menors en la normativa faran que la totalitat de la via Augusta sigui de 30 km/h com a màxim, les cadires de roda moderaran la velocitat de 6 a 4 km/h i serà denunciable l’assetjament a conductors de VMP. Aquests canvis els ha presentat amb mitja hora de retràs el regidor de Territori i Mobilitat, Xavier Puig, acompanyat per la regidora de Seguretat, Cristina Guzmán, qui ha exposat les principals dades d’aquest primer any de ‘Ciutat 30’.

Guzmán ha explicat que – en comparació amb 2019 – l’accidentalitat ha baixat un 14% durant aquest 2021. S’han comptabilitzat 48 atropellaments, una xifra menor que la del 2019 (62). Tanmateix, aquest percentatge augmenta si només es tenen en compte els patinets o els VMP. En total s’han interposat 1060 multes a conductors d’aquest tipus de mobilitat, 978 dels quals eren usuaris de patinets elèctrics. Pel que fa als cotxes, s’han seguit 70.900, i s’han denunciat a 2.709 per circular a més de 30 km/h dins de Tarragona.

VÍDEOS


PUBLICITAT


REDACCIÓ24 Agost, 2021
patinet.jpg

L’empresa Bird limitarà la velocitat dels seus 500 patinets a 13 km/h per les zones més conflictives de Tarragona. Segons informa el ‘Diari Més’, la companyia pren aquesta mesura per evitar possibles incidents en els carrers fets per als vianants, sovint ubicats al centre de la ciutat, on hi ha escoles o molts comerços i trànsit de persones. D’altra banda, Bird implantarà una mesura perquè els seus patinets només puguin ser aparcats en bateries d’estacionament regulat.

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Juliol, 2021
Patienete-eléctrico-de-Lime-en-el-Retiro-de-Madrid.jpg

(Movilidad Eléctrica)

Tarragona sumarà 500 patinets elèctrics més amb l’arribada d’una nova empresa a principis d’agost. Aquesta és Lime, qui també construirà 30 estacionaments per a aquests vehicles per tot el municipi, segons el Diari Més. Amb aquesta incorporació ja seran uns 2.000 patinets en circulació corresponents a les companyies Spin, Bird, Reby i Lime. Està previst que les obres comencin la setmana vinent i s’allarguin fins a l’agost, moment en què Lime començarà a operar a Tarragona.

PUBLICITAT


REDACCIÓ10 Maig, 2021
salou-ciutat-30.png

La velocitat màxima permesa pels carrers de Salou serà de 30 km per hora a partir de demà, dimarts 11 de maig, seguint l’entrada en vigor de la modificació de l’article 50 del Reglament General de Circulació. Aquesta modificació permet als vehicles de mobilitat personal, com els patinets elèctrics, circular per les calçades dels carrers.

Les vies que són excepcions a la modificació són: Travesseres (C-31-B); Camí de Cavet (T-325); Pla de Maset; carretera de la Costa; Avinguda Pere Molas; carrer de la Pedrera; i Avinguda Cap Salou, que tindran una limitació de 50 km/h.

Cal recordar que el municipi de Salou ja comptava amb carrers limitats a 30 km/h, com eren les zones escolars i determinades zones residencials; així com el Passeig Jaume I, amb què el Consistori salouenc ja va fer un pas endavant i va limitar-lo, també, a 30, seguint l’estratègia del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible de Salou.

 

PUBLICITAT


REDACCIÓ8 Maig, 2021
Patinet-elèctric2-1280x960.jpg

Els problemes amb els patinets elèctrics continuen sent una constant a Tarragona amb l’arribada de l’ordenança ‘Ciutat 30’. La Guàrdia Urbana va endurir els controls i les sancions per evitar conductes indegudes amb aquests vehicles, però hi ha una problemàtica que es preveu difícil d’aturar: l’abandonament de patinets. Aquesta imatge és un exemple del que qualsevol tarragoní s’haurà trobat molts cops. Es tracta d’un d’aquests nous vehicles deixat a la seva sort a un costat de la carretera que uneix Torreforta amb Bonavista. L’usuari en qüestió devia de quedar-se sense recàrrega i va pensar que el millor lloc per deixar el patinet seria en meitat del no-res. De fet, no estava sol, ja que un altre patinet etambé esperava uns 50 metres més endavant. Quan i com se solucionaran definitivament aquestes conductes?

PUBLICITAT




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter