Arxius de mobilitat | Diari La República Checa

REDACCIÓ30 Març, 2020
emt.jpg

 L’Empresa Municipal de Transports de Tarragona (EMT) ha impulsat una nova línia del servei d’autobusos per als treballadors essencials dels barris de Llevant. Es tracta de la línia L-73 i que tindrà una freqüència de 45 minuts que cobrirà la ruta des de la urbanització de La Móra fins a l’Hospital Joan XXIII.

“A la vista del nou decret del Govern Espanyol pel confinament total són menys les treballadores i treballadors que s’han de desplaçar en transport públic per anar a la feina. La nostra prioritat continua sent doble: facilitar el desplaçament de les persones que forçosament han d’anar a treballar i, per l’altra, garantir la seguretat dels conductors dels autobusos”, explica el president de l’EMT, Jordi Fortuny.

Per aquest motiu, segons l’empresa municipal, es reforça la línia de Llevant amb una línia fixa, ja que fins ara es disposava de vehicles que feien aquesta ruta únicament a demanda. s’eliminen els serveis a demanda per tots els barris de la ciutat, excepte per aquells tradicionalment coberts per la L-55 i L-13 (Ferran, Entrepins, L’Escorpí, Pinatell, Molnars, Rodolat del Moro, Mas Pastor i Urb. Mediterrani).

Per altra banda, des de l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona també han informat que les targetes dels usuaris que caduquin durant aquests dies seguiran vigents fins que no s’acabi l’alerta per coronavirus.

VÍDEO

 


REDACCIÓ23 Març, 2020
renfe-2.jpg

La Confederació General de Treballadors (CGT) de Catalunya ha demanat aquest dilluns la gratuïtat del transport públic a Catalunya mentre duri l’estat d’alarma. El sindicat ho ha sol·licitat a través d’una carta dirigida al conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Damià Calvet, i al ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, José Luís Ábalos.

El sindicat demana la gratuïtat del transport

En el document, la CGT demana que la mesura s’apliqui a tot el transport públic urbà de rodalies i interurbà de Catalunya –metro, rodalies de Renfe, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, autobusos urbans i autobusos interurbans-.

El sindicat remarca que “la mobilitat de la població ha quedat restringida a casos de necessitat”, ja sigui per anar a treballar, desplaçar-se a centres sanitaris o efectuar compres de recursos de subsistència. La CGT assenyala que una part “molt important de la població” que es desplaça a hospitals i supermercats “ha vist perdre el seu poder adquisitiu pels ERTO“.

Per altra banda, recorda que totes aquelles persones que es desplacen al seu centre de treball amb transport públic “estan fent un servei públic” i, per aquest motiu, “les administracions hi han de contribuir facilitant els mitjans de transport”, conclou l’escrit.

 


REDACCIÓ11 Març, 2020
foto_3619444.jpg

Juan Gallardo, en roda de premsa

La Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA) s’oposa al tren-tram del Camp de Tarragona que el Govern vol posar en marxa a finals del 2024. El darrer observatori empresarial de la patronal, dedicat a les infraestructures, adverteix que el projecte no serà viable per falta de demanda i perquè, segons els seus càlculs, costaria entre 950 i 1.200 milions.

El cap del gabinet d’estudis de la CEPTA, Juan Gallardo, ha defensat que el més eficient seria reforçar el sistema de transport col·lectiu amb una xarxa d’autobusos elèctrics, i crear nous corredors preferents i carrils Bus-VAO. D’altra banda, la patronal aposta per una nova plataforma ferroviària per a mercaderies per l’interior en lloc de recuperar la línia Reus-Roda.

Segons Gallardo, un sistema tramviari necessita “un milió de passatgers anuals per quilòmetre” i la primera fase, prevista entre Tarragona, Salou i Cambrils, no arribaria a una xifra de “500.000 passatgers potencials globals”. Els costos de construcció, a més, s’estimen entre 20 i 32 milions per quilòmetre enfront dels 1,5 milions per quilòmetre que costa un carril bus, segons l’estudi.

En aquest sentit, planteja aprofitar l’espai alliberat pel ferrocarril entre Tarragona i Cambrils per generar un carril de circulació només per a autobusos, preferentment elèctrics; desdoblar la carretera de Misericòrdia entre Reus i Cambrils amb un carril Bus-VAO en cada sentit; i habilitar aquests mateixos carrils especials a la T-11, entre altres mesures.

 


REDACCIÓ9 Març, 2020
foto_3594030.jpg

Renfe reforçarà els trens entre Salou i BCN

Renfe reforçarà el servei de trens regionals a la línia R-17, entre Salou, Tarragona i Barcelona. Precisament el nou ordre ferroviari de la demarcació deixava en una situació molt delicada a la localitat salouenca, que ha vist com el tren deixava de passar pel municipi, afectant els centenars d’usuaris diaris.

Des del pròxim dilluns 16 de març, des de la nova estació de Salou – Port Aventura, els salouencs gaudiran de quatre trens diaris per sentit, reforçant les connexions amb Tarragona i Barcelona, amb la nova política de reconfiguració dels serveis Regionals, després de l’entrada en vigor de la variant del corredor de Vandellòs.

Amb aquest reforç de la línia R-17, també augmenten les freqüències pels usuaris de la capital tarragonina, que podran disposar de nous horaris, que previsiblement reforçaran algunes franges que quedaven orfes de regionals i que deixen sense connexió amb la Ciutat Comtal.

Aquesta reconfiguració ferroviària també incrementarà el servei de l’R-17 durant els caps de setmana, quan el parc temàtic obri les seves portes, on Rodalies de Catalunya afegirà dues freqüències més que uniran Salou-Port Aventura amb Barcelona.

 


REDACCIÓ6 Març, 2020
foto_3593974.jpg

Segons les dades de Renfe, pujaven 10 usuaris de mitjana

Renfe i la Generalitat han acordat eliminar dues de les quatre freqüències del tren Avant, l’únic semiràpid des de Tortosa fins al Camp de Tarragona, durant els caps de setmana, un mes després de posar en marxa aquest “servei singular” perquè les Terres de l’Ebre no quedessin desconnectades de l’alta velocitat.

Renfe ha fet una primera revisió dels horaris i se suprimeix l’Avant entre Barcelona i Tortosa de dissabte a la tarda (18:30 hores) i el que anava de Tortosa a Barcelona diumenges al matí (06:20 hores). Segons fonts de Territori, la proposta l’ha fet Renfe i l’ha acceptada a la Generalitat perquè “el grau d’utilització era ínfim”.

L’1 de març estava prevista la revisió dels horaris provisionals que es van fixar amb la posada en marxa de la variant de Vandellòs, una nova planificació que ja va restar serveis ferroviaris a les Terres de l’Ebre. Amb el corredor ferroviari el territori perdia vuit freqüències diàries d’Euromed a canvi de dues freqüències, una al matí d’anada i una a la tarda de tornada, de trens Avant entre Tortosa i Barcelona.

Els dos trens que se suprimiran els caps de setmana tenien uns 10 usuaris de mitjana –ofereix 280 places-. Durant els dies laborables, usen l’Avant uns 65 viatgers al tren de les 06:20 hores cap a Barcelona, i uns 40 al comboi que torna de Barcelona a Tortosa.

 


REDACCIÓ5 Març, 2020
foto_35908871.jpg

L’Estat ha adjudicat l’estudi per analitzar l’impacte

El ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha adjudicat per 538.467 euros l’estudi sobre els efectes que tindrà en el trànsit i la mobilitat l’eliminació dels peatges a l’AP-7 entre Tarragona i la Jonquera i a l’AP-2, entre El Vendrell i Saragossa.

Totes dues concessions acabaran el 31 d’agost del 2021, moment a partir del qual l’Estat haurà de gestionar-los i mantenir-los. L’estudi permetrà “determinar les millors solucions per les actuacions que calgui fer per acomodar els canvis previsibles en la demanda” d’aquestes vies, incloent-hi per exemple la remodelació dels enllaços actuals o la implantació de nous.


REDACCIÓ3 Març, 2020
foto_35908871.jpg

L’Estat ha encarregat un estudi de mobilitat a l’AP-7

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) ha encarregat un estudi sobre la demanda de trànsit i la necessitat d’actuacions en el tram de l’AP-7 entre Tarragona i València, que va quedar lliure de peatge l’1 de gener d’aquest 2020.

Segons el ministeri estatal, l’objectiu és recopilar els antecedents i fer un estudi de trànsit i de mobilitat de l’entorn viari. Entre d’altres, s’analitzarà si cal remodelar els enllaços existents o construir-ne de nous, i s’establirà una programació dels treballs.

Aquest tram va passar d’una intensitat mitjana diària de vehicles (IMD) de 17.712 el gener del 2019 fins als 24.273 el gener del 2020, un 36% més. Per contra, el trànsit va caure un 40% a l’A-7 i l’N-340. L’estudi s’ha adjudicat per 282.656 euros.

 


REDACCIÓ27 Febrer, 2020
IMG_7761-1280x720.jpg

 Només cal passejar per la Rambla Nova, el carrer Estanislau Figueras, Rovira i Virgili, Baró de les VI Torres, Pin i Soler… l’anomenat triangle dels col·legis de Tarragona. Desenes de vehicles mal estacionats provoquen “en moments puntuals” caos de mobilitat que genera problemes de trànsit a més de no ser un exemple, pel que fa a la intenció de reduir emissions contaminants.

Eva Miguel i Laia Estrada denuncien la problemàtica

Precisament és el que han denunciat les regidores de la CUP de Tarragona, en roda de premsa, aquest matí a l’Ajuntament de Tarragona. Les regidores cupaires no només han volgut denunciar aquesta situació al centre de Tarragona, sinó també a la Part Alta, i al carrer de Mar, al barri del Port.

“Aquests problemes s’originen quan desenes i desenes de cotxes dels pares i mares que porten i recullen als seus fills. Aquests cotxes, estacionats on no toca, repercuteixen negativament en la població, però també estan generant problemes des d’una perspectiva medi ambiental”, ha denunciat la portaveu cupaire Laia Estrada.

Estrada no ha volgut entrar en el debat sobre les escoles concertades, tot i que sí que ha afirmat que “aquestes problemàtiques es produeixen en les escoles concertades de la nostra ciutat, si més no de forma més aguditzada. No neguem que també pugui passar en altres centres públics, però la realitat és que, majoritàriament on veiem aquestes grans aglomeracions és a les escoles concertades”.

Les cupaires proposen alternatives a aquests problemes

La portaveu de la CUP ha assegurat també que l’escola pública respecta molt més la zonificació escolar, de manera que la gran de majoria d’alumnes d’aquest centre són la canalla del barri. Per contra, les escoles concertades també acullen alumnes de fora del seu àmbit i a més també han denunciat un cert tracte de favor de la Guàrdia Urbana amb els usuaris d’alguns centres concertats de la ciutat.

Per evitar aquestes problemàtiques, la regidora Eva Miguel ha exposat alternatives, com la creació de camins escolars, per tal que els nens puguin arribar a l’escola, sols o acompanyats, de manera més segura, o la creació de rutes de transport escolar pel desplaçament d’alumnes.

VÍDEOS

 


REDACCIÓ4 Febrer, 2020
tram-camp.jpg

Territori ha adjudicat els estudis pel ‘Tram Camp’

El departament de Territori i Sostenibilitat, a través de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha adjudicat la redacció dels estudis informatius per a la implantació del nou sistema de tren-tramvia al Camp de Tarragona. En concret, corresponen als dos àmbits d’actuació del projecte, entre Cambrils i Tarragona; i Cambrils i Reus, amb un termini d’execució d’entre cinc i sis mesos i un import de 456.200 euros.

Segons ha informat el departament de Territori, en les pròximes setmanes FGC també adjudicarà els estudis d’impacte ambiental i el pla especial d’infraestructura ferroviària. L’objectiu és tenir aprovats tots els estudis la tardor del 2021. Els estudis informatius inclouran la definició i valoració de les diverses alternatives de l’actuació, pel que fa a traçat, via i la resta d’elements necessaris.

Els municipis que abasta aquesta actuació són Cambrils, Salou, Vila-seca, Tarragona i Reus.

Els municipis que abasta aquesta actuació són Cambrils, Salou, Vila-seca, Tarragona i Reus. En l’àmbit de l’estudi informatiu de la segona fase, entre Cambrils i Reus, s’estudiarà la nova connexió entre Port Aventura i Vila-seca, la connexió amb la futura connexió amb l’aeroport de Reus i l’estació d’alta velocitat del Camp de Tarragona.

Proposta de línies pel ‘TramCamp’

Els estudis d’impacte ambiental hauran de reflectir, entre altres, aspectes com la definició dels corredors, l’estudi del medi, la identificació i avaluació d’impactes, i les mesures preventives, correctores o compensatòries. Pel que fa a la redacció del Pla especial d’infraestructura ferroviària, definirà la protecció del ferrocarril d’acord amb la legislació urbanística vigent i establirà els diferents nivells de protecció de la xarxa.

Els terminis d’execució seran d’onze i sis mesos, respectivament. Per Territori, tant els projectes informatius, com els d’impacte ambiental i el pla especial es fan en paral·lel amb l’objectiu de tenir redactats els estudis informatius l’estiu d’aquest 2020 i la totalitat dels documents aprovats la tardor de 2021.


REDACCIÓ3 Febrer, 2020
avant.jpg

S’ha inaugurat el servei de tren ràpid Tortosa – Barcelona

Dies d’estrenes ferroviàries a la demarcació de Tarragona. Aquest dilluns al matí ha començat a funcionar el servei Avant que uneix Tortosa i Barcelona en poc més d’una hora i mitja. És l’únic tren d’alta velocitat habilitat per a les Terres de l’Ebre en la nova planificació ferroviària de la variant de Vandellòs.

El primer tren Avant que ha enllaçat Tortosa amb Barcelona aquest dilluns ha arribat amb uns minuts de retard a l’estació de Sants, cap a les 8:04 hores tot i que l’arribada estava prevista per a les 7:56 hores. El Josep s’ha mostrat satisfet amb el servei, tot i reconèixer que ha sortit “amb uns minuts de retard”. “De moment tot correcte, perfecte”, ha afirmat.

L’Avant l’han utilitzat 55 persones, de les quals 40 han pujat a l’estació del Camp de Tarragona. A la resta d’estacions, Tortosa, l’Aldea, l’Hospitalet de l’Infant i Cambrils – que no disposaven fins aquest dilluns de cap servei d’alta velocitat d’ample variable amb Barcelona-, han pujat 15 clients. A més d’aquest tren del matí sentit Barcelona, només n’hi ha un altre de tornada, a quarts de set de la tarda, cap a Tortosa.

Per anar a la capital ebrenca només es pot fer amb Regionals, o agafar els Talgo fins a l’Aldea. La plataforma Trens Dignes anunciarà aquest dimarts una mobilització de protesta pel servei que ha suposat per al territori la nova variant de Vandellòs. La protesta es va posposar el 19 de gener pel temporal.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter