Arxius de mobilitat | Diari La República Checa

REDACCIÓ24 Gener, 2020
Nova-estació-port-aventura.png

Adif ja ha començat les obres de la nova estació

L’Ajuntament de Salou ha fet públic que l’empresa ferroviària Adif ha començat els treballs de la nova estació “provisional” de Salou-Port Aventura, que s’ubicarà en un terreny de titularitat municipal, a l’Avinguda Joan Fuster de la capital de la Costa Daurada.

Els treballs es van iniciar aquest dijous 23 de gener, després del temporal que ha afectat el territori, que consisteixen a fer tot el tancament de seguretat, que ocuparà una superfície total de 725 metres quadrats. Aquests es divideixen en 168 metres, pels mòduls prefabricats; 250 metres quadrats, pels accessos, rampes i escales; i 307 metres quadrats, per a l’adequació de la mateixa implantació.

L’alcalde de Salou, Pere Granados, ha manifestat que “estem treballant perquè Salou tingui la seva estació de tren amb la màxima celeritat, tenint en compte que és un servei de primera necessitat i el volem tenir enllestit abans que s’iniciï la temporada turística”.

L’Ajuntament de Salou ha cedit els terrenys temporalment, fins que no es construeixi l’estació definitiva. La durada de les obres es preveu que sigui de tres mesos. No es tallarà la circulació, de moment, mentre durin les obres, atès que el consistori ha reservat un carril perquè els conductors puguin circular. El pressupost de l’obra és de 435.454 €, amb IVA inclòs.

 


REDACCIÓ16 Gener, 2020
foto_3595607.jpg

Ricomà ha anunciat l’acord entre partits

Tots els grups polítics de l’Ajuntament de Tarragona han consensuat un acord per exigir millors horaris de tren i el pas dels combois de mercaderies per l’interior. Segons ha explicat l’alcalde, Pau Ricomà, l’acord s’ha assolit aquest dijous en una reunió extraordinària de la junta de portaveus.

L’entesa es traduirà en l’aprovació d’una declaració institucional en el plenari del 30 de gener i en la convocatòria d’un acte informatiu obert a la ciutadania i a les entitats per tal de traslladar-los la postura del consistori. A més, el Govern ha convocat els alcaldes del Pacte per a les Infraestructures a una reunió el 5 de febrer en la qual preveuen refermar la unitat del territori en la defensa del ferrocarril.

L’alcalde ha agraït als partits polítics la “predisposició absoluta” a arribar a un consens i permetre que Tarragona pugui tenir “una posició unitària” sobre aquesta qüestió. També ha assegurat que la prioritat serà reconduir el “desgavell” dels horaris dels trens i aconseguir freqüències “racionals” que connectin millor la ciutat amb la resta del Camp de Tarragona i amb Barcelona.

Pau Ricomà ha avançat que el 5 de febrer el Govern ha convocat una reunió del Pacte per a les Infraestructures, que aplega els alcaldes de Tarragona, Reus, Salou, Cambrils i Vila-seca.

Ricomà també ha apuntat que els grups municipals estan d’acord en reclamar que “les mercaderies no poden passar per on viuen les persones i pel costat dels càmpings”. Per aquest motiu, l’alcalde ha indicat que demanaran l’impuls d’un estudi d’impacte ambiental per a aconseguir el pas d’aquesta mena de combois per l’interior.

D’altra banda, l’alcalde ha avançat que el 5 de febrer el Govern ha convocat una reunió del Pacte per a les Infraestructures, que aplega els alcaldes de Tarragona, Reus, Salou, Cambrils i Vila-seca. El batlle s’ha mostrat confiat que “la pressió” que estan exercint es tradueixi en resultats.


REDACCIÓ14 Gener, 2020
ricoma-1280x960.jpg

El batlle no participarà en la inauguració del corredor

Continuen les reaccions a la situació catastròfica provocada pel nou sistema ferroviari, amb l’entrada en funcionament del nou tram del corredor mediterrani amb la variant de Vandellòs. L’alcalde de Tarragona no participarà demà en la jornada d’inauguració de la nova infraestructura, plantant al ministre José Luís Ábalos.

Ábalos es desplaçarà aquest dimecres 15 de gener fins a Barcelona, on agafarà un Euromed amb el president de la Generalitat valenciana, Ximo Puig que farà escala a l’estació del Camp de Tarragona, on els representants del territori podran gaudir de la jornada d’inauguració de la nova variant i de la línia Barcelona – València.

L’alcalde Ricomà ha volgut deixar clar que “aquests dies no hi ha res a celebrar i per això no volem ser presents en aquest acte oficial”, afegint que des d’aquest dilluns el territori viu un desgavell ferroviari, en el qual la ciutat de Tarragona ha perdut el pas dels trens Euromed i ha comportat, a més, una reordenació horària incoherent, menys freqüències i combois antiquats.

“És incomprensible que els trens de passatgers passin per l’interior i les mercaderies per on viu la gent. El que hem de fer és treballar per buscar solucions i aconseguir que millori la qualitat del servei. En definitiva, la ciutat patirà una greu desconnexió”, ha lamentat el batlle tarragoní.


REDACCIÓ14 Gener, 2020
rotonda-acces-torredembarra.jpg

La rotonda de l’AP-7, un problema seriós

Els alcaldes d’Altafulla i Torredembarra han insistit aquest dimarts en reclamar a l’Estat una solució al problema circulatori de la rotonda d’accés a l’AP-7, situada a Torredembarra. Tots dos han demanat una nova reunió amb el subdelegat del govern espanyol a Tarragona, Joan Sabaté, coincidint amb la confecció d’un nou executiu a Madrid.

L’alcalde torrenc, Eduard Rovira, ha apostat per la gratuïtat de l’autopista fins a Torredembarra o el Vendrell de manera immediata i no esperar fins l’agost del 2021, quan s’acaba la concessió de la via per part d’Abertis. Això faria que els camions no haguessin de passar obligatòriament per la rotonda, que tornaria a quedar només per a ús dels veïns dels municipis propers.

Per Rovira, aquesta solució implicaria, de retruc, alliberar gairebé tota la demarcació de peatges. El batlle ha indicat que “la circumval·lació de Tarragona és un punt negre que repercuteix també a Torredembarra” i ha considerat que si s’hi pot circular gratuïtament, els vehicles pesants aniran directament per l’autopista.

A aquest clam també s’hi ha afegit el coalcalde d’Altafulla, Jordi Molinera. Aquest dimarts, a través d’un comunicat, ha reclamat una “solució immediata” que passi per la reobertura de la rotonda, així com una nova reunió amb el subdelegat del govern espanyol a Tarragona.


REDACCIÓ13 Gener, 2020
Pas-a-nivell-Salou.png

Tècnics retirant les barreres / Diari Més

Una de les imatges de l’entrada en funcionament de la variant de Vandellòs. L’operadora Adif ha iniciat els treballs, aquest dilluns 13 de gener, per ‘desmuntar’ el pas a nivell del centre urbà de Salou, un dels punts on no tornaran a circular els trens i que ha obert un nou escenari en matèria de mobilitat i transports.

Els tècnics han començat a retirar, en primer lloc les barreres i està previst que de manera imminent iniciïn els treballs per a retirar tota la catenària de la via, que ja ha quedat en desús, per evitar que es produeixin els robatoris de cablejat de coure. La retirada de les vies i les travesses encara no s’ha plantejat i pot arribar a allargar-se en el temps.

Els usuaris salouencs han estat els més perjudicats pel que fa a l’obertura de la nova variant ferroviària de Vandellòs. Estan obligats a agafar un autobús llançadora des de l’estació del carrer Carles Buigas, fins a la nova estació de Port Aventura, en un trajecte que dura uns vint minuts, aproximadament.

Un cop a la nova estació, els viatgers no tenen enllaç directe amb Barcelona i han d’agafar un tren fins a l’estació urbana de Tarragona, on s’han d’esperar i fer escala fins a agafar un tren amb destinació a la capital catalana. De tornada a Salou, el mateix recorregut, on s’han allargat la durada dels viatges de manera considerable.


REDACCIÓ13 Gener, 2020
IMG_6370-1280x960.jpg

El nou mapa ferroviari ha entrat avui en vigor

És el tema de l’any. L’entrada de la nova variant del corredor de mediterrani de Vandellòs, aquest dilluns 13 de gener ha deixat desconcertada i incomunicada a la demarcació de Tarragona. Les estacions del centre d’Hospitalet de l’Infant, Cambrils i Salou han desaparegut del mapa ferroviari, després de més de cent anys de servei, deixant sense alternatives de transport als milers d’usuaris d’aquestes poblacions.

Des del nostre digital hem volgut viure de primera mà com s’han enfrontat els tarragonins al primer dia de canvis en els trens i en l’entrada en vigor dels nous horaris, que ja han començat a afectar a moltes persones del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre; desplaçant-nos fins a l’estació urbana de Tarragona.

Desorientació general dels viatgers
En primer lloc, en arribar a l’estació ens trobem amb un dels noms dels trens que ja no circulen per l’estació: l’Euromed. Uns cartells de mida considerable indiquen la freqüència horària de pas dels trens d’alta velocitat i de les ja conegudes indicacions geogràfiques i diferències entre l’estació de Tarragona i la de Perafort.

La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis

Una vegada al vestíbul la sensació que ens transmet tot plegat és de desorientació. La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis i un cop als taulells i a les màquines de venda, es dirigeixen als assistents que, amb paciència infinita, expliquen com queda la nova freqüència de pas dels combois.

Ens fem passar per usuaris i ens intentem assabentar de com ha quedat el nou mapa. Preguntem a una tècnica d’informació de l’estació que amablement ens explica que “encara no disposem dels nous horaris, així que recomanem a tots els passatgers que vagin a les cartelleres i facin fotos dels nous taulells. És la manera més fàcil d’evitar confusions”.

Usuaris esperant un tren a Tarragona

Resignació en els usuaris habituals
Sortim a l’andana i intentem parlar amb els usuaris habituals. Alguns d’ells ens transmeten resignats que ara ja no es pot fer res i que se senten com si fossin mercaderies o animals. Però el que ens sobta és que ningú sembla alterat per aquesta situació perjudicial. Tothom ho accepta resignat.

Del regional amb destinació Flix baixa l’Èric, un estudiant en pràctiques que es desplaça cada dia a Barcelona i ens transmet la seva experiència. “Aquest matí no hi ha hagut cap resposta de la gent. Tot ha estat com si fos un dia normal i la veritat és que els revisors feia dies que ens avisaven dels canvis. La gent es queixa pensant que Renfe té la culpa i qui realment la té són els alcaldes”, ens explica.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar. Ens han incomunicat, però sembla que la gent encara no s’ha adonat de la gravetat de la situació, i quan això passi, serà massa tard”.

L’alternativa en mobilitat és l’autobús

L’autobús, l’alternativa de sempre
I llavors, quina és l’alternativa? Doncs l’autobús. Sembla mentida que en la situació d’emergència climàtica en la qual ens trobem, en lloc de promoure un transport net, com és el cas del tren, l’alternativa sigui el bus. Els milers d’usuaris de l’R16, que utilitzaven el tren per desplaçar-se a Salou i Cambrils ara queden orfes i es veuen obligats a agafar els autocars per anar a destí.

Els tarragonins han acceptat amb resignació aquest nou ordre, on novament el territori i la demarcació han quedat en segon lloc, prioritzant els interessos d’uns pocs. Però a diferència d’altres vegades, el maltractament ha vingut des del mateix Camp de Tarragona. Els representants polítics no han fet bé la seva feina i les conseqüències, una vegada més, les paguen els ciutadans.

Borja VIZCARRO


REDACCIÓ13 Gener, 2020
IMG_6363-1280x960.jpg

El diputat Ferran Bel davant dels mitjans

És un dels temes del dia per molts representants polítics del territori. La nova situació ferroviària al Camp de Tarragona i a les Terres de l’Ebre ha creat confusió i indignació a molts usuaris dels trens a la demarcació de Tarragona. Un dels més crítics amb el nou mapa ferroviari ha estat el diputat al Congrés per Junts per Catalunya, Ferran Bel que reclama “mesures immediates per millorar la situació”.

En una roda de premsa celebrada a la seu del PdeCAT a Tarragona Bel ha lamentat l’actual situació, assegurant que “no és presentable que avui tinguéssim pitjors serveis ferroviaris a les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona fins fa quatre anys i tampoc ho és que els regionals tinguin un horari més elevat que el 2016”.

“Tampoc és de rebut que els Euromed no parin a l’estació de l’Aldea-Amposta-Tortosa i no hi hagi trens substitutius, així com tampoc ho és que es van prometre els quatre serveis d’Avant de Tortosa fins a Barcelona, passant pel Camp de Tarragona, i encara no s’hagin posat en marxa”.

El diputat de JxCAT ha assegurat que “la Generalitat de Catalunya ha tingut en tot moment la predisposició de mantenir el conveni perquè els Euromed continuessin parant a l’estació de l’Aldea-Amposta-Tortosa, i així ho ha traslladat a les comissions i també per escrit al secretari general de l’Estat”, ha assegurat Bel.

Borja VIZCARRO


REDACCIÓ10 Gener, 2020
IMG_6326-1280x720.jpg

Ricomà ha carregat contra el nou mapa

S’ha fet esperar, però la reacció de l’Ajuntament de Tarragona davant la pèrdua de serveis i falta de connexions ferroviàries de la capital de la demarcació, finalment ha arribat. L’alcalde republicà, Pau Ricomà ha definit el nou mapa com “un autèntic desgavell i una desconnexió del Camp de Tarragona amb l’àrea de Barcelona”.

El batlle tarragoní ha explicat en una roda de premsa que en l’última reunió amb el Departament de Territori, se’ls hi havia comunicat que l’entrada en marxa del nou tram del corredor “suposaria la racionalització dels regionals, s’incrementarien els passos horaris a trenta minuts i que s’allargarien els horaris de nit”.

“Resulta que ens hem trobat amb uns horaris encara més irracionals”, ha lamentat l’alcalde que també ha assegurat que s’han assabentat dels nous horaris i de la resta de problemàtiques per la premsa. “No hem tingut una reunió prèvia per informar-nos de les afectacions reals amb els regionals”.

Ricomà ha fet una crida als partits polítics de la ciutat perquè hi hagi una “resposta unitària com a ciutat”. “Convocarem per a la setmana que ve una junta de portaveus extraordinària, per poder prendre les mesures clares, de posicionament polític de Tarragona, sobre la desconnexió ferroviària que no té cap sentit”, ha assegurat l’alcalde.

Borja VIZCARRO

VÍDEOS



REDACCIÓ10 Gener, 2020
Estacio-Salou-port-Aventura.png

Els ususaris s’hauran de desplaçar fins a l’estació

L’obertura del nou tram del corredor del mediterrani a Vandellòs i el nou traçat ferroviari del Camp de Tarragona té noves conseqüències. Els habitants de Salou ara hauran d’agafar el tren a la nova estació ‘Salou-PortAventura’, que substituirà l’estació actual al centre de la localitat, després que el servei desaparegui aquest dilluns 13 de gener.

El nou traçat ferroviari preveu que des de la nova estació salouenca, circularan 24 trens al dia entre anada i tornada, amb enllaços amb la R-16 des de Tarragona. Aquesta nova línia R-17 serà reforçada a l’estiu amb 2 serveis més en direcció Barcelona, tot i que ja ha generat polèmiques entre els usuaris de Salou i Cambrils.

L’Ajuntament de Salou ha previst un servei d’autobusos llançadora amb un total de 14 expedicions d’anada i tornada des de l’estació de Salou de Carles Roig fins a la nova estació de ‘Salou-PortAventura’, a la vegada que disposaran d’un servei d’informadors en ambdues estacions.

El consistori també assegura que a la nova estació de Salou-PortAventura hi haurà atenció al client entre les 6.30 h i les 22.30 h; i també s’instal·larà una màquina d’autovenda que no estarà operativa fins al 20 de gener. A l’actual estació de Salou, des del 13 al 21 de gener hi haurà personal d’informació pels clients, entre les 7 i les 22 h.


REDACCIÓ9 Gener, 2020
Estacio-Tarragona.jpg

Nadal carrega contra la nova planificació

Continuen les reaccions polítiques a l’entrada en funcionament del nou tram del corredor mediterrani a la demarcació. El portaveu de Junts per Tarragona, Dídac Nadal, ha qualificat de “desastre” la planificació ferroviària arran de l’entrada en funcionament del nou tram del corredor del mediterrani.

“Hem arribat allà on mai hauríem d’haver arribat”, ha manifestat Nadal, que considera “esperpèntic” el fet que “els trens de passatgers circulin cada cop més per vies i estacions perifèriques, mentre les mercaderies continuen travessant els principals nuclis de població”.

Dídac Nadal: “La situació és intolerable, exigim un servei digne i ens posem a disposició de totes les entitats que lluiten per la millora del servei ferroviari”

El demòcrata també ha carregat contra “les deficitàries condicions en què es troba el servei de rodalies, que és el que més empitjora”. “Després de més de dues dècades d’obres per aquest nou tram del corredor mediterrani, ara ens quedem sense trens des de Salou i Cambrils cap a Barcelona i sense Euromed a la ciutat de Tarragona, tren que haurà s’haurà d’anar a buscar a l’estació del Camp”, ha denunciat Nadal.

“La posada en marxa d’aquest nou tram del corredor no soluciona els problemes de mobilitat de la ciutadania, sinó que els agreuja”, ha assegurat Nadal, que també lamenta els nous horaris, “amb trens que gairebé passen a la mateixa hora i hores en les quals no en passa cap”.

“La situació és intolerable, exigim un servei digne i ens posem a disposició de totes les entitats que lluiten per la millora del servei ferroviari i que fa anys que s’enfronten a aquesta situació injusta per Tarragona i la seva gent”, ha disposat el portaveu municipal de Junts per Tarragona.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter