21. Maig 2024

Arxius de trens | Pàgina 5 de 5 | Diari La República Checa

REDACCIÓ21 Febrer, 2014

Està previst es trigui 8 minuts per arribar a l’estació de l’AVE des de Tarragona, amb els trens llançadora que Adif està a punt de licitar.
La informació l’ha avançada l’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, durant una conferència sobre Infraestructures, que ha tingut lloc aquest matí a la Cambra de Comerç.
L’alcalde ha subratllat que “s’aprofitaran les infraestructures existents”, que la nova via per als trens llançadora tindrà forma de U invertida i que els trens tindran propulsió dièsel. D’aquesta manera, se solucionarien les males conexions de la ciutat amb l’estació del Camp de Tarragona.

estació_ave
Estació de l’AVE a Perafort

Els trens llançadora són encara un projecte i per tant, no hi ha un calendari a sobre la taula -encara que segons l’alcalde està molt avançat- ni se sap la freqüència ni el preu del bitllet, que segons el parer de Ballesteros hauria “d’estar inclòs en el preu del bitllet de l’AVE”.
Ballesteros ha concretat que la proposta va néixer a la fira turística Fitur celebrada a Madrid i que ajudaria a solucionar les connexions actuals entre l’estació de l’AVE i la ciutat, ja que ara es triga uns 20 minuts en cotxe.
Aquesta via sense sortida ja no caldrà quan es construeixi un punt tècnic de connexió entre l’alta velocitat i la convencional, si bé encara està per decidir si a l’Arboç (Baix Penedès) o la Granada (Alt Penedès).
La Generalitat aposta per la Granada per solucionar les connexions ferroviàries de Vilafranca i el Ministeri de Foment es decanta per l’Arboç.


REDACCIÓ13 Febrer, 2014

Davant la convocatòria de roda de premsa per part del govern municipal, per protestar contra l’estat de les infraestructures ferroviàries de Torredembarra, ERC diu, en un comunicat que “ens sorprèn que el govern de Torredembarra apel·li al suport del plenari per convocar una campanya de mobilitzacions quan no ha estat capaç de negociar res durant 6 anys per millorar l’estació, ni aprofitar l’avinentesa de la implantació de l’anomenat tercer fil”.

estació_torredembarra
Estació de Torredembarra

ERC va organitzar una xerrada col·loqui sobre el tercer fil ferroviari (el 27 de novembre passat) per què a tot arreu es parlava del tercer fil i “el govern municipal no obria boca”.
D’altra banda, el govern municipal està format per CiU, GIT i PP; aquest darrer partit és qui governa a Madrid i “hauria pogut aprofitar l’aliança per gestionar alguna cosa”.
En aquest sentit, des del 20 de gener de 2014 està en informació pública el document preliminar del PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda) amb termini fins el 12 de març per al·legacions.
Entre les d’obres previstes al PITVI hi ha l’adequació de la via 4 de l’estació com a ample ibèric, adequació de les andanes i allargant-la fins a 750 m dins del projecte de tercer fil, i en l’apartat 6.1.2 de l’esmentat pla, referent a les infraestructures ferroviàries a desenvolupar, s’inclou a Torredembarra dins de la millora d’accessibilitat de les estacions.
Al ple de novembre de 2013 es va aprovar una moció que acordava crear una comissió formada per representants dels partits polítics a l’Ajuntament de Torredembarra per iniciar negociacions amb ADIF per fer arribar la demanda d’una immediata solució dels problemes de manca d’atenció als usuaris de l’estació, la provisionalitat de les andanes i la deixadesa en el manteniment a l’estació, vies i tanques. “A dia d’avui aquesta comissió no s’ha constituït”, acusa ERC.
Per tots “aquests contrasentits”, ERC “no vol acompanyar l’equip de govern en un acte que té un clar to populista i amb escàs contingut polític”.