30. Abril 2024

Arxius de trens | Pàgina 4 de 5 | Diari La República Checa

REDACCIÓ11 Març, 2015

tren_cambrilsCambrils commemora el 150è aniversari de la línia ferroviària València-Tarragona, que es compleix demà, mitjançant la difusió dels plànols del traçat a través de l’Arxiu Municipal.

El 12 de març es complirà un segle i mig exacte que circulen regularment trens per Cambrils.

L’Arxiu recorda que la línia la va construir l’empresa Societat dels Ferrocarrils d’Almansa a València i Tarragona (AVT), en el context de l’expansió ferroviària per tota la península que es va produir entre els anys 1856 i 1875.

En aquest període, grans companyies com l’AVT van impulsar les grans línies que travessaven Espanya, sovint amb concepció radial: Madrid-Irun, Madrid-Saragossa-Reus-Alacant, Madrid-Sevilla, València-Tarragona i Tarragona-Barcelona-Portbou.

En aquests 150 anys, el tren ha beneficiat al comerç, indústria turisme i demografia de Cambrils i també l’urbanisme, ja que molts barris i urbanitzacions tenen la via com a límit.tren_camb

La influència del ferrocarril s’ha notat fins i tot en la concepció de l’espai, ja que es diuen vilers als veïns que que viuen més amunt de la via i mariners als que habiten des de la via fins al mar.

La construcció de la via va exigir una gran obra d’enginyeria, que començava dibuixant els plànols dels llocs per on havia de passar.

Aquests plans, amb finalitat tècnica, serveixen ara per saber com era Cambrils fa 150 anys, quines dimensions i cultius tenien els camps, quins corrents d’aigua travessaven el territori i quines instal·lacions tenia, com molins hidràulics o sèquies.

 

 


REDACCIÓ18 Febrer, 2015

trens_ricard
Ricard Riol i Daniel Pi, aquest matí

L’Associació per a la Promoció del Transport Públic ha carregat contra els alcaldes de Cambrils i Salou perquè pretenen suprimir la línia de tren del centre de la ciutat, aprofitant la posada en marxa, l’any 2016, del Corredor del Mediterrani.

En roda de premsa, els representants de l’organisme han denunciat la postura dels dos governants locals perquè això comportaria la desaparició de l’RT2 de Rodalies, estrenada fa menys d’un any.

“És una de les pitjors agressions que ha patit la xarxa ferroviària catalana en democràcia”, ha subratllat el president de la PTP, Ricard Riol.

Davant d’aquesta situació, l’associació proposa mantenir la línia actual i convertir-la en un corredor per a un tren-tramvia, integrat en l’entorn.

Segons els seus càlculs, caldria adaptar dos quilòmetres en cadascun dels dos municipis, amb un cost d’uns 48 milions d’euros, un 25% més del què costaria la urbanització sense les vies d’un tramvia.

Fi als passos a nivell
La nova infraestructura anirà actrensompanyada de la construcció d’estacions fora dels nuclis urbans i possibilitarà que els trens ràpids i de mercaderies deixin de passar pel centre dels municipis, posant fi a la perillositat dels passos a nivell.

Segons l’entitat, això comportaria també la desaparició de la línia RT2 de la Rodalia de Tarragona, que es va posar en marxa el març del 2014, a Salou, Cambrils, Mont-roig i l’Hospitalet de l’Infant.

Aquest servei permetria garantir la qualitat d’un sistema de transport que consideren bàsic, ja que les estacions de tren de Salou i Cambrils mouen uns 675.000 passatgers anuals. A més, proposen habilitar noves parades a Salou – plaça Venus, Salou Estació, Hotel Regina i PortAventura –,i  a Cambrils – Cambrils Estació, Cambrils Centre, Torre de Cambrils i Vilafortuny –.

L’Associació recorda que el Pla Territorial Parcial del Camp de Tarragona del 2010 ja preveia la construcció d’un tren-tramvia i considera que aquesta és la fórmula d’èxit, com s’ha demostrat amb iniciatives similars a la zona d’Alacant, Cadis, Barcelona o Lió. Per aquest motiu, l’entitat ha engegat una campanya d’informació ciutadana per evitar la desaparició de la línia.

trens_Ricard_riol
Els representants de la PTP

Els responsables de la PTP critiquen que les propostes dels alcaldes de Cambrils i Salou representin un “greu perjudici pels usuaris del transport públic i són contràries al pla territorial parcial aprovat per la Generalitat”.

Ricard Riol ha denunciat que l’alcalde de Salou, Pere Granados, està negociant amb el Ministeri de Foment, d’esquenes a la Generalitat. En la seva opinió, les propostes dels dos caps de govern municipals, podrien significar el final dels serveis públics que van començar el 1856 i això “és lamentable”.

Reaccions dels alcaldes
L’alcaldessa de Cambrils, Mercè Dalmau, ha reaccionat a les crítiques de la PTP, assegurant que mai ni ha demanat la supressió del servei de rodalies. Ha insistit que Cambrils fa una aposta acèrrima pel transport públic. Dalmau es mostra contrària a la continuïtat de les barreres, dels passos soterrats, els ponts i els talussos.

Per la seva banda, l’Ajuntament de Salou no entra en polèmiques amb l’associació i recorda que és competència de Foment l’adequació  de les vies als nuclis urbans i crear una nova línia de tren-tramvia amb més parades. Les mateixes fonts municipals asseguren que el projecte d’Eix Civic ja preveu el pas del tren-tramvia. “L’alcalde no té poder ni competències per desmantellar res”, han insistit.

 


REDACCIÓ26 Gener, 2015

ballesteros_tren
Ballesteros en l’estació de Renfe // Foto: Arxiu

En un termini d’un mes Tarragona podria convocar una important mobilització ciutadana per exigir millores ferroviàries. En el plenari d’aquest mati, govern i oposició han decidit, per unanimitat, donar llum verda a un conjunt de mesures que passem per reclamar reformes immediates a l’estació de Renfe, una connexió més ràpida amb la capital del país i l’arribada de l’AVE a la ciutat.

La protesta que es podria convocar en un mes vol cridar l’atenció del Ministeri de Foment i d’Adif per la necessitat de millorar i invertir en l’estació de trens de Tarragona, que alguns usuaris la qualifiquen de ‘tercermundista’.

Retrets mutus
Els grups polítics presents al consistori, malgrat els retrets mutus i el repartiment de culpes habitual, han ‘votat’ a favor de l’eradicació de les barreres arquitectòniques de l’estació ferroviària existents des del 1856. El líder del PP, Alejandro Fernández ha acusat el govern socialista liderat per Josep Fèlix Ballesteros de cometre molts errors en termes ferroviaris i de canviar “cada dos per tres” les planificacions en relació al corredor del Mediterrani, la línia Reus-Roda-Castellbisbal.

Ballesteros no s’ha pogut contenir i ha apuntat el dit al govern de Mariano Rajoy, perquè és qui no vol moure fitxa. L’edil socialista ha recordat que ja ha tingut prou paciència i que aquesta està a punt d’esgotar-se.

Implicació societat civil
El regidor d’Urbanisme, Carles Castillo, ha explicat que abans de la mobilització, s’intentarà comptar amb el recolzament de la societat civil i de les institucions i entitats. L’Ajuntament pretén que s’impliqui la ciutadania a l’hora d’exigir al ministeri i a Adif que resolguin els problemes ferroviaris que pateixen a diari els tarragonins. Castillo també ha fer referència a la necessitat d’aprofitar l’ample europeu per recentralitzar la circulació de trens per dins de la ciutat, mitjançant un intercanviador, fet que garantiria un trajecte més ràpid fins a la capital catalana, tal i com ja succeeix a Girona i Lleida.

 


REDACCIÓ24 Gener, 2015

mossos_renfeEls Mossos d’Esquadra han realitzat, aquesta tarda, un control rutinari, i alhora espectacular, en l’estació de Renfe de Tarragona.

Mentre una desena d’agents participaven en la inspecció, a l’entrada de l’estació ferroviària, hi havien aparcats dos furgons policials.

Els Mossos, amb la col·laboració dels vigilants de seguretat, han controlat a més de 25 joves que arribaven a Tarragona en trens provinents de Barcelona o de Tortosa.

mossosAlguns dels adolescents viatjaven sense haver adquirit el bitllet.

Els agents de la policia autonòmica han fet registres personals per saber si eren portadors de substancies i material il·legal.

La majoria dels passatgers aplaudeix aquests controls policials.

 


REDACCIÓ1 Octubre, 2014

PSC
Els diputats socialistes

Els diputats tarragonins del PSC al Congrés, Francesc Vallès i Joan Ruiz, han afirmat aquest dimecres que l’Estat “ignora” la demarcació en els pressupostos generals del 2015, els quals han definit com “els pitjors de la història”.

El PSC creu que els més de 300 MEUR consignats pel Corredor del Mediterrani són “una gran mentida”, perquè dubten que s’acabi executant tota la inversió. Els diputats socialistes han admès que “l’única bona notícia” és l’impuls de l’A-27, amb prop de 20 MEUR, però han criticat que les variants de l’N-420 o l’A-7 no entrin en els plans de l’Estat. El PSC ha criticat la manca d’inversió en polítiques socials, cultura, foment de l’activitat econòmica o investigació i recerca.

Els PSC ha xifrat en uns 432 MEUR la inversió prevista en els comptes estatals per l’any vinent a la demarcació de Tarragona, dels quals 302 MEUR es destinaran a actuacions en l’àmbit ferroviari, com ara el Corredor del Mediterrani i la seva adaptació a l’ample internacional o el ‘tercer fil’ entre Vila-seca i Castellbisbal. “Finalment sembla que el Corredor tindrà ample europeu, que ho expliquin, i també perquè comptabilitzen el ‘tercer fil’ fins a Castellbisbal si aquesta població es troba en una altra demarcació”, ha advertit Vallès.

Els socialistes s’han mostrat escèptics sobre la possibilitat que el govern espanyol acabi executant realment aquest gruix d’inversió durant el 2015. “És una previsió impossible de complir i una gran mentida, ja que haurien de treballar dia i nit durant els 365 dies de l’any”, ha asseverat el diputat Francesc Vallès. A més, el PSC ha denunciat que projectes com la nova estació intermodal prevista al sud de l’Aeroport de Reus o la de Cambrils “han caigut” dels comptes.

En l’àmbit social, el PSC ha afirmat que el pressupost de la Seguretat Social a la demarcació per l’any vinent creixerà un 21,1% respecte a l’actual. Els socialistes ho han valorat en clau negativa, ja que ho atribueixen a una “una previsió d’augment de les prestacions d’atur considerable”. A més, d’aquesta partida també es paguen les pensions a les persones jubilades, les quals patiran una pèrdua del seu poder adquisitiu de mig punt, segons el PSC,  ja que les pagues s’incrementaran un 0,25% mentre que la previsió d’inflació s’enfila al 0,7%.TREN

Els socialistes han lamentat que els PGE del 2015 no contribueixen a la generació d’activitat econòmica, s’obliden del medi ambient, iniciatives per a la reindustrialització o la potenciació de la recerca i la innovació. A més, Ruiz ha advertit que tampoc no veurà la llum cap dels nombrosos projectes de nous passeigs marítims “que s’han quedat als calaixos de la Direcció General de Costes” i ha constatat una reducció de les beques, una congelació del programa Erasmus i un nou “desmantellament” de la Llei de Dependència. “Són uns comptes sense ànima”, ha etzibat.

En clau de la ciutat de Tarragona, Ruiz ha afirmat que passa “desapercebuda” en els pressupostos generals de l’Estat per al 2015 i ha recordat al diputat del PP, Alejandro Fernández, que continuen havent-hi les mateixes mancances que en els comptes presentats l’any passat. Així, segons els socialistes, els PGE no inclouen partides pels Jocs del Mediterrani, el Mercat Central, les obres de remodelació de l’estació de tren, el pas soterrat per a vehicles de la plaça dels Carros o pel nou Museu Nacional Arqueològic de Tarragona (MNAT).

Segons el PSC, aquests seran “els últims” pressupostos del PP, els quals consideren que s’han elaborat en clau “electoralista”. Vallès ha afirmat que el govern espanyol ha demostrat una “manca de sensibilitat” amb Catalunya i ha criticat “la deixadesa de les funcions” del Govern, “que no ha aconseguit que Catalunya rebi el 18% de la inversió, com li correspon” ni ha treballat per convocar les comissions bilaterals amb l’Estat. El PSC ja ha anunciat que presentarà esmenes als comptes, tot i que tem que el PP tiri pel dret.

 


REDACCIÓ23 Maig, 2014

El servei ferroviari de rodalies del Camp de Tarragona disposarà de “dos o tres” noves freqüències horàries durant els caps de setmana i els combois arribaran fins a l’Hospitalet de l’Infant a partir de juny.
Els trens també faran parada a l’estació de Mont-roig del Camp.

Santi Vila durant la seva intervenció
Santi Vila fent un discurs (Foto: Arxiu)

Aquesta informació l’ha avançat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, qui també ha  informat que el sistema tarifari integrat de l’Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona entrarà finalment en vigor el pròxim 16 de juny.
Sobre el paper, aquesta mesura ha de permetre una reducció de preus d’entre el 16 i el 68%, en funció del tipus del bitllet o abonament.
El governant ha destacat que la implantació de les noves freqüències a la RT2 durant els caps de setmana respon a les demandes dels alcaldes i a la “bona acollida” que ha trobat el servei des de la seva posada en marxa el passat 20 de març amb dos línies. “Això ho millorarà”, ha certificat.
Al mateix moment, ha afegit, s’allargarà el servei fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada a Mont-roig del Camp, una altra demanda dels municipis.
Actualment, la línia RT1 entre Reus i Tarragona disposa de 55 freqüències al dia o, el que és el mateix, un tren cada 30 minuts en hores punta i intervals inferiors d’una hora durant tot el dia. La línia RT2, entre l’Arboç i Cambrils, compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
Tot plegat ha de permetre donar una major cobertura territorial a un nou corredor que connecta el Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada. Vila, però, no ha esmentat en cap moment el cas de les Terres de l’Ebre, on la Plataforma Trens Dignes ha reclamat aquesta setmana que s’inclogui el territori dins d’aquest sistema de rodalies per millorar el servei i les tarifes, allargant també els combois fins les estacions ebrenques.
 
 


REDACCIÓ5 Maig, 2014

tren
La Guàrdia Civil està escorcollant des de primera hora del matí la seu central d’Adif a Madrid i  les dependències de l’empresa a Barcelona.
Els investigadors tyenen com a principal objectiu trobar proves sobre un malbaratament de fons públics en la contractació d’obres del TGV a Barcelona.
La denúncia va ser presentada per un treballador de l’empresa que manté l’anonimat.
Els agents tenen previst fer una desena de detencions de treballadors de l’administrador ferroviari i de l’empresa Corsan, que presumptament hauria cobrat comissions o sobrepreus per a les obres.
La presumpta malversació podria situar-se ens els 6 milions d’euros.
El diari ‘El País’ public una fotografia amb agents de la Guàrdia Civil entrant al seu de l’empresa Corsan a Barcelona, al carrer Rosselló.
 
 


REDACCIÓ22 Abril, 2014

Poc més de 17.000 passatgers han utilitzat els trens de la nova xarxa de rodalies del Camp de Tarragona des que es va posar en marxa, el passat 20 de març. Un servei que, tant des de l’entitat Promoció del Transport Públic (PTP) com des de la Plataforma per la defensa d’un ferrocarril públic i de qualitat (Pdf Camp), creuen que encara té algunes mancances que impedeixen que sigui un èxit.
D’una banda, PTP considera que les línies són molt curtes, reclama la integració tarifària i aposta per un nou baixador a Reus. D’altra banda, Pdf Camp incideix també en les tarifes i en nous punts de parada, i reitera la necessitat de la intermodalitat. Algunes qüestions podrien estar solucionades abans de l’estiu.
Ricard Riol, president de Promoció del Transport Públic, ha valorat les dades d’ocupació del nou servei de rodalies com a “baixes”, i ha opinat que “les línies són molt curtes” i que cal “la integració tarifària” de la xarxa. Riol ha assegurat que si el servei arribés a poblacions com Vilafranca del Penedès o Vilanova i la Geltrú podria “captar molta més demanda”.
En aquest sentit, ha proposat que una opció podria ser fusionar les línies del Camp de Tarragona amb les de Barcelona.

Moment de la inauguració
Moment de la inauguració

Així mateix, ha dit que espera que la integració tarifària s’implementi aviat. “Abarateix el preu del viatge”, ha justificat, “i fa que les persones no s’hagin de decidir entre autobús i tren a l’hora de comprar els bitllets, perquè el bitllet serveix per tot”, ha afegit. Riol ha remarcat també que caldria instal·lar un nou baixador a Reus, a la zona de Bellissens, i ha apuntat que “ho podria fer sense infraestructures noves, més que la pròpia andana del tren”.
Des de la Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i de Qualitat, el seu portaveu Carlos Montejano ha lamentat que encara s’hagin d’ajustar “algunes qüestions de freqüències i horaris, que se solapen i van els trens molt seguits”. Montejano ha explicat que des de Pdf Camp faran una proposta de millora d’aquesta qüestió.
El portaveu també ha incidit en la necessitat de nous punts de parada de les línies (com ara Bellissens, Creixell o Vilafortuny), la integració tarifària i la intermodalitat. “Tres coses necessàries perquè això sigui un èxit”, ha sentenciat, tot i que ha reconegut que cal “que la gent s’hi acostumi”. Una altra mancança, ha apuntat, és el fet que el servei no es doni també durant els caps de setmana.
Finalment, Montejano ha recordat que s’hauria de reforçar el manteniment de les infraestructures. “Hi ha punts en què la conservació ja anava una mica justa”, ha explicat. “Ara, amb l’increment de circulació, esperem que es puguin fer les inversions necessàries perquè es pugui tenir la via i les instal·lacions en les condicions adequades”, ha etzibat.
Algunes de totes aquestes qüestions haurien d’estar solucionades abans de l’estiu. La Generalitat, per exemple, es va comprometre a començar a aplicar la integració tarifària entre els mesos de maig i juny.
Fotos: D. Jorba
 
 


REDACCIÓ17 Abril, 2014

Moment de la inauguració
Moment de la inauguració

El nou servei de noves rodalies del Camp de Tarragona, que es va posar en marxa el 20 de març i permet  enllaçar Reus i Tarragona amb 8 noves freqüències diàries de dilluns a divendres (RT1), ha estat utilitzat per més de 6.500 viatgers.
Per la seva banda, el recent servei ferroviari entre l’Arboç i Cambrils (RT2), amb 5 serveis per sentit,  ha acumulat 10.700 usuaris des del 20 de març. D’aquesta manera s’ha donat servei a més de 17 mil viatgers.
La RT2 genera un nou eix de comunicació entre el Baix Penedès, Tarragona i la Costa Daurada, fins ara inexistent, i que ha possibilitat millorar la connexió de les rodalies de Tarragona amb les de Barcelona.


REDACCIÓ13 Març, 2014

 

Les càmeres de la Plaça dels Carros ja funcionen
Les càmeres de la Plaça dels Carros ja funcionen

Les càmeres de videovigilància instal·lades en el túnel, que dóna accés al Port de Tarragona des de la Plaça dels Carros, ja funcionen. La seva legalització ha estat aprovada per la comissió de videovigilància de Catalunya.
D’aquesta manera, aquella zona, que va ser en repetides ocasions víctima de vandalisme, està (realment) controlada amb càmeres de videovigilància.
Les imatges, a partir d’ara, podran ser enregistrades i utilitzades per les forces policials  per a identificar, si s’escau, els autors d’eventuals actes d’incivisme. A l’entrada i sortida del túnel, ja és posible veure els cartells referents a la protección de dades.