El candidat pel qual apostava Josep Andreu, president del Port de Tarragona, ha estat ratificat com a nou director general en funcions del Port. Així ho ha decidit el Consell d’Administració del Port de Tarragona en sessió ordinària. L’escollit ha estat RamónGarcía Rodríguez.
Ramón García, nou director general en funcions
Francesc Sánchez, fins ara director general, ha abandonat el port tarragoní per incorporar-se al Port de València, lloc d’on provenia i que gaudia d’una situació d’excedència.
Qui és García? RamónGarcía Rodríguez, nascut a Alacant el 1962, és enginyer de Camins, Canals i Ports per la EscuelaTécnica Superior Ingeniería de Caminos, CanalesyPuertos de Valencia; MBA per la Universitat Rovira i Virgili; i Programa de Desenvolupament Directiu per l’IESE.
Al llarg de tota la seva trajectòria professional a l’APT ha participat en el disseny, execució i desenvolupament de les principals obres que s’han dut a terme al Port de Tarragona, en les últimes dècades, com l’ampliació dels molls de la Química i d’Andalusia i la construcció de la terminal intermodal, entre d’altres.
La logística s’ha debatut a Tarragona. El Port de Tarragona, la URV i la FundaciónICIL, han organitzat una jornada, titulada ‘El Present i el futur de la logística a Catalunya’ en la qual s’ha fet una radiografia d’aquest tema a través de les aportacions de quatre ponents “de Champions”, com ha dit Josep Andreu, president del Port de Tarragona.
Josep Andreu i César Castillo
Andreu ha destacat en la inauguració de la jornada que “estem treballant perquè la pregunta de si Catalunya és logística o no, sigui positiva”. També ha destacat que el Port de Tarragona vol ser un “node logístic” de referència però “ens trobem amb què hi ha una manca de professionals formats en el sector de la logística”.
Un Màster Per aquest motiu, en aquesta jornada s’ha aprofitat també per presentar la tercera edició del Màster en Direcció d’Operacions Logístiques.
Josep Enric Mañé, Director Tècnic del Màster, ha comentat que aquests estudis, es diferencia de la resta d’universitats de l’estat espanyol perquè “quan vam fer l’estudi de viabilitat d’aquest projecte vam veure com un màster, en l’especialitat que sense ser exclusiva, tenim nosaltres, la logística dels productes químics i de les activitats portuàries, no hi és al mercat. És un valor afegit”.
Al primer any van 32 alumnes el que es van matricular al Màster, al segon 17 alumnes, i s’espera que una vintena d’estudiants cursin la nova edició. Mañé ha destacat que l’escenari de Tarragona és positiu per als estudiants. “De la primera edició, que va acabar al juny, encara que hi ha alumnes que estan fent les pràctiques, ja tenim a tota la gent col·locada, només en queden un o dos”, ha afegit.
A banda, en la jornada d’avui també s’ha presentat el conveni que s’ha signat molt recentment entre la URV i l’Institut Català d’Investigació de la Logística (ICIL), que conjuntament amb l’Autoritat Portuària, vol plantejar els problemes de formació i orientar-los cap al món de la logística.
Ponents de luxe Les ponències de la jornada, que ha tingut lloc a la sala d’actes de l’edifici de l’Autoritat Portuària, han anat a càrrec de César Castillo, director general de FundaciónICIL, Ignasi Sayol, president de PIMECLogística, Francesc Sánchez, director general del Port de Tarragona, i Isidre Gavin, director general de Cimalsa.
Les empreses concessionàries del Port de Tarragona s’acullen a l’última modificació de la Ley de Puertosy la Marina Mercante, de juliol del 2014. Aquesta modificació és una oportunitat per a les empreses perquè permet ampliar els terminis de les concessions fins a un màxim de 50 anys a canvi de desenvolupar noves inversions. Abans el termini màxim era de 35 anys.
El Port de Tarragona
Un total de 12 empreses concessionàries del Port de Tarragona han sol·licitat ampliar els terminis inicials sobre 15 concessions i amb un compromís d’inversió privada de 43 milions d’euros.
Les empreses que es volien beneficiar d’aquesta modificació van presentar les corresponents sol•licituds a l’Autoritat Portuària abans del 6 de juliol, últim dia de termini.
Durant els últims dotze mesos (des de juliol 2014 fins al juliol 2015) el Port de Tarragona ha rebut un total de 15 peticions de 12 empreses que operen a la infraestructura portuària.
En els pròxims mesos l’Autoritat Portuària de Tarragona tramitarà el procediment per determinar l’ampliació dels terminis de les concessions que corresponguin a les inversions compromeses, un total de 43 milions d’euros.
Mario Pons és l’artífex del documental ‘La filla del farer’ que commemora l’ofici dels farers i sobretot lloa a una família que va dedicar tota una vida al far de Buda que s’ha presentat aquesta tarda a la Sala d’actes del Museu Port de Tarragona. L’acte ha anat acompanyat del grup musical ‘Los Sirgadors’.
La peça audiovisual, de Segula Films, narra la història de la Manolita Cabezas, que junt amb el seu germà Antonio, fills de l’últim farer de Buda, rememoren el passat d’una zona que a poc a poc es veu absorbida i destruïda pel mar. A través de les seves paraules l’espectador pot fer un viatge en el temps i reviure els moments més significatius de la família Cabezas.
La filla del farer
“L’Helena descobreix un extens arxiu familiar. Unes imatges del desaparegut ofici de Torrer de fars, representat pel seu avi, l’Alfredo Cabezas Martos. Les imatges de color sèpia, tenen més de 80 anys i ens expliquen una història familiar fascinant”, ha explicat el seu director i realitzador, Mario Pons.
Antonio, de 91 anys, ha dit que “hem pogut fer conèixer la història del far i de la nostra família perquè el meu nebot ha guardat totes aquestes imatges. Imatges que les vàrem salvar de ser cremades quan el règim franquista ens va fer abandonar el far per calar-li foc”.
El director i realitzador, Mario Pons, ha demanat al públic un emotiu aplaudiment per la Manolita que no ha pogut ser perquè “està allà a dalt il·luminant-nos com ho feien les llums del far”. A més, ha comentat que “era necessari presentar-lo ja perquè aquesta família s’ho mereix tot. Portem molt de temps emprenyant-los i sempre han estat a punt. Els hi devia”.
Prop d’una setantena de persones mirant el documentalEl franquisme i els tres fars de les Goles de l’Ebre
El director ha comentat que enguany se celebren els 150 anys de la construcció dels tres fars de les Goles de l’Ebre, el del Fangar, el de l’Illa de Buda iel conservat al Port de Tarragona des del 1987, el far de la Illa de la Banya, actual Museu de fars de la Província de Tarragona.
Els fars van deixar de fer llum després que Franco, al 1936, ordenés l’apagada de les llums dels fars de tot l’estat.
El far del Buda va sobreviure després de la crema ordenada pel General Enrique Lister, el 21 d’abril del 1938 en plena Guerra Civil espanyola -el far era una posició estratègica-. La Manolita recorda al documental que “els soldats tenien ordre de cremar el far, van amerar els matalassos de les habitacions amb el petroli que alimentava la llanterna i dos bombes de mà van fer la resta. Quan em vaig girar les flames ja sortien per les finestres”.
El director ha lamentat que de l’espai natural de la Gola nord de l’Ebre “ja s’han perdut 6 quilòmetres de costa i no només això sinó també un mite exuberant de la terra i de la història”.
Jonathan OCA
El portaveu del PP a Tarragona, Alejandro Fernández, i el regidor popular, JoséLuisMartín, han visitat aquest dilluns l’empresa Euroports.
La visita, a càrrec de Carles Severino, Managing Director d’EuroportsIbéricaTPS, va servir per explicar l’activitat multinacional de l’empresa, així com els seus actius en el Port de Tarragona.
Durant la trobada amb els populars també es van tocar aspectes com el de les infraestructures i el flux de mercaderies que hanposicionat al Port de Tarragona com un dels més destacats del Mediterrani.
Alejandro Fernández, Carles Severino i José Luis Martín durant la visita
Convertir Tarragona en un port de destí pels creuers segueix sent una aposta ferma. En aquesta ocasió, la fira SeatradeMed 2014 a Barcelona, la més important de creuers de la Mediterrània, ha servit per donar a conèixer, un cop més, la marca Tarragona Cruise Port Costa Daurada.
L’objectiu és clar, vendre a les companyies navilieres un nou destí. Per aquest motiu, durant els dos dies que dura la fira, s’està presentant l’oferta cultural, històrica, gastronòmica i patrimonial del territori. Es tracta d’atraure les companyies i seguir treballant per consolidar el projecte.
Ahir mateix, davant de l’estand es va aixecar un castell, a càrrec de la Colla Jove de Tarragona. Fet que va despertar l’interès de molta gent que no van dubtar en atansar-se a l’estand de Tarragona Cruise Port Costa Daurada.
Durant la inauguració, es va comptar amb la presència del president del Port de Tarragona, Josep Andreu, i la regidora de Comerç i Turisme de l’Ajuntament de Tarragona, Patrícia Anton.
La marca Tarragona Cruise Port Costa Daurada és el resultat del treball conjunt entre el Port de Tarragona, el Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona, el Patronat de Turisme de l’Ajuntament de Tarragona i la Cambra de Comerç de Tarragona. També compta amb la col·laboració de la Patronal de Turisme, URV, PortAventura i BCNWorld.
El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, i la regidora de Comerç i Turisme, Patrícia Anton, van estar presents a la inauguració del Seatrade Med 2014
La zona intervinguda
En un període de dos mesos, s’estrenarà la zona d’esbarjo infantil ubicada al costat del Tinglado 4 del Moll de Costa del Port de Tarragona.
En aquest moment s’està ampliant la zona que comptarà amb un espai de jocs i gronxadors per a què nens majors de quatre en puguin gaudir.
Aquesta obra es duu a terme per tal d’ampliar el servei que el Port de Tarragona ofereix a la ciutadania en quant a espais dedicats al lleure i a l’esbarjo.
L’any 2012 es va construir el parc infantil per a nens i nenes de fins a 4 anys al parterre jardinera, ubicat al costat del Tinglado 4 del Moll de Costa.
Després d’aquesta actuació, i davant l’afluència ciutadana, el Port de Tarragona ha cregut oportú duu a terme aquesta ampliació de la zona de parc infantil del Moll de Costa.
A tota Espanya, només Rota, Cartagena i Palma de Mallorca poden rebre vaixells de propulsió nuclear o amb armament nuclear
Tarragona no rebrà vaixells de “guerra”
El Subdelegat del Govern d’Espanya a Tarragona, Jordi Sierra, ha mantingut una reunió informativa amb tres representants de “Coordinadora Tarragona Patrimoni de la Pau”, Maria Miró, Maria Romano i Amadeo López.
La trobada, a petició de la Coordinadora, tenia com objectiu tractar les informacions aparegudes en els mitjans de comunicació sobre la possibilitat que el Port de Tarragona acollís vaixells militars de propulsió nuclear.
Sierra ha traslladat als membres de la Coordinadora que “avui per avui, i per les informacions que ens proporcionen els Ministeris competents en la matèria, Defensa i Exteriors, no tenim constància que Tarragona hagi d’acollir aquest tipus de vaixells”.
Així mateix, el Subdelegat del Govern ha afegit que “perquè el Port de Tarragona rebi aquest tipus de vaixells, segons ens informen, ho han de demanar les administracions directament implicades, és a dir els ajuntaments, el Govern de la Generalitat i els representants del Govern Central a la Comunitat Autònoma”.
Per últim, Jordi Sierra ha informat a Miró, Romano i López que “a tota Espanya, només Rota, Cartagena i Palma de Mallorca poden rebre vaixells de propulsió nuclear o amb armament nuclear habitualment” i s’ha compromès a “recollir més informació dels Ministeris sobre la possibilitat que el Port de Tarragona aculli vaixells militars” i “informar a la Coordinadora de totes les novetats que tinguem sobre aquesta matèria”. El Port reacciona
El Port de Tarragona en un comunicat de premsa ha confirmat les informacions exposades epl representant del govern espanyol a Tarragona, assegurant que no hi ha constància de l’arribada d’aquest tipus de vaixells al port de la ciutat.
“El Port de Tarragona porta dos anys treballant per obtenir els requeriments de seguretat i tècnics necessaris per tenir la mateixa consideració que els ports de Palma de Mallorca i Cartagena per acollir aquests vaixells”, finalitza la nota.
REDACCIÓ22 Octubre, 2015
