Interior del pàrquing que hauria de ser intel·ligent
El partit municipalista Ara Tarragona continua insistint en la necessita d’esclarir, judicialment, l’escàndol de l’aparcament de Jaume I. Emili Rivelles, el portaveu d’aquesta formació política, denuncia la manca d’eficàcia i celebritat en dilucidar els fets i depurar hipotètiques responsabilitats.
“El que més sorprèn és que durant aquests anys, l’impuls processal que el Ministeri Fiscal ha donat al procediment, es podria valorar d’escàs o insuficient, a diferència de l’impuls constant que s’ha realitzat per part de l’altra acusació. En qualsevol cas, el que és una realitat irrefutable és que el procediment va molt lent. Consideren inconcebible que “sis anys després· la instrucció continua en fase inicial”. Emili Rivelles titlla de ‘vergonya” l’afer del pàrquing que hauria de ser intel·ligent i lamenta que les investigacions per depurar responsabilitats s’allarguin “un bon temps més”.
L’Ajuntament de Tarragona s’oblida del que hauria de ser el pàrquing intel·ligent de la Part Alta. El consistori, 12 anys després, ha decidit, finalment, posar punt final a una qüestió que, socialment, suscita molta controvèrsia i, políticament, representa un important desgast electoral.
El pàrquing Jaume I, a banda de ser un projecte que ha costat a l’erari públic més de 25 milions d’euros – quan estava pressupostat en quatre milions –, ha esdevingut una llosa per l’ajuntament.
El consistori, cansat de tenir un ‘mort’ i d’una “desgràcia heretada del passat” que no fa res més que provocar polèmica i rebuig social, s’ha posat mans a l’obra i ara pretén convocar un concurs d’idees, en harmonia amb els veïns de la Part Alta, per esbrinar quina utilitat s’haurà de donar a un pàrquing que havia de ser intel·ligent, però que amb el temps, no ha assolit aquest finalitat.
Cal recordar que el pàrquing Jaume I, es va començar a construir l’any 2002, durant el mandat del convergent Joan Miquel Nadal. El què havia de ser un gran aparcament intel·ligent de 250 places ha esdevingut un immens forat, tant al subsòl de la Part Alta com, metafòricament, en les arques municipals, amb una inversió inicial que s’ha anat multiplicant de forma desorbitada.
Interior del pàrquing que hauria de ser intel·ligent
En els propers dies, l’escàndol del pàrquing intel·ligent Jaume I podria estar en l’epicentre mediàtic. La justícia podria tenir prou informació per desencadenar episodis que podrien culminar amb la imputació de diferents càrrecs polítics i tècnics.
Fins al moment, s’ha estat analitzant el contingut de la documentació recopilada. L’envergadura de l’afer pot sorprendre a més d’una persona, ja que podrà esquitxar diferents partits polítics.
En les darreres setmanes, algunes plataformes ciutadanes i forces polítiques podrien haver sol·licitat informació sobre l’estat del procés, ja que sospitaven que podria estar paralitzat.
La polèmica del pàrquing Jaume I és de sobres coneguda: un equipament que inicialment havia de costar 3,9 M€ va passar a costar-ne més de 26, i no funciona.
A data d’avui hi ha una licitació en curs per reconvertir el pàrquing “intel·ligent” en un de convencional, fet que suposaria reduir el nombre de places d’aparcament previstes a la meitat i tindria un cost aproximat de 4 M€ més.
El procediment plantejat preveu que aquest cost l’hauria d’assumir una empresa privada, en una concessió a 50 anys. Considerant l’actual context econòmic de crisi, aquesta és una possibilitat poc probable. Sembla ser que la justícia posarà mans a l’obra per ‘investigar’ les presumptes irregularitats del ja anomenat ‘forat de la vergonya’.
Interior del pàrquing que hauria de ser intel·ligent
En els propers dies, l’escàndol del pàrquing intel·ligent Jaume I podria estar en l’epicentre mediàtic. La justícia podria tenir prou informació per desencadenar episodis que podrien culminar amb la imputació de diferents càrrecs polítics i tècnics.
Fins al moment, s’ha estat analitzant el contingut de la documentació recopilada. L’envergadura de l’afer pot sorprendre a més d’una persona, ja que podrà esquitxar diferents partits polítics.
En les darreres setmanes, algunes plataformes ciutadanes i forces polítiques podrien haver sol·licitat informació sobre l’estat del procés, ja que sospitaven que podria estar paralitzat.
La polèmica del pàrquing Jaume I és de sobres coneguda: un equipament que inicialment havia de costar 3,9 M€ va passar a costar-ne més de 26, i no funciona.
A data d’avui hi ha una licitació en curs per reconvertir el pàrquing “intel·ligent” en un de convencional, fet que suposaria reduir el nombre de places d’aparcament previstes a la meitat i tindria un cost aproximat de 4 M€ més.
El procediment plantejat preveu que aquest cost l’hauria d’assumir una empresa privada, en una concessió a 50 anys. Considerant l’actual context econòmic de crisi, aquesta és una possibilitat poc probable. Sembla ser que la justícia posarà mans a l’obra per ‘investigar’ les presumptes irregularitats del ja anomenat ‘forat de la vergonya’.
El regidor Pau Pérez
L’excap de serveis d’Aparcaments Municipals de Tarragona (AMT) José Tomàs va declarar en qualitat de testimoni davant el jutjat número 1 de Tarragona l’existència de factures duplicades i inflades a l’aparcament Jaume I, que acumula un sobrecost d’uns 26 milions d’euros. L’extècnic assegurà que va comunicar aquestes presumptes irregularitats al regidor d’Hisenda, Pau Pérez, però el polític no les va denunciar perquè havien passat en l’anterior mandat, quan ell no era responsable de l’AMT.
La plataforma Veu Ciutadana va portar el cas d’aquest aparcament, encara inacabat, als jutjats el 2008 i l’advocat d’aquesta entitat, Ignasi Barroso, va explicar que l’extècnic va fer referència a l’existència de factures duplicades i inflades en aquestes obres.
Segons Tomàs, l’AMT va pagar dues vegades la mateixa factura en concepte de maquinària per a quatre aparcaments municipals, però les màquines que havien d’instal·lar-se a l’aparcament de Torroja van anar a parar al de Jaume I. També va assegurar que va haver-hi “preus inflats, com maquinària que costa uns 17.000 euros facturada per un import de 90.000”.
El cas del polèmic pàrquing de Jaume I de Tarragona, inacabat des de fa dotze anys, continua per la via judicial.
El magistrat del jutjat d’instrucció número 3 ha pres declaració aquest dilluns a l’excap de servei de l’empresa Aparcaments Municipals de Tarragona (AMT), José Tomás, i a l’excap de secció d’enginyeria, Julio Cadena. El primer ha admès davant el jutge l’existència de factures de material duplicades i inflades.
L’any 2002, el govern municipal de CiU i PP va pressupostar els treballs de l’aparcament -que havia de ser intel·ligent i disposar de més de 600 places- en 3,9 milions d’euros, però s’estima que el seu cost, a dia d’avui, superaria els 30 sense haver obert mai les portes. El jutge investiga el Pàrquing Jaume I
El cas parteix de la denúncia efectuada per la Plataforma Veu Ciutadana l’any 2008 amb la intenció d’esclarir presumptes irregularitats en la gestió del projecte de l’aparcament.
Fonts judicials asseguren que l’excap de servei de l’AMT, José Tomás, ha reconegut durant la seva compareixença com a testimoni l’existència de factures duplicades i inflades relacionades amb el proveïment de maquinària i equips.
L’exalt càrrec municipal entre els anys 2007 i 2012 ha detallat davant el jutge que un dels lots -que incloïa les barreres, la maquinària o els caixers- s’hauria abonat per duplicat, ja que es va detectar l’existència de dues factures pagades per l’empresa.
A més, Tomás ha afirmat que el segon dels pagaments va ascendir als 90.000 euros per un material que, segons ha dit, tenia un preu de mercat d’uns 17.000 euros.
Aquest dimarts està previst que declarin davant el magistrat del jutjat d’instrucció número 3 de Tarragona tres exresponsables més de l’empresa d’aparcaments en qualitat de testimonis. Es tracta de l’excap de secció d’enginyeria de camins, Eduardo Martínez; del d’arquitectura, Luis Fernando Bañeras, i de l’excap de secció tècnica d’urbanisme i informes de llicències, Josep Oscar Macian.
La part denunciant, representada per la Plataforma Veu Ciutadana, té previst sol·licitar al magistrat que citi a declarar els integrants dels consells d’administració de l’empresa, del comitè de govern liderat per l’exalcalde Joan Miquel Nadal (CiU) i els de la mesa d’adjudicació, formada per l’AMT i l’empresa Sistemes Alem -propietària de la patent del sistema robotitzat i que posteriorment va fer fallida-. De moment, el jutge no ha fet imputacions. Interior del pàrquing que hauria de ser intel·ligent
L’estiu passat, el secretari general de l’Ajuntament, Joan Anton Font, ja va declarar en seu judicial després que el 2008 encapçalés una comissió d’investigació encarregada pel nou govern de l’alcalde Josep Fèlix Ballesteros (PSC).
Font va apuntar com a màxims responsables dels desviaments pressupostaris a l’exgerent, Jesús Trobares -mort al maig del 2012-, així com a l’expresident de la companyia, Xavier Magrinyà, i als antics màxims responsables del govern municipal.
Abans de Font, també han comparegut tres pèrits davant el jutjat d’instrucció número 3 de Tarragona en qualitat de testimonis.
Es tracta d’un enginyer tècnic industrial, d’un responsable de l’auditora Faura Casas i d’un membre de l’enginyeria Agora, la qual va elaborar un estudi de viabilitat de l’aparcament mecanitzat. Segons l’enginyeria, el sistema de pàrquing robòtic i intel·ligent hauria estat deficitari i ineficient.
Tot plegat va portat l’equip de govern municipal a impulsar posteriorment la reconversió de la infraestructura en un pàrquing convencional de 319 places, malgrat el nou cost afegit que representava refer de nou el projecte.
Malgrat tot, el primer concurs d’adjudicació va quedar desert i actualment l’aparcament continua tancat, mentre en paral·lel les diligències judicials continuen avançant.
REDACCIÓ26 Octubre, 2014
