Arxius de corredor del mediterrani | Diari La República Checa

REDACCIÓ12 Maig, 2021
defensor_pueblo-1280x915.jpg

El Defensor del Pueblo obre expedients informatius per abordar la problemàtica del pas de mercaderies ferroviàries per zones urbanes de Tarragona. Aquesta és la resposta de Francisco Fernández Marugán a la petició que li han traslladat aquest dimarts diversos representants de la plataforma Mercaderies per l’Interior en una reunió presencial celebrada a Madrid.

L’entitat valora molt positivament la trobada, perquè el Defensor del Pueblo s’ha compromès a estudiar a fons el tema en tots els seus vessants: patrimoni, natura, sorolls, vibracions, salut i seguretat de les persones…

El primer pas que farà la institució és sol·licitar informes al Ministeri de Transports i ADIF, responsables de la xarxa ferroviària on s’està construint el tercer carril que farà augmentar el pas de combois amb mercaderies, algunes de les quals estan qualificades de perilloses.

Fernández Marugan, acompanyat de dos dels seus estrets col·laboradors, ha rebut un informe detallat de més de 30 pàgines elaborat per la plataforma tarragonina, i el manifest que aquest dilluns van fer públic els alcaldes de Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Barà i El Vendrell.

El portaveu de la plataforma, Eugeni Sedano, creu que el Defensor del Pueblo “s’ha mostrat molt receptiu” amb el problema plantejat i ha valorat “molt positivament” el to de la trobada.

Segons Sedano, un dels aspectes que més ha impactat a Fernández Marugán és el fet que les mercaderies circulin a pocs metres de l’Amfiteatre, un monument Patrimoni Mundial.

L’entitat s’ha compromès a seguir enviant més informes mentre el Defensor tramita els diversos expedients oberts.

PUBLICITAT


REDACCIÓ10 Maig, 2021
foto_3546310.jpg

Sis municipis de Tarragona rebutgen conjuntament el pas dels trens de mercaderies per la costa, tal com preveu l’actual disseny ferroviari del Corredor del Mediterrani, i reclamen que s’alliberi aquest espai.

Els alcaldes de Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Bará i el Vendrell (Baix Penedès) han subscrit aquest dilluns una Declaració Institucional per evidenciar aquesta postura comuna, segons informa l’Ajuntament de Tarragona.

El Corredor Mediterrani compartirà el servei de passatgers amb el tràfic de mercaderies a través de l’anomenat tercer fil, l’afegiment d’un tercer rail de tren per salvar la diferència de l’ample de via ibèric amb l’europeu, entre Vandellòs i Barcelona.

El manifest exposa que aquesta infraestructura travessarà “les zones més poblades del nostre territori, afectant directament la seguretat, la mobilitat i el desenvolupament econòmic dels nostres municipis”.

Els alcaldes alerten del risc “de col·lapse del transport de passatgers per les poblacions costaneres, que no oblidem que constitueixen un continu fins a la frontera francesa”.

També veuen incompatible que la infraestructura sigui vàlida per a passatgers i mercaderies, amb les previsions d’augmentar “un 710 % el transport de mercaderies actual i que els fluxos es multipliquin per vuit, amb més trens i més llargs”.

Per aquests municipis passen ara 1.205 trens mensuals de mercaderies, cosa que suma 14.460 combois anuals, i d’ells, 1.880 són de matèries perilloses, amb càrregues tòxiques i inflamables.

El manifest el signen els alcaldes de Tarragona, Pau Ricomà; Altafulla, Jordi Molinera; Creixell, Jordi Llopart; Roda de Barà, Pere Virgili; Torredembarra, Eduard Rovira; i el Vendrell, Kenneth Martínez.

Ricomà ha anunciat que ara busquen adhesions a la Declaració Institucional entre més municipis i entitats empresarials, ja que també “és un problema de seguretat” i de risc per a la salut pública, amb problemes de contaminació acústica i vibracions.

Els Pressupostos Generals de l’Estat ja compten amb una partida pressupostària per estudiar un traçat alternatiu al pas de mercaderies i la complementació que procedeixi per construir una plataforma segregada per a mercaderies.

Els alcaldes demanen la paralització immediata de les obres del tercer fil amb un calendari efectiu de nous estudis d’impacte ambiental, sobre la salut pública, el patrimoni i l’economia local.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Març, 2021
foto_3503676.jpg

El Congrés dels Diputats ha aprovat un estudi per tal que les mercaderies ferroviàries siguin transportades per l’interior del Camp de Tarragona, deixant les línies de costa lliures per al trànsit de passatgers. Es tracta d’una demanda persistent de les comarques tarragonines, les quals reclamen la construcció d’un corredor ferroviari   d’ample europeu. La proposta ha estat presentada pel Partit Demòcrata de Catalunya (PDeCAT) a través del seu diputat, Ferran Bel, i ha estat aprovada per tots els partits polítics a excepció de Vox, qui considera que Catalunya ja ha rebut prou inversions en l’àmbit ferroviari. 

PUBLICITAT


REDACCIÓ10 Febrer, 2021
Port-de-Tarragona2-1280x720.jpg

El Port de Tarragona ha iniciat un nou servei que permetrà seguir creixent exponencialment a la institució. Es tracta d’un servei RoRo amb el port d’Izmir, Turquia. El RoRo, tal com ha explicat aquest matí el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), Josep Maria Cruset, és una comunicació directa d’anada i tornada entre dos punts logístics. En aquest cas, els dos punts de distribució seran Tarragona i Izmir. Aquesta acció permetrà mobilitzar mercaderies entre Espanya i Turquia en tan sols 96 hores. Si els productes s’han de transportar a Portugal, el temps augmentaria fins a les 144 hores. El RoRo entre aquests dos ports combinarà la intermodalitat logística (transport per mar, carretera i tren), mitjançant la qual s’arribarà a països propers a Espanya i Turquia com Marroc o Iran.

En paraules de Cruset, “això només és el principi”. “Hi ha molt de recorregut per créixer. Quan s’iniciï el corredor del mediterrani s’obrirà un nou ventall d’oportunitats”, exposava el president de l’APT. I és que com bé ha explicat el General Manager d’Ekol Group FreightAlfio Centocinque, l’objectiu és connectar el Port de Tarragona amb el Pas de Calais (França), des d’on es pot arribar al Regne Unit. Tot un repte il·lusionant en una situació delicada pel comerç i la globalització.

Cruset, qui també ha apuntat que es preveuen uns 1.000 camions setmanals que aprofitin aquest RoRo, ha conclòs la presentació del servei anunciant que està en marxa des d’ahir a la nit. El president de l’Autoritat Portuària ha exposat que “avui és un dia històric”. “Darrere hi ha molt de treball”, expressava Cruset tot agraint l’esforç dels promotors de la iniciativa. L’esdeveniment de presentació també ha comptat amb el president de l’empresa logística Ekol Logistics, Ahmet Musul.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ15 Gener, 2021
Pas-ferroviari-Salou-1280x960.jpg

Pere Granados explicant les obres

L’Ajuntament de Salou està construint 6 nous passos provisionals per les antigues vies de tren. 3 seran exclusius per vianants i 3 també permetran el tràfic rodat. Aquestes obres – assolides i executades per la brigada municipal – tenen un pressupost de 80.000 euros. Segons l’alcalde del municipi, Pere Granados, l’objectiu és que “el municipi tingui una mobilitat normalitzada” i que “sigui una millora en la qualitat de vida dels salouencs i salouenques”. En aquesta línia, Granados també ha indicat que ajudarà a la dinamització del comerç de la zona afectada. Els passos exclusius per vianants es troben al carrer Barenys, Rosa dels vents i Cèsar. Els punts de tràfic rodat són al carrer Pere Martell i Tauste, Salouris i Berlín, i Eduard Punset amb Joan Fuster. 

El nou pas

El batlle de Salou també ha reivindicat l’execució del corredor del mediterrani, que ja fa 20 anys que va ser aprovat. “Fa 30 anys o més que el nostre municipi reclama que aquestes vies desapareguin, perquè Salou vol ser un municipi normalitzat”. Per aquest motiu, Granados ha titllat aquestes obres “d’històriques”, ja que “són el primer pas per a la desaparició de les vies”.

S’espera que el desmantellament d’aquests trams – ja en desús – comencin a finals de l’estiu. No obstant, aquest desmantellament començarà per la zona de Vandellòs a causa de motius logístics. Tanmateix, Granados espera que la desaparició de les vies ferroviàries sigui “ràpida”.

VÍDEO


REDACCIÓ28 Gener, 2020
IMG_6806-1280x960.jpg

El PP no donarà suport a la declaració institucional

El portaveu municipal del PP de Tarragona, José Luís Martín ha estat contundent. “No donarem suport a la declaració institucional que se’ns ha plantejat des del govern municipal del model ferroviari per a la ciutat de Tarragona. Creiem que a aquesta li falta una clara visió d’estratègia que tenim en l’actualitat”.

Segons Martín, en aquesta declaració, proposada pel govern de Pau Ricomà i Carla Aguilar , que consta de sis apartats es dispersa l’objectiu que ha de tenir Tarragona, que és que les mercaderies no poden passar pel centre de la ciutat i els passatgers s’hagin de desplaçar per a agafar el tren. Segons el popular, aquesta declaració entra en debats “que ara no toquen”.

“Nosaltres des del 2012 ja parlàvem d’aquest problema i del tercer fil. No volem que es tornin a produir les errades i problemes derivats de la gestió d’aquells anys. Les prioritats no passen ara per parlar de la connexió de l’Arboç, el desmantellament de les vies, ni molt menys de l’estació intermodal de l’Aeroport de Reus. No volem una altra estació fora del municipi de Tarragona”, ha denunciat Martín.

Pel portaveu popular, tot i estar d’acord en alguns punts d’aquesta declaració, que segons el mateix Martín, l’executiu municipal va facilitar el passat divendres. “Nosaltres donarem suport a la declaració institucional, sempre que aquesta reculli que les mercaderies s’han de desviar fora de la ciutat i els passatgers puguin agafar el tren a la ciutat”, ha assegurat José Luís Martín.

Borja VIZCARRO

VÍDEO

 


REDACCIÓ13 Gener, 2020
tren_euromed.jpg

El primer comboi Euromed entre Barcelona i València per la nova variant de Vandellòs del Corredor del Mediterrani ha arribat a la capital valenciana amb 32 minuts de retard a causa de “problemes de logística”.

Un error en el trasllat del tren des dels tallers de l’operadora a Can Tunis a l’estació de Sants ha provocat un retard de 15 minuts a la sortida de l’Euromed des de l’estació barcelonina.

La variant de Vandellòs connecta l’Hospitalet de l’Infant amb l’estació de l’AVE Camp de Tarragona pels municipis de la Secuita i Perafort i substitueix així l’actual línia de costa, el que ha suposat el tancament de l’estació urbana de Salou

Així, el comboi ha partit de Sants cap a les 7:30 en lloc de les 7:15 com estava previst i finalment ha arribat a València amb 32 minuts de retard, de manera que Renfe indemnitzarà els passatgers del tren amb la devolució del 50% de l’import del seu bitllet.

La variant de Vandellòs, que ha suposat una inversió de 700 milions d’euros, connecta l’Hospitalet de l’Infant amb l’estació de l’AVE Camp de Tarragona pels municipis de l’interior de la Secuita i Perafort i substitueix així l’actual línia de costa, el que ha suposat el tancament de l’estació urbana de Salou.

Adif ha defensat aquesta infraestructura com una “peça clau” del desenvolupament del Corredor Mediterrani, que hauria de permetre al ferrocarril connectar les capitals catalana i valenciana de manera directa en mitja hora menys del que és habitual.

 


REDACCIÓ29 Novembre, 2019
ximoPuig.jpg

Van asssitir unes 1.800 persones | Fotos: RM

El president valencià, el socialista Ximo Puig, ha qualificat de “ruïnós” que la Comunitat Valenciana i Catalunya no tinguin encara una connexió directa de tren AVE a través del Corredor Mediterrani.

En declaracions als periodistes després de la clausura d’un multitudinari acte empresarial a favor el Corredor organitzat a Elx (Alacant) per l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), Puig ha assenyalat que la manca d’aquesta infraestructura amb Catalunya és “ruïnós” tant des del punt de vista econòmic com social.

En una trobada a què han acudit el president murcià, Fernando López Miras, i el secretari d’Estat d’Infraestructures, Pedro Saura, el cap del Consell ha qualificat el Corredor com “la gran infraestructura que necessita Espanya”. Ha defensat que la seva construcció “hauria d’anar més de pressa” tot i que ha valorat l'”avanç substancial” dels últims mesos.

La presidenta de la Cambra hi va assistir

En aquest sentit, s’ha felicitat de la propera obertura de la variant de Vandellòs que escurçarà en 30 minuts el temps de viatge entre València i Barcelona, i la imminent obertura del traçat fins a Elx i Oriola.

“El Corredor del Mediterrani afecta més del 50% de la població real d’Espanya. No podem esperar més”, ha subratllat Puig, que ha valorat de l’Executiu presidit per Pedro Sánchez que s’hagi “pres més seriosament” el Corredor.

A l’acte a la Institució Firal Alacantina (IFA), a Elx, han acudit 1.800 empresaris, entre ells el president d’AVE, Vicente Boluda, i Juan Roig (Mercadona). També han participat representants de la Cambra de Comerç de Tarragona.

 

 


REDACCIÓ6 Novembre, 2019
IMG_5146-1280x960.jpg

Els candidats tarragonins signen el compromís

Els candidats dels partits polítics de Tarragona, al Congrés dels Diputats i al Senat, han signat un document on es comprometen a impulsar mesures perquè les mercaderies ferroviàries es desviïn de les vies litorals del Camp de Tarragona i el Baix Penedès i s’impulsi una solució per la seva circulació per l’Interior.

Els polítics tarragonins de PP, PSC, CUP, En Comú Podem, Junts per Catalunya i Ciutadans han signat el seu compromís a l’oficina de PIMEC Tarragona, a dos quarts de deu del matí davant els mitjans i conduïts per Eugeni Sedano, portaveu de la Plataforma ‘Mercaderies per l’interior’ impulsora de l’acte.

Després de la signatura del compromís dels candidats, Sedano ha assegurat que “Avui és un dia molt important. El que han signat els candidats és que es comprometen, tant al Congrés com al Senat a fer tots els passos necessaris perquè des d’Adif i el Ministeri de Foment tregui el trànsit de mercaderies ferroviàries del litoral i la ciutat de Tarragona”.

“Som una plataforma ciutadana, no ens definim políticament. Simplement volem sumar persones que es preocupen per aquesta situació. No som tècnics en la matèria i no ens definim en quina solució ha d’haver-hi. El que demanem és que els tècnics d’Adif i els polítics prenguin una decisió i es prengui aquesta legislatura”, exigeix Sedano.

Borja VIZCARRO

VÍDEOS




REDACCIÓ30 Octubre, 2019
foto_3546309.jpg

Daniel Pi i Carles Montejano en roda de premsa

L’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) i la Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i Social al Camp de Tarragona (PDF.Camp) han alertat aquest dimecres que el Camp de Tarragona perdrà connexions quan entri en funcionament el tram del Corredor Mediterrani entre Vandellòs i Perafort.

De fet, han assegurat que tenen informació que aquesta posada en marxa serà a finals de desembre. Quan això passi, Tarragona perdrà els Euromed, Salou es quedarà sense cap tren de llarga distància i sense bona part dels regionals, i Cambrils tindrà dos serveis menys diaris de regionals.

Segons han assegurat en roda de premsa, han pogut conèixer els plans que tenen les administracions competents a partir de l’endemà de l’entrada en funcionament del tram del Corredor Mediterrani. Les estacions urbanes de Cambrils i Salou es tancaran, amb la qual cosa els usuaris dels dos municipis tindran dificultats per anar en tren fins a Tarragona i Barcelona.

Pèrdua significativa de trens
La ciutat de Tarragona perdrà els Euromed i mantindrà els Talgo, amb la qual cosa les connexions de llarg recorregut baixaran de 28 a 12 trens diaris. Els 54 regionals i rodalies que hi ha a dia d’avui, seguiran vigents. Per la PTP i PDF.Camp, Salou i Cambrils són els municipis més perjudicats; PortAventura i l’estació de Cambrils Nord, no tindran la freqüència de combois actual.

Així, la capital de la Costa Daurada no tindrà cap connexió amb la llarga distància, en perdre tots els Euromed i Talgo. Pel que fa als trens regionals i rodalies que connecten amb Barcelona, es passarà dels 22 serveis actuals als 8 quan entri en funcionament el Corredor Mediterrani.

Intercanviador d’ample de la Boella

Cambrils, l’Ametlla o Tortosa perdran connexió amb Barcelona
De fet, les plataformes afirmen que aquests 8 seran en temporada alta, però que a l’hivern seran 6 connexions diàries amb Barcelona, tres d’anada i tres de tornada. L’enllaç amb els municipis del sud, com Cambrils, l’Ametlla de Mar o Tortosa, desapareixerà completament.

D’aquesta manera, els usuaris de Salou que vulguin anar cap a aquests municipis, s’hauran de desplaçar cap a PortAventura, agafar un tren fins a Tarragona i canviar fins a la destinació final. En el cas de Cambrils, amb la clausura de l’estació urbana actual, tot el trànsit es derivarà a la nova estació de Cambrils Nord, connectada amb l’alta velocitat.

Tot i això es perdran dues connexions de regionals i rodalies, en passar de 24 trens diaris a 22. Els tres de llarg recorregut que hi ha ara està previst que es mantinguin un cop entri en funcionament el Corredor Mediterrani.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter