REDACCIÓ
ERC i ICV han perdut la por de parlar de la creació d’una àrea metropolitana del Camp de Tarragona en plena campanya per les municipals. És el naixement d’una nova espècie, “l’homus metropolitanus”, que es desenvolupa en un hàbitat interconnectat permanentment on ls fronteres entre feina i lloc on es viu, necessitats administratives, de salut i d’oci es barregen sense fronteres.
Els arqueòlegs han identificat, però, un nou cas recentment: el de Josep Fèlix Ballesteros. L’alcalde i alcaldable socialista assegurava en la seva edició de dimecres d’El Punt-Avui que “l’objectiu d’aquest mandat és esdevenir la segona àrea metropolitana de Catalunya. Pel cap de llista del PSC, l’actual model divisió provincial quedaria obsolet i apostaria no pas per vegueries o consells comarcals sinó a la potenciació de grans àrees metropolitanes “que en zones com La Rochelle o Montpeller estan funcionant molt bé”. El que es proposa Ballesteros és capitanejar durant els propers quatre anys un àmbit metropolitana que sumaria fins a 420.000 habitants en un radi de 15 quilòmetres.
Arga: “Estem encantats de la vida”
Per la cap de llista ecosocialista a l’Ajuntament de Tarragona, Arga Sentís, “estem encantats de la vida que ara s’accceptin amb normalitat conceptes que venim defensant des de fa anys. Som un territori que comparteix la vida quotidiana de la gent i haurem de buscar la manera d’organitzar-nos, no tan a través d’un ens concret sinó d’instruments de planificació conjunta pel que fa al desenvolupament d’equipaments i infraestructures”.
En la mateixa línia, el seu homòleg republicà, Pau Ricomà, afirma que aquesta àrea “ja preexisteix per les potencialitats en diferents àmbits de les poblacions que la conformen. Un dels principals punts on es podrien arribar a acords és en el tema de la mobilitat i interconnectivitat. Nosaltres defensem el Tramcamp”, el tramvia que articularia el transport al Camp de Tarragona “amb un caràcter de servei públic. Si bé sabem no es pot fer d’avui per demà, sí que que s’hi ha de començar a treballar des de ja”.
“Els taxis, un escàndol”
Ricomà considera que “s’han de consorciar immediatament temes de transport. En aquest sentit -afegeix- volem crear una autèntica àrea metropolitana perquè no pot ser el que passa per exemple en el tema dels taxis a Tarragona, que és un escàndol. La ciutat té la meitat de les llicències de tot el Camp i els taxistes tenen problemes per agafar viatgers a Port Aventura, a l’estació de l’Ave i a l’aeroport de Reus. No té cap lògica, com tampoc la té que els taxistes de Salou no puguin agafar viatgers de Tarragona durant els mesos d’hivern”.
Tants plans guardats a calaixos…
Per la seva banda, Sentís no es preocupa en parlar de quins organismes s’haurien de crear: “Ja es veurà”, assenyala. “L’important és que ja s’acabat la fase de reconeixement d’aquesta realitat i ara s’ha de posar fil a l’agulla per solucionar qüestions pendents. No hem d’oblidar que hi han tota una sèrie de documents de planificació, com el Pla Estratègic del Camp de Tarragona, que s’ha acabat guardant en els calaixos perquè la gent no hi ha acabat de creure mai”.
Les resistències, però, encara hi són “És una resistència cultural”, assenyala Ricomà. “El que no entenen és que si volen que Tarragona sigui gran, no ens fa mal que la resta de territori també ho sigui. Si ens dediquem a estar pendents dels altres ens equivoquem. Hem d’entendre que estem en un món canviant i en una societat cada cop més global”. Per Sentís, “és irresponsable continuar les polítiques de campanar. És un repte que els representants públics del territori hem d’assumir o si no la història ens passarà per sobre i estarem condemanats a ser l’abocador de Barcelona”.
J.S.
REDACCIÓ
