La Promoció del Transport Públic (PTP) renova junta i aprova la memòria social i econòmica de l’any passat. El nou rector serà Adrià Ramírez i estarà acompanyat per Dolors Clavell i Núria Pérez com a vicepresidentes.
A la mateixa assemblea telemàtica del passat 8 d’octubre, es van renovar els estatuts perquè la PTP s’adaptés a la pandèmia incorporant els següents punts: reunions no presencials dels òrgans rectors, la possibilitat de càrrecs compartits i la incorporació de noves figures de gestió.
Alhora, s’ha aprovat la creació del consell de la PTP, un òrgan de participació més ampli que assumeix la determinació les línies mestres de treball de l’entitat. La reunió ha conclòs amb un agraïment a Ricard Riol i Jurado, president durant els darrers anys i a Manel Ferri i Tomàs, president en funcions durant els darrers mesos.
La porta de l’estació de Renfe de Tarragona ha estat, aquest matí, l’epicentre de les reivindicacions ferroviàries.
La PTP (Associacio per la promoció del transport públic), la Plataforma la defensa pel ferrocarril públic i de qualitat (pdf.camp) i la Plataforma Trens Dignes de les Terres de l’Ebre (PTD) s’han concentrat a Tarragona per reclamar millores en les infraestructures ferroviàries i en la qualitat del serveis dels trens en una comarca que és ignorada i menystinguda per Renfe i Adif.
Candidats fan ‘embalum’
En aquest acte, han participat els caps de llista i candidats de les principals formacions polítiques al Congrés i al Senat, a excepció del PP i PSC. El candidat Fèlix Alonso, d’en Comú Podem, s’ha desplaçat en tren d’Altafulla a Tarragona, un mitjà de transport que fa servir a diari.
Les plataformes en defensa del transport públic i de la dignitat dels trens han aprofitat la presència política per sol·licitar més implicació i compromís de les administracions amb la necessitat urgent d’adequar les infraestructures ferroviàries a la demanda social i econòmica del territori.
Tarragona i Girona… res a veure
La concentració d’aquest dissabte, anomenada ‘viatge reivindicatiu’ vol aconseguir sensibilitzar la ciutadania i el poder política per implementar les reformes necessàries i imperioses per fer que Tarragona no continuï en la cua del progrés ferroviari, mentre Girona avança.
“Si ens comparem amb Girona veiem que amb la introducció dels regionals d’alta velocitat es pot fer el trajecte fins a Barcelona, 94Kms en 35 minuts, mentre que a Tarragona per fer 88 Kms en calen entre 60 a 80 minuts, sense comptar, òbviament, amb els retards”, denuncia Montejano.
Dèficit històric
Carlos Montejano, de la PTP Tarragona, ha lamentat que en les darrers 20 anys, a la província “hem vist com anaven tancant estacions que quedaven en un estat lamentable, suprimint personal i eliminant serveis d’atenció al viatger”. Montejano defensa l’adequació les tarifes als serveis oferts per Renfe i augmentar les freqüències de les R15 i R16 al seu pas per Terres de l’Ebre.
Després de reclamar que l’Euromed s’aturi a l’Aldea, ha recordat que Tarragona pateix un “històric dèficit” de serveis per a les persones amb mobilitat reduïda.
Una burla En relació al Corredor del Mediterrani, el representant de PTP ha dit que “han passat tres any i no s’ha fet res de res”. I el desànim augmenta encara més quan “ni s’instal·la el tercer fil ni es reobre la línia de Roda”.
En el manifest llegit, les plataformes denuncien que “les darreres propostes de la Generalitat pels regionals d’altres prestacions són una burla per Tarragona i no representen cap solució ni millora per la província” que disposa d’unes infraestructures ferroviàries vergonyoses i deficitàries.
Abans de començar l’acte de protesta s’ha fet un minut de silenci en memòria dels dos policies morts en l’atemptat terrorista ahir a prop de l’embaixada espanyola a Kabul.
L’Associació per a la Promoció del Transport Públic ha carregat contra els alcaldes de Cambrils i Salou perquè pretenen suprimir la línia de tren del centre de la ciutat, aprofitant la posada en marxa, l’any 2016, del Corredor del Mediterrani.
En roda de premsa, els representants de l’organisme han denunciat la postura dels dos governants locals perquè això comportaria la desaparició de l’RT2 de Rodalies, estrenada fa menys d’un any.
“És una de les pitjors agressions que ha patit la xarxa ferroviària catalana en democràcia”, ha subratllat el president de la PTP, Ricard Riol.
Davant d’aquesta situació, l’associació proposa mantenir la línia actual i convertir-la en un corredor per a un tren-tramvia, integrat en l’entorn.
Segons els seus càlculs, caldria adaptar dos quilòmetres en cadascun dels dos municipis, amb un cost d’uns 48 milions d’euros, un 25% més del què costaria la urbanització sense les vies d’un tramvia.
Fi als passos a nivell
La nova infraestructura anirà acompanyada de la construcció d’estacions fora dels nuclis urbans i possibilitarà que els trens ràpids i de mercaderies deixin de passar pel centre dels municipis, posant fi a la perillositat dels passos a nivell.
Segons l’entitat, això comportaria també la desaparició de la línia RT2 de la Rodalia de Tarragona, que es va posar en marxa el març del 2014, a Salou, Cambrils, Mont-roig i l’Hospitalet de l’Infant.
Aquest servei permetria garantir la qualitat d’un sistema de transport que consideren bàsic, ja que les estacions de tren de Salou i Cambrils mouen uns 675.000 passatgers anuals. A més, proposen habilitar noves parades a Salou – plaça Venus, Salou Estació, Hotel Regina i PortAventura –,i a Cambrils – Cambrils Estació, Cambrils Centre, Torre de Cambrils i Vilafortuny –.
L’Associació recorda que el Pla Territorial Parcial del Camp de Tarragona del 2010 ja preveia la construcció d’un tren-tramvia i considera que aquesta és la fórmula d’èxit, com s’ha demostrat amb iniciatives similars a la zona d’Alacant, Cadis, Barcelona o Lió. Per aquest motiu, l’entitat ha engegat una campanya d’informació ciutadana per evitar la desaparició de la línia.
Els representants de la PTP
Els responsables de la PTP critiquen que les propostes dels alcaldes de Cambrils i Salou representin un “greu perjudici pels usuaris del transport públic i són contràries al pla territorial parcial aprovat per la Generalitat”.
Ricard Riol ha denunciat que l’alcalde de Salou, Pere Granados, està negociant amb el Ministeri de Foment, d’esquenes a la Generalitat. En la seva opinió, les propostes dels dos caps de govern municipals, podrien significar el final dels serveis públics que van començar el 1856 i això “és lamentable”.
Reaccions dels alcaldes
L’alcaldessa de Cambrils, Mercè Dalmau, ha reaccionat a les crítiques de la PTP, assegurant que mai ni ha demanat la supressió del servei de rodalies. Ha insistit que Cambrils fa una aposta acèrrima pel transport públic. Dalmau es mostra contrària a la continuïtat de les barreres, dels passos soterrats, els ponts i els talussos.
Per la seva banda, l’Ajuntament de Salou no entra en polèmiques amb l’associació i recorda que és competència de Foment l’adequació de les vies als nuclis urbans i crear una nova línia de tren-tramvia amb més parades. Les mateixes fonts municipals asseguren que el projecte d’Eix Civic ja preveu el pas del tren-tramvia. “L’alcalde no té poder ni competències per desmantellar res”, han insistit.
El delegat del Govern ha estat l’únic polític que ha tornat a Tarragona en tren
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha inaugurat, aquest matí, el servei de rodalies del Camp de Tarragona.
Al conseller li ha seguit una impressionant comitiva política en el primer viatge de rodalies. La fita és històrica i ningú es volia perdre aquest contacte amb la història.
De fet, la majoria s’ha posat els seus millors vestits i corbates.
El conseller Santi Vila ha arribat en cotxe oficial i, tot seguit, ha presidit a la posada en marxa de les dues primeres línies de la xarxa exprés.cat a Tarragona.
Després ha creuat el carrer envoltat d’un núvol de flashos i ha entrat a les instal·lacions de l’estació ferroviària predisposat a viatjar a Reus.
A les 9:12, el conseller i nombroses autoritats i representants municipals, han pujat al tren que els ha portat a l’estació de Reus. El vagó anava ple.
Un cop a l’estació de Reus, i després de sentir crítiques i insults per part d’alguns usuaris que havien patit el retard d’un tren a causa de problemes tècnics, el conseller i la comitiva s’han dirigit a la porta principal de l’estació.
Han fet la foto de rigor i algunes declaracions als periodistes. Acabada la inauguració, el recinte de l’estació ha tornat a quedar amb els de sempre: els usuaris que pateixen – diuen ells que massa sovint – els retards de Renfe.
Al conseller li esperava el seu cotxe oficial a la porta. Però no ha estat l’únic. L’alcalde de Tarragona i el vice-president de la Diputació no han pogut esperar-se i també han tornat en el cotxe oficial que els ha anar a buscar, expressament, a Reus.
La regidora de Cultura, Bego Floria i el senador convergent Jordi Sendra han aprofitat per marxar en els vehicles. Dels altres regidors – diuen que Carles Castillo ha tornat en un altre tren – no s’ha sabut res més, ni com han tornat a Tarragona. S’han buscat la vida. I l’excusa serà la mateixa de sempre: l’agenda atapeïda. És cas per aplicar el refrany: fes el que et dic i no el que faig.
El cert és que de tornada, en el nou tren de les 10:08, només hi havia un usuari i·lustre: el delegat del Govern, Quin Nim, qui ha pagat el seu bitllet. Cal més cultura de transport públic Ricard Riol és president de la PTP
Davant d’aquesta situació, el president de l’associació de Promoció del Transport Públic, Ricard Riol, ha dit que “és el país que tenim” i ha reconegut que als polítics li calen més cultura del transport públic.
“Ens agradaria que hi haguessin menys cotxes oficials i millors horaris i condicions dels transports públics, però encara hi ha molt camí a per córrer”, ha declarat Riol, remarcant que els polítics haurien de donar l’exemple de l’eficàcia i eficiència dels transports públics, sobretot quan es tracta de “millorar la mobilitat ferroviària interna”. Un objectiu que sembla que tardarà en assolir. Vols saber qui ha tornat en cotxe oficial? Mira les fotos
REDACCIÓ14 Octubre, 2020
La Promoció del Transport Públic (PTP) renova junta i aprova la memòria social i econòmica de l’any passat. El nou rector serà Adrià Ramírez i estarà acompanyat per Dolors Clavell i Núria Pérez com a vicepresidentes.
REDACCIÓ
ompanyada de la construcció d’estacions fora dels nuclis urbans i possibilitarà que els trens ràpids i de mercaderies deixin de passar pel centre dels municipis, posant fi a la perillositat dels passos a nivell.
