Arxius de creuers | Diari La República Checa

REDACCIÓ10 Juny, 2021
biga_cantell_moll_de_balears_-1280x854.jpg

El Port de Tarragona ja ultima la seva nova infraestructura creuerística, el Moll de Balears. Concretament, ja s’han acabat els 460 m de biga cantell de la part exterior del moll, i durant aquesta setmana s’executaran les tasques de trasllat del carro d’encofrat i es començarà a construir la biga cantell de la part interior, de 270 m. S’espera doncs, que aquest nou punt d’atracament per a creuers estigui llest a mitjans d’any, just quan es preveu que torni a arrancar el motor de moltes embarcacions turístiques d’aquest tipus.

Sobre la biga cantell s’hi instal·laran les defenses i els bol·lards que reben els esforços de l’atracada del vaixell, en el contacte del vaixell amb el moll a través de les defenses, i en l’amarratge del vaixell, sobretot en episodis de fort vent que tendeixen a separar el vaixell del moll. Per tant, aquesta biga s’ha calculat de tal manera que entre el seu gran pes i la unió amb la infraestructura de caixons, sigui capaç de suportar totes les càrregues abans mencionades.

PUBLICITAT


REDACCIÓ1 Juny, 2021
Creuer-Black-Watch-a-Tarragona-1280x960.jpg

El Port de Tarragona podrà tornar a acollir creuers a partir de dilluns vinent dia 7. Això es deu al recent canvi de normativa del Ministeri de Transports Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) pel que fa a aquest tipus d’embarcacions i la covid-19. En aquest sentit, fins ara cap creuer internacional podia desembarcar a territori espanyol, però a partir de dilluns podran fer-ho amb certes limitacions. Cal recordar que el Port de Tarragona ha estat construint una nova infraestructura que -en principi- es vol destinar al turisme de creuers, el moll de Balears, el qual es preveu que estigui finalitzat entre aquest mes i el següent.

No obstant, tot apunta que el sector creuerístic es recuperarà a poc a poc segons com avanci la demanda. De fet, primer s’han de moure els vaixells, cridar a la tripulació (la majoria ve d’arreu del món), i vendre tots els packs i tiquets de viatge. A més, han d’adaptar l’embarcació a les restriccions que imposi cada país, tenint en compte aforament, distàncies de seguretat i possibilitat de quarantena en cas que es detectés un brot de covid-19.

PUBLICITAT


REDACCIÓ20 Octubre, 2020
foto2-1-1280x853.jpg

Estat actual de la construcció

El moll de Balears del Port de Tarragona, que es destinarà a l’atracament de creuers, ja es troba en un 40% de la seva construcció. La col·locació dels 11 caixons que ja donen forma al nou moll ha durat tres mesos. Des del Port s’assegura que s’estan complint els terminis previstos.

El nou embarcador de Balears comptarà amb una superfície de 4 hectàrees i una línia d’atracada d’uns 700 metres. S’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. La seva construcció permetrà l’arribada de diversos creuers de manera simultània i podrà rebre embarcacions més grans.

PUBLICITAT


REDACCIÓ4 Setembre, 2020
caixo2-1280x853.jpg

Un dels caixons del nou moll de Balears

Les obres de construcció del nou Moll de Balears del Port de Tarragona avancen al ritme previst. Aquesta setmana s’ha superat l’equador en la fabricació i col·locació dels 11 caixons previstos. En aquests moments, el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a una cadència d’un per setmana, i n’està produint un setè.ç

Al mateix temps, i al mateix ritme d’un per setmana, ja s’han col·locat 5 caixons en l’espai destinat al nou moll. En la fabricació dels caixons hi treballen 50 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana.
En paral·lel a la construcció de caixons, s’està duent a terme el procés de col·locació dels mateixos fonaments de formigó en la seva posició definitiva en el que serà el futur moll de Balears. Aquest procés el duen a terme diferents serveis tècnics portuaris, aquesta tasca és d’una gran complexitat i es necessita molta precisió.

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d’un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones. L’operativa per a l’extracció i la col·locació dels caixons és d’una complexitat molt elevada. La instal·lació dels primers caixons permet a tots els equips implicats acumular experiència fent que el ritme cada cop sigui més ràpid.

Un cop s’acaba la construcció d’un caixó es duu a terme una operativa on hi participen diferents serveis portuaris. El servei de remolcadors extreuen el caixó mitjançant els amarratges i cordes que s’hi han instal·lat per treure’l del dic flotant, seguidament es deixa als voltants del moll de Catalunya on acaba d’adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per a la seva posterior instal·lació.

Un altre servei implicat en aquesta operació és el servei de barquers i amarratge. Des de les seves embarcacions, més petites i lleugeres, aquest servei dóna suport a la tasca principal que fa el remolcador i en acabar el procediment d’extracció, realitzen l’amarratge en el moll de Catalunya per evitar qualsevol moviment.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ21 Juliol, 2020
foto_11-1280x853.jpg

El Port de TGN encra la tercera fase del projecte

El Port de Tarragona entra de ple en la tercera fase de la construcció del moll de Balears, la futura terminal de creuers que transformarà la fesomia del port. S’ha enllestit la col·locació de la banqueta de fonamentació i ara es farà l’enrasat del material que s’ha dipositat al fons marí. Segons fonts de l’Autoritat Portuària, anivellar la banqueta de fonamentació és clau per al posterior enrasat.

Aquest punt de l’obra és fonamental per assentar les bases del nou moll. Es tracta de col·locar el material d’escullera, provinent de la pedrera de Vallcarca. Posteriorment es diposita la grava d’enrasament, que consisteix a crear un llit de pedra més petita per obtenir una superfície plana on, en fases posteriors, situar els caixons de formigó.

Ambdues tasques -banqueta de fonamentació i grava d’enrasament- les duu a terme el gànguil Ardenza, una embarcació provinent de Galícia, de 700 m3 de capacitat, equipada amb una excavadora. Segons fonts del port, s’empra com a embarcació auxiliar per a les tasques més delicades d’aquesta fase.

Els treballs de col·locació de les 1.232.000 tones material de l’escullera continuen a bon ritme, segons s’assegura des del port. Un cop la fase d’enrasat estigui completada, es passarà a la col·locació dels caixons fabricats en el dic flotant “Mar del Aneto“, un procés clau per fixar les bases del nou moll.

 

 


REDACCIÓ17 Juny, 2020
20200616_080849593_-1280x960.jpg

El Port avança en l’ampliació del moll de Balears

El Port de Tarragona ha acabat la primera fase dels treballs d’ampliació del moll de Balears, destinat a l’activitat de creuers. Els treballs han durat un mes i han consistit en un dragatge per tal de condicionar el fons marí de manera uniforme. En aquesta primera fase també s’ha muntat la barrera anti terbolesa a l’aigua, s’ha retirat part de l’escullera on anirà el nou dic i s’ha traslladat un dic flotant al moll de Catalunya.

La segona fase de l’obra, que començarà aviat, consistirà a col·locar el material de l’escullera des de dues embarcacions gànguil. En concret, dipositaran al fons marí 1.232.000 tones de pedra que arribaran, per via marítima, procedents de la pedrera de Vallcarca.

Les obres del moll tenen un pressupost de més de 27 milions. Van començar oficialment el 17 d’abril amb la signatura de l’acta de replantejament i tenen un termini d’execució de catorze mesos, amb la qual cosa els treballs quedaran enllestits a mitjan 2021 i permetrà ampliar l’espai del dic de Llevant que es destina a l’atracament de creuers fins a les quatre hectàrees.

L’espai oferirà una línia d’atracada total de 700 metres, amb la particularitat que en un tram de 240 metres els vaixells podran atracar en ambdós costats. Això permetrà doblar el nombre de creuers que poden atracar al port de forma simultània. A més, l’actuació permetrà al port tarragoní acollir els creuers més grans del món.

 


REDACCIÓ10 Juny, 2020
creuers-port.jpg

El ‘webinar’ tractarà les qüestions dels creuers

El Port de Tarragona organitzarà el pròxim dijous 11 de juny, el primer ‘webinar‘, amb la col·laboració de Cruise Knowledge Club, que tractarà sobre la nova normalitat al sector dels creuers. És la primera vegada que s’organitza aquest ‘webinar‘, amb la temàtica de la destinació turística de la Costa Daurada i Tarragona, en matèria de creuers.

La conferència web començarà a les 9 del matí amb la benvinguda a càrrec del President del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset i Domènech. També participaran: Luis de Carvalho, CEO de Bermello Ajamil & Partners Europe, Virginia López Valiente, Directora General de Cruises News Media Group i Ramon Hurtado, Global Product & Operations Manager de Intercruises Shoreside & Port Service.

En aquesta ‘webinar‘ s’analitzaran les mesures anunciades pel Ministeri de Transport i la seva implementació, es presentaran les mesures vigents sobre l’arribada de creuers i les recomanacions que el Govern ha facilitat en aquests moments per a l’obertura: Què són, quines implicacions tenen, com s’articulen, entre altres.

També s’abordaran els casos on es fa imprescindible tenir protocols d’actuació. I també presentaran les múltiples opcions que s’estan estudiant en l’àmbit de la prevenció a bord, entre altres temes. Des del Port treballen per poder reiniciar la temporada de creuers, en quant sigui possible i de la manera més segura.


REDACCIÓ16 Maig, 2020
creuers-port.jpg

 El Port de Tarragona només ha pogut rebre enguany un creuer arran de la crisi de la COVID-19. L’escala del Marella Dream (TUI UK) el 5 de març, amb uns 1.500 passatgers a bord, va ser la primera i -fins al moment- darrera operació de la temporada. Fins aquest divendres, el port de Tarragona ha deixat de rebre tretze creuers amb una previsió de 13.000 passatgers.

La temporada de creuers 2020 manté una previsió de fins a 31 escales que sumen 71.290 creueristes a bord. Segons les dades del port, el mes d’octubre és el que concentra més volum, amb onze vaixells i 27-730 passatgers. Les cancel·lacions d’abril, maig i -previsiblement- juny, representaran 22 creuers i uns 26.000 creueristes.

El president, Josep Maria Cruset, assenyala que, malgrat tot, l’afectació de les cancel·lacions fins al moment encara és petita. “La nostra temporada és molt desestacionalitzada i arriba a final d’any. Estem atents a com evolucionen les fases de desconfinament i el sector turístic, tot desitjant que en la segona part de l’any puguem reprendre l’activitat de creuers”, confia el president del port.

Pel que fa a les limitacions que obliguen les persones que vinguin de l’estranger a fer una quarantena de 14 dies, i que limiten l’accés als aeroports i ports a espanyols, residents i a motius laborals, Cruset diu que estan expectants a les mesures que s’adoptin i a l’afectació de la COVID-19 al sector mediterrani.

El port de Tarragona preveia assolir enguany uns 100.000 viatgers de creuers, una xifra inferior al rècord de 128.000 del 2019. El descens es deu a la previsió que les operacions estiguessin més limitades amb motiu de les obres d’ampliació del Moll de Balears, que encara no han començat –tot just s’hi fan els treballs preparatius i la previsió és que el projecte s’enllesteixi la primavera de l’any vinent.


REDACCIÓ20 Abril, 2020
Imatge_MBalears-1280x853.jpg

 Tret de sortida a l’inici de les obres del projecte d’ampliació del Moll de Balears del Port de Tarragona, un equipament multi propòsit que es destinarà, principalment, a acollir la nova terminal de creuers. El 17 d’abril es va rubricar la signatura de l’acta d’inici dels treballs.

Les obres d’aquest projecte tindran una durada aproximada d’uns catorze mesos, la qual cosa situa la finalització dels treballs a mitjans de l’any 2021, amb un pressupost de més de 27 milions d’euros. Les empreses encarregades de l’execució de l’obra, són FCC Construcciones, SA/Comsa, SAU.

El nou Moll de Balears tindrà una superfície de 4 hectàrees i 700 metres d’atracada i permetrà doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i acollir vaixells més grans. Durant la durada de l’ampliació del Moll, els creuers hauran de conviure amb les obres, però des del Port asseguren que, un cop finalitzades, suposaran un salt de qualitat.

El Port de Tarragona també ha incorporat mesures ambientals voluntàries en l’obra del Moll de Balears per reduir, garantir i minimitzar l’afectació de les obres sobre el medi natural i ha dissenyat un Pla de Vigilància Ambiental per prevenir i controlar les accions durant l’execució de les obres.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ20 Febrer, 2020
caixoner-port-de-tarragona.jpg

El ‘caixoner’ ajudarà a construir el nou moll

Dies d’activitat frenètica al Port de Tarragona. El hub tarragoní ha acollit l’arribada del dic flotant ‘Mar del Aneto‘, també denominat ‘caixoner‘, per tal d’iniciar les obres de construcció del nou del Moll de Balears, que servirà per ampliar amb 4 hectàrees l’espai destinat a l’operativa de creuers.

El caixoner ‘Mar del Aneto‘ es troba atracat al moll d’Andalusia entre els bol·lards 48 i 52 per començar les obres del nou moll. Aquest tipus de plataformes s’utilitzen als ports per a la fabricació de molls, dics i altres infraestructures relacionades amb l’activitat portuària.

Aquest dic pot construir calaixos de fins a 46 metres de llarg per 25 metres d’amplada i 29 metres d’alçada. S’estima que aquests tipus d’estructures triguen entre set i deu dies en fabricar cada caixó. En el cas concret d’aquesta obra els caixons que es fabricaran al Moll de Balears seran de 41,85 metres d’eslora per 16,75 metres de màniga i 21,30 metres de puntal.

La construcció del Moll de Balears, adjudicada el gener de 2020 a l’empresa FCC Construccion, SA /Comsa, SAU, permetrà augmentar la línia d’atracada en 700 metres un cop acabada l’obra, i oferir una operativa molt més còmoda i àgil, en definitiva una obertura de noves oportunitats per la temporada de creuers de 2021.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter