Arxius de #Transports | Diari La República Checa

REDACCIÓ16 Gener, 2020
foto_3595607.jpg

Ricomà ha anunciat l’acord entre partits

Tots els grups polítics de l’Ajuntament de Tarragona han consensuat un acord per exigir millors horaris de tren i el pas dels combois de mercaderies per l’interior. Segons ha explicat l’alcalde, Pau Ricomà, l’acord s’ha assolit aquest dijous en una reunió extraordinària de la junta de portaveus.

L’entesa es traduirà en l’aprovació d’una declaració institucional en el plenari del 30 de gener i en la convocatòria d’un acte informatiu obert a la ciutadania i a les entitats per tal de traslladar-los la postura del consistori. A més, el Govern ha convocat els alcaldes del Pacte per a les Infraestructures a una reunió el 5 de febrer en la qual preveuen refermar la unitat del territori en la defensa del ferrocarril.

L’alcalde ha agraït als partits polítics la “predisposició absoluta” a arribar a un consens i permetre que Tarragona pugui tenir “una posició unitària” sobre aquesta qüestió. També ha assegurat que la prioritat serà reconduir el “desgavell” dels horaris dels trens i aconseguir freqüències “racionals” que connectin millor la ciutat amb la resta del Camp de Tarragona i amb Barcelona.

Pau Ricomà ha avançat que el 5 de febrer el Govern ha convocat una reunió del Pacte per a les Infraestructures, que aplega els alcaldes de Tarragona, Reus, Salou, Cambrils i Vila-seca.

Ricomà també ha apuntat que els grups municipals estan d’acord en reclamar que “les mercaderies no poden passar per on viuen les persones i pel costat dels càmpings”. Per aquest motiu, l’alcalde ha indicat que demanaran l’impuls d’un estudi d’impacte ambiental per a aconseguir el pas d’aquesta mena de combois per l’interior.

D’altra banda, l’alcalde ha avançat que el 5 de febrer el Govern ha convocat una reunió del Pacte per a les Infraestructures, que aplega els alcaldes de Tarragona, Reus, Salou, Cambrils i Vila-seca. El batlle s’ha mostrat confiat que “la pressió” que estan exercint es tradueixi en resultats.


REDACCIÓ14 Gener, 2020
ricoma-1280x960.jpg

El batlle no participarà en la inauguració del corredor

Continuen les reaccions a la situació catastròfica provocada pel nou sistema ferroviari, amb l’entrada en funcionament del nou tram del corredor mediterrani amb la variant de Vandellòs. L’alcalde de Tarragona no participarà demà en la jornada d’inauguració de la nova infraestructura, plantant al ministre José Luís Ábalos.

Ábalos es desplaçarà aquest dimecres 15 de gener fins a Barcelona, on agafarà un Euromed amb el president de la Generalitat valenciana, Ximo Puig que farà escala a l’estació del Camp de Tarragona, on els representants del territori podran gaudir de la jornada d’inauguració de la nova variant i de la línia Barcelona – València.

L’alcalde Ricomà ha volgut deixar clar que “aquests dies no hi ha res a celebrar i per això no volem ser presents en aquest acte oficial”, afegint que des d’aquest dilluns el territori viu un desgavell ferroviari, en el qual la ciutat de Tarragona ha perdut el pas dels trens Euromed i ha comportat, a més, una reordenació horària incoherent, menys freqüències i combois antiquats.

“És incomprensible que els trens de passatgers passin per l’interior i les mercaderies per on viu la gent. El que hem de fer és treballar per buscar solucions i aconseguir que millori la qualitat del servei. En definitiva, la ciutat patirà una greu desconnexió”, ha lamentat el batlle tarragoní.


REDACCIÓ13 Gener, 2020
IMG_6370-1280x960.jpg

El nou mapa ferroviari ha entrat avui en vigor

És el tema de l’any. L’entrada de la nova variant del corredor de mediterrani de Vandellòs, aquest dilluns 13 de gener ha deixat desconcertada i incomunicada a la demarcació de Tarragona. Les estacions del centre d’Hospitalet de l’Infant, Cambrils i Salou han desaparegut del mapa ferroviari, després de més de cent anys de servei, deixant sense alternatives de transport als milers d’usuaris d’aquestes poblacions.

Des del nostre digital hem volgut viure de primera mà com s’han enfrontat els tarragonins al primer dia de canvis en els trens i en l’entrada en vigor dels nous horaris, que ja han començat a afectar a moltes persones del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre; desplaçant-nos fins a l’estació urbana de Tarragona.

Desorientació general dels viatgers
En primer lloc, en arribar a l’estació ens trobem amb un dels noms dels trens que ja no circulen per l’estació: l’Euromed. Uns cartells de mida considerable indiquen la freqüència horària de pas dels trens d’alta velocitat i de les ja conegudes indicacions geogràfiques i diferències entre l’estació de Tarragona i la de Perafort.

La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis

Una vegada al vestíbul la sensació que ens transmet tot plegat és de desorientació. La majoria de viatgers i usuaris desconeixen encara quina és l’afectació real d’aquests canvis i un cop als taulells i a les màquines de venda, es dirigeixen als assistents que, amb paciència infinita, expliquen com queda la nova freqüència de pas dels combois.

Ens fem passar per usuaris i ens intentem assabentar de com ha quedat el nou mapa. Preguntem a una tècnica d’informació de l’estació que amablement ens explica que “encara no disposem dels nous horaris, així que recomanem a tots els passatgers que vagin a les cartelleres i facin fotos dels nous taulells. És la manera més fàcil d’evitar confusions”.

Usuaris esperant un tren a Tarragona

Resignació en els usuaris habituals
Sortim a l’andana i intentem parlar amb els usuaris habituals. Alguns d’ells ens transmeten resignats que ara ja no es pot fer res i que se senten com si fossin mercaderies o animals. Però el que ens sobta és que ningú sembla alterat per aquesta situació perjudicial. Tothom ho accepta resignat.

Del regional amb destinació Flix baixa l’Èric, un estudiant en pràctiques que es desplaça cada dia a Barcelona i ens transmet la seva experiència. “Aquest matí no hi ha hagut cap resposta de la gent. Tot ha estat com si fos un dia normal i la veritat és que els revisors feia dies que ens avisaven dels canvis. La gent es queixa pensant que Renfe té la culpa i qui realment la té són els alcaldes”, ens explica.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar.

“Aquest tema és igual de greu que la situació política catalana i l’independentisme. La gent també hauríem de sortir al carrer per protestar. Ens han incomunicat, però sembla que la gent encara no s’ha adonat de la gravetat de la situació, i quan això passi, serà massa tard”.

L’alternativa en mobilitat és l’autobús

L’autobús, l’alternativa de sempre
I llavors, quina és l’alternativa? Doncs l’autobús. Sembla mentida que en la situació d’emergència climàtica en la qual ens trobem, en lloc de promoure un transport net, com és el cas del tren, l’alternativa sigui el bus. Els milers d’usuaris de l’R16, que utilitzaven el tren per desplaçar-se a Salou i Cambrils ara queden orfes i es veuen obligats a agafar els autocars per anar a destí.

Els tarragonins han acceptat amb resignació aquest nou ordre, on novament el territori i la demarcació han quedat en segon lloc, prioritzant els interessos d’uns pocs. Però a diferència d’altres vegades, el maltractament ha vingut des del mateix Camp de Tarragona. Els representants polítics no han fet bé la seva feina i les conseqüències, una vegada més, les paguen els ciutadans.

Borja VIZCARRO


REDACCIÓ10 Gener, 2020
IMG_6326-1280x720.jpg

Ricomà ha carregat contra el nou mapa

S’ha fet esperar, però la reacció de l’Ajuntament de Tarragona davant la pèrdua de serveis i falta de connexions ferroviàries de la capital de la demarcació, finalment ha arribat. L’alcalde republicà, Pau Ricomà ha definit el nou mapa com “un autèntic desgavell i una desconnexió del Camp de Tarragona amb l’àrea de Barcelona”.

El batlle tarragoní ha explicat en una roda de premsa que en l’última reunió amb el Departament de Territori, se’ls hi havia comunicat que l’entrada en marxa del nou tram del corredor “suposaria la racionalització dels regionals, s’incrementarien els passos horaris a trenta minuts i que s’allargarien els horaris de nit”.

“Resulta que ens hem trobat amb uns horaris encara més irracionals”, ha lamentat l’alcalde que també ha assegurat que s’han assabentat dels nous horaris i de la resta de problemàtiques per la premsa. “No hem tingut una reunió prèvia per informar-nos de les afectacions reals amb els regionals”.

Ricomà ha fet una crida als partits polítics de la ciutat perquè hi hagi una “resposta unitària com a ciutat”. “Convocarem per a la setmana que ve una junta de portaveus extraordinària, per poder prendre les mesures clares, de posicionament polític de Tarragona, sobre la desconnexió ferroviària que no té cap sentit”, ha assegurat l’alcalde.

Borja VIZCARRO

VÍDEOS



REDACCIÓ10 Gener, 2020
Estacio-Salou-port-Aventura.png

Els ususaris s’hauran de desplaçar fins a l’estació

L’obertura del nou tram del corredor del mediterrani a Vandellòs i el nou traçat ferroviari del Camp de Tarragona té noves conseqüències. Els habitants de Salou ara hauran d’agafar el tren a la nova estació ‘Salou-PortAventura’, que substituirà l’estació actual al centre de la localitat, després que el servei desaparegui aquest dilluns 13 de gener.

El nou traçat ferroviari preveu que des de la nova estació salouenca, circularan 24 trens al dia entre anada i tornada, amb enllaços amb la R-16 des de Tarragona. Aquesta nova línia R-17 serà reforçada a l’estiu amb 2 serveis més en direcció Barcelona, tot i que ja ha generat polèmiques entre els usuaris de Salou i Cambrils.

L’Ajuntament de Salou ha previst un servei d’autobusos llançadora amb un total de 14 expedicions d’anada i tornada des de l’estació de Salou de Carles Roig fins a la nova estació de ‘Salou-PortAventura’, a la vegada que disposaran d’un servei d’informadors en ambdues estacions.

El consistori també assegura que a la nova estació de Salou-PortAventura hi haurà atenció al client entre les 6.30 h i les 22.30 h; i també s’instal·larà una màquina d’autovenda que no estarà operativa fins al 20 de gener. A l’actual estació de Salou, des del 13 al 21 de gener hi haurà personal d’informació pels clients, entre les 7 i les 22 h.


REDACCIÓ9 Gener, 2020
Estacio-Tarragona.jpg

Nadal carrega contra la nova planificació

Continuen les reaccions polítiques a l’entrada en funcionament del nou tram del corredor mediterrani a la demarcació. El portaveu de Junts per Tarragona, Dídac Nadal, ha qualificat de “desastre” la planificació ferroviària arran de l’entrada en funcionament del nou tram del corredor del mediterrani.

“Hem arribat allà on mai hauríem d’haver arribat”, ha manifestat Nadal, que considera “esperpèntic” el fet que “els trens de passatgers circulin cada cop més per vies i estacions perifèriques, mentre les mercaderies continuen travessant els principals nuclis de població”.

Dídac Nadal: “La situació és intolerable, exigim un servei digne i ens posem a disposició de totes les entitats que lluiten per la millora del servei ferroviari”

El demòcrata també ha carregat contra “les deficitàries condicions en què es troba el servei de rodalies, que és el que més empitjora”. “Després de més de dues dècades d’obres per aquest nou tram del corredor mediterrani, ara ens quedem sense trens des de Salou i Cambrils cap a Barcelona i sense Euromed a la ciutat de Tarragona, tren que haurà s’haurà d’anar a buscar a l’estació del Camp”, ha denunciat Nadal.

“La posada en marxa d’aquest nou tram del corredor no soluciona els problemes de mobilitat de la ciutadania, sinó que els agreuja”, ha assegurat Nadal, que també lamenta els nous horaris, “amb trens que gairebé passen a la mateixa hora i hores en les quals no en passa cap”.

“La situació és intolerable, exigim un servei digne i ens posem a disposició de totes les entitats que lluiten per la millora del servei ferroviari i que fa anys que s’enfronten a aquesta situació injusta per Tarragona i la seva gent”, ha disposat el portaveu municipal de Junts per Tarragona.


REDACCIÓ8 Gener, 2020
Estacio-Salou.jpg

El PP carrega contra Granados

Segueixen les reaccions contra l’alcalde de Salou, Pere Granados, i la Generalitat de Catalunya, després de les acusacions de les plataformes ferroviàries per la desaparició de la línia de tren per Salou i Cambrils, amb la posada en marxa del nou tram del corredor del mediterrani a la demarcació de Tarragona.

Ara és el PP de Salou qui ha carregat contra el batlle salouenc en un comunicat, criticant la gestió que ha fet l’alcalde envers la posada en marxa de la nova variant ferroviària, que comportarà el tancament de l’actual estació de tren, ubicada al centre del municipi, i la pèrdua de trens que connectaran Salou amb Barcelona.

Mario García: “El senyor Granados no ha sabut defensar els interessos de Salou”

“L’alcalde és responsable de la situació, ja que no ha sabut gestionar els interessos de Salou. Des del PP li vam advertir en reiterades ocasions que Salou es podia quedar incomunicat, i sempre se’ns va titllar d’alarmistes. Avui dia podem comprovar com els horaris que estan damunt de la taula únicament contemplen dues connexions diàries amb Barcelona quan Port Aventura estigui obert”, critica Mario García.

El popular també ha criticat amb duresa a la Generalitat de Catalunya afirmant que: “han incomplert el Pacte Territorial d’Infraestructures del Camp de Tarragona que es va signar l’any 2018, i per aquest motiu exigirem a l’alcalde que exigeixi al Govern de la Generalitat al seu compliment.”

“El senyor Granados no ha sabut defensar els interessos de Salou, i a conseqüència d’aquesta manca de diligència entrarà en marxa el corredor i Salou estarà incomunicada i sense estació.”, ha finalitzat el líder popular salouenc en el comunicat.


REDACCIÓ18 Desembre, 2019
atm-camp-de-tarragona-e1576700931303.jpg

L’ATM apuja les tarifes un 2% el 2020

El Consell d’Administració de l’ATM del Camp de Tarragona ha aprovat de cara a l’any vinent un increment del 2% de les tarifes dels abonaments de transport públic del territori que formen part del sistema tarifari integrat. Les tarifes estaven congelades des del 2014.

Així, per exemple, pel que fa als títols ordinaris multi viatge, la T-10 d’una zona costarà 12,25 euros; la T-10/30 en valdrà 9,95; la T-50/30 costarà 33,15 euros i el preu de la T-MES serà de 46,60. Els nous preus entraran en vigor a partir de l’1 de gener.

Pel que fa les targetes sense contacte reutilitzables que serveixen per carregar i recarregar els títols de transport del sistema tarifari del Camp de Tarragona, s’ha actualitzat el preu fins als 3,6 euros -un increment del 2,86%-, excepte la targeta T-12 que passa a ser gratuïta en la seva primera emissió.

Increment de viatgers
L’ATM preveu tancar el 2019 amb una xifra propera als 21,6 milions de viatgers, la qual cosa significa un increment d’un 2,9% respecte al 2018 i, en valors absoluts, més de 600.000 nous usuaris. Pel que fa als títols, la T-50/30 ha crescut un 9,56%, mentre que la T-MES i la T-10/30 ho han fet un 3,60% i un 2,12%, respectivament.

Des de l’ATM subratllen la millora constant del nivell de recurrència dels usuaris amb aquests abonaments que aporten més fidelitat i una millor relació preu/viatge. Per la seva banda, els títols socials, T-12 (+15,34%) i T-70/90 (+21,54%) també experimenten un increment en la seva utilització, mentre que l’ús del títol T-MES destinat a persones en situació d’atur cau un 15%.

La tendència de la demanda quant a la utilització de títols és clarament favorable a un increment de les quotes de mercat dels títols de més fidelització i recurrència, i conseqüentment més econòmics per a l’usuari. Per això, segons l’ATM, tot i l’increment de tarifes, la tarifa mitjana ponderada -el preu mitjà que paguen els usuaris- es preveu que es redueixi un 1,7%.

 


REDACCIÓ4 Novembre, 2019
renfe-1-e1564429061718.jpg

El servei ferroviari es troba interromput entre les estacions de Faió i Tarragona per falta de subministrament elèctric en la xarxa ferroviària. Es tracta d’una incidència que afecta de moment un tren de l’R15 i s’ha establert un servei alternatiu per carretera, segons ha informat Renfe i els tècnics d’Adif es desplacen al punt per resoldre l’avaria.


D’altra banda, es registren retards de 15 minuts en els trens que surten de Barcelona per una avaria ja solucionada en un comboi a Plaça de Catalunya. Això afecta els trens de les línies R1, R3 i R4.

Entre Arenys i Mataró també s’ha produït un problema d’infraestructura a primera hora del matí que restringia la circulació, però la situació ja està normalitzada. L’entrada a Barcelona es presta amb normalitat.


REDACCIÓ2 Setembre, 2019
parada-bus-campus-catalunya.png

Parada de bus del Campus Catalunya

La Universitat Rovira i Virgili (URV), ha anunciat els nous descomptes que s’apliquen des d’avui, 2 de setembre. Els estudiants i el personal docent i investigador que utilitzin la T-MES, la T-50/30 i la T-10/30 tindran un descompte del 15% pels títols d’1 i de 2 zones i del 20% pels de 3 zones.

Les noves bonificacions ja s’aplicaran quan els alumnes i el personal de la URV comprin o recarreguin la seva targeta. Les targetes es poden comprar al Centre d’Atenció al Client de l’ATM, a l’estació d’autobusos de Tarragona, presentant el carnet universitari per acreditar que estudien o treballen a la URV. Els estudiants que encara no tenen el carnet poden presentar la matrícula del curs.

“Els descomptes són a càrrec de la Universitat Rovira i Virgili, i estan previstos a l’ampliació del conveni, adquirit entre la Universitat i el Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona, l’Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM), que és l’entitat que aporta les targetes personalitzades de transport” asseguren des de la URV al comunicat.

Més expedicions d’autobús als campus de Tarragona, Reus i Vila-seca
Les noves bonificacions i descomptes dels títols de transport integrat, se sumen a l’increment de freqüències d’autobús interurbà que connecten els municipis del Camp de Tarragona amb els campus Catalunya, Sescelades, Bellissens i Vila-seca.

La millora del servei d’autobús es farà efectiva el pròxim 12 de setembre, amb noves expedicions de les línies exprés: e1 (Vendrell – Torredembarra – Tarragona); e4 (Reus – Tarragona), i e6 (Tarragona – Vila-seca – Salou), i també a la línia Tarragona – Valls des de l’interior.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter