Arxius de #Transports | Pàgina 2 de 6 | Diari La República Checa

REDACCIÓ30 Juny, 2020
Mobilitat-Vila-seca.jpg

Vila-seca tindrà nova línia de bus

Novetats en matèria de transports a Vila-seca. L’Ajuntament de la localitat ha anunciat una nova línia d’autobús i unirà el centre del municipi amb les zones de la Plana i la Pineda, mitjançant diferents expedicions, operades per l’empresa de transports Plana.

El bus que es posa en marxa demà farà 27 parades. En temporada alta, de març a novembre, realitzarà 18 expedicions entre Vila-seca i la Pineda i 11 a la Plana. En temporada baixa, de desembre a febrer, farà 13 expedicions de dilluns a divendres a la Pineda i 8 a la Plana. Dissabtes i festius, en canvi, 8 i 3 expedicions respectivament.

Des del consistori argumenten que aquest nou servei vol donar resposta als tres nuclis residencials de població: Vila-seca, la Pineda, i la Plana, que tenen una població estable de 23.000 habitants però que realment equival a una població de 40.000 persones fruit del seu perfil turístic.

 


REDACCIÓ23 Juny, 2020
emt.jpg

 L’Empresa Municipal de Transports de Tarragona (EMT) ha anunciat que les línies d’autobús a les platges de la ciutat L16, L161 i L162, començaran a funcionar aquest dimecres 24 de juny i uniran el centre de la ciutat i els barris amb les platges. A més L22 allargarà el seu trajecte fins al Port Esportiu.

TGN habilita les noves línies d’estiu

Les línies s’han modificat. L-16 Centre – Platja Llarga: Origen des de la parada a Pont i Gol (HJ23) fins a la Platja Llarga. L-161 Barris Ponent – Platja Arrabassada: Origen des de la parada Topromi (La Canonja) fins a la Platja Arrabassada. El seu recorregut sortirà de Topromi (La Canonja) – Bonavista – Camp Clar -La Granja – Torreforta – Centre – Platja Arrabassada. L-162 Barris Nord – Platja Arrabassada: Origen des de la parada Botigues (Sant Salvador) fins a Platja Arrabassada. Recorregut Sant Salvador – Sant Pere i Sant Pau – Centre – Arrabassada.

Per altra banda, l’EMT torna a habilitar l’adquisició de bitllets senzills a l’interior de l’autobús i l’accés per la porta davantera. En paraules de Jordi Fortuny, president de l’EMT, “la nostra prioritat és garantir que la transacció es faci de la manera més segura possible”.

Per aquest motiu, la porta davantera només s’obrirà en cas que alguna persona necessiti adquirir el bitllet senzill. Pel que fa al pagament, es recomana dur l’import exacte per tal d’evitar contactes. Cal recordar, en tot cas, que els conductors duran canvi, com a màxim, de 10 euros.

Pel que fa a l’aforament, l’EMT el manté pel que fa als vehicles de 12 metres un aforament màxim de 40 persones, de 23 a 26 persones assegudes (segons el model de vehicle) i 17 persones dempeus. I pel que fa als vehicles articulats de 18 metres s’admetrà un aforament màxim de 70 persones: 44 assegudes i 26 dempeus.

 


REDACCIÓ19 Juny, 2020
emt.jpg

Torna el servei de les línies L21 i L23

Novetats en matèria de mobilitat a Tarragona. L’Empresa Municipal de Transports (EMT) reactivarà les línies d’autobús L21 i L23 el dilluns dia 22 de juny. La L21 uneix la part baixa de la ciutat amb el centre, la part alta i el CAP Muralles (L21), mentre que la L23 uneix també la part baixa amb l’Hospital Joan XXIII (L23).

El president de l’EMT, Jordi Fortuny, recorda que “fa setmanes que treballem per restablir completament el servei i aquest és el pas definitiu per tenir totes les línies en actiu després de mesos de reestructuració del servei per fer front a les necessitats de prevenció i seguretat”.

El pròxim dilluns s’activaran les línies amb els horaris d’estiu, igual que la resta de línies de l’EMT. Per la seva banda, la L41, el recorregut de la qual s’havia modificat excepcionalment per unir la part baixa i l’Hospital Joan XXIII, recupera el seu recorregut habitual.

Des de l’EMT recorden que no s’admetrà encara l’aforament complet dels seus vehicles que es limitarà de la següent manera els vehicles de 12 metres permeten un aforament màxim de 40 persones, de 23 a 26 persones assegudes (segons el model de vehicle) i 17 persones dempeus i els vehicles articulats de 18 metres admetran un aforament màxim de 70 persones: 44 assegudes i 26 dempeus.

 


REDACCIÓ19 Juny, 2020
regionals-renfe.jpeg

Torna el servei a la majoria de línies regionals

Renfe recuperarà el servei habitual del seu servei de Rodalies Catalunya a partir d’aquest dissabte 20 de juny. Així, tornaran a la seva oferta habitual les línies R11, R12, R13, R14, R15, R1 i R17, així com la RT2 de rodalia del Camp de Tarragona.

La mesura, segons ha indicat l’operador en un comunicat, s’ha pres de forma coordinada amb el titular del servei i segueix els paràmetres marcats per les autoritats. Actualment, l’oferta eera del 50%, però amb la fase de represa la programació es normalitza.

De fet, a Rodalies Barcelona les línies principals ja funcionen des de la setmana passada amb el seu servei habitual. En canvi, seguiran aturades la RG1, RT1 i el tren Avant Tortosa-Barcelona perquè altres serveis fan el recorregut.

A Rodalies Barcelona, la línia R7 Barcelona Sant Andreu Arenal – Cerdanyola Universitat tampoc funciona perquè està tancada la UAB. Pel que fa a la R8, es manté al 50% de l’oferta. Renfe informa que en funció de com evolucioni la demanda es faran els canvis adients per adequar l’oferta.

 


REDACCIÓ12 Juny, 2020
Foto6_edited.jpg

El Port finalitza el desdoblament de la via

Novetats a les infraestructures del Port de Tarragona. Ja s’han finalitzat els treballs de desdoblament de la via ferroviària del moll de Castella, on s’ha creat una nova via paral·lela per a poder millorar l’accessibilitat en tren davant el creixement del transport dels productes agroalimentaris.

Concretament, l’actuació ha consistit a disposar de la nova via, que s’ha dissenyat amb ample ibèric i amb l’objectiu de millorar la capacitat de càrrega i maniobra de les composicions ferroviàries en aquest moll, on majoritàriament es carreguen productes agroalimentaris a granel.

Segons argumenten des del Port, calia actualitzar aquesta via directa, ja que l’ample anterior no concordava amb les necessitats operatives dels nous tràfics ferroviaris i generava problemes en algunes operatives dels vaixells a la zona sud del moll de Castella, d’aquí la necessitat de desdoblar la via fins a la zona nord.

L’obra ha consistit en el desdoblament de la via ferroviària existent al carrer Àvila del Moll de Castella, mitjançant una via de formigó i el condicionament de l’actual desviament situat en la intersecció entre els carrers Àvila i Salamanca, en el mateix Moll.


REDACCIÓ30 Maig, 2020
regionals-renfe.jpeg

Nous retards a les línies R15 i R16

Tot i l’arribada de la pandèmia del coronavirus, hi ha coses que mai canvien. Rodalies de Catalunya ha informat que, a causa d’una incidència entre les instal·lacions de l’estació de Sitges i Garraf, s’estan registrant retards que poden arribar a superar els 30 minuts a les línies R15 i R16.

Es tracta de les dues línies regionals més importants que transcorren per les comarques de Tarragona i que les connecten amb l’àrea metropolitana de Barcelona, que una vegada més, han patit una nova incidència.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ28 Maig, 2020
Imatge1_premsa-1280x961.jpg

Es tracta de la càrrega agroalimentària més important

El Port de Tarragona ha posat a prova una nova operativa de transport de farina de soja per ferrocarril amb la intenció de comprovar la viabilitat de prestar un nou servei regular des de les instal·lacions portuàries cap a les zones de Saragossa, Osca, Lleida i Vic.

Segons informa l’Autoritat Portuària, el Moll de Castella va ser dimecres l’escenari de la càrrega de 250 tones de farina de soja en ferrocarril, mitjançant quatre vagons de 66 tones. Aquesta nova operativa, que resulta més eficient, suposa “un pas endavant en la millora de posicionament del port en el moviment de productes agroalimentaris, tant a l’Estat com a la Mediterrània”, segons el Port.

Des de l’any passat, el Port de Tarragona mou una mitjana de tres trens setmanals de productes agroalimentaris, principalment moresc, amb puntes de cinc trens setmanals des de l’abril passat. És el primer cop que es carrega farina de soja i, si l’operativa funciona correctament, permetrà una línia regular de transport ferroviari des del Port cap als clients finals de l’àrea d’influència.

“Aquesta nova operativa pretén introduir un salt qualitatiu i quantitatiu en la cadena logística, ja que per a aquest tipus de producte és un servei més eficient, tant des del punt de vista econòmic com des del punt de vista sostenible”, assenyalen des de l’Autoritat Portuària tarragonina, en el comunicat.

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Abril, 2020
foto_3634034.jpg

 Els trens han tornat a circular aquest dimarts per la línia R13 en el tram comprès entre Lleida i l’Espluga de Francolí. Aquest tram va patir greus desperfectes arran del temporal dels dies 22 i 23 de l’octubre passat i durant tots aquests mesos el servei s’ha prestat de forma alternativa per carretera amb autobús.

Adif va anunciar la setmana passada que els treballs de reparació dels desperfectes havien finalitzat un mes abans del previst i que a partir d’aquesta setmana es recuperaria la circulació en aquest tram. Els treballs han tingut un cost de 28,3 MEUR i ara el servei es reprèn entre el 63 i el 50% de la seva freqüència a causa de les restriccions per la crisi sanitària del coronavirus.

El restabliment de la connexió entre Lleida i Barcelona d’aquesta línia d’ample convencional que transporta viatgers i mercaderies s’ha fet aquest dimarts a les sis del matí amb un primer tren que ha sortit de la capital catalana. A la una del migdia ha sortit el primer tren des de Lleida en direcció Barcelona i ha fet parada en estacions a estacions com les Borges Blanques, Vinaixa i l’Espluga de Francolí.

En les obres on hi han treballat unes 180 persones, entre tècnics i operaris que han fet servir unes 80 màquines com retroexcavadores, extra-vials, buldòzers, camions d’obra i dúmpers, i material específic pel muntatge de vies i instal·lacions, entre d’altres. L’obra ha permès restablir les connexions ferroviàries entre Lleida i Barcelona per Valls i Tarragona per a passatgers i mercaderies.

 


REDACCIÓ14 Abril, 2020
EMT-coronavirus.png

  L’Empresa Municipal de Transports Públics de Tarragona (EMT), reforçarà el servei d’autobús davant la tornada a la feina dels treballadors no essencial durant aquest dimarts 14 d’abril. El servei d’autobús tarragoní es va haver de modificar després del decret d’alarma per evitar contagis i l’expansió del coronavirus a la ciutat.

Segons Jordi Fortuny, regidor i president de l’EMT ha assegurat que “a partir de dimarts 14 d’abril es reforçarà el servei de les tres línies que estan funcionant amb més autobusos, per tal de mantenir l’aforament màxim en 15 usuaris. Continuarem prevenint que no es massifiqui l’autobús i es faran els controls d’aforament”.

Des de l’EMT recorden que els horaris i les freqüències seran les mateixes que estan en vigor en aquests moments. Les línies que estan actualment funcionant són les línies especials L71, L72 i L73 diürnes. La L71 i L72 cobreixen els barris de Ponent, Sant Salvador i Sant Pere i Sant Pau i passen cada 25 minuts. La L73 cobreix la zona de Llevant amb una freqüència de 45 minuts.

D’altra banda des de l’Empresa Municipal de Transports Públics informen que es continua oferint el servei a la demanda a la resta de barris i zones de la ciutat que no es cobreixen per aquestes tres línies (Ferran, Entrepins, L’Escorpí, Pinatell, Monnars, Rodolat del Moro, Mas Pastor i Urb. Mediterrani).

PUBLICITAT


REDACCIÓ9 Abril, 2020
foto_3632303.jpg

 El Ministeri de Sanitat i Renfe han fet un simulacre de trasllat de malalts per via ferroviària en el marc de la crisi del coronavirus. La prova s’ha fet aquest dimarts a l’estació d’Atocha, a Madrid, i s’ha fet servir un dels trens medicalitzats a disposició de les autoritats sanitàries en cas que sigui necessari.

D’aquesta manera s’ha comprovat la “idoneïtat” de les tasques de la companyia ferroviària en la transformació dels vehicles de la sèrie 730 de Talgo per a ús com a transport sanitari. En concret s’han substituït seients per llits. La transformació interior dels trens compta amb el vistiplau de l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, segons ha indicat la companyia.

Renfe indica que la configuració de la xarxa ferroviària estatal fa que els Talgo 730 siguin els “més adequats” per a aquesta tasca, atès que són trens híbrids que funcionen amb electricitat i amb combustible dièsel. A més, es poden adaptar a diferents amples de via.

Des de la companyia també s’indica que en el marc de la pandèmia el Ministeri de Transports permetrà que durant l’estat d’alarma, i per garantir els serveis essencials de transport sanitari en cas que calgui, circulin dos maquinistes ferroviaris per tren, un especialitzat en la màquina 730 i l’altre en la línia que calgués recórrer. Als trens també hi haurà mecànics de Renfe.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter