Arxius de Port de Tarragona | Diari La República Checa

REDACCIÓ9 Setembre, 2020
foto3-1280x719.jpg

El Tinglado 2 acollirà l’exposició del Museu

Novetats culturals al Port de Tarragona. La col·lecció del Museu del Port es traslladarà provisionalment al Tinglado 2, mentre es desenvolupin les obres de remodelació de la seva seu. De fet es podrà visitar l’exposició en la seva nova ubicació a partir d’aquest divendres 11 de setembre.

Des de fa uns mesos, el personal del Museu ha treballat per preparar i acollir al Tinglado 2 parts del discurs museístic. El Port ha dut a terme una intervenció en aquesta infraestructura per tal de poder allotjar els continguts temporals del Museu del Port i ha millorat aspectes de l’edifici, com ara els tancaments de les portes metàl·liques, la porta d’accés, la recepció, la creació de nous espais polivalents i, finalment, la façana.

L’exposició que es mostrarà al Tinglado 2 reprodueix el discurs museístic mostrat fins ara. Els àmbits de la història portuària a més del món de la pesca i l’esport conformen tota l’exposició temporal. L’activitat comercial del Port en l’actualitat també hi serà present mitjançant la projecció de vídeos realitzats amb motiu del 150è aniversari de la Junta d’Obres del Port de Tarragona.

L’horari del Tinglado 2 continuarà sent el que hi havia al Refugi 2, seu original del Museu. D’una banda, l’horari d’estiu, de juny a setembre, obert de dimarts a dissabte, de 10 h a 14 h i de 17 h a 20 h; de l’altra, l’horari d’hivern, d’octubre a maig, de 10 h a 14 h i de 16 h a 19 h. Cal afegir que els diumenges i festius l’horari d’obertura serà d’11 h a 14 h i el dilluns romandrà tancat.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ4 Setembre, 2020
caixo2-1280x853.jpg

Un dels caixons del nou moll de Balears

Les obres de construcció del nou Moll de Balears del Port de Tarragona avancen al ritme previst. Aquesta setmana s’ha superat l’equador en la fabricació i col·locació dels 11 caixons previstos. En aquests moments, el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a una cadència d’un per setmana, i n’està produint un setè.ç

Al mateix temps, i al mateix ritme d’un per setmana, ja s’han col·locat 5 caixons en l’espai destinat al nou moll. En la fabricació dels caixons hi treballen 50 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana.
En paral·lel a la construcció de caixons, s’està duent a terme el procés de col·locació dels mateixos fonaments de formigó en la seva posició definitiva en el que serà el futur moll de Balears. Aquest procés el duen a terme diferents serveis tècnics portuaris, aquesta tasca és d’una gran complexitat i es necessita molta precisió.

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d’un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones. L’operativa per a l’extracció i la col·locació dels caixons és d’una complexitat molt elevada. La instal·lació dels primers caixons permet a tots els equips implicats acumular experiència fent que el ritme cada cop sigui més ràpid.

Un cop s’acaba la construcció d’un caixó es duu a terme una operativa on hi participen diferents serveis portuaris. El servei de remolcadors extreuen el caixó mitjançant els amarratges i cordes que s’hi han instal·lat per treure’l del dic flotant, seguidament es deixa als voltants del moll de Catalunya on acaba d’adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per a la seva posterior instal·lació.

Un altre servei implicat en aquesta operació és el servei de barquers i amarratge. Des de les seves embarcacions, més petites i lleugeres, aquest servei dóna suport a la tasca principal que fa el remolcador i en acabar el procediment d’extracció, realitzen l’amarratge en el moll de Catalunya per evitar qualsevol moviment.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ2 Setembre, 2020
foto11-1280x856.jpg

El Port i la URV desenvoluparan el projecte

El Port de Tarragona i la Universitat Rovira i Virgili (URV) han impulsat un projecte que pretén recuperar i restaurar la fauna i flora marina de la costa tarragonina, mitjançant la instal·lació de biòtops marins que ajudarà a recuperar diferents animals marins invertebrats i plantes característiques de la zona.

Com a exemple, aquest projecte té l’objectiu de recuperar les poblacions de cefalòpodes d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines com la ‘Posidònia oceànica’, coneguda com l’alga de vidrers i la ‘Cymodocea nodosa’.

S’han escollit tres zones amb les condicions òptimes per instal·lar aquestes estructures i recuperar l’ecosistema. Aquestes ubicacions responen a una necessitat detectada en espais on les comunitats marines no estiguin plenament desenvolupades o hagin sofert problemes de degradació ambiental. La primera i segona ubicació es troben davant el dic de Llevant i la tercera se situarà a la Punta del Miracle.

Els materials emprats per a la fabricació dels biòtops són biodegradables i provenen d’elements reciclats, la qual cosa també contribueix a fomentar l’economia circular. A més, els biòtops estan dissenyats perquè es desintegrin en un marc temporal de tres a cinc anys, integrant-se a la sorra de la platja.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ1 Setembre, 2020
ciber_port_.jpg

El Port ratifica l’alt nivell en ciberseguretat

El Port de Tarragona ha superat novament l’auditoria per a la certificació del compliment de la normativa ISO 27001, en Gestió de la Seguretat de la Informació, segons ha informat la institució en un comunicat aquest dilluns, 31 d’agost.

L’Autoritat Portuària de Tarragona compta amb aquest sistema des de l’any 2015, certificació que corrobora que disposa d’un nivell de seguretat de la informació i que compleix amb els requeriments de ciberseguretat.

L’enclavament portuari ha indicat que la renovació d’aquesta certificació respon al propòsit de confirmar l’eficiència del sistema “en un entorn cada vegada més digital”. “En el cas d’una infraestructura clau per al territori és de vital importància certificar que les mesures tècniques implementades durant els últims anys són eficaces”, han apuntat.

En concret, la certificació acredita que el sistema de gestió de la seguretat de la informació és conforme amb els requeriments de gestió d’atenció al client, gestió de projectes i gestió operativa, disseny i planificació.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Agost, 2020
Premsa_1_low-1280x853.jpg

Nova descàrrega rècord al Port de TGN

El Port de Tarragona segueix superant registres. Aquesta setmana, a les instal·lacions d’Euroports situades al Moll de Cantàbria, s’han descarregat més de 31.000 tones de pasta de paper. Durant el passat 24 d’agost el vaixell ‘Eagle Arrow‘ ha descarregat 27.114 tones procedents de Brasil.

La destinació final de la mercaderia anirà a diferents ports del Mediterrani mitjançant diverses càrregues d’entre 4.000 i 8.000 tones en vaixells de dimensions més petites. La resta del producte forestal es destinarà a consum nacional i es distribuirà amb camió.

La segona i tercera de les operatives de pasta de paper d’aquesta setmana s’està realitzants entre aquest dimarts i dimecres. Els vaixells ‘Egbert Wagenborg‘ i ‘Airisto‘ estan descarregant 2.474 i 1.515 tones, respectivament. En aquest cas, l’origen de la mercaderia és Finlàndia i es distribuirà per carretera a tot el mercat peninsular.

Aquestes operatives representen un pas endavant en la consolidació del port tarragoní en el lideratge d’aquest tràfic a l’Estat i a la Mediterrània. Durant els primers sis mesos de 2020, i tenint en compte l’escenari a causa de la pandèmia de la COVID-19, el Port ja ha mogut un total de 253.000 tones, i la perspectiva per a final d’any és assolir les 600 mil tones.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ25 Agost, 2020
Premsa_1.png

El Port referma el lideratge en el sector

El Port de Tarragona ha rebut en una sola setmana 214.474 tones de productes agroalimentaris en les seves instal·lacions. Les operatives, de gran complexitat per la gran quantitat de producte descarregat, s’han dut a terme, principalment, en els molls d’Aragó i Castella, on el transport de mercaderies tant per ferrocarril com en altres medis terrestres és més àgil.

El Port rep productes agroalimentaris dels principals països productors tant europeus com Ucraïna i Romania, com de la resta del món, com Argentina, Brasil o els Estats Units. La distribució d’aquests productes subministra un ‘hinterland’ molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l’est de Castella, localitzacions on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos de l’Estat.

Els productes s’importen a través del Port tarragoní i des d’aquí es transporten a les zones de fabricació per a l’alimentació animal a Lleida, Saragossa, Girona i, en menor escala, a Sòria i Osca. El Port de Tarragona és líder en el moviment de productes agroalimentaris, tant a Espanya com a la Mediterrània, aportant al sector els serveis qualificats, l’alta productivitat i les infraestructures especialitzades.

L’any 2019 el Port va superar els 6 milions de tones en el sector agroalimentari i ramader, un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Un lideratge basat en diferents punts forts: proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat el hub tarragoní com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània.


REDACCIÓ17 Agost, 2020
foto1-1280x853.jpg

Avança la construcció del moll de Balears

Les obres per a la construcció del nou moll de Balears del Port de Tarragona segueixen a bon ritme, on aquest dilluns 17 d’agost s’ha informat de la col·locació del primer caixó de l’estructura. La col·locació ha estat possible després de comprovar que la fase anterior, la d’enrasat, estava finalitzada correctament.

L’operativa per a la col·locació d’aquest primer caixó ha durat de sis hores i mitja i ha estat d’una complexitat molt elevada. Aquesta primera instal·lació serà probablement la més lenta, ja que no té un altre caixó on sostenir-se. Aquests fonaments de formigó es col·loquen a sobre del material de l’escullera de la base un cop la banqueta de fonamentació i la grava d’enrasat han estat verificades.

La producció de caixons, que s’està realitzant en el dic flotant “Mar del Aneto“, ja ha agafat velocitat de creuer i ha completat la construcció del tercer caixó per al moll de Balears. La construcció de caixons ha superat el 25% a un ritme aproximat d’un caixó per setmana. En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt.

Les obres de construcció del moll de Balears es troben en la quarta fase, d’un total de deu. Aquesta fase avança amb paral·lel amb algunes de les anteriors, com la mateixa fabricació de caixons i la col·locació de material des del gànguil provinent de la pedrera de Vallcarca.

 


REDACCIÓ14 Agost, 2020
Hub-Day-2019.jpg

El president del Port en l’edició de 2019

El Port de Tarragona i el clúster ChedMed organitzaran els dies 19 i 20 de novembre la quarta edició del Med Hub Day; i per primera vegada i de manera excepcional, es desenvoluparà virtualment. Serà un seminari web interactiu a través d’una plataforma en línia que continuarà garantint la participació i el gestió de xarxes entre els participants.

S’espera la participació virtual d’un centenar de professionals de la logística de productes químics i petroquímics en aquest seminari, l’objectiu del qual és promoure el debat i l’intercanvi d’informació sobre les fortaleses i oportunitats que brinda el Mediterrani com a plataforma logística per als productes químics i petroquímics, particularment amb el món actual canviant.

Així doncs, terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes del mercat i empreses químiques i petroquímiques es reuniran per a debatre i aportar idees i novetats en aquesta “nova normalitat”. El seminari tindrà un complet programa d’experts vinculats al sector, on no faltaran activitats de treball en xarxa i lúdiques.

Els temes aniran des de l’impacte de la covid-19 en la cadena logística petroquímica al Mediterrani fins a la intermodalitat ferro-portuària com a baula terrestre en una estratègia hub; passant per panels de ports, terminals i d’empreses petroquímiques i químiques i les perspectives de mercat dels “tankers” a la regió mediterrània.

 


REDACCIÓ7 Agost, 2020
obres_construccio-1280x723.jpg

El Port de Tarragona ha rebut 1,6 MEUR de la Unió Europea mitjançant el Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) per a la realització del projecte de renovació energètica d’edificis i infraestructures, concretament la rehabilitació amb criteris sostenibles de l’antic edifici d’oficines de l’Autoritat Portuària de Tarragona.

Destaca que la rehabilitació integral dona la màxima importància a l’eficiència energètica mitjançant un sistema que permet aïllar tèrmicament la façana alhora que li dona una funció impermeabilitzant. També s’ha projectat dotar l’edifici d’una fusteria amb trencament de pont tèrmic i envidriament amb vidre càmera amb lluna exterior de control solar i baixa emissió. Les obres s’enllestiran a final d’any.

PUBLICITAT


REDACCIÓ21 Juliol, 2020
foto_11-1280x853.jpg

El Port de TGN encra la tercera fase del projecte

El Port de Tarragona entra de ple en la tercera fase de la construcció del moll de Balears, la futura terminal de creuers que transformarà la fesomia del port. S’ha enllestit la col·locació de la banqueta de fonamentació i ara es farà l’enrasat del material que s’ha dipositat al fons marí. Segons fonts de l’Autoritat Portuària, anivellar la banqueta de fonamentació és clau per al posterior enrasat.

Aquest punt de l’obra és fonamental per assentar les bases del nou moll. Es tracta de col·locar el material d’escullera, provinent de la pedrera de Vallcarca. Posteriorment es diposita la grava d’enrasament, que consisteix a crear un llit de pedra més petita per obtenir una superfície plana on, en fases posteriors, situar els caixons de formigó.

Ambdues tasques -banqueta de fonamentació i grava d’enrasament- les duu a terme el gànguil Ardenza, una embarcació provinent de Galícia, de 700 m3 de capacitat, equipada amb una excavadora. Segons fonts del port, s’empra com a embarcació auxiliar per a les tasques més delicades d’aquesta fase.

Els treballs de col·locació de les 1.232.000 tones material de l’escullera continuen a bon ritme, segons s’assegura des del port. Un cop la fase d’enrasat estigui completada, es passarà a la col·locació dels caixons fabricats en el dic flotant “Mar del Aneto“, un procés clau per fixar les bases del nou moll.

 

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter