Arxius de Port de Tarragona | Pàgina 2 de 30 | Diari La República Checa

REDACCIÓ30 Setembre, 2020
XXXIII-Premio-Periodismo-Mañé-y-Flaquer-1280x865.jpg

El termini per presentar treballs al premi periodístic Mañé i Flaquer s’amplia fins al 23 d’octubre.

Els organitzadors del premi són l’Ajuntament de Torredembarra i la Demarcació de Tarragona del Col·legi de Periodistes de Catalunya, amb el patrocini de Repsol i – com a novetat – la col·laboració del Port de Tarragona.

En aquesta 33a edició, s’afegirà una nova categoria de fotoperiodisme vinculada al Camp de Tarragona i es premiarà amb 3.000 euros.

Les altres categories que ja existien en les edicions anteriors són la de Periodisme Camp de Tarragona premiada amb 8.000 euros, Periodisme turístic dotada amb 6.000 euros, i Comunicació local amb una bonificació de 3.000 euros.

PUBLICITAT


REDACCIÓ29 Setembre, 2020
Cimentera-1280x960.jpg

La cimentera  ubicada al Port de Tarragona, més concretament al dic de Llevant, i que en el seu moment, en 2008, va costar 10 milions d’euros, està sent desmantellada. En causa està el pla de sostenibilitat de l’Autoritat Portuària donant compliment a l’Agenda 2030. El desmuntatge de la planta no representarà cap despesa pel Port.  Aquesta fàbrica va ser construïda al 2008, en plena crisi econòmica i immobiliària. 

Dues empreses privades es faran càrrec de desmantellament de la cimentera a canvi de poder expandir-se, ocupant aquesta zona per a emmagatzemar cereals i dur a terme activitats relacionades amb el Project Cargo (muntatge i distribució de grans peces industrials)

En roda de premsa, el president de l’Autoritat Portuària, Josep Maria Cruset, ha recordat que amb el desmantellament d’aquesta planta s’ha evitat l’emissió de 7.300 tones anuals de CO2, tot i que la fàbrica no ha estat mai operativa. 

Cruset  ha  explicat  que  el  Port  dóna  així  compliment  a l’eix  2 del  seu  Pla  de sostenibilitat que preveu que “el creixement del Port de Tarragona passa per la transició energètica, la digitalització dels processos i l’impuls d’infraestructures que afavoreixin la millora de l’eficiència, la competitivitat i la connectivitat entre les persones” i que pretén assolir l’eliminació del 99% de la petjada del CO2 l’any 2030.

Més avantatges del desmuntatge de la cimentera? L’eliminació d’emissions de partícules a l’atmosfera PM10 i PM2,5 i l’erradicació de gasos de combustió derivats del transport terrestre. La contaminació de la planta també podria ser acústica, a més d’afectar al skyline de la ciutat.

L’ empresa, Ership,  ha  adquirit  la  concessió de 34.070 m2, i es proposa fer una inversió de 2, 45 milions d’euros. Els terrenys s’aprofitaran per a millorar l’emmagatzematge agroalimentari i augmentar així la competitivitat del Port.

L’altra companyia, la multinacional Schwartz Haumont Puerto, també reforçarà la seva producció de grans estructures industrials, afavorint així al Project Cargo.

VÍDEOS

PUBLICITAT


REDACCIÓ25 Setembre, 2020
foto_3699391.jpg

Imatge aèria de la xarxa contra incendis del Port

El Port de Tarragona instal·la una nova xarxa contra incendis a la zona d’hidrocarburs. Aquesta xarxa s’unirà a les quatre ja existents a les instal·lacions portuàries tarragonines.

L’obra consisteix en la implantació d’una nova xarxa d’aigua contra incendis al port, ubicada a la zona d’hidrocarburs, complementant la xarxa contra incendis de titularitat privada que ja existeix en el mateix moll.

Aquesta nova xarxa, de gairebé dos quilòmetres de longitud, s’alimentarà de les ja existents del moll de Cantàbria i de l’Estació Intermodal de la Boella. Actualment al Port de Tarragona té quatre estacions de bombeig de titularitat pública que donen servei a les diferents xarxes contra incendis que cobreixen la gran part dels molls del port.

A més a més, segons informen fonts de l’Autoritat Portuària , hi ha altres xarxes de titularitat privada que o, bé disposen d’estació de bombeig pròpia, o bé es connecten a la xarxa de l’Autoritat Portuària de Tarragona. Algunes d’aquestes xarxes disposen d’interconnexions que permeten reforçar i assegurar l’abastament d’aigua en les situacions més crítiques.

 


REDACCIÓ25 Setembre, 2020
incendi.jpg

Una impressionant fumarada blanca al Port de Tarragona ha provocat alguna inquietud i curiositat entre la població.

La columna de fum que es pot veure des de diferents indrets de la ciutat es deu a l’incendi que s’ha declarat poc abans de les 12 del migdia en els molls de Navarra i Aragó.

S’ha cremat l’estella de fusta emmagatzemada en aquests molls. El fort i intens vent ha complicat el control de l’incendi. En aquests moments, el Bombers del Parc Químic i de la Generalitat estan  remullant aquesta biomassa amb l’objectiu de controlar les flames.

S’ha decidit tancat la circulació de la zona afectada i desallotjar preventivament els treballadors d’algunes oficines i naus adjacents per la important quantitat de fum. No hi ha cap instal·lació afectada.


REDACCIÓ9 Setembre, 2020
foto3-1280x719.jpg

El Tinglado 2 acollirà l’exposició del Museu

Novetats culturals al Port de Tarragona. La col·lecció del Museu del Port es traslladarà provisionalment al Tinglado 2, mentre es desenvolupin les obres de remodelació de la seva seu. De fet es podrà visitar l’exposició en la seva nova ubicació a partir d’aquest divendres 11 de setembre.

Des de fa uns mesos, el personal del Museu ha treballat per preparar i acollir al Tinglado 2 parts del discurs museístic. El Port ha dut a terme una intervenció en aquesta infraestructura per tal de poder allotjar els continguts temporals del Museu del Port i ha millorat aspectes de l’edifici, com ara els tancaments de les portes metàl·liques, la porta d’accés, la recepció, la creació de nous espais polivalents i, finalment, la façana.

L’exposició que es mostrarà al Tinglado 2 reprodueix el discurs museístic mostrat fins ara. Els àmbits de la història portuària a més del món de la pesca i l’esport conformen tota l’exposició temporal. L’activitat comercial del Port en l’actualitat també hi serà present mitjançant la projecció de vídeos realitzats amb motiu del 150è aniversari de la Junta d’Obres del Port de Tarragona.

L’horari del Tinglado 2 continuarà sent el que hi havia al Refugi 2, seu original del Museu. D’una banda, l’horari d’estiu, de juny a setembre, obert de dimarts a dissabte, de 10 h a 14 h i de 17 h a 20 h; de l’altra, l’horari d’hivern, d’octubre a maig, de 10 h a 14 h i de 16 h a 19 h. Cal afegir que els diumenges i festius l’horari d’obertura serà d’11 h a 14 h i el dilluns romandrà tancat.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ4 Setembre, 2020
caixo2-1280x853.jpg

Un dels caixons del nou moll de Balears

Les obres de construcció del nou Moll de Balears del Port de Tarragona avancen al ritme previst. Aquesta setmana s’ha superat l’equador en la fabricació i col·locació dels 11 caixons previstos. En aquests moments, el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a una cadència d’un per setmana, i n’està produint un setè.ç

Al mateix temps, i al mateix ritme d’un per setmana, ja s’han col·locat 5 caixons en l’espai destinat al nou moll. En la fabricació dels caixons hi treballen 50 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana.
En paral·lel a la construcció de caixons, s’està duent a terme el procés de col·locació dels mateixos fonaments de formigó en la seva posició definitiva en el que serà el futur moll de Balears. Aquest procés el duen a terme diferents serveis tècnics portuaris, aquesta tasca és d’una gran complexitat i es necessita molta precisió.

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d’un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones. L’operativa per a l’extracció i la col·locació dels caixons és d’una complexitat molt elevada. La instal·lació dels primers caixons permet a tots els equips implicats acumular experiència fent que el ritme cada cop sigui més ràpid.

Un cop s’acaba la construcció d’un caixó es duu a terme una operativa on hi participen diferents serveis portuaris. El servei de remolcadors extreuen el caixó mitjançant els amarratges i cordes que s’hi han instal·lat per treure’l del dic flotant, seguidament es deixa als voltants del moll de Catalunya on acaba d’adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per a la seva posterior instal·lació.

Un altre servei implicat en aquesta operació és el servei de barquers i amarratge. Des de les seves embarcacions, més petites i lleugeres, aquest servei dóna suport a la tasca principal que fa el remolcador i en acabar el procediment d’extracció, realitzen l’amarratge en el moll de Catalunya per evitar qualsevol moviment.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ2 Setembre, 2020
foto11-1280x856.jpg

El Port i la URV desenvoluparan el projecte

El Port de Tarragona i la Universitat Rovira i Virgili (URV) han impulsat un projecte que pretén recuperar i restaurar la fauna i flora marina de la costa tarragonina, mitjançant la instal·lació de biòtops marins que ajudarà a recuperar diferents animals marins invertebrats i plantes característiques de la zona.

Com a exemple, aquest projecte té l’objectiu de recuperar les poblacions de cefalòpodes d’interès pesquer com la sèpia, el calamar i el pop i les fanerògames marines com la ‘Posidònia oceànica’, coneguda com l’alga de vidrers i la ‘Cymodocea nodosa’.

S’han escollit tres zones amb les condicions òptimes per instal·lar aquestes estructures i recuperar l’ecosistema. Aquestes ubicacions responen a una necessitat detectada en espais on les comunitats marines no estiguin plenament desenvolupades o hagin sofert problemes de degradació ambiental. La primera i segona ubicació es troben davant el dic de Llevant i la tercera se situarà a la Punta del Miracle.

Els materials emprats per a la fabricació dels biòtops són biodegradables i provenen d’elements reciclats, la qual cosa també contribueix a fomentar l’economia circular. A més, els biòtops estan dissenyats perquè es desintegrin en un marc temporal de tres a cinc anys, integrant-se a la sorra de la platja.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ1 Setembre, 2020
ciber_port_.jpg

El Port ratifica l’alt nivell en ciberseguretat

El Port de Tarragona ha superat novament l’auditoria per a la certificació del compliment de la normativa ISO 27001, en Gestió de la Seguretat de la Informació, segons ha informat la institució en un comunicat aquest dilluns, 31 d’agost.

L’Autoritat Portuària de Tarragona compta amb aquest sistema des de l’any 2015, certificació que corrobora que disposa d’un nivell de seguretat de la informació i que compleix amb els requeriments de ciberseguretat.

L’enclavament portuari ha indicat que la renovació d’aquesta certificació respon al propòsit de confirmar l’eficiència del sistema “en un entorn cada vegada més digital”. “En el cas d’una infraestructura clau per al territori és de vital importància certificar que les mesures tècniques implementades durant els últims anys són eficaces”, han apuntat.

En concret, la certificació acredita que el sistema de gestió de la seguretat de la informació és conforme amb els requeriments de gestió d’atenció al client, gestió de projectes i gestió operativa, disseny i planificació.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Agost, 2020
Premsa_1_low-1280x853.jpg

Nova descàrrega rècord al Port de TGN

El Port de Tarragona segueix superant registres. Aquesta setmana, a les instal·lacions d’Euroports situades al Moll de Cantàbria, s’han descarregat més de 31.000 tones de pasta de paper. Durant el passat 24 d’agost el vaixell ‘Eagle Arrow‘ ha descarregat 27.114 tones procedents de Brasil.

La destinació final de la mercaderia anirà a diferents ports del Mediterrani mitjançant diverses càrregues d’entre 4.000 i 8.000 tones en vaixells de dimensions més petites. La resta del producte forestal es destinarà a consum nacional i es distribuirà amb camió.

La segona i tercera de les operatives de pasta de paper d’aquesta setmana s’està realitzants entre aquest dimarts i dimecres. Els vaixells ‘Egbert Wagenborg‘ i ‘Airisto‘ estan descarregant 2.474 i 1.515 tones, respectivament. En aquest cas, l’origen de la mercaderia és Finlàndia i es distribuirà per carretera a tot el mercat peninsular.

Aquestes operatives representen un pas endavant en la consolidació del port tarragoní en el lideratge d’aquest tràfic a l’Estat i a la Mediterrània. Durant els primers sis mesos de 2020, i tenint en compte l’escenari a causa de la pandèmia de la COVID-19, el Port ja ha mogut un total de 253.000 tones, i la perspectiva per a final d’any és assolir les 600 mil tones.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ25 Agost, 2020
Premsa_1.png

El Port referma el lideratge en el sector

El Port de Tarragona ha rebut en una sola setmana 214.474 tones de productes agroalimentaris en les seves instal·lacions. Les operatives, de gran complexitat per la gran quantitat de producte descarregat, s’han dut a terme, principalment, en els molls d’Aragó i Castella, on el transport de mercaderies tant per ferrocarril com en altres medis terrestres és més àgil.

El Port rep productes agroalimentaris dels principals països productors tant europeus com Ucraïna i Romania, com de la resta del món, com Argentina, Brasil o els Estats Units. La distribució d’aquests productes subministra un ‘hinterland’ molt important, que inclou tot Catalunya, Aragó i gran part de Navarra i de l’est de Castella, localitzacions on es fabrica més del 40% del total de producció de pinsos de l’Estat.

Els productes s’importen a través del Port tarragoní i des d’aquí es transporten a les zones de fabricació per a l’alimentació animal a Lleida, Saragossa, Girona i, en menor escala, a Sòria i Osca. El Port de Tarragona és líder en el moviment de productes agroalimentaris, tant a Espanya com a la Mediterrània, aportant al sector els serveis qualificats, l’alta productivitat i les infraestructures especialitzades.

L’any 2019 el Port va superar els 6 milions de tones en el sector agroalimentari i ramader, un 4,5% d’augment respecte a l’any 2018. Un lideratge basat en diferents punts forts: proximitat, productivitat, preu, experiència, qualitat i especialització són les claus d’un tràfic que ha posicionat el hub tarragoní com port capdavanter en moviment de productes agroalimentaris a la Mediterrània.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter