REDACCIÓ28 Març, 2017L’economista Santiago Niño Becerra dóna el seu punt de vista sobre l’economia actual i preconitza un deteriorament de l’economia mundial. El prestigiós professor ha estat a l’Hotel Marriot de Tarragona, com a convidat de la Societat d’Estudis Econòmics (SEE). Ha compartit el seu ‘realisme’ econòmic amb els 40 assistents que no s’han volgut perdre la conferència ‘Tendències’. Niño Becerra ha parlat amb el nostre digital abans de la xerrada.
VIDEO
REDACCIÓ28 Març, 2017El prestigiat economista Santiago Niño Becerra serà l’estrella convidada del sopar-col·loqui que organitza aquest dimarts la Societat d’Estudis Econòmics a l’hotel AC Marriot de Tarragona.
El comentarista econòmic, molt vinculat al sector siderúrgic, compartirà amb els comensals el seu particular punt de vista sobre l’actualitat política, econòmica i financera de país.
El catedràtic d’Estructura Econòmica’ de l’IQS de la Universitat Ramon Llull, s’ha fet força popular en el món mediàtic a conseqüència de les seves teories – força encertades – sobre el crack econòmic de 2010.
Niño Becerra ha guanyat el respecte del sector econòmic perquè sempre ha donat el seu punt de vist clar i sense tabús sobre les polítiques engegades per govern que no conduïen a la resolució dels problemes econòmics.
El convidat del SEE és autor de diferents llibres econòmics i una presència habitual en conferències i debats en diversos mitjans de comunicació.
REDACCIÓ10 Març, 2016Els màxims responsables de la Societat d’Estudis Econòmics (SEE) de Tarragona, a banda de la defensa acèrrima, del projecte turístic BCN World perquè és “vital” per l’economia del territori, han instat als polítics diàleg i entesa per evitar que els inversors se’n vagin per manca de confiança.
Han qualificat de “bajanada” la proposta de consulta popular i han denunciat la manca de sensibilitat d’alguns partits polítics davant un projecte que pot esdevenir el motor que aconseguirà reactivar el teixit econòmic.
L’entitat ha presentat un manifest (#volemBCNworld) a les xarxes socials, on s’espera arribar a les 20 mil adhesions i convertir el manifest presentat als periodistes aquest migdia en una Iniciativa Legislativa Popular.
La SEE actuarà com un lobby pe defensar els interessos socials i econòmics de Tarragona i farà els possibles perquè el projecte turístic i d’oci esdevingui una realitat. En les properes setmanes, els representants de la SEE tenen previst dur a terme una ronda de contactes amb entitats, sindicats i patronals per tancar files en defensa del projecte encallat al Parlament. La SEE tampoc descarta reunir-se, entre altres polítics, amb els alcaldes de Vila-seca i Salou.
El vocal de l’entitat, Juan Gallardo, està convençut que BCN World projecta “la nostra oferta turística per dalt. No podem oblidar que el reclam del joc és important al món i pot dinamitzar les escales de creuer a Tarragona”.
En el manifest presentat, la SEE recorda que el BCN World podria crear, de forma directa i indirecta, fins a 40 mil llocs de treball.
Per evitar perdre aquesta oportunitat, l’entitat defensa la necessitat de diàleg polític per dur a terme un projecte que no és només per l’estiu sinó que servirà per estabilitzar el turisme durant tot l’any.
Els dirigents de la Societat d’Estudis Econòmics de Tarragona s’han manifestat contraris a l’acord polític per paralitzar, momentàniament, el projecte BCN World, ja que es tracta d’una “negociació política aliena als interessos del territori”.
REDACCIÓ27 Març, 2015
La Societat d’Estudis Econòmics (SEE), presidida per l’advocat Lluís Badia, ha presentat l’informe sobre les “qüestions pendents en matèries d’infraestructures a la demarcació de Tarragona”.
El contingut del document, avançat per aquest diari el passat 10 de març, vol introduir en les agendes dels partits polítics de cara al debat electoral “un llistat reflexionat de les mancances existents al nostre territori”, en paraules del secretari de l’entitat, Juan Gallardo.
“Em sembla gravíssim que enmig d’una campanya electoral no estiguem parlant d’infraestructures”, ha afegit un Badia que a preguntes dels periodistes ha defensat el projecte de Barcelona World rebutjat sense pal·liatius aquesta mateixa setmana pel líder d’ERC, Oriol Junqueras, i el secretari general de la UGT, Jordi Salvador, en roda de premsa conjunta.
“Si haguéssim d’hagut de fet cas a les crítiques que hi van haver pel transvasament de l’Ebre, ara a Tarragona no seríem una potència econòmica”. Segons Badia, “trobo les reflexions partidistes fora de lloc. És un error gravíssim. No entenc aquestes declaracions i més sense presentar alternatives. hem de tocar de peus a terra”.
REDACCIÓ10 Març, 2015El document que ha tingut accés el diari La República Checa serà lliurat aquest dimarts a la nit al president de la Generalitat. Artur Mas és el convidat d’honor del sopar organitzat per la Societat d’Estudis Econòmics, presidida per Lluis Badia.
Després d’assistir a la gala de lliurament dels Oscar en que es va convertir la confirmació de Josep Poblet com a candidat a Vila-seca, el president de la Generalitat, Artur Mas, es ventilarà aquest dimarts en poc més de vint minuts l’acte de presentació de Carles Pellicer com alcaldable de Reus (prevista per a les 20:15 hores) per poder assistir al sopar col·loqui de la Societat d’Estudis Econòmics (SEE) de Tarragona (21:00 hores a l’Hotel Ciutat de Tarragona). L’entitat, presidida pel polifacètic Lluís Badia, farà exercici de múscul i li proporcionarà una còpia d’un dossier titulat ‘Qüestions pendents en matèria d’infraestructures a la demarcació de Tarragona”.
Lobby territorial
El document, al qual ha tingut accés el diari La República Checa, té vocació de programa marc assumible per tots els partits amb capacitat de governar o influir tant Barcelona com a Madrid recollint les principals demandes del món econòmic i social del sud de Catalunya. Segons remarca Badia en la introducció, ha arribat el temps de “remar novament per buscar el consens econòmic i polític que pugui concretar-se el més aviat possible en una proposta pressupostària i amb dates d’execució especifiques en qüestions vitals per al nostre desenvolupament futur”.
De fet, la SEE recupera la idea del lobby territorial transversal entre polítics i institucions que tant present va estar als debats de les darreres generals entre tots els candidats de llavors, per acabar-se diluint com un sucre el dia després de les eleccions.
L’únic punt susceptible de trencar unanimitats prové de l’apartat en matèries hidràuliques. La SEE es mostra partidari de la interconnexió de les xarxes del Cat amb la del sistema Ter-Llobregat. És a dir, fer arribar l’aigua del minitransvassament de l’Ebre fins a Barcelona, el que després d’anys d’astuta pacificació del territori per part de l’alcalde convergent de Tortosa, Ferran Bel, podria encetar de nou l’espurna de la rebel·lió a la Plataforma en Defensa de l’Ebre. El document considera, però, que “aquesta interconnexió proporciona una major fiabilitat global als sistemes d’abastament en alta a Catalunya, tot evitant fraccionaments que només tenen justificacions estrictament polítiques, i no responen a raons objectives d’ordre pràctic”.
Por a perdre competitivitat
Tanmateix, la resta de punts conformen una guia bàsica dels retrets, esperances i desitjos de bona part dels agent
s de la demarcació. En matèria ferroviària aposta pel tercer fil, fent costat així a les demandes del Port de Tarragona. Ara bé, ho fa reconeixent els mèrits a les altres opcions posades damunt la taula. El seu problema, l’alt cost i una llarga espera a peu d’obra. Per això considera que “caldria donar suport a qualsevol alternativa que resulti realitzable a mitjà termini, doncs altrament el territori seguirà perdent competitivitat”. En aquest sentit, “el tercer fil, tot i resultar una solució indubtablement provisional, proporciona una sortida amb ample UIC al Port de Tarragona i a la resta d’enclavaments logístics i productius del Camp de Tarragona”.
Apostar per l’aeroport
Els altres punts que s’incorporen al dossier fan referència a l’aposta per l’A-27 (“l’autoviaTarragona-Valls-Montblanc i llur connexió amb Tàrrega, pot esdevenir un element essencial per a configurar un futur cinquè cinturó de Barcelona”), a la necessitat de completar el desdoblament de l’antiga N-340, i a l’eterna reivindicació del desdoblament de l’Eix de l’Ebre. També incorpora la necessitat d’atraure nous tràfics a l’aeroport de Reus, actuacions de millora del transport de viatgers per carretera (“implantació del bitllet únic” i “aposta decidida per la integració tarifària”) i recull un “nou eix viari entre Catalunya i el centre d’Espanya” que ha de crear i consolidar la zona de influència del Port de Tarragona ‘afegint’ espais propers a Saragossa.
El document fa un “plantejament de màxims”, encara que obre la porta a endegar mesures més modestes “si fos necessari anar avançant en aquesta configuració, tot accelerant l’execució de les variants previstes sobre la carretera nacional N-420 a Riudecols, Corbera d’Ebre i Gandesa”.
