REDACCIÓ2 Gener, 2020
El conseller de Territori de la Generalitat, Damià Calvet, veu en la fi dels peatges en els trams de les autopistes AP-7 entre Tarragona i Alacant i l’AP-4 entre Sevilla i Cadis una oportunitat per aplicar l’eurovinyeta.
En una entrevista aquest dijous a Catalunya Ràdio, Calvet ha reivindicat aquest model d’explotació de les vies d’altes prestacions, que substitueix els peatges tradicionals per una tarifa plana en funció de l’ús d’aquestes carreteres.
El conseller ha aplaudit el cessament de la concessió per part de Govern en aquests trams, encara que ho ha definit com “agredolç” perquè, si bé ha comportat l’obertura de barreres, en el cas de l’AP-7 encara es mantindran els peatges fins a la frontera francesa.
“Espero que aquest any 2020 sigui l’any en què el Govern i el Ministeri de Foment puguin parlar sobre com pensem les autopistes i apliquem ja l’eurovinyeta”, ha subratllat.
Aquest dijous és també el primer dia laborable de 2020 en el qual entra en vigor el nou sistema tarifari del transport públic de l’àrea metropolitana de Barcelona, que entre altres mesures introdueix nous títols com la T-Casual i la T-Usual.
Calvet ha afirmat que el nou sistema està pensat per a “premiar la gent que utilitzi el transport públic com a base de la seva mobilitat” i ha assegurat que amb la nova T-Usual “sortirà més a compte utilitzar el transport públic de forma habitual”.
CALVET: Espero que aquest any 2020 sigui l’any en què el Govern i el Ministeri de Foment puguin parlar sobre com pensem les autopistes i apliquem ja l’eurovinyeta
D’altra banda, ha reconegut que la implantació de la T-Mobilitat, que es preveu per al proper gener de 2021 i substituirà les targetes de cartró, està anant “més endarrerida del que s’esperava”.
Preguntat per la formació de Govern a Espanya, el titular de Territori ha explicat que, en cas de tirar endavant una eventual investidura de Pere Sánchez, una de les primeres reclamacions a la llista del Govern serà la inversió a Rodalies.
Calvet ha lamentat que l’estat no ha invertit els 4.000 milions d’euros promesos per a la xarxa de ferrocarrils catalans el 2015 i ha reclamat el traspàs del control del dèficit tarifari a la Generalitat per poder definir un contracte-programa amb Renfe.
