L’interior d’una de les aeronaus
“Ryanair són uns informals i uns impresentables”. L’autor de la frase és ni més ni menys que l’alcalde de Tarragona.
La companyia irlandesa ha esgotat la paciència del diplomàtic i educat Josep Fèlix Ballesteros.
Però la paciència té límits i l’edil tarragoní dir les coses pel seu nom, tenint en compte l’abús reiterat de la companyia low cost.
“Ryanair són uns informals i uns impresentables. (…) Redueixen costos quan els dóna la gana, canvien de línies quan volen i s’inventen destinacions i nosaltres a pagar, pagar i a pagar”, referint-se a les subvencions que la companyia rep de la Generalitat. Michael O’Leary, president de Ryanair
Ballesteros, després d’esclarir que els governs no patrocinen companyies aèries, però promocionen viatgers, ha insistit que AENA és la principal culpable d’aquests abusos, ja que va cometre una gran errada al deixar que les companyies low cost operessin a l’Aeroport del Prat, en detriment del de Reus o de Girona.
“El que no pot ser és que Ryanair sigui tant informal com ha estat fins ara”, ha advertit l’alcalde, deixant entreveure que no està contra la retirada de subvencions públiques a la companyia.
Permetre que les low cost s’instal·lessin al Prat “ens fa fet un mal tremendo”, confessa Ballesteros, subratllant que el Prat no és un aeroport de línies de baix cost.
La Comissió Europea estudia si esl acords comercials entre la Generalitat de Catalunya i la companyia de O’Leary han afavorit l’aerolínia en detriments dels seus competidors. Si així fos, Brussel·les podria determinar que se suspenguessin, un fet que podria posar dificultar la continuïtat de la companyia low cost a Reus i Girona.
L’alcalde aquest matí a la Cambra
L’alcalde de Tarragona no para. La seva agenda és frenètica. No només l’acció de govern li manté ocupat sinó també la necessitat d’explicar-la i comunicar-la. Aquest matí ha estat el protagonista de les xerrades organitzades per la Cambra de Comerç, “bon dia, Tarragona”.
Josep Fèlix Ballesteros ha dedicat la conferència d’aquest matí per parlar de les infraestructures que Tarragona necessita per desenvolupar-se i per afiançar-se com a capital de la província.
L’edil socialista ha començat dient, davant una sala repleta de polítics i representants socials i econòmics, que “només avançarem si no deixem de ‘picar pedra’ i de buscar grans consensos territorials”. Si la unió no és la protagonista, tots acabaran perdent. “Només hi ha dinamisme si hi ha un grans consens”. “Hem de competir amb allò que calgui i compartir allò que ens fa forts”, ha explicat, remarcant que “en aquest territori sabem quines són les conseqüències del no consens: perdre grans oportunitats i projectes importants”.
El cap de govern tarragoní, durant 58 minuts, ha fet un repàs de les infraestructures necessàries per Tarragona i de les que necessiten alguna “intervenció o remodelació”. “No podem renunciar a allò que és bo a l’espera d’anar a cercar el que és millor. Pot ser un equívoc perdre oportunitats”.
L’A-27 és “la gran, l’absoluta, la tremenda” aposta del consistori, ja que és fonamental pel desenvolupament i creixement econòmic i logístic de la ciutat. Ballesteros ha arribat a qualificar de “vergonya” que no estigui acabada. I conclosa no només fins a Montblanc però sí fins a Lleida.
L’A7 , les nacionals 340 i 240 són altres infraestructures imprescindibles per a la ciutat.
La T11, segons l’alcalde, no pot convertir-se en l’autovia que separa, encara més, Reus de Tarragona, quan l’objectiu de la seva construcció era unir les dues ciutats. Josep Fèlix Ballesteros
En l’àmbit ferroviari, Ballesteros considera que no té cap mèrit fer una estació al mig del no res. “Les estacions fan sentit quan et deixen al centre de les ciutats”. Ha defensat de nou “l’estació de l’Horta Gran i després ja parlarem del soterrament“. Ha insistit en la necessitat de crear un lobby per defensar el Corredor del Mediterrani. El proper mes de març hi haurà una trobada a Brussel·les per debatre aquest assumpte.
“La nostra indústria no pot continuar perdent competitivitat per manca de bones infraestructures”, ha confessat l’alcalde, convençut que tot anirà més bé quan “entenguem que el territori com una gran àrea metropolitana”. I un fet que comprovaria aquest consens seria la creació de l’Autoritat Metropolitana de Transports que aglutinés els autobusos de Reus i Tarragona, el sistema de rodalies i, més tard, aconseguir la incorporació del sector del taxi.
Els projectes de territori no han de tenir un sol protagonista, però diferents actors, perquè així “serem més forts en la defensa dels nostres interessos”. Segons Ballesteros no s’ha d’oblidar el Baix Penedès. Ans el contrari, se l’haurà de motivar perquè no s’identifiqui més amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona.
Referint-se al Port, l’edil després d’explicar la importància de la ZAL (Zona d’activitats logístiques) amb més de 110 hectàrees de terreny, ha remarcat l’”aposta de la ciutat per l’activitat de creuers, ja que es tracta d’una gran oportunitat”. La Cambra s’ha omplert
Ha repassat també l’activitat de l’Aeroport de Reus i no evitat dir que AENA es va equivocar el permetre que els vols low cost entressin al Prat, un aeroport que hauria de ser transoceànic . “En aquest moment, estem patint aquest error”. Ballesteros espera i desitja que AENA s’ho plantegi i pugui corregir l’errada.
Després de dir que l’aigua no és un problema i que el sistema de residus funciona força bé, el líder municipal ha criticat l’alt preu de l’energia, el que representa un llast per la competència de moltes empreses tarragonines en un moment en que “la competència és ferotge i salvatge”.
Ballesteros no ha volgut acabar la seva conferència recordant que el consistori donarà tot el suport al projecte BCN World, perquè és conscient que és important pel territori. Després de remarcar que no li agrada el nom – “m’agradaria més que es digués ‘Tarragona World’” – ha alertat pel fet que BCN World no sigui un projecte depredador d’altres models de turisme, com pot ser el cultural, el gastronòmic o el medi ambiental.
L’alcalde considera que per reclamar presència i fer de Tarragona una veritable capital cal no deixar de “picar pedra”.
REDACCIÓ21 Febrer, 2014
