La circulació de trens entre Vandellós i l’Ametlla de Mar, interrompuda des de dos quarts de sis per una avaria en un comboi, s’ha reprès fa una estona, segons han comentat fonts de Renfe.
La incidència ha afectat trens Regionals de la línia R16 i trens de Llarga Distància del Corredor Mediterrani, que acumulen retards superiors als 90 minuts. El tren que ha causat l’afectació transportava 110 passatgers i en un primer moment s’havia anunciat que se’ls evacuaria a peu fins a una carretera pròxima on els esperaria un autobús.
Finalment, però, atesa la dificultat per accedir a la zona, s’ha considerat més prudent que esperessin dins del comboi fins que se solucionés l’avaria.
L’avaria ha tingut lloc entre l’Ametlla i Bifurcació Calafat i, segons Adif, s’ha originat per una incidència tècnica al sistema d’electrificació entre el pantògraf del tren i la catenària. Protecció Civil havia activat el pla d’emergències Ferrocat. Bombers, Mossos i Policia Local han col·laborat en la solució de l’incident.
L’avaria s’ha detectat al centre de control de trànsit de l’estació de França
La circulació de Rodalies i trens Regionals de Catalunya s’ha reprès progressivament a les 8.00 hores d’aquest dijous després de solucionar-la avaria del centre de control de trànsit de l’estació de França, que havia paralitzat el servei a primera hora afectant a milers d’usuaris. Segons ha informat Renfe en un comunicat, l’avaria s’ha iniciat a les 6.26 hores de manera intermitent i s’ha fet permanent a les 6.46 hores, a causa d’un problema en el sistema informàtic que organitza el trànsit. L’avaria, les causes es desconeixen, afectava el sistema informàtic que regula tota la circulació ferroviària de Barcelona i Girona i bona part de Tarragona i Lleida, informen les mateixes fonts.
El secretari d’Infraestructures de la Generalitat, Ricard Font, ha admès el col·lapse total del servei i ha anunciat que fins a les 14:00 hores no hi haurà una normalització total del servei. La Generalitat ha donat a Renfe la instrucció de portar la gent a les estacions perquè trobi mitjans alternatius per arribar al seu destí. Així mateix, ha ordenat a FGC que reforcin les línies i ha recomanat als operadors d’autobusos que també reforcin els seus serveis.
Un problema d’Adif, sense sancions a Renfe
Font ha reclamat una reunió amb Renfe, tot i que ha explicat que no li obriran un expedient informatiu perquè ja coneixen els motius de la incidència, i perquè en aquest cas es tracta d’un problema d’Adif. “No som competents per sancionar Adif, que no ens reconeix com a administració a la qual donar explicacions”, ha afegit Font, que ha instat els usuaris a utilitzar transport privat i altres transports públics. El secretari d’Infraestructures ha reclamat a Adif solucionar una avaria que ha dit que és recurrent, i ha subratllat que si la solució passa per instal·lar més ordinadors en el sistema, han de fer-ho: “Però no pot caure setmana rere setmana”, ha dit.
Per la seva banda. l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, considera que l’avaria “és una demostració de les coses que no van bé i que no aniran bé mentre això depengui de l’Estat”. L’alcalde i candidat per CiU a Barcelona ha considerat que aquesta avaria recurrent (la tercera similar en poques setmanes, afectant al sistema informàtic) és conseqüència de la manca de manteniment d’infraestructures ferroviàries. Cal recordar que el passat 5 de maig el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, va ordenar obrir un expedient a la companyia Renfe per la gestió d’una incidència ferroviària que aquell dia va afectar la circulació de trens per les línies R3 i R4 i va obligar a transbordar passatgers d’un tren a un altre. L’avaria es va produir també en hora punta, a les vuit del matí, a l’estació de Sagrera-Meridiana i va provocar retards superiors a 30 minuts i desviaments puntuals d’alguns trens que circulaven en sentit Barcelona.
Inversió de 118 milions d’euros en dos anys
Fa només dos dies, el diari ‘El País’ afirmava que la xarxa de Rodalies de Renfe a Barcelona va arribar a perdre més de setze milions de passatgers entre 2006 i 2013. Des de l’any passat el nombre de viatges torna a créixer, encara que amb augments moderats. El president de l’operadora pública, Pablo Vázquez, afirmava en un acte a Barcelona que la companyia ha de “atraure molts passatgers que se’ns han anat” i tot seguit anunciava una inversió de 118 milions d’euros “en els propers dos anys “, la meitat del que preveu destinar Renfe a la seva xarxa de Rodalies a Espanya entre 2015 i 2018.
“Es tracta de repensar horaris, freqüències i capçaleres de línies per fer-ho millor, i estic segur que ho podem fer. Si la gent està convençuda que Rodalies és puntual, agafarà el tren. Si està convençuda que arriba tard, no ho agafarà “, va afirmar Vázquez.
La ministra de Foment, Ana Pastor, va fer pública la setmana passada la intenció d’invertir 1.257 milions d’euros entre Renfe i Adif, l’empresa encarregada de la infraestructura ferroviària, per millorar la xarxa de Rodalies a tot Espanya. I d’aquesta injecció uns 400 milions havien d’anar a parar a Catalunya.
REDACCIÓ29 Febrer, 2016
La incidència ha afectat trens Regionals de la línia R16 i trens de Llarga Distància del Corredor Mediterrani, que acumulen retards superiors als 90 minuts. El tren que ha causat l’afectació transportava 110 passatgers i en un primer moment s’havia anunciat que se’ls evacuaria a peu fins a una carretera pròxima on els esperaria un autobús.
