REDACCIÓ
L’Amsterdam Arena és un dels grans estadis que hi ha a Europa: amb 54.000 seients, ha estat l’escenari de grans esdeveniments, i recentment ha passat per tot un seguit de renovacions per fer-ho energèticament més eficient abans que prengui el nom oficial de Johan Cruyff Arena.
Entre aquestes mesures, s’ha instal·lat un sistema basat en 280 bateries usades de Nissan Leaf – si, de la mateixa Nissan Leaf que corre pels carrers – com a suport energètic. Això fa que els generadors dièsel ja no siguin necessaris en aquest temple del futbol i, el que encara ho fa més interessant, que l’estadi també serveixi com un distribuïdor d’electricitat quan aquesta energia emmagatzemada no s’està utilitzant.
I si. Ho ha llegit bé: les 280 bateries que s’utilitzen són de segona mà. Això es deu perquè els cotxes elèctrics cada vegada tenen més autonomia, per exemple: amb una sola càrrega completa el Renault Zoe pot córrer uns 400km, quan només fa uns anys l’autonomia era bastant més limitada.
Però les bateries no només duren més a la carretera, sinó que la seva vida útil com a tal es pot allargar fins i tot després de fer el seu treball en un vehicle elèctric, com a magatzem d’energia elèctrica d’ús domèstic. O per un estadi!
De fet, a part de les bateries per al Amsterdam SORRA, Eaton i Nissan també han desenvolupat els sistemes de bateries domèstiques xStorage, que emmagatzemen energia provinent de fonts renovables, com la solar, per usar-la a casa o per carregar el cotxe.
