Arxius de Xavi Puig | Diari La República Checa

REDACCIÓ19 Juliol, 2021
herman_pinedo.jpg

V SESIÓN DEL TRIBUNAL* DE LA “ZASCA” INQUISICIÓN, PRESIDIDO POR EL REVERENDÍSIMO CARDENAL TARRACOQUEMADA

 

BLASFEMIAJosé Luis Ábalos. El “Algarrobo” de Pedro Sánchez ha visto cercenada su estancia política en las salas nobles e innobles de la política española. Los que mal le quieren van deslizando chismes: que si bajo mesa alentaba a los varones del PSOE a criticar a Sánchez, que si en la pugna del PSOE de Andalucía jugó a los dos bandos, que si… la verdad es que llamarse “José Luis” en este país empieza a ser un problema.

VEREDICTO: Pecado no confirmado.

CONDENA: Deambular por las redacciones de los medios vendiendo secretos insondables del presidente del gobierno.


HEREJÍA
. Xavier Puig. Los detractores de este ambicioso y listo concejal republicano le recriminan haber acelerado y multiplicado su actividad aprovechando la estancia de su “colega” Fortuny en el hospital. ¿Cómo puede haber gente tan mal pensada?

VEREDICTO:  Pecado incógnito.

CONDENA: Bailarse la Amparito Roca con Fortuny, en un “agarrao”, en las próximas fiestas de Sant Magí.

 

BRUJERÍA. Herman Pinedo. Predicador pluscuamperfecto del poliamor político anarquizante librepensador de izquierdas… ¿o sencillamente es un firme partidario del “ande yo caliente y ríase la gente?

CONDENA: Confesar sus pecados mayores al arzobispo Monseñor Joan Planellas, por aquello de que es licenciado en Teología Dogmática.

VEREDICTO: Pecado Menor.

*Aquesta és la secció d’humor del nostre digital. 

PUBLICITAT



REDACCIÓ8 Juny, 2021
tarragona.jpg

L’ajuntament aposta per una mobilitat sostenible

El govern del republicà Pau Ricomà està fent esforços perquè la mobilitat a Tarragona sigui sostenible. La intenció a curt i llarg termini és “reduir el cotxe dins de la ciutat, volem que la gent circuli amb altres vies alternatives i emetre menys gasos d’efecte hivernacle, amb menys costs econòmics per l’usuari”.

El regidor i Mobilitat, Xavi Puig, ha explicat que justament aquest dilluns s’han iniciat les obres de pavimentació de l’avinguda Pere Martell de Tarragona, en què s’elimina un dels vials per a cotxes i es converteix en un carril bici, en una primera intervenció entre la plaça Imperial Tàrraco i l’avinguda Ramon i Cajal.

Es tracta d’un pla global en què el consistori busca unir diferents punts de la ciutat i facilitar la mobilitat en bicicleta i altres vehicles menys contaminants. El cost d’aquest carril en concret s’eleva als 75.102 euros i les obres s’allargaran durant una setmana.

D’altra banda, l’Ajuntament de Tarragona també està treballant en la creació d’un carril educatiu, que començarà al carrer Ramon Comes i Maudell i que tindrà un pressupost de 463.235,14 euros.

PUBLICITAT





REDACCIÓ8 Juny, 2021
patinets.jpg

Circular amb patinet elèctric a Tarragona de forma segura. Aquest és l’objectiu que s’ha fixat el govern liderat per l’alcalde Pau Ricomà. Per assolir aquest objectiu s’ha posat en marxa una prova pilot formativa de circulació amb aquests vehicles. Ha començat amb un grup de 65 alumnes de Batxillerat de La Salle de Tarragona. Les jornades es divideixen en una sessió teòrica sobre la normativa i una de pràctica amb els tres models de patinet que actualment es poden llogar a la ciutat. Està previst que, fins la tardor, es programin més sessions a d’altres centres educatius, des de secundària a cicles formatius. Una formació molt necessària, segons el regidor de Territori, Sostenibilitat i Seguretat, Medi Ambient, Xavier Puig. “El patinet ha arribat per quedar-se”, ha recordat.

La prova pilot de formació s’ha dividit en dues sessions; una teòrica a l’aula i l’altra pràctica al pati. Tal com ha detallat el responsable de l’empresa Tècnica de Conducció i Control, Ferran Roca, és important que els usuaris dels patinets coneguin la normativa viària per poder circular de forma segura. D’aquesta manera, s’ha detallat què es pot fer i què no amb un vehicle de mobilitat personal, centrant-se especialment en l’àmbit de civisme. La finalitat d’aquestes sessions dirigides a adolescents és promocionar bons hàbits a l’hora de circular a la vegada que es promociona una forma més sostenible de moure’s per la ciutat.

La proposta ha estat ben rebuda tant per part de l’equip directiu del centre com per l’alumnat. La directora de La Salle de Tarragona, Alícia Fernández, ha posat èmfasi “en la importància de proporcionar eines als alumnes que poden fer servir en la seva vida quotidiana”. Dues alumnes de primer de batxillerat, la Laia Ventura i la Míriam Morro, coincideixen en aquesta visió, ja que creuen que el patinet elèctric “podria convertir-se en el seu futur vehicle principal i aquestes sessions representen una oportunitat per practicar”, afirmen.

De moment, les sessions formatives s’han encetat amb els alumnes de batxillerat, però la intenció de l’Ajuntament de Tarragona és estendre-les a altres centres educatius de secundària i de cicles formatius l’any vinent, tenint en compte que compten amb bona part dels usuaris de patinets elèctrics. Puig, en aquest sentit, ha insistit que més enllà de la necessitat de crear un carnet per a usuaris d’aquests vehicles de mobilitat personal, “cal que coneguin la normativa i per això repetirem aquestes jornades formatives al llarg de l’estiu, en diferents punts de la ciutat i en diferents franges horàries”. A la vegada, ha recordat que les tres empreses que actualment lloguen aquests vehicles a la ciutat han de comptar amb una assegurança en cas d’accident, tal com marca el reglament municipal.

PUBLICITAT



REDACCIÓ21 Maig, 2021
part_alta.jpg

El govern de Pau Ricomà està capficat en agilitzar i escurçar els tràmits burocràtics per obtenir una llicència. De fet, l’esforç i la reorganització duts a terme comencen a donar fruits, ja que s’han aconseguit reduir quatre mesos de mitjana el temps d’espera. Abans, aquest període era de 7-9 mesos. Aquest fet es deu a la reorganització del departament, a l’especialització dels tècnics que hi treballen i l’increment de la plantilla.

Fins ara les rases a la via pública per a la instal·lació de xarxes de subministrament de gas, electricitat, telefonia i altres serveis tècnics es tramitaven com a llicència d’obres la qual s’obté en un termini de 3 a 6 mesos. El mateix passa amb les instal·lacions de plaques fotovoltaiques i qualsevol classe d’obra que es realitza en la Part Alta. És a dir, qualsevol persona que es vulgui reformar la cuina o el bany dins del nucli històric de Tarragona té un temps d’espera d’un màxim de 6 mesos abans no aconsegueix llum verd per tirar endavant la reforma. En canvi, a partir d’ara, es podran executar les obres un cop que el ciutadà ho comuniqui a l’Ajuntament.

No obstant això, per aconseguir agilitzar les reformes a la Part Alta cal el vistiplau del Departament de Cultura de la Generalitat. Un cop el consistori obtingui el seu vistiplau es realitzarà una consulta pública per incorporar suggeriments ciutadans, i a continuació, es portarà al Consell Plenari per a la seva aprovació inicial. Immediatament després se sotmetrà a un termini d’informació pública de 30 dies.

Finalment, i un cop resoltes les al·legacions en el cas que n’arribin, es tornarà a portar al Consell Plenari per a la seva aprovació definitiva. “En sis mesos esperem tenir la nova ordenança i la simplificació de la tramitació de les llicències serà una realitat”, remarca el regidor de Territori, Xavi Puig.

 PUBLICITAT


REDACCIÓ11 Maig, 2021
autocaravana_marc-1280x960.jpg

El regidor Xavi Puig

L’Ajuntament de Tarragona obrirà una investigació interna per conèixer de la veracitat de presumptes irregularitats que el sindicat USOC atribueix al director de la Brigada Municipal de Tarragona i que ha avançat el digital larepublicacheca.cat. D’acord amb les sospites de la USOC, el director de la Brigada Municipal, Marc Antillach, usava el material tècnic, logístic i humà del taller mecànic per suposadament arreglar la seva autocaravana.

El regidor Xavi Puig confessa que no estava al corrent dels fets, tot remarcant que cal saber distingir els comentaris, els rumors, les especulacions i els fets acreditats. El governant republicà, després de confirmar que el consistori obrirà les diligències oportunes per depurar possibles responsabilitats i poder prendre una decisió justa, ha recordat que fins a la data no s’havia obert cap investigació perquè no hi havia una denúncia formal ni indicis o proves sobre la pràctica de cap il·lícit a la Brigada Municipal.

Per a Xavi Puig, “en el moment que hi ha una evidència del tipus que sigui, l’ajuntament té l’obligació d’investigar-ho i prendre les cartes que corresponguin i adoptar una posició que sigui justa i equitativa amb els fets” denunciats. El nostre digital sap que el sindicat USOC ja va fer arribar al director de Recursos Humans de l’Ajuntament la seva versió dels fets que s’estan imputant al director de la Brigada Municipal de Tarragona.

PUBLICITAT


REDACCIÓ6 Maig, 2021
tram_camp.jpg

“Les al·legacions  al TramCamp estan pensades en clau de Territori. Volem un traçat públic i vertebrat”. Així ho ha expressat l’alcalde de Tarragona, el republicà Pau Ricomà, durant la presentació de les nou al·legacions que l’Ajuntament de Tarragona presenta a l’estudi informatiu i a l’estudi d’impacte ambiental del nou Tren-Tramvia del Camp de Tarragona.

Unes propostes que són fruit del consens entre les entitats socials i empresarials, així com col·legis professionals que han participat en les trobades virtuals per consensuar un posicionament de ciutat al model de de mobilitat que es deriva del Tren Tramvia que planteja la Generalitat.

L’objectiu és que el transport públic sigui un model sostenible i sigui l’eix central de la mobilitat del territori

“El procés participatiu ha estat un èxit, constructiu i exigent. La participació d’entitats, grups polítics, associacions de veïns i professionals ens ha permès entendre les necessitats del Camp de Tarragona”, ha subratllat. “Amb la presentació de les 9 al·legacions que realitzarem a l’Estudi Informatiu d’Impacte Ambiental del tren-tramvia del Camp de Tarragona destaquem que l’objectiu és que el transport públic sigui un model sostenible i sigui l’eix central de la mobilitat del territori”, ha afegit el conseller de Territori i Sostenibilitat, Xavier Puig.

De fet, tots els participants als tallers van coincidir en la necessitat de potenciar el sistema de transport públic ferroviari existent al Camp de Tarragona com a peça clau per a l’estructuració d’una veritable Xarxa integrada de transport públic del Camp de Tarragona, la qual cosa es reflecteix al document que s’enviarà a la Generalitat. I és que l’Ajuntament de Tarragona defensa la necessitat de millorar l’oferta de serveis de transport públic del Camp de Tarragona.

Xavi Puig i Pau Ricomà

Els dos pols que generen més mobilitat interurbana del Camp de Tarragona són Tarragona i Reus, les ciutats significativament més grans. “L’estudi no reforça aquesta línia medul·lar de l’activat econòmica i social del territori sinó que pretén fer passar el tren-tram pel traçat ferroviari actual per acabar en les dues estacions existents”, afegeix Ricomà.

El document consensuat retrata que la connexió ferroviària entre Tarragona i Reus ja existeix, no és cap servei nou. Fins i tot per la localització de les estacions és un servei poc competitiu en comparació al dels autobusos, que tenen parada a la plaça Imperial Tàrraco i allí sí que tenen intermodalitat amb les línies locals.

El segon gran problema és “la utilització de la sobresaturada línia convencional titularitat d’ADIF, per la que passen els trens regionals, de llarg recorregut i, el que és més important, totes les mercaderies del Corredor del Mediterrani”, apunta el document. Una línia sobre la qual els tècnics adverteixen del risc de col·lapse en un horitzó no gaire llunyà, a la que se li pretén afegir un servei de tren-tramvia. A la dificultat de trobar solcs que permetin freqüències normals se li ha d’afegir el risc dels retards produïts per les incidències, manteniment i reparacions sobrevingudes.

La tercera qüestió problemàtica és que al seu pas per Tarragona el tren-tram ni passa i, en conseqüència, no es contemplen baixadors en les zones on realment viuen les persones. Entre l’estació de Tarragona i Vila-seca el recorregut transcorre per l’actual línia ferroviària al nord del polígon d’entrevies, i per tant no recull cap passatger que visqui o vagi als barris de Ponent. “Atesa aquesta evidència, és indiscutible que la seva utilitat i funcionalitat pels ciutadans de Tarragona serà absolutament insignificant”, apunta l’alcalde, que afegeix: “Per fer-nos una idea de la pèrdua d’oportunitat que suposa no penetrar al municipi de Tarragona, només cal veure que l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona mou l’any 11 milions de passatgers”.

Un altre dels punts claus és la falta d’intermodalitat. Només hi ha un punt de connexió, a Vila-seca amb la línia ferroviària convencional. La intermodalitat, absolutament necessària per tenir un sistema col·lectiu de transport públic ràpid, eficient i net al Camp de Tarragona no existeix a la proposta d’estudi presentada.

PUBLICITAT


REDACCIÓ2 Gener, 2021
xavi-puig.jpg

Que el 2021 sigui l’any de tocar-se, d’agafar-se les mans, d’abraçar-se, de fer-se petons, d’estar ben a prop, de brindar, de mirar-se els ulls, de deixar l’ordinador i sortir al carrer. Que sigui l’any d’estimar-se, sense mesura, distància ni miraments. Canalla, joves, avis, no importa l’edat, tothom a recuperar el somriure i la tendresa. Que sigui l’hora de viure i no hi hagi temps per perdre.

Que el 2020 no sigui més que una profunda ferida a la pell, res més. Un mal record que ens faci millors. El lloc del nostre passat on vam patir tant pels nostres veïns, amics i familiars, que hem decidit no oblidar mai més que amb ells ho som tot i només amb ells tot té sentit. Que els duem a dins, si se n’han anat. Que volem fer camí amb ells, si encara hi són. I que si aquesta maleïda malaltia antisocial té un sentit, que sigui el de recordar-nos que som i volem ser éssers precisament això, socials, dependents i fràgils, però resilients i solidaris. Que el 2020 sigui la duríssima lliçó que ens va ensenyar a estimar més i millor.

Fem bondat, ajudem-nos molt i generosament, que el 2021 ha de ser l’any de la remuntada en tots els camps, començant per la felicitat i l’amor, dels quals n’emanen tots els altres.

Estimem-nos. Guanyarem.

Xavi PUIG
Portaveu del Grup Municipal d’ERC a Tarragona


REDACCIÓ24 Octubre, 2020
xavipuig4-1280x960.jpg

El regidor tarragoní que va assistir a un convit en una casa particular amb unes 20 persones, la qual cosa és il·legal en aquest període de la pandèmia reconeix, en un missatge a les xarxes socials, que està “una mica sobrepassat”. Xavi Puig va ser rellevat del càrrec de portaveu del govern municipal després que s’hagi fet públic que va assistir a una festa il·legal a El Catllar.

Puig, que ara només tutelarà la Regidoria d’Urbanisme, confessa que “em dol deixar de ser portaveu del govern”, però “com a servidor públic” entén que és la conseqüència d’haver comès un “error greu“.

Sobre el seu substitut, el regidor Manel Castaño, diu que “ho farà genial”, atenent que “és un company excel·lent i explica les coses amb convicció, claredat i experiència”.

Xavi Puig agraeix les mostres de solidaritat i suport. Ha assegurat que, com a regidor d’Urbanisme i Tercer Tinent d’Alcalde continuarà “treballant per Tarragona i amb això no em guanya ningú. Són tant els projectes que tenim entre mans…”.

L’exportaveu del govern de Ricomà demana “perdó” per haver participat en la festa de casament del seu millor amic que es va celebrar en una masia del Catllar.

PUBLICITAT


REDACCIÓ22 Octubre, 2020
pau4-1280x722.jpg

L’alcalde de Tarragona, Pau Ricomà, ja s’ha pronunciat sobre el “greu error” del portaveu del seu govern Xavi Puig.

El batlle, després de la notícia publicada en exclusiva per larepublicacheca.cat, ha retirat les competències de portaveu de Xavi Puig.  El regidor havia posat el seu càrrec a disposició de l’alcalde.

El regidor d’Educació i Seguretat Ciutadana, Manuel Castaño, acumularà a partir d’avui el càrrec de portaveu de l’executiu tarragoní. “Considero desproporcionat acceptar la renúncia del regidor Xavi Puig però també crec que és imperatiu que els seus actes tinguin conseqüències, i per això l’hi retiro el càrrec de portaveu de l’equip de Govern”, ha avançat l’alcaldia en un comunicat enviat a la premsa.

Pau Ricomà, que presideix un dels governs locals més restrictius a l’hora de prendre mesures anticovid, ha pres aquesta decisió al considerar que “davant qualsevol negligència els càrrecs públics hem d’assumir les responsabilitats dels nostres actes i se n’han de derivar conseqüències que siguin en tot moment proporcionades”.

Castaño és el nou portaveu del govern

L’alcalde entén que la confessió de Xavi Puig és “un gest que l’honora com a càrrec públic”, però reconeix que “les accions del conseller són una negligència en un context de pandèmia”, sobretot perquè els “càrrecs públics han d’exercir les seves funcions amb exemplaritat” i “hem d’actuar complint escrupolosament les indicacions del Departament de Salut”.

Cal recordar que l’alcalde pren aquesta decisió després que el digital larepublicacheca.cat hagi publicat que Xavi Puig va ser un dels assistents en un convit d’una boda en una masia del Catllar, on no es respectaven les limitacions d’aforament vigents davant la COVID.

El ja exportaveu de l’executiu tarragoní va marxar de la festa tapant-se el cap i la cara amb una jaqueta per no ser reconegut. A partir d’avui Xavi Puig només serà regidor d’Urbanisme, ja que les competències de portaveu han estat delegades a Manuel Castaño.

 
PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Octubre, 2020
xavipuig-1280x722.jpg

Dice un sabio refrán que cuando veas las barbas de tu vecino quemar, pon las tuyas a remojar. También es una certeza científica que los políticos son la única especia avanzada que gusta de tropezar con la misma piedra tantas veces como se tercie. Ambas cosas son aplicables a la guerra que se avecina: la batalla de la basura de Tarragona. Analicemos los contendientes y las circunstancias, tras haber indagado sobre el asunto.

Hace dos años la vecina Reus se planteó lo que se propone estudiar ahora Tarragona: la posible municipalización del servicio de recogida de basuras y limpieza urbana. El gobierno de Pellicer contrató una ingeniería de prestigio y el resultado fue inapelable: económicamente, la municipalización era un mal negocio para las arcas municipales y levantó los ánimos de los trabajadores que presionaron para arrumbar el proyecto. Todos los grupos municipales votaron unánimemente contra la municipalización en Reus, a excepción de las CUP, que ya sabemos que hace tiempo viven su propia realidad cuántica.

El gobierno de Ricomà, cada vez con menos abrigo y más pendiente de las corrientes de aire, ha decidido contratar a una ingeniería por 124.000 euros para contentar a cuperos y comuns, que quieren a toda costa la municipalización del servicio de saneamiento urbano que actualmente desempeña FCC.

No hace falta ser un lince para deducir que el mencionado estudio de 124.000 euros explicará que la municipalización es una opción, pero que comporta una serie de inconvenientes y un fuerte tonelaje económico de inicio para las arcas municipales. En vez de pagar 124.000 euros, Puig podría invitar a comer a algún responsable técnico del ayuntamiento de Reus y por unos modestos 124 euros le explicarían que no vale la pena que el gobierno de Ricomà se meta en este lío.

Claro que también anda por ahí hurgando en la basura el psicodramático Nadal, que ya no sabemos ni donde milita, ni con quien quiere pactar y ni tan si quiera tenemos claro si vive en Tarragona o en la Rue del Percebe nº13. Lo único que sabemos a tiro fijo es que quiere ser alcalde a toda costa y caiga quien caiga.

Y frente a todos ellos, está el indescriptible Ángel Martín de Sande: sindicalista a la antigua, con una mano rezando y la otra con el mazo dando. Igual lo encuentras un día organizando un acto benéfico y al día siguiente montando la batalla de Basuringrado. Él se opone furiosamente a la municipalización porque nadie asegura los puestos de trabajo a quienes ahora son trabajadores fijos indefinidos y que pasarían a ser personal laboral interino a la espera de concurso. No sé vosotros, pero yo mataría a patadas a cualquier gobernante que pretendiese hacerme esta putada.

De lo que ningún miembro del consistorio puede dudar es de que si el proyecto de municipalización tira adelante en Tarragona, las tribus sindicales se van a movilizar en contra y con una virulencia jamás vista en la ciudad. Lo puedo afirmar porque me lo ha dicho personalmente el propio Martín de Sande (disculpen el spoiler).

Será interesante descubrir si el gobierno de Ricomà es tan valiente como insensato o tan listo como hábil, para sortear el campo minado de basuras explosivas.

Vito TARRACORLEONE

No es nada personal, son solo negocios.

 

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter