29. Març 2024

Arxius de vueling | Diari La República Checa

REDACCIÓ4 Gener, 2023
vueling.jpg

L’aerolínia Vueling, que forma part del grup IAG, ha estat reconeguda com la segona aerolínia de baix cost més puntual a Europa durant el 2022 per la consultora global especialitzada en anàlisi d’aviació Cirium.

Així consta en un informe elaborat per aquesta consultora que també situa Vueling en el quart lloc de la classificació d’aerolínies europees, amb un índex de puntualitat del 82,04 % en els més de 197.000 vols que va operar durant el 2022.

Els informes de puntualitat de Cirium sobre aerolínies i aeroports es basen en dades de vol de més de 600 fonts d’informació de vol en temps real.

PUBLICITAT









REDACCIÓ10 Novembre, 2022
vueling.jpg

Vueling operarà des de Reus a Paris Orly dos dies a la setmana: els dimecres i els diumenges. Els primers vols estan previstos pel 26 de març del 2023. No obstant, els bitllets ja estan a la venda. La incorporació de la ruta que connectarà la Costa Daurada amb la capital francesa és el resultat del treball conjunt de la Taula Estratègica de l’Aeroport de Reus, que compta amb l’impuls del Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona.

La promoció de l’aeroport per a la consolidació i augment de les operatives ja ha permès que aquest 2022 s’ofereixin un total de 23 rutes amb destinació a Anglaterra, Gal·les, Escòcia, Irlanda, Bèlgica, Països Baixos, Polònia i Palma de Mallorca.

Els primers vols estan previstos pel 26 de març del 2023. Els bitllets ja estan a la venda

Amb aquesta nova ruta es facilita l’accés i el flux de visitants procedent del principal mercat internacional estratègic per a la Costa Daurada i les Terres de l’Ebre, com és el francès.

Històricament, l’aeroport reusenc ha ofert connexions aèries amb França amb dues rutes: a Marsella, l’any 2013, i un altre a un aeroport secundari de París, entre els anys 2008 i 2011. Tot i el període d’incertesa, després de dos anys marcats per les restriccions de la mobilitat, a finals de setembre per l’aeroport de Reus havien passat 811.412 passatgers. D’aquesta manera, s’ha assolit gairebé el 86% del nombre d’usuaris registrat en el mateix període de 2019, el darrer exercici abans de la irrupció de la pandèmia.

La Taula Estratègica de l’aeroport continua treballant per impulsar l’activitat d’aquesta infraestructura que resulta clau per a l’arribada del turisme internacional a les nostres destinacions i per a la dinamització econòmica del territori.

 

PUBLICITAT







REDACCIÓ10 Novembre, 2021

Un avió de Vueling ha probat el nou biocombustible

Repsol ha estrenat aquest dimecres un biocombustible d’aviació fabricat a la refineria de Tarragona en un vol comercial entre Barcelona i Sevilla. L’avió ha estat operat per Vueling, en el que ha estat el primer recorregut que ha fet l’aerolínia amb un carburant sostenible.

La petroliera ha produït un lot de 10.000 tones d’aquest bio jet, que conté un 2,6% d’olis vegetals d’origen sostenible i que el seu ús permetrà estalviar l’emissió de 630 tones de CO₂ a l’atmosfera, l’equivalent a 33 vols entre Barcelona i la capital andalusa. Representants de les dues companyies han destacat la voluntat d’incrementar l’ús de biocombustibles per arribar el 2050 a les zero emissions.

El president de Vueling, Marco Sansavini, ha destacat que el vol d’aquest dimecres ha reduït un 25% el volum d’emissions d’un vol convencional, el que es tradueix en una reducció d’emissió de 2,5 tones de CO₂. Amb tot, ha afirmat que ha estat “una prova pilot”. El directiu ha reconegut que queda molt camí per recórrer per arribar a l’objectiu de la companyia d’utilitzar un 10% de combustibles sostenibles el 2030. “La producció de biocombustibles ha de pujar”, ha remarcat. I ha afegit: “Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”.

“La producció de biocombustibles ha de pujar. Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”

El carburant amb el qual s’ha efectuat el vol és una mescla que conté un 2,6% de biocombustible –basat en olis vegetals- però que té les mateixes qualitats energètiques que el convencional. Tal com ha indicat el director del complex industrial de Repsol a Tarragona, Javier Sancho, la reglamentació marca que per raons tècniques avui dia el màxim de biocombustible que poden portar els avions és del 5%. En aquest sentit, la Unió Europea ha fixat que a partir del 2025 un 2% del combustible que usin les aeronaus sigui d’origen sostenible. “Ens estem avançant als pròxims requeriments”, ha destacat Sancho.

Un dels operaris carregant el biocombustible

En una línia similar, Sansavini ha assenyalat que “els biocombustibles d’avui són totalment compatibles amb la tecnologia actual” però ha remarcat que en el futur és possible que tant els carburants com els aparells necessitin adaptacions tecnològiques. De fet, el trajecte s’ha fet en un Airbus 320neo, un nou model que admet carburants sostenibles i que consumeix “un 18% menys que els de la tecnologia anterior”, ha apuntat el directiu.

En aquest àmbit, Sancho ha explicat els fons Next Generation són una bona eina i que Repsol té la fita de produir 3 milions de tones de biocombustibles l’any 2030. “Ho farem transformant les nostres refineries”, ha avançat. D’entrada, l’any vinent estrenaran una nova planta a Cartagena amb capacitat per produir 250.000 tones de carburant sostenible gràcies a una inversió de 190 M. De cara al 2024, a Bilbao, posaran en marxa una línia de 2.100 tones de combustible sintètic, que permetrà incorporar-hi hidrogen d’origen renovable.

En el cas de la refineria de Tarragona, el director del complex ha recordat que tenen un pla de transformació per avançar cap a la circularitat dels processos per tal de “substituir les matèries primeres convencionals per residus”, amb una inversió prevista de fins a 1.400 M. “Augmentarem la gamma dels diferents residus, que no només vindran del Camp de Tarragona, sinó que seran d’àmbit nacional”, ha apuntat.

PUBLICITAT


REDACCIÓ10 Novembre, 2021

Vueling, la compañía aérea especialista en servicio de bajo coste, empezará a cobrar por la maletas en cabina. Esta medida, que entrará en vigor a partir del 23 de noviembre, solo permitirá llevar gratuitamente una bolsa de mano de  medida 40x20x30 que no supere cierto peso. Dicho cambio solo afectará a los viajeros que contraten la tarifa más económica. 

Aunque el nuevo cobro entre en funcionamiento a finales de mes, las personas con reservas anteriores no tendrán que abonar el precio extra. Además, Vueling ha modificado las tarifas de facturación, que ahora se fijarán en función del peso del equipaje, añadiendo un importe mínimo de 8 euros para las maletas de más de 15 kilogramos.

PUBLICITAT


REDACCIÓ5 Maig, 2021

Vueling farà una prova pilot amb IATA Travel Pass. Es tracta d’una aplicació mòbil que permet guardar certificats de proves de la Covid-19 i de vacunació. L’aerolínia, en un comunicat, destaca que és “la primera companyia de baix cost del món a realitzar una prova pilot per implementar l’IATA Travel Pass”.

Els passatgers del vol que el dijous 7 sortirà de Barcelona cap a Zuric (Suïssa) “seran els primers a poder instal·lar-se aquesta aplicació gratuïta en el seu mòbil” i presentar així la seva documentació relativa a proves de Covid-19 o a la vacunació de forma electrònica, sense necessitat de suport de paper.

El director de client de Vueling, Calum Laming, ha subratllat la voluntat de la companyia de “facilitar l’experiència de viatge dels passatgers i afavorir la mobilitat entre països amb solucions tecnològiques molt avançades i pioneres al món”.

En aquest sentit, ha defensat que “la implementació dels ‘passaports sanitaris’ i la necessitat d’aixecar de forma progressiva les restriccions són dos elements clau per reactivar l’economia i la vida social”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ28 Abril, 2021

L’aerolínia Vueling ampliarà el pes màxim de les mascotes que viatgen a bord i que permet que viatgin fins a tres animals de companyia en cabina.

En un comunicat, l’aerolínia pertanyent al grup IAG afirma que aquesta és “una clara aposta per seguir sent una aerolínia ‘pet friendly'”.

En concret, Vueling admet tres mascotes per vol a la cabina de l’avió, mentre que fins ara només podien ser dos.

A més, el pes dels animals, incloent-hi cistella de transport i possibles complements, podrà arribar als deu quilos, dos més que els vuit permesos fins al moment.

Defensa Vueling que, d’aquesta forma, “consolida la seva aposta pel transport, al costat dels seus amos, d’animals de companyia com gossos, gats, aus i tortugues d’aquari, i es converteix en una de les poques aerolínies que accepta fins a tres mascotes a la cabina de l’avió”.

Es tracta d’un servei disponible en tots els vols europeus, excepte els que passen pel Regne Unit o Irlanda.

Vueling informa que el 2019 va transportar més de 70.000 mascotes i afegeix que ofereix una assegurança per a mascotes per si durant el viatge hi hagués despeses inesperades.

PUBLICITAT


 


REDACCIÓ26 Juliol, 2019

Vueling ha anunciat aquest divendres noves cancel·lacions de vols per aquest cap de setmana a causa de la vaga convocada pel personal de terra d’Iberia. En total la companyia deixarà de fer 112 vols que tenia programats, 48 dissabtes i 64 diumenge. L’aerolínia ha comunicat els vols que cancel·larà diumenge al seu compte de Twitter.

British Airways també ha començat els moviments en aquest sentit. De moment, hi ha vuit vols que connecten Barcelona amb Londres cancel·lats per dissabte dia 27.
Vueling recomana a la pàgina web que els passatgers afectats no vagin a l’aeroport, ja que poden gestionar la cancel·lació accedint a la seva reserva o a través del servei d’atenció al client de la companyia.
Tindran dues opcions: canviar el bitllet per volar en els següents 15 dies o demanar la devolució de l’import. Pel que fa als passatgers que hagin reservat els vols a través d’Iberia o British Airways, hauran de contactar directament amb aquestes dues companyies per sol·licitar el canvi o la devolució.

Iberia defensa que “d’ençà que es va anunciar la convocatòria de vaga l’empresa ha estat i seguirà estant oberta al diàleg i a la negociació”. Tot i això insisteix en el fet que la transformació de contractes no pot ser negociada amb aquest comitè de vaga, ja que això “queda fora de l’àmbit de competències d’aquest comitè”.

A més, afegeix que aquesta convocatòria és “desproporcionada”, per dur-se a terme en dies “crítics”, quan es concentra l’operació de tornada de juliol i sortida d’agost. “I tot això en un aeroport com és el Prat, que pateix dels coneguts problemes de saturació de l’espai aeri i retards, com ha posat de manifest Eurocontrol”.

“Iberia dona servei a 27 companyies dins l’aeroport de Barcelona, de manera que el nombre de vols afectats podria ser de l’ordre de 1.000 durant el període de vaga previst”, ha explicat, per la seva banda, el ministeri de Foment.

El mateix ministeri ha comunicat els serveis mínims de la vaga, que seran els següents:
< el 100% dels vols estatals que surtin o vagin a territoris no peninsulars
< el 54% dels serveis internacionals
< el 32% dels serveis peninsulars que impliquin un trajecte alternatiu inferior a cinc hores

Des de l’aeroport de Barcelona, tot i no mostrar-se ahir molt preocupats, explicaven que són les aerolínies les que es preparen per al que pugui passar i que, per experiència amb altres vagues, quan una convocatòria s’anuncia amb antelació les companyies troben la manera d’evitar els contratemps. A part, l’aeroport assegurava que ha reforçat la infraestructura per evitar que es formin cues excessivament llargues.

La queixa que motiva la vaga té dos vessants: d’una banda, es demana que 160 treballadors que avui dia són fixos a temps parcial passin a tenir contractes a temps complet; de l’altra, que 400 empleats que avui estan contractats com a eventuals passin a ser fixos a temps parcial.

Dels 2.000 treballadors de ‘hàndling’ que té Iberia a Barcelona, la meitat són fixos i la meitat eventuals, segons expliquen des del comitè de vaga. És, però, la comparativa amb Madrid el que agafen com a argument base. Allà hi ha uns 800 treballadors fixos a temps parcial.

A Barcelona, segons Minguillón, es fa la meitat de la contractació eventual dels aeroports espanyols, i a Madrid no es fa ni un 10%. O que l’any passat aquí es van fer més de 3.500 hores extres obligatòries i allà, amb 1.500 treballadors més, només en van fer 700.

 


REDACCIÓ26 Novembre, 2018

La formació dura dos anys i s’adreça a joves de més de 21 anys preferentment, amb estudis universitaris

El Centre d’Estudis Superiors de l’Aviació (Cesda) i Vueling i han signat un conveni de col·laboració amb l’objectiu de formar pilots d’aviació comercial perquè s’incorporin a la companyia aèria.

El conveni tindrà una durada de 5 anys i formarà 16 joves en la primera promoció i, a partir de la segona, es preveu que puguin ser entre 20 i 40.

L’Ajuntament de Reus i la Generalitat col·laboren en el projecte, que farà servir els aeroports de Reus i de Lleida-Alguaire com a lloc de pràctiques.

 

 


REDACCIÓ6 Juny, 2017

40 estudiants de 4t d’ESO i tres professores de l’Institut Salvador Vilaseca de Reus han perdut un vol a Florència des de l’Aeroport del Prat per una “mala organització” de la companyia Vueling.

aeroport reusEl grup ha arribat a l’aeroport a les quatre de la matinada amb l’objectiu d’agafar l’avió que sortia a les 06:15 hores. Segons una de les mestres afectades, Empar Pont, el mostrador de grups no ha obert fins a les cinc i ho ha fet amb una única treballadora que “no donava a l’abast” per atendre’ls a ells i a un altre grup de 57 persones. Tot i que posteriorment s’hi ha afegit un altre empleat, el grup reusenc ha arribat a la porta d’embarcament deu minuts abans de la sortida del vol i no ha pogut accedir a l’avió. Finalment, el grup volarà a les 14:30 hores cap a Bolonya i, des d’allà, viatjarà en autobús fins a Florència. La companyia ha admès a l’ACN que s’ha produït un error puntual de “descoordinació”.

Descoordinació
El grup ha sortit de Reus a les tres de la matinada i ha arribat passades les quatre a l’Aeroport del Prat per iniciar el seu viatge de fi d’etapa per Itàlia. Segons ha explicat la professora Empar Pont, quan anaven a facturar l’equipatge en els mostradors generals els han indicat que ho havien de fer en un d’específic per a grups, el qual no ha obert fins a les cinc.

“Només ens atenia una persona i hem vist que seria molt just perquè teníem un altre grup al davant. La noia s’ha posat molt nerviosa perquè ha vist que no tenia temps i després ha vingut un altre noi”, ha explicat la professora. Segons la versió, la treballadora s’ha posat en contacte amb el personal de l’avió per comunicar-los que encara faltava gent per facturar i els han dit que els esperarien.

Un cop facturades les maletes, el grup ha passat els controls a corre-cuita i ha hagut d’anar corrents per l’interior de la terminal. “Ens han tancat la porta d’embarcament a la cara perquè, segons ens han dit, arribàvem deu minuts tard”, ha lamentat Pont. “Els hem dit que arribàvem a l’hora que ens havien deixat arribar per la seva mala organització. Ens han atès molt malament”, s’ha queixat.

aeroport dereusSegons la professora, després del disgust, la companyia els ha ofert repartir el grup en dos vols -un cap a Bolonya i un cap a Florència-, però ho han descartat perquè “no podíem partir el grup”. Posteriorment, els han ofert sortir a les vuit del vespre. “Alguns dels alumnes estaven plorant, tenen 15 anys i per molts d’ells era la primera vegada que volaven”, ha relatat la mestra.

Maletes perdudes
Finalment, Vueling els ha proposat reubicar-los en un vol cap a Bolonya amb sortida de les 14:30 hores, i els ha ofert esmorzar i dinar com a compensació pel temps d’espera. “Per nosaltres això no és una compensació perquè no hem vingut a passar el dia a l’aeroport”, ha insistit la mestra. A més, es dóna el cas que les maletes sí que han viatjat en l’avió i ja es troben a Florència.

Aquest canvi de plans impedirà al grup visitar la ciutat de Pisa, tal com tenia previst aquest dilluns al matí. Finalment, els estudiants arribaran a Florència en autobús des de Bolonya per poder iniciar l’esperat viatge, que els portarà a visitar diferents ciutats italianes fins diumenge.

Segons ha explicat Pont, ja s’han posat en contacte amb l’agència de viatges reusenca amb qui havien contractat els vols per presentar una reclamació contra la companyia. “És un problema de la seva organització perquè nosaltres hem arribat a l’aeroport amb temps suficient per fer tots els tràmits que toquen”, ha abundat Pont.

Vueling admet  “descoordinació” i demana disculpes
La companyia Vueling ha admès que s’ha produït un error puntual de “descoordinació” i ha demanat “disculpes” públicament al grup afectat pel que qualifica d’un “fet aïllat”. vueling_

Fonts de l’aerolínia han detallat que la situació s’ha generat perquè el personal de facturació no ha informat de la situació al personal de l’avió i que aquest ja no ha esperat al grup reusenc perquè s’havia superat l’hora de tancament de la porta d’accés -que està fixada en 20 minuts abans de la sortida del vol-.

Segons l’empresa, el personal dels mostradors de facturació ha estat l’habitual a les cinc del matí. “Està calculat en funció del nombre de vols durant el dia”, ha aclarit un portaveu de l’empresa. Després de detectar la incidència, la companyia ha ofert vals als afectats perquè poguessin esmorzar i dinar, i els ha ofert sortir en un vol posterior cap a Bolonya.

Des d’allà, l’empresa els traslladarà en autobús fins al seu hotel de Florència, on ja trobaran les seves maletes. L’empresa ha subratllat que el personal d’atenció al client de Vueling ha estat en contacte permanent amb el grup.