Arxius de tren | Diari La República Checa

REDACCIÓ16 Octubre, 2021
salou_portaventura.jpg

Adif Alta Velocitat (AV) ha posat en servei, aquest dissabte, l’estació provisional de Salou-PortAventura, situada a l’avinguda de Joan Fuster. Així, s’ha habilitat l’edifici prefabricat que garantirà el confort dels usuaris, fins a la construcció de l’estació definitiva.

Aquest fet coincideix amb el restabliment de la circulació de trens entre Salou-PortAventura i Barcelona i es recuperen les circulacions i horaris que hi havia abans del tall, amb motiu de les obres que Adif executa al Corredor Mediterrani, al voltant de Tarragona.

Els usuaris del tren poden comptar ja, des d’avui, amb el servei de 6 trens directes d’anada a Barcelona, més 5 més, amb transbord, a Tarragona. De tornada, és a dir, de Barcelona a Salou, hi ha 4 trens directes, i 9 més, amb transbord a Tarragona.

Estació provisional
Amb la posada en funcionament de l’estació provisional s’assegura la funcionalitat de les instal·lacions i el confort dels usuaris del ferrocarril, fins a la construcció de la nova estació definitiva. Les obres es troben a punt d’adjudicar-se.

Les instal·lacions provisionals disposen d’un edifici prefabricat situat a l’exterior de l’andana actual i un nou accés, molt a prop de l’edifici, que consta d’una escala i una rampa des de l’Avinguda de Joan Fuster.

L’edifici és de planta rectangular de 26,65 m de longitud, 6,30 m d’amplada i una alçada interior de 2,75 m. Està compost per 9 mòduls prefabricats acoblats, amb una superfície total construïda de 167,9 m2.

Aquest edifici disposa de diverses dependències destinades a ús públic. El vestíbul principal, de 61,6 m2 de superfície, acollirà la zona d’espera dels viatgers, les màquines d’autovenda i de cancel·lació de bitllets, així com les màquines de venda automàtica. D’altra banda, s’habilitaran dos lavabos de 6,5 m2 cadascun, adaptats per a l’ús per part de persones de mobilitat reduïda i que, a més, han de disposar de canviador de nadons.

Aquesta actuació contribueix a la consecució de diversos dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) com són el número 9, que té entre els seus objectius desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat; i el número 11, que persegueix proporcionar accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles.

Finançament europeu
Les obres de construcció de la nova estació de Salou-Port Aventura seran finançades per la Unió Europea -NextGenerationEU.

Informació d’horaris de trens
Els viatgers poden consultar la informació i els horaris als webs www.rodaliesdecatalunya.catwww.renfe.com i www.adif.es (apartat Estat de la Xarxa); al telèfon d’informació 900 41 00 41; a les Apps Rodalies de Catalunya i Adif al mòbil, així com a les xarxes socials (@rodalies, @renfe i @infoadif).

Link horaris anada i tornada Salou-Port Aventura – Barcelona.

PUBLICITAT








REDACCIÓ27 Setembre, 2021
destacada-tren.jpeg

Adif AV autoritza les obres d’adequació de les instal·lacions del tram entre L’Ametlla de Mar i Tarragona per un import de 17,8 M€, en el marc del desenvolupament del Corredor Mediterrani. El termini previst per a fer aquesta obra és de dotze mesos.

Segons es detalla al projecte, es vol adaptar els sistemes de seguretat i senyalització per a canviar el gruix d’aquest trajecte. Així doncs, les principals actuacions que s’hauran de dur a terme són la reinstal·lació d’elements com balises del sistema ASFA, ara digitals, a més de sistemes auxiliars de detecció d’objectes arrossegats, impactes i caixes calentes.

Aquest contracte contribueix a la consecució de l’Objectiu de Desenvolupament Sostenible ODS (Indústria, Innovació i Infraestructura), que té entre els seus objectius desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.

Així, aquesta actuació serà cofinançada pel Mecanisme “Connectar Europa” de la Unió Europea (CEF).

PUBLICITAT






REDACCIÓ10 Setembre, 2021
Tren-Tarragona.jpg

Els talls que Adif tenia previst fer a les línies de tren de Tarragona durant aquest cap de setmana s’han ajornat fins al 18 i 19 de setembre. Aquestes obres es deuen a la implantació d’un tercer fil al Corredor del Mediterrani. La primera afectació impedirà circular per la línia entre Torredembarra i Cambrils des de les 23.00 hores del 17 de setembre fins a les 06.00 de dilluns 20.

D’altra banda, la línia entre Tarragona i PortAventura romana tallada fins al 8 d’octubre. Els usuaris de les línies R17 i RT2 disposen d’un servei alternatiu per carretera entre les estacions afectades.

PUBLICITAT


REDACCIÓ7 Setembre, 2021
Tren-Ilsa.jpg

Ilsa, empresa ferroviaria propiedad de Air Nostrum y Trenitalia, ha traído sus AVE a España para iniciar su homologación. Sus convoys circularán durante esta semana  por la línea Figueras-Perpiñán. De esta forma, la compañía empieza a mover ficha para iniciar su entrada en la Alta Velocidad Española prevista en el segundo semestre de 2022. Será el tercer prestador de este servicio que actualmente solo proporcionan Ouigo y Renfe.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ29 Juliol, 2021
Atropellament.jpg

(@Jnaduch)

Un cadàver ha aparegut a les vies del tren entre Tarragona i Torredembarra. Concretament, el cos s’ha trobat al voltant de les 20:20h just a sota del pont que creua entre la via Augusta i els fortins de Tarragona. S’ha tallat tota la circulació ferroviària i encara es desconeix la causa de la mort. Les primeres informacions apunten a un possible suïcidi amb atropellament. La circulació de diverses línies de tren s’han vist afectades durant dues hores.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe estrenarà el proper 23 de juny el seu nou servei d’Alta Velocitat Low Cost (AVLO) amb l’objectiu d’atraure els viatgers més joves i oferir una oferta de parades més diversa en comparació a l’AVE. Així ho exposa el director de nous serveis de viatgers d’alta velocitat de l’entitat, Fèlix Martín. La iniciativa, que en primer terme només comptarà amb una línia entre Madrid i Barcelona, començarà amb 4 freqüències que permetran sortir de Tarragona a les 10:34 h i arribar a la capital del país a les 13:17h amb uns preus més baixos que els d’AVE. Per la tornada, l’AVLO surt de Madrid a les 19:30h i arriba a l’estació del Camp a les 22:10. Aquests són els horaris actuals, encara que Renfe els modificarà d’acord amb la demanda.

D’altra banda, aquests nous trens faran el següent recorregut en freqüències molt diverses: Figueres-Girona-Barcelona Sants- Camp de Tarragona-Lleida-Saragossa-Calatayud-Guadalajara-Madrid. En aquest sentit, Renfe vol oferir la possibilitat que un barceloní pugui passar tot el dia a Madrid i viceversa, ja que existeix la possibilitat de sortir de Sants a les 6:40 i arribar a la capital a les 9:25, havent de tornar a les 18:00 o les 19:30 cap a Catalunya.

El nou servei té exactament les mateixes condicions que l’alta velocitat tradicional, amb l’excepció de la cafeteria –que és substituïda per màquines expenedores- i els seients preferents, els quals han estat substituïts per uns altres més modestos que no eliminen la comoditat de viatjar en tren.

PUBLICITAT

Els preus oscil·len entre els 7 i els 69 euros, entenent que els preus més alts corresponen a les darreres places d’un viatge a l’inici d’un pont festiu. Segons Martín, els preus més comuns se situen entre els 7 i els 15 euros, una oferta molt competitiva que vol atraure el col·lectiu jove. Els menors de 14 anys podran aprofitar una tarifa plana per 5 euros. En paraules de Martín, “AVLO és un complement de l’oferta total de Renfe”. “Qui desitgi un viatge ràpid i amb comoditat pot escollir l’AVE, qui vulgui desplaçaments llargs pot agafar l’ALVIA, i qui s’estimi més un viatge bàsic amb preus reduïts podrà pujar-ne a un AVLO“, apunta el director dels nous serveis d’alta velocitat.

Fèlix Martín

Pel que fa a les places, aquests combois tenen una capacitat actual de 438 passatgers, encara que el 2022 s’incorporaran 10 nous trens de 581 places. Tenint en compte que existeix la possibilitat d’unir dos trens davant situacions de forta demanda, AVLO pot duplicar la capacitat en qualsevol moment.

Dos aspectes positius que s’afegeixen a la llista dels trens ‘Low Cost‘ de Renfe és que són completament sostenibles i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que el vagó es troba a la mateixa alçada que l’andana. A més, són mitjans de transport segur en relació amb la covid-19. Més enllà de les mesures sanitàries ordinàries, l’aire de l’interior dels vagons es renova cada 7 minuts, garantint un ambient segur entre els viatgers.

Alex Riba
Madrid

VÍDEOS

PUBLICITAT


REDACCIÓ18 Març, 2021
Tren-Tarragona.jpg

Adif licita unas obras que pretenden “mejorar la eficacia y explotación del sistema ferroviario y aumentar la capacidad de transporte”. Estas tienen un coste de 15.613.029,57 euros y se espera que estén acabadas en 31 meses, aunque el contrato dispone de otros 48 para el mantenimiento de las instalaciones. Esta actuación se incluye en el Plan de Rodalies 2020-2030.

El despliegue de este sistema se realizará en gran parte del ámbito de las líneas R2 y R4 de Rodalies y su prolongación y conexión con el Corredor Mediterráneo, mejorando de manera generalizada las operaciones ferroviarias, la capacidad de las instalaciones de señalización y protección al tren.

Por otro lado, el plan también contempla una modernización de las radiocomunicaciones operacionales en estos tramos, para poder disponer de dos redes de radio independientes y dotar al sistema de la redundancia requerida. Se trata del sistema GSM-R.

Todo ello se implantará en los trayectos L’Hospitalet de Llobregat-Vilafranca del Penedès-Port Aventura y Manresa-Barcelona-Sants-Sant Vicenç de Calders y Tarragona – Reus.

PUBLICITAT


REDACCIÓ15 Març, 2021
Xavier-Puig3-1280x720.jpg

Xavier Puig

L’Ajuntament de Tarragona presentarà al·legacions contra el pla de reducció de l’impacte acústic d’ADIF. Així ho ha anunciat el regidor de Territori, Mobilitat i Sostenibilitat, Xavier Puig, qui apuntava que aquestes s’anunciaran demà. Aquest projecte d’ADIF pretén millorar l’impacte sonor que reben algunes zones de Tarragona per les que passa el tren.

Segons Puig, el pla se centra en zones on no hi ha tant de territori urbà, però sí més vegetació, per la qual cosa l’impacte visual i paisatgístic és considerable. El mateix regidor ha reconegut que s’han mantingut conversacions amb l’Ajuntament de Torredembarra, el qual ja va presentar les al·legacions corresponents.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ4 Gener, 2020
tren.jpg

L’Ajuntament de Tarragona ha qualificat d'”insuficient” la nova connexió ferroviària que tindrà la ciutat amb les Terres de l’Ebre i València un cop entri en servei el nou tram del corredor mediterrani, a priori el proper 13 de gener.

La regidora de Desenvolupament Econòmic, Laura Castel, ha assegurat que l’execució de la variant de Vandellòs demostra que l’Estat inverteix “tard i malament” a la demarcació, ja que no s’han complert els terminis previstos i no solucionaran els problemes de mobilitat dels ciutadans.

Castel també ha lamentat que “es deixen penjades unes 300 persones” que cada dia agafen l’Euromed a l’estació de Tarragona, i que a partir d’ara l’hauran d’anar a buscar a l’estació del Camp, a la Secuita.

La regidora també s’ha queixat que el consistori ha rebut molt poca informació dels nous horaris que hi haurà quan es posi en marxa el nou tram del corredor mediterrani i que l’Estat no ha preguntat per les necessitats de mobilitat dels tarragonins. Castel s’ha mostrat decebuda perquè l’única millora que hi haurà és un tren d’anada i un de tornada per enllaçar Tortosa amb l’estació d’Alta Velocitat del Camp de Tarragona.

Castel ha anunciat que lluitaran pel tren-tramvia que ha d’unir Tarragona i Cambrils, aprofitant la via ferroviària que creua els municipis costaners i que en bona part està previst que es desmantelli quan es posi en marxa el corredor mediterrani

L’enuig del consistori encara és més gran quan es mencionen els trens de mitja distància. “La gent que utilitza l’R-15 per anar a Móra d’Ebre van amb trens de 1974. No hem millorat gens”, ha expressat Castel.

A banda, hi ha “satisfacció zero” perquè la durada dels trajectes regionals entre Tortosa i Barcelona s’escurçarà uns minuts, però tot i això continuaran sent més llargs que l’any 2016, quan Renfe va reajustar els horaris per adequar-se als retards cronificats que hi havia a causa, precisament, de les obres del corredor. “És el tren de rodalies el que t’ha de connectar amb la feina i amb el dia a dia, i aquí el model que s’utilitza no és el correcte”, ha indicat.

Amb la posada en marxa de la nova infraestructura, l’estació de la ciutat de Tarragona perdrà els trens Euromed que uneixen Barcelona i València, i que a partir d’ara ho faran en poc més de dues hores i mitja.

Segons Castel, unes 300 persones utilitzen aquest servei cada dia a la ciutat, i a partir del 13 de gener s’hauran de desplaçar fins a l’estació del Camp de Tarragona per agafar-lo. Amb tot, ha comentat que aquests canvis no ajuden a millorar la mobilitat dels habitants del territori ni a complir amb els Objectius del Desenvolupament Sostenible.

Per altra banda, Castel ha anunciat que lluitaran pel tren-tramvia que ha d’unir Tarragona i Cambrils, aprofitant la via ferroviària que creua els municipis costaners i que en bona part està previst que es desmantelli quan es posi en marxa el corredor mediterrani. “L’ideal seria que la Generalitat es fes càrrec de la línia i es transformés en un tren-tramvia sense deixar de donar servei”, ha apuntat la regidora d’ERC.

 


REDACCIÓ5 Juliol, 2019
tren_pintat.jpg

Unes pintades en un tren de Reus pot representar una pena de presó de 18 mesos. Això és el que sol·licita la Fiscalia per a dos joves que van fer pintades en un tren.

Els fets es remunten a un any enrere. Segons l’escrit d’acusació de la fiscal, els nois, tots dos majors d’edat, van fer grafits i signatures sobre un vagó que es trobava a l’estació de tren, la matinada del 18 de juliol del 2018.

Les pintades van ocupar uns 20 metres quadrats. Els danys causats es valoren en prop de 2.800 euros, quantitat a abonar a Renfe.

La fiscal els considera responsables d’un delicte de danys en bens d’ús públic, penat amb 18 mesos de presó i 15 mesos de multa, amb una quota diària de 10 euros – el que suposa una multa de 4.500 euros per a cadascun. El cas es serà sotmès a un judici penal.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter