REDACCIÓ11 Novembre, 2020
El Govern posa el fre. El Consell de Ministres acaba d’aprovar canvis importants en el Reglament General de Circulació que suposen una rebaixa dels límits de velocitat en cert tipus de carrers. La velocitat es redueix a 30 km/h als carrers d’un sol sentit (i no 50 km/h com estava permès fins ara) i en les anomenades carrers de cota zero, on no hi ha diferència d’alçada entre la calçada i la vorera , la velocitat màxima serà de 20 km/h.
La mesura de Trànsit ha arribat de la mà del ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, al Consell de Ministres. El reglament entrarà en vigor al gener de 2021.
Canvis en les sancions al carnet per punts
El titular d’Interior ha comunicat també els canvis en les sancions al carnet per punts. Trànsit proposa doblar la pèrdua de punts – de 3 a 6 – per l’ús del mòbil durant la conducció. “Des de 2016 les distraccions són la primera causa d’accidents mortals. El 2006, quan es va posar en marxa el carnet per punts no havia WhatsApp, per a ús manual del mòbil”, ha justificat Grande Marlaska.
S’incrementa també en 1 – 4 amb la modificació – no fer servir cinturó de seguretat o sistema de subjecció. Es penalitza la seva falta d’ús com també el mal ús dels sistemes. L’ús dels radars o la seva mera tinença en el vehicle, comporta la pèrdua de 3 punts.
Per què s’aplica aquesta mesura?
Als carrers ja no només conviuen vianants, motos i automòbils. Els patinets i les bicicletes també reclamen el seu espai. La convivència de tots ells ha suposat un repunt de sinistralitat important.
La mesura vol reduir l’alta taxa d’atropellaments que es registren a les ciutats. En 2018 segons dades de la DGT van morir 386 vianants, la qual cosa suposa el 21% dels accidents de trànsit. El 69% dels atropellaments mortals es van produir en ciutats i a la llum del dia.
Segons els experts el risc de morir durant un atropellament és cinc vegades menor si es redueix la velocitat de 30 km/h a 50 km/h. “El risc de morir durant un atropellament és cinc vegades menor si es redueix la velocitat de 30 km/h a 50 km/h”, ha dit el ministre.
No tots els carrers es limitaran a 30 km/h
El nou Reglament de Circulació té excepcions. No tots els carrers de les ciutats tindran limitada la velocitat a 30 km/h.
Els carrers denominats de cota zero, és a dir els que no tenen diferència d’alçada entre la calçada i la vorera, hauran de reduir encara més la velocitat. Els vehicles només podran circular a 20 km/h. Als carrers de dos o més carrils per sentit es podrà seguir circulant a 50 km/h.
La restricció de 30 km/h és per als carrers d’un sol carril per sentit de circulació. Els ajuntaments podran augmentar la velocitat en aquest tipus de vies si ho consideren necessari només fins a 50 km/h.
El límit de velocitat d’autovies i autopistes que passin per dins una població serà de 80 km/h. Aquí els ajuntaments també poden ampliar el marge de velocitat però sense superar el que dicta la llei per a aquestes vies fora de les poblacions.
Són ja moltes les ciutats espanyoles, com Tarragona i Bilbao que van ser les primeres a limitar la velocitat a la urbs a 30 km/h, que ja han establert límits de velocitat per sota del que permetia el reglament, ara el límit serà per a totes.
PUBLICITAT
La Subdirectora General de Formación y Educación Vial de la DGT, María José Aparicio, ha anunciado durante el seminario online de “Transporte y Logística” organizado por la Fundación Corell que dentro de unas semanas se hará efectiva la aprobación de la reforma de las edades para la obtención de los permisos de conducción profesionales.
La edad mínima también será de 21 años cumplidos si lo han obtenido realizando la modalidad de cualificación inicial acelerada y se trata de transporte de viajeros en servicios regulares cuyo trayecto no supere los 50 kilómetros.
