Arxius de tercer fil | Diari La República Checa

REDACCIÓ17 Agost, 2021

Adif ha informat de diversos talls de circulació en 5 línies de Tarragona a causa de les obres relacionades amb el tercer fil ferroviari. Els treballs facetaran a l’R14, R15, R16, R17 i RT2. Tanmateix, Renfe ha previst un servei alternatiu per carretera. El tall més prolongat serà a la línia entre Tarragona i PortAventura, que no estarà operativa des de la nit del 27 d’agost fins al 8 d’octubre. També hi haurà un tall entre les onze de la nit del 10 de setembre i les sis del matí del dia 13 entre Torredembarra, Tarragona, Reus, PortAventura i Cambrils.

Alhora, també s’interromprà la circulació entre Torredembarra i Reus a l’R14 i R15, de les onze de la nit del 20 d’agost a les nou del matí del dia 21; i de les onze de la nit del 21 a les set del matí del dia 22. Finalment, hi haurà afectacions de les onze de la nit del 27 d’agost a les set del matí del dia 28 entre Torredembarra i Reus a la línia R15, i entre PortAventura i Tarragona a les línies RT2 i R17. La situació es repetirà l’endemà, així com el cap de setmana del 4 i 5 de setembre.

PUBLICITAT

REDACCIÓ14 Juliol, 2021

Adif inicia aquest divendres noves actuacions per completar la connexió amb tercer fil del Port de Tarragona i el corredor mediterrani que garanteixin el transport de mercaderies amb ample europeu.

Entre aquest 16 de juliol i el pròxim 26 d’octubre està previst substituir els desviaments de l’estació Tarragona Classificació, la via de Salou i els accessos al port de Tarragona per aparells de tres fils que permetin continuar la instal·lació del tercer carril al corredor mediterrani.

Les obres entre aquestes dates obligaran a tallar la circulació de trens entre Tarragona i Reus de divendres a les onze de la nit a dissabte a les nou del matí. Adif ha anunciat un pla de transport alternatiu de viatgers per carretera.

Les obres s’iniciaran amb la modificació de la capçalera de la banda de Barcelona de la terminal de Tarragona Classificació, on s’instal·laran sis desviaments per connectar aquesta terminal amb les vies principals de la línia Reus-Tarragona. A continuació, es faran els treballs a la capçalera del costat Reus de la mateixa estació, on es col·locaran deu desviaments i un canviador de fil.

Posteriorment, la companyia substituirà aparells a la via de Salou, que afecta l’accés de contenidors del Port de Tarragona i a la indústria de Tres Camins. Tots els treballs s’executaran principalment en cap de setmana, amb afecció a les circulacions a partir de les onze de la nit de divendres i les nou del matí de dissabte i, de forma anàloga, per la nit de dissabte a diumenge.

Un cop concloses aquestes operacions, s’efectuarà el canvi de software en els sistemes de gestió de trànsit per permetre l’entrada en servei de tots els aparells instal·lats fins aquell moment. Aquestes operacions estan previstes per l’11 i el 12 de setembre, dies en els quals serà necessari interrompre de forma completa i permanent la circulació entre Tarragona i Reus, a més de la via de Salou, per permetre la seva execució.

Després del canvi de software, es remodelarà la via única del Francolí, fet que també obligarà a tallar durant 15 dies l’accés 1 del Port de Tarragona. Això permetrà la remodelació del tram metàl·lic del riu Francolí i la col·locació de sis desviaments i un canviador de fil. A partir d’aquell moment, tots els nous desviaments instal·lats es posaran en servei per fases i es podran aixecar els antics desviaments d’ample convencional, a més d’instal·lar els darrers dos canviadors de fil pendents a les vies generals. Al marge del canvi de software, també es faran ajustos de catenària en la zona dels desviaments, es muntaran 29 aparells i col·locaran sis canviadors de fil per a tres amples.

Talls de la circulació fins a finals d’octubre
La complexitat dels treballs, segons Adif, suposarà afectacions als serveis de viatgers i mercaderies. Per aquest motiu s’ha dissenyat un pla amb vuit fases. Pel que fa al transport de viatgers de les línies R4, R5 i R16 de Rodalies, Renfe ha reprogramat el servei per facilitar la mobilitat dels clients mitjançant el següent pla alternatiu. Així del 16 de juliol fins al 15 d’agost, entre les onze de la nit dels divendres i les nou del matí dels dissabtes, s’interromprà la circulació entre Tarragona i Reus.

S’habilitarà un servei alternatiu per carretera entre Reus-Cambrils-Sant Vicenç de Calders i entre Tarragona-La Plana de Picamoixons. També es reajustaran els horaris i es modificaran els recorreguts en alguns serveis per minimitzar l’afectació i evitar el transbordament per carretera. Aquestes modificacions, segons Adif, també es produiran els matins dels diumenges, atès que se circularà per via única en alguns trams afectats per les obres.

Connexió d’ample europeu per al Port
Els treballs han de permetre avançar en el projecte d’instal·lació del tercer fil entre Castellbisbal i Vila-seca. Amb aquesta obra, l’àrea industrial i el port de Tarragona tindran connexió directa en ample internacional amb Europa. Segons l’organisme estatal, això permetrà reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle i els costos de transport, potenciant la competitivitat d’aquest àmbit.

Els treballs es concentren en el tram Sant Vicenç de Calders-Nus de Vila-seca, on ja s’han muntat quinze aparells de via a les estacions de Tarragona, Tarragona Classificació i Tres Camins, s’ha iniciat la instal·lació del tercer fil i s’ha renovat la catenària, així com les travesses a Tarragona Classificació i trajectes. També s’han adaptat les vies i les andanes de l’estació de de Vila-Seca, segons la nova configuració amb la instal·lació de quatre aparells de via mixtos, a més d’altres operacions a la capa de balast en determinats punts del tram.

D’altra banda, a l’estació d’Altafulla s’ha executat l’ampliació de la plataforma de la via 4 i les instal·lacions per l’ampliació del pas inferior. Mentrestant, a Torredembarra, s’ha realitzat el premuntatge dels aparells de via mixtes per la nova configuració de vies així com l’ampliació de plataforma de la via 4.

PUBLICITAT

REDACCIÓ12 Maig, 2021

El Defensor del Pueblo obre expedients informatius per abordar la problemàtica del pas de mercaderies ferroviàries per zones urbanes de Tarragona. Aquesta és la resposta de Francisco Fernández Marugán a la petició que li han traslladat aquest dimarts diversos representants de la plataforma Mercaderies per l’Interior en una reunió presencial celebrada a Madrid.

L’entitat valora molt positivament la trobada, perquè el Defensor del Pueblo s’ha compromès a estudiar a fons el tema en tots els seus vessants: patrimoni, natura, sorolls, vibracions, salut i seguretat de les persones…

El primer pas que farà la institució és sol·licitar informes al Ministeri de Transports i ADIF, responsables de la xarxa ferroviària on s’està construint el tercer carril que farà augmentar el pas de combois amb mercaderies, algunes de les quals estan qualificades de perilloses.

Fernández Marugan, acompanyat de dos dels seus estrets col·laboradors, ha rebut un informe detallat de més de 30 pàgines elaborat per la plataforma tarragonina, i el manifest que aquest dilluns van fer públic els alcaldes de Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Barà i El Vendrell.

El portaveu de la plataforma, Eugeni Sedano, creu que el Defensor del Pueblo “s’ha mostrat molt receptiu” amb el problema plantejat i ha valorat “molt positivament” el to de la trobada.

Segons Sedano, un dels aspectes que més ha impactat a Fernández Marugán és el fet que les mercaderies circulin a pocs metres de l’Amfiteatre, un monument Patrimoni Mundial.

L’entitat s’ha compromès a seguir enviant més informes mentre el Defensor tramita els diversos expedients oberts.

• PUBLICITAT

REDACCIÓ15 Febrer, 2016

La realitzacio de les obres estaran planificades perquè no afectin l’explotació comercial de l’estació

Adif ja té llum verda per remodelar i modernitzar l’estació de Trens de Tarragona. Es farà una inversió de 5,5 milions d’euros per millorar l’accessibilitat que inclouen escales mecàniques, ascensors i ampliació de les andanes.
Es tracta d’una reivindicació històrica de la ciutat, en què fins i tot l’Ajuntament de Tarragona va amenaçar de tancar l’estació si no s’eliminaven les barreres arquitectòniques.

Es durà a terme el recreixement de l’altura de totes dues andanes fins als 68 centímetres respecte a la cota de carril per facilitar un accés més còmode i segur.
Els treballs de recreixement comprendran també la col·locació de nou paviment, que inclourà una franja de seguretat en la vora de les andanes i la instal·lació d’encaminaments i rajoles podo tàctils per orientar les persones amb discapacitat visual.
A les andanes, també es col·locarà nova il·luminació que incorporarà criteris d’eficiència energètica i es construirà una nova marquesina de 80 metres de longitud a l’andana segon.

Tercer fil i passarel·la superior
D’altra banda, es durà a terme la rehabilitació de l’actual pas inferior amb la instal·lació de nou paviment, revestiment lateral i fals sostre d’alumini, així com enllumenat.
Aquestes operacions es compatibilitzaran amb les actuacions prèvies que permetran modificar l’actual configuració de vies per tal d’alliberar l’espai necessari per possibilitar l’ampliació de la segona andana.
També es compatibilitzaran amb els treballs d’instal·lació del tercer carril – l’anomenat tercer fil, que ha de dotar d’ample de via mixta a la línia de costa – i amb l’execució de la nova passarel·la superior a càrrec del Port de Tarragona.

REDACCIÓ1 Juliol, 2015

Europa finalment aposta pel tercer carril. La Comissió Europea (CE) ha anunciat la llista provisional de projectes que rebran finançament europeu i entre aquestes obres s’hi troba el tercer fil.

El 40% del cost de les obres del tram entre València i Barcelona l’assumirà la CE. Unes obres que suposaran una inversió de 172 milions d’euros al Corredor Mediterrani.

Tot i l’eufòria que provoca aquesta notícia, encara no es pot cantar victòria, queda passar un ‘filtre’ més. Ara cal que el comitè del mecanisme ‘Connectar Europa’, que es reunirà el 10 de juliol, aprovi formalment la decisió de finançament. Un cop aprovat, l’Agència Executiva d’Innovació i Xarxes (INEA) prepararà els diversos acords de subvenció, que seran signats pels beneficiaris dels projectes durant el segon semestre del 2015.

Després que les institucions europees escollissin el 2013 el Corredor Mediterrani com a infraestructura ferroviària europea prioritària, la Comissió Europea ha anunciat que començarà a finançar aquesta infraestructura per tal que entri en funcionament al més aviat possible.

Europa aposta pel transport
Dins el programa “Conecting Europe Facility” (CEF) la Comissió Europea ha proposat destinar 13.100 milions d’euros de la Unió Europea a 276 projectes de transport que han estat triats a les primeres convocatòries. Aquesta inversió permetrà mobilitzar més fons públics i privats per un valor total de 28.800 milions d’euros. Juntament amb el Fons Europeu d’Inversions Estratègiques que està previst crear, el Mecanisme «Connectar Europa» tindrà un paper molt important per compensar els desequilibris d’inversió que hi ha a Europa, que és la màxima prioritat de la Comissió.

REDACCIÓ18 Novembre, 2014

La visita de la ministra de Foment a Tarragona li ha servit al govern municipal per acostar posicions i intercanviar impressions sobre diversos temes locals que pengen d’un ‘fil’.

Els regidors d’Urbanisme i la portaveu del govern municipal, Carles Castillo i Begoña Floria, han tingut l’oportunitat de parlar, aquesta tarda, amb la ministra de Foment, Ana Pastor, encara que hagi estat a ‘vuelo pluma’, segons ha declarat Castillo.

castillo_bego — Els regidors parlant amb la premsa

El Mercat té un problema de 8 ‘quilos’
Durant la breu trobada, ambdós governants socialistes han traslladat a la titular de Foment la necessitat de trobar una via factible per finalitzar les obres del Mercat Central, alhora, que li han recordat que el PP es va comprometre a contribuir 8 milions d’euros. Una de les vies plantejades pel consistori tarragoní és la de l’1% cultural.

En aquest sentit, Floria ha declarat que “aquesta història administrativament s’ha enredat molt. El que hem de fer és buscar solucions i creiem que l’1 % pot ser una via i és la que hem de treballar de forma correcta. Si finalment el Ministeri pensa que aquesta no és la via correcta que plantegi les alternatives al voltant d’això”. A més, la regidora té molt clar que el ciutadans de Tarragona no han de pagar un compromís de l’Estat.

És una obra important, però…
Per la seva part, Ana Pastor ha dit que “ la convocatòria de l ‘1% està en marxa. Ara la Comissió Tècnica farà les valoracions pertinents de les moltes peticions que tenim. Per mi aquesta l’obra del Mercat Central és molt important, però jo no estic a la comissió, sóc ministra”.

ministra ana pastor — Castillo, Pastor i Floria xerrant a la subdelegació

Què passa amb el tercer fil i l’A-27?
Carles Castillo ha comentat que li han transmès a la ministra que “creiem que s’haurien de normalitzar les relacions institucionals i que vingués algú a explicar en quin punt estem i quina idea té el Govern pel tercer fil”. La Ministra, segons el regidor, s’ha mostrat positiva i els ha dit que li donarà instruccions a Niño perquè es posi en contacte amb l’Ajuntament.

A banda, creu que i entén que el conveni del consistori on es demanen les contrapartides del ministeri que tirarà endavant. Castillo ha sentenciat que “volem el tercer fil però amb aquestes contrapartides i de manera provisional”.

Pastor ha dit, en referència al tercer fil, que “nosaltres seguim treballant, estem treballant en tota la part d’instal·lacions i aquesta obra és un compromís, per tant, segueix endavant. L’obra té diners en el pressupost i si no hi ha cap problema tècnic segur que anirà endavant”

Per altra banda, pel que fa a l’A-27, ha deixat clar que Catalunya és la segona comunitat autònoma que rep més recursos, més de 2 mil milions d’euros i “nosaltres a la província de Tarragona estem portant a terme totes les infraestructures amb les que jo m’he compromès”. A més, ha afegit que no vol prolongar el temps de concessió, que s’ha d’anar treballant poc a poc per millorar els trams i que sobretot s’ha de parlar molt clar a la gent i parlar amb tothom.

Jonathan OCA

REDACCIÓ19 Setembre, 2014

ballesteross — Ballesteros enviarà una carta a Foment

L’alcalde de Tarragona, el socialista Josep Fèlix Ballesteros, ja ha respòs al director de Ferrmed, el lobby de pressió pel Corredor Mediterrani, dient que “no puc esperar 10 anys a que les meves empreses siguin competitives”.

Ha reiterat, doncs, la provisionalitat del tercer fil “sense que deixi d’avançar la línia Reus-Roda, l’alternativa definitiva”. L’alcalde també s’ha mostrat “emprenyat” amb l’actitud de Foment, ja que a principis de mes s’havia de signar un document amb les condicions que demana la ciutat per a la construcció del tercer fil.

Ha anunciat que enviarà una carta a la ministra Ana Pastor i, en cas de no rebre resposta en les properes setmanes, no descarta presentar un recurs contra el traçat.

REDACCIÓ18 Setembre, 2014

Ferrmed, el lobby de pressió pel Corredor Mediterrani, considera que construir un ‘tercer fil’ provisional a Tarragona, tal com pretenen l’Ajuntament o el Port, seria un “contrasentit”.

El director de Ferrmed, Rafel Puig, ha afirmat que “no es pot posar i després treure’l, perquè això seria antieconòmic i no té massa lògica, malgrat que s’hauria de veure quin ús se li dóna després si es fa una infraestructura addicional”.

A més, Puig s’ha mostrat partidari de complementar el ‘tercer fil’ amb la línia Reus-Roda per a les mercaderies. El responsable de Ferrmed s’hi ha referit aquest dijous a la seu de la CEPTA a Tarragona durant la presentació d’una jornada sobre el Corredor que es farà el 10 d’octubre.

El director del lobby Ferrmed, Rafel Puig, ha insistit que el ‘tercer fil’ és una infraestructura necessària però ha advertit que no serà suficient davant la previsió d’increment de tràfic de mercaderies en l’horitzó de l’any 2022, que s’estima en un 64%.

Davant la previsible “saturació” d’aquest corredor ferroviari, Puig ha apuntat que caldrà impulsar una infraestructura addicional d’aquí a uns anys per a les mercaderies com ara la recuperació de la línia Reus-Roda.

Puig escèptic

Puig s’ha mostrat escèptic davant la voluntat de l’Ajuntament de Tarragona i de l’Autoritat Portuària que el ‘tercer fil’ pugui ser provisional. El consistori ho reclama per preservar la façana marítima i ho posa com a condició per tal de donar suport al projecte. Malgrat que ha afirmat que entén les reivindicacions i els interessos de la indústria i el turisme, el director del lobby empresarial ha opinat que, una vegada instal·lat el tercer carril, no es desmuntarà perquè això seria “antieconòmic”.

Malgrat tot, Ferrmed ha insistit que caldrà veure quin ús s’acaba donant al ‘tercer fil’ si es disposa de la línia Reus-Roda com a alternativa. Per la seva banda, el president de la Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA), Josep Antoni Belmonte, ha reivindicat la necessitat del ‘tercer fil’ i del Corredor Mediterrani i també s’ha mostrat partidari de recuperar la línia Reus-Roda. “Cadascú defensa els seus interessos i al final espero que es trobi la millor solució”, ha expressat Belmonte.

Ferrmed i la CEPTA han presentat aquest dijous una jornada sobre el Corredor Mediterrani que se celebrarà el 10 d’octubre a l’Antiga Audiència, a Tarragona, sota el títol ‘On és? Cap on va?.

La trobada pretén reunir tots els agents implicats en els beneficis socials i econòmics de la realització de la infraestructura per posar de manifest la situació actual del projecte i la seva planificació futura. En aquest sentit, ambdues institucions han criticat el retard que acumula la infraestructura.

REDACCIÓ8 Agost, 2014

Carles_Castillo — Castillo durant la roda de premsa

“Amb una mica de voluntat per part del Ministeri de Foment no caldria tot això. Però tampoc deixarem que se’ns maltracti. Així de contundent ha estat el regidor d’Urbanisme, Carles Castillo, a l’hora de denunciar que el departament que dirigeix la ministra Ana Pastor ha ignorat les “propostes mínimes” del consistori en relació al ‘tercer carril’. El regidor considera que les set propostes presentades van tenir, inicialment, una bona acollida per part del Ministeri i d’Adif, però que han quedat encallades.

Castillo insisteix que hi ha una sèrie de mesures que cal prendre per a què el tercer fil no només no perjudiqui a la ciutat sinó, que en la mesura de les seves possibilitats, la beneficiï i, a demés, quedi clar per la via dels fets que s’està davant d’una obra provisional.

“Hem tingut una paciència de Job. Aquest projecte representa un sacrifici per a la ciutat”. Per aquest motiu, i assegurant que se senten “oblidats i ignorats”, Castillo farà arribar una carta a la ministra on demanarà una reunió per tractar “aquests assumptes que ara mateix estan a l’aire”.

El governant assegura que aquest projecte permet una millor competitivitat del sector petroquímic i portuari. És conscient que Tarragona està fent un gran esforç i alhora assumint un risc. “Ha estat gràcies a la premsa que ens hem assabentat que no hi ha previsió de que es tiri endavant la segona fase”. Per aquest motiu, Castillo demana que Pastor reaccioni ja que la necessitat del tercer fil “existeix. No permetrem que no se’ns tingui en compte”.

Llistat de propostes del “tercer carril”

– Connexió amb la línia d’alta velocitat a l’Arboç
– Passarel·les urbanes
– Modificació d’andanes
– Reducció del nombre de vies de l’estació
– Suprimir l’apartat de trens davant la façana marítima
– Barreres acústiques
– Barreres visuals

DM // Tarragona

Arxius de tercer fil | Diari La República Checa

xxx Partners

5 línies de tren afectades a Tarragona per les obres del tercer fil

Adif inicia treballs per connectar el port i el corredor mediterrani amb el tercer fil

El Defensor del Pueblo analitza la problemàtica del el pas de mercaderies ferroviàries per zones urbanes de TGN

TARRAGONA TINDRÀ (FINALMENT) UNA ESTACIÓ COM CAL

INJECCIÓ ‘EUROPEA’ DE 172 MILIONS D’EUROS AL CORREDOR DEL MEDITERRANI

LA MINISTRA DE FOMENT NO ES MULLA SOBRE ELS DINERS QUE L’ESTAT DEU PER LA CONSTRUCCIÓ DEL MERCAT MUNICIPAL

BALLESTEROS ESTÀ “EMPRENYAT” AMB EL MINISTERI DE FOMENT A CAUSA DE L’OBLIT DEL TERCER FIL

PER A FERRMED CONSTRUIR UN ‘TERCER FIL’ PROVISIONAL SERIA UN ‘CONTRASENTIT’

CASTILLO ESTÀ INDIGNAT PEL SILENCI DEL MINISTERI PEL TERCER FIL