Arxius de sostenibilitat | Diari La República Checa

porn
REDACCIÓ8 Setembre, 2022
hotel-blaumar-exterior-85a3e9e.jpg

L’hotel Blaumar de Salou aposta des de fa uns anys per la sostenibilitat. En aquest sentit, la direcció ha impulsat moltes accions per tal que l’estada del turista sigui el menys contaminant possible, fomentant pràctiques amables amb el medi ambient. De fet, una de les conclusions estretes en la taula rodona sobre turisme sostenible, organitzada pel mateix hotel, va ser que el sector turístic s’haurà de comprometre al màxim amb la cura de l’entorn. “El turisme serà sostenible o no serà”, afirmava la directora de Qualitat i Medi Ambient del Grup BlaumarNuria Varela.

Entre les iniciatives que impulsa l’hotel hi ha la instal·lació de dos carregadors per a cotxes elèctrics; el reciclatge del sabó, l’ús de càpsules de cafè reciclables i degradables; la implementació d’un conserge virtual, la instal·lació d’un canal d’informació a les televisions de les habitacions per eliminar les guies en paper; el lliurament d’un cactus amb un còdic QR per saber com cuidar-lo; i la disposició d’un espai de divulgació mediambiental dins de l’edifici principal.

A més, l’hotel ha obtingut diversos reconeixements, entre els quals destaquen el certificat Q de qualitat, el de gestió ambiental ISO 14001, el d’Ecolíders de Bronze de Tripadvisor, els premis ‘Hotel Mediambiental’ d’Hotelplan, o ‘Distingit del Turisme’, de l’Ajuntament de Salou, o el reconeixement de plata de la Comissió Europea de Medi Ambient pels més de 10 anys com a empresa EMAS.

PUBLICITAT



REDACCIÓ22 Agost, 2022
NATURAL-BEACH-BAR-Tarragona-1280x853.jpg

Ecovidrio, entitat sense ànim de lucre dedicada al reciclatge, ha premiat un restaurant de Mont-roig del Camp per la seva eficiència en matèria de sostenibilitat. El local guardonat és Natural Beach Bar, el qual ha destacat pel seu acompliment en matèria de gestió de residus. Alhora, el negoci ha estat reconegut per la gestió del consum energètic, en haver implantat mesures d’estalvi i eficiència energètica com la instal·lació de llums LED i plaques solars; a més, de dispositius en portes i finestres per a evitar fugides de calor i fred.

A més, compta amb doble dispensador en les cisternes dels vàters per fer un ús eficient de l’aigua. Com a detall diferencial, a més ofereix informació sobre aquest tema als clients, els explica com fan les seves tasques de sostenibilitat i així promouen conductes de sensibilització.

PUBLICITAT




REDACCIÓ17 Març, 2022
enllumenat.jpg

L’Ajuntament de Tarragona ha anunciat que invertirà 70.083,68 euros en el canvi de l’enllumenat de la ciutat, per bombetes amb tecnologia LED. Les actuacions es realitzaran en algunes zones del centre de la ciutat, la Vall de l’Arrabassada i els barris de Sant Pere i Sant Pau, Sant Salvador i Torreforta.

Les 186 llumeneres que se substituiran no donen compliment a la normativa vigent perquè són de vapor de mercuri i seran substituïdes per llums amb tecnologia LED que són molt més sostenibles. Els treballs de substitució han començat aquesta setmana i s’allargaran fins al mes d’abril. El regidor Xavier Puig ha destacat que “la sostenibilitat és un objectiu central del govern. Es tracta d’il·luminar bé els carrers al menor cost ambiental i econòmic possible”.

A Tarragona es contempla el recanvi de 26 llumeneres del passatge de Ferrer i Duran, a la plaça del carrer Vapor, al carrer de Sant Joan i a les escales del Pretori, de la Catedral i del carrer Castaños. A la Vall de l’Arrabassada es farà el canvi de 136 unitats dels carrers de Salvador Espriu, de Josep Vicent i Foix, de Josep Maria de Sagarra, de Vicent Andrés Esteller, de Llorenç de Vilallonga, de Narcís Oller, de Joan Fuster Ortells, d’Internet i al passeig marítim de Rafel Casanova.

Al barri de Sant Pere i Sant Pau seran 18 llumeneres dels blocs de Sant Magí, de Mallorca i de Xile i de la carretera TP-2031 Tarragona-Pont d’Armentera. A Sant Salvador seran quatre llums de la plaça del CAP del barri i a Torreforta, dues de la carretera de Valls i del desviament cap a la carretera de Salou des de la carretera de València N-340.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ10 Febrer, 2022
Flota_Vehicles_Port_Tarragpma_2-1280x1280.jpg

El Port de Tarragona continua avançant en matèria d’Agenda 2030 renovant la seva flota amb mitjans de transport sostenibles. Es tracta d’una furgoneta híbrida i dos vehicles compactes per a serveis d’atestats i ordinaris de la Policia Portuària

La furgoneta, adjudicada a l’empresa TECNOVE, SL per 79.019,05 euros, és un model Ford Transit Van EcoBlue Hybrid. Per altra banda, els dos nous vehicles pertanyen al fabricant Toyota model RAV4 220H e-CVT i han estat adjudicats a l’empresa Autoforum Tarragona, SA per un import de 90.207 euros.

L’objectiu principal d’aquesta renovació es basa en l’adquisició de transports més eficients que redueixin la petjada de carboni del Port a l’horitzó 2030. Fomentar el vehicle elèctric a l’organització i a la comunitat portuària és una de les metes establertes al Pla.

PUBLICITAT



REDACCIÓ17 Gener, 2022
1-1280x960.jpeg

L’Ajuntament de Tarragona ha incorporat al parc mòbil de l’empresa de neteja un camió de recollida selectiva de residus de cartó elèctric, que forma part d’una prova pilot del Departament de Neteja. Aquesta proposta és una prova pilot, que ve cedida per l’empresa de Foment.

Aquesta prova pilot a la capital tarragonina suposa “una oportunitat per conèixer el funcionament i l’adaptabilitat d’un vehicle d’aquestes característiques a la nostra ciutat i al dia a dia del sistema de neteja municipal” segons ha apuntat Jordi Fortuny, regidor de Neteja Pública.

Les característiques del vehicle són el seu manteniment en electricitat al 100%, endollable en bateries d’alta potència i un disseny aplicable a altres funcions de serveis ciutadanes. Sota el nom de ‘ie urban truck‘, té una configuració de vehicle recol·lector de càrrega posterior de tres eixos i de 18 m³. La seva autonomia és d’uns 100 km, equivalent a una jornada de treball, però disposa d’un dipòsit de gas que permet una durada gairebé del doble.

Durant la setmana passada i aquesta que comença avui, el camió circula per la zona centre de la ciutat de dilluns a dissabte en horari de tarda i recollint el cartó comercial. El regidor i els tècnics de Neteja durant aquests dies avaluaran la seva viabilitat en un futur.

Tal com apunta el regidor Fortuny l’acció es durà a terme per tal “d’aconseguir una flota més sostenible i enllaçada amb el futur, per arribar a la descarbonització, complint els objectius ODS i en definitiva sent sostenibles al màxim, tal com ens demana el marc europeu 2020-2030”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ1 Desembre, 2021
IMG_2205-1280x960.jpg

Un dels trams del carril bici a la pl. Imperial Tàrraco

L’espera s’ha acabat. L’Ajuntament de Tarragona ha fet oficial la data d’inauguració del carril bici educacional, que unirà els dos campus universitaris amb el cor de la capital tarragonina. L’acte se celebrarà aquest dijous 2 de desembre, al carrer Pi i Maragall, cruïlla amb el carrer Ramon Comas i Maduell de Sant Pere i Sant Pau.

En aquesta inauguració, molt a prop del Campus Sescelades, de la URV, l’alcalde de Tarragona Pau Ricomà i la rectora de la URV María José Figueras tallaran la cinta com a símbol de l’obertura d’aquesta infraestructura que “vol promoure un canvi d’hàbits en la mobilitat dels estudiants i de la població en general, fomentant l’ús de vehicles de mobilitat personal sostenibles”.

D’altra banda, el regidor de Territori i Mobilitat, Xavi Puig acompanyat de membres del Club Ciclista Tarragona, el Club Ciclista Campclar i alguns patinadors del Nàstic faran tot el recorregut del carril bici fins al riu Francolí i tornaran fins al Campus Catalunya, estrenant de forma oficial així aquesta infraestructura.

Finalment, el carril bici ha aconseguit superar els diferents problemes, on l’empresa adjudicatària encarregada d’executar les obres va demanar una pròrroga de dues setmanes per fer les actuacions de forma més acurada. Així i tot, caldrà veure ara quina serà la seva acceptació entre els tarragonins i tarragonines, en un dels projectes clau pel govern de Pau Ricomà.

PUBLICITAT


REDACCIÓ30 Novembre, 2021
Led_Moll_Costa_Serrallo_Port_Tarragona-1280x960.jpg

L’objectiu és substituir-los per més eficients

El Port de Tarragona substituirà 106 punts de llums, 80 al Moll de Costa i 26 al passeig de la Independència al Serrallo. En concret, la lluminària que s’utilitzarà serà un conjunt òptic LED Roura configurat a 24,5 W i amb una vida útil de 100.000 hores.

La lluminària actual té un consum energètic acumulat en 30.000 hores de 3.000 Kw per lluminària vers a 735 Kw de les noves tipus LED. Això es tradueix en un 75.5% de reducció del consum elèctric de l’enllumenat públic i permetrà que el nou enllumenat sigui més sostenible i eficient.

L’actuació s’emmarca dins del Pla de Sostenibilitat – Agenda 2030 del port i compta amb una inversió de 29.576,25 euros. El canvi d’enllumenat es farà en tres mesos a partir del començament dels treballs.

PUBLICITAT


REDACCIÓ25 Novembre, 2021
WhatsApp-Image-2021-11-25-at-4.31.58-PM-1280x795.jpeg

La jornada s’ha celebrat al Seminari de TGN

El Seminari ha acollit aquest dijous 25 de novembre la primera edició de la Jornada pel Desenvolupament Sostenible a Tarragona, on Ematsa, la Xarxa Sanitària Santa Tecla i BASF han estat les organitzacions que han encapçalat aquest projecte, que ha comptat amb diferents experts, taules rodones i institucions participants.

L’alcalde de la ciutat, Pau Ricomà, ha inaugurat la jornada, fent referència al compromís de Tarragona amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible i la voluntat de convertir aquesta jornada en una referència anual en el debat sobre el futur del planeta.

En aquest sentit, ha assegurat que “al Camp de Tarragona hi ha uns teixits empresarials, associatius i ciutadans potentíssims; amb una capacitat enorme per crear i omplir entorns col·laboratius que permetin un desenvolupament integral del conjunt la societat. Des de l’administració pública som plenament conscients que hi tenim un rol molt important a jugar”.

Tot seguit, la delegada del govern de la Generalitat a Tarragona, Teresa Pallarès, ha pres la paraula. Pallarès ha fet incís en el potencial que té l’àrea metropolitana tarragonina per liderar aquesta transició en la qual està immersa Catalunya i, en general, tota la societat.

El director del Consell Assessor pel Desenvolupament Sostenible de Catalunya, Arnau Queralt, ha ofert la primera conferència de la jornada. Queralt ha fet un repàs de la situació actual de l’Agenda 2030 a Catalunya. Queralt ha mirat enrere per analitzar l’evolució dels darrers sis anys, des que el 2015 es van publicar els ODS, i ha recordat els deures que queden per fer durant els pròxims 9 anys, quan s’arribarà a l’horitzó que marca la mateixa Agenda 2030.

L’alcalde Pau Ricomà inaugurant la Jornada

La primera taula rodona de la jornada ha girat al voltant de l’aigua i l’han protagonitzat Maria Retuerto, responsable de la Unitat Comercial i de Clients d’EMATSA; Ivonne Rodríguez, responsable de clients DT Catalunya Sud AGBAR; i Josep Miquel Beltran, gerent i director de l’IMMST. Els tres han coincidit en la importància de mantenir la cohesió social en un context com l’actual i de teixir aliances entre el sector públic i el privat, així com amb la societat civil, per fer front a nous reptes com l’atenció a la vulnerabilitat i, d’aquesta manera, ser capaços d’adaptar-se a situacions que reclamen solucions ràpides en contextos d’emergència.

Tot seguit ha estat el torn del propòsit corporatiu. Xavier Ribera, director de comunicació de BASF, Joan Aregio, director general adjunt de La Xarxa Santa Tecla, i Choni Fernandez, directora dels serveis centrals de PortAventura han presentat els seus casos empresarials i com viuen el seu propi propòsit. Les tres entitats han explicat com orienten la seva activitat nuclear a l’Agenda 2030 i als 17 Objectius de Desenvolupament Sostenible i han coincidit en destacar que cal integrar la sostenibilitat en l’activitat de l’empresa.

Els experts Àngel Pes, director general del Centre d’Estudis Internacionals de Barcelona i expresident de la ‘Red Española para el Pacto Global de l’ONU’; i Oscar Saladié, director de la Càtedra Dow/URV pel Desenvolupament Sostenible; han protagonitzat la darrera conversa de la jornada, que ha estat moderada pel presentador de l’esdeveniment, Ricardo Martin, director de comunicació del mitjà especialitzat en RSC, Corresponsables.

La jornada l’ha clausurat el primer tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Tarragona i president d’Ematsa, Jordi Fortuny, que ha assenyalat la importància de teixir aliances “hem de fugir de la competència i ser competents. La col·laboració és el camí de l’Agenda 2030 i els ODS” i ha assegurat que són instruments fonamentals per a la supervivència.

PUBLICITAT

 

 


REDACCIÓ10 Novembre, 2021
foto_3867992-1280x853.jpg

Un avió de Vueling ha probat el nou biocombustible

Repsol ha estrenat aquest dimecres un biocombustible d’aviació fabricat a la refineria de Tarragona en un vol comercial entre Barcelona i Sevilla. L’avió ha estat operat per Vueling, en el que ha estat el primer recorregut que ha fet l’aerolínia amb un carburant sostenible.

La petroliera ha produït un lot de 10.000 tones d’aquest bio jet, que conté un 2,6% d’olis vegetals d’origen sostenible i que el seu ús permetrà estalviar l’emissió de 630 tones de CO₂ a l’atmosfera, l’equivalent a 33 vols entre Barcelona i la capital andalusa. Representants de les dues companyies han destacat la voluntat d’incrementar l’ús de biocombustibles per arribar el 2050 a les zero emissions.

El president de Vueling, Marco Sansavini, ha destacat que el vol d’aquest dimecres ha reduït un 25% el volum d’emissions d’un vol convencional, el que es tradueix en una reducció d’emissió de 2,5 tones de CO₂. Amb tot, ha afirmat que ha estat “una prova pilot”. El directiu ha reconegut que queda molt camí per recórrer per arribar a l’objectiu de la companyia d’utilitzar un 10% de combustibles sostenibles el 2030. “La producció de biocombustibles ha de pujar”, ha remarcat. I ha afegit: “Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”.

“La producció de biocombustibles ha de pujar. Estem en fase de proves, no d’adopció sistemàtica, però hem d’estar preparats per quan hi hagi més producció”

El carburant amb el qual s’ha efectuat el vol és una mescla que conté un 2,6% de biocombustible –basat en olis vegetals- però que té les mateixes qualitats energètiques que el convencional. Tal com ha indicat el director del complex industrial de Repsol a Tarragona, Javier Sancho, la reglamentació marca que per raons tècniques avui dia el màxim de biocombustible que poden portar els avions és del 5%. En aquest sentit, la Unió Europea ha fixat que a partir del 2025 un 2% del combustible que usin les aeronaus sigui d’origen sostenible. “Ens estem avançant als pròxims requeriments”, ha destacat Sancho.

Un dels operaris carregant el biocombustible

En una línia similar, Sansavini ha assenyalat que “els biocombustibles d’avui són totalment compatibles amb la tecnologia actual” però ha remarcat que en el futur és possible que tant els carburants com els aparells necessitin adaptacions tecnològiques. De fet, el trajecte s’ha fet en un Airbus 320neo, un nou model que admet carburants sostenibles i que consumeix “un 18% menys que els de la tecnologia anterior”, ha apuntat el directiu.

En aquest àmbit, Sancho ha explicat els fons Next Generation són una bona eina i que Repsol té la fita de produir 3 milions de tones de biocombustibles l’any 2030. “Ho farem transformant les nostres refineries”, ha avançat. D’entrada, l’any vinent estrenaran una nova planta a Cartagena amb capacitat per produir 250.000 tones de carburant sostenible gràcies a una inversió de 190 M. De cara al 2024, a Bilbao, posaran en marxa una línia de 2.100 tones de combustible sintètic, que permetrà incorporar-hi hidrogen d’origen renovable.

En el cas de la refineria de Tarragona, el director del complex ha recordat que tenen un pla de transformació per avançar cap a la circularitat dels processos per tal de “substituir les matèries primeres convencionals per residus”, amb una inversió prevista de fins a 1.400 M. “Augmentarem la gamma dels diferents residus, que no només vindran del Camp de Tarragona, sinó que seran d’àmbit nacional”, ha apuntat.

PUBLICITAT


REDACCIÓ5 Novembre, 2021
IMG_2208-1280x960.jpg

Un dels passos del nou carril bici a la pl Imperial

No ha estat el millor començament per una de les infraestructures que segueix estant al centre de les dianes, abans inclús d’haver entrat en funcionament. El carril bici que unirà els dos campus universitaris amb el cor de Tarragona, està causant diferents problemes i generant conflictes entre els ciutadans.

Doncs bé, des de l’Ajuntament han informat que l’empresa constructora encarregada del carril bici educatiu ha demanat una pròrroga per poder enllestir les obres. Amb aquesta pròrroga, segons fonts del consistori, es manté l’objectiu de finalitzar les obres “a principis de desembre que s’havia marcat des de l’Ajuntament”.

El nou carril bici educatiu unirà Sant Pere i Sant Pau amb la Plaça Imperial i, la segona fase, s’estendrà cap a Ponent. Des del campus Sescelades de la URV baixarà cap a la plaça Imperial Tàrraco passant pels carrers Comas i Maduell i Pi Maragall, camí dels Quatre Garrofers, avinguda Catalunya i Marquès de Montoliu.

Aquesta primera fase de la xarxa de carrils bici de la ciutat arribarà fins a l’avinguda Roma. Malgrat això, la infraestructura segueix sent qüestionada pels tarragonins i caldrà veure quina serà la seva acceptació entre els ciutadans un cop estigui en marxa.

PUBLICITAT




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter