El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha referit avui que els tres ports gestionats per la Generalitat (Palamós, Roses i Sant Carles de la Ràpita) han viscut un increment en termes de creuers.
En l’opinió del governant català, “la dinàmica dels creuers està resultant molt positiva”.
Els tres ports han tancat la temporada de creuers 2015 amb 43.100 passatgers, 50 escales i un impacte econòmic estimat de 3 milions d’euros.
L’activitat de creuers en els esmentats ports s’ha convertit en un segment important per ajudar a impulsar el sector turístic, dinamitzar l’economia del territori i posicionar la costa catalana arreu del món.
El conseller en una visita a Sant Carles de la Ràpita
El port de Sant Carles de la Ràpita ha tancat la segona temporada d’activitat creuerística amb 6 escales del creuer Star Flyer, amb un miler de passatgers i 500 mil tripulants, fet que suposa dues escales més i el doble de passatgers que l’any anterior .
L’activitat creuerística s’ha realitzat del 8 de juliol al 12 d’agost i els vaixells han fet una estada de sis hores, que permetien als visitants gaudir de la gastronomia local, visitar la ciutat i fer excursions.
Vila també s’ha referit a l’acord amb el Ministeri de l’Interior perquè Palamós formi part de l’espai Shenguen i ha recordat que la Generalitat ha manifestat el seu interès en fer les obres necessàries perquè pugui estar a punt per a la temporada de creuers.
El conseller de Territori de la Generalitat, Santi Vila, serà, divendres al vespre, el pregoner de les Nits Daurades que arranquen aquest divendres i es prolongaran fins el proper dia 15. Es tracta de la festa major d’estiu de la Costa Daurada que posa en evidència els “elements més tradicionals i populars” que projecten la cultura de Salou.
En roda de premsa, l’alcalde Pere Granados, acompanyat per la regidora de Cultura i Festes, ha dit que les Nits Daurades ja estan consolidades, gràcies a la seva “estructura i filosofia”. És una festa pensada per a tots els públics i edats, ha insistit la regidora Maria José Rodríguez, afegint que l’objectiu principal és que els visitants “compateixin i s’emportin el millor de la nostra cultura com a poble”. Màgia, música, actes per a grans i menuts, concerts, castells, focs artificials consten d’un programa que està pensat per els residents i els que visiten una ciutat que està catologada com a destí turístic familiar.
Modestos, però amb dignitat
L’Ajuntament Salou destina 128 mil euros per a una festa popular que s’ha convertit “en un referent de l’estiu” perquè hi col·laboren diferents entitats locals. El batlle Pere Granados ha explicat que “hem estat molt curosos a l’hora de fer el pressupost per aquestes festes”. Per què? “Hem de ser conscients que estem vivim una crisi econòmica i no podem, per sentit de la responsabilitat, grans despeses ni grans festivals. Hem de ser curosos i no podem fer grans festes” que obliguen a incrementar els impostos. Granados no té dubte que es pot fer una festa modesta però amb molta dignitat. Cal recordar que de les 20 activitats programades només hi ha una de pagament.
Santi Vil i en seny
Granados al ser qüestionat perquè va convidar el conseller Santi Vila per fer de pregoner en les festes d’estiu del municipi, ha destacat el seu perfil polític “modern” i la defensa dels grans projectes de la ciutat”.
Santi Vila farà el pregó del divendres
En la seva opinió, el governant s’ha implicat fortament i ha fet servir el sentit comú en projectes fonamentals pel desenvolupament de la ciutat, com pot ser ara el BCN World, l’acord del CRT i el Barranc de Barenys. Tot i que considera que no es tracta de cap reconeixement arbitrari, l’alcalde entén que el conseller per haver entès les necessitats dels salouencs és “mereixedor” de ser el pregoner.
Ha assegurat que, a hores d’ara, ignora el contingut del pregó d’una persona que “coneix molt bé la ciutat i els seus projectes de futur”. Granados no ha amagat que, en general, hi ha molt bona sintonia amb la majoria dels consellers de la Generalitat de Catalunya.
Més de 160 persones han assistit al dinar organitzat per la candidatura del candidat a reelecció, l’alcalde Pere Granados (CiU-FUPS). L’estrella convidada no podia ser cap altra que un agradable i proper Santi Vila, el conseller de Territori i Sostenibilitat. Ha arribat amb una hora i mitja de retard – “estic aquí després de fer molts quilòmetres”, ha justificat el governant, aprofitant per demanar disculpes.
Santi Vila, tant en la seva al·locució davant als comensals com en declaracions als periodistes, ha obviat la qüestió sobiranista, al·legant que l’agenda d’avui “està rabiosament lligada a Salou i al seu progrés”. O sigui, avui no toca parlar de la independència. Una qüestió compartida, el 100%, amb el candidat Pere Granados, qui considera que hi ha problemàtiques socials que han de ser resoltes amb urgència i a banda del debat de la transició nacional.
Santi Vila destacant la feina de Granados
Avançant notablement
El conseller ha revelat que el p roper mes de juliol està previst que la Generalitat tingut enllestit el pla director urbanístic del Centre Recreatiu i Turístic (CRT). L’aprovació definitiva podria fer-se a finals d’any. En relació al projecte BCN World, Vila s’ha manifestat positiu perquè “estem avançant notablement”. Instat a ‘mullar-se’ amb els terminis, el governant convergent ha vaticinat que les obres començaran l’any vinent i que, indubtablement, el mega projecte serà una realitat.
També s’ha pronunciat sobre la ‘nina dels ulls’ de l’alcalde alcaldable Pere Granados. Ha revelat que la Generalitat té previst una partida de 4,2 milions d’euros perquè les obres del barranc de Barenys siguin una realitat el 2016. D’aquesta manera es donaria resposta a una reivindicació popular i política: acabar amb les inundacions del barri de La Salut.
Sobre l’Eix Cívic, el conseller del Territori comparteix la necessitat de fer desaparèixer les vies del tren del mig de la ciutat, perquè són una “ferida i una barrera” pel desenvolupament del municipi. Amb l’entrada en funcionament de la nova infraestructura ferroviària, que actualment està en obres, es podrà dibuixar una millor ordenació del municipi.
Granados, l’alcaldable de CiU-Fups
Obsessió de Granados
Una altra bona notícia té que veure amb la l’enteniment dels directius del Club Nàutic i l’administració perquè aquesta zona “no hi visqui d’esquenes a la ciutat. Ha de ser un complement i no un problema pel municipi”, ha sentenciat.
Ja en clau electoral, Santi Vila ha enaltit el programa presentat per la candidatura encapçalada per Pere Granados, perquè posa de manifest una “brutal obsessió” per “assegurar la qualitat de vida dels seus ciutadans i generar activitat laboral”. En la seva opinió, la gran preocupació de Granados és aconseguir que “ningú quedi enrere” i garantit el progrés i la competitivitat de Salou.
Santi Vila conscient de les exigències dels ciutadans en temps de crisi, ha recordat que “més enllà dels programes electorals, la gent reclama honestedat i senzillesa. Volen que els polítics siguin positius i resolutius”.
Actituds contradictòries
Per la seva banda, Pere Granados ha recordat que aquells que, durant la campanya electoral, parlen de progrés i de futur, són els mateixos que van posar pals a les rodes perquè s’avancés amb les obres del camí de Ronda o el barranc de Barenys. També ha criticat els que no van defensar els interessos de Salou en les negociacions del CRT.
Sense dir-ho directament, l’alcaldable de CiU-FUPS ha recordat que hi ha el perill de la fragmentació partidària. Per evitar-ho, ja que suposaria una dificultat per a la governació, ha demanat una “majoria necessàriament àmplia” per continuar apostant pel progrés de la capital de la Costa Daurada. S’ha referit a l’abstenció com l’enemic imprevisible. Per a Granados, la seva candidatura – que ha prioritzat l’interès general de Salou en detriment de la ideologia partidària, és, sens dubte, la garantia d’estabilitat política i social del municipi.
Arriben bones notícies per als usuaris del transport públic.
Des de la conselleria de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya s’ha fet saber, per escrit, als ajuntaments de Tarragona i Reus la voluntat de crear un grup de treball.
L’objectiu d’aquesta comissió és estudiar la millora de les comunicacions mitjançant serveis de transport públic de viatgers per carretera entre les dues ciutats i, en especial, per analitzar els desplaçaments entre els campus universitaris.
El grup de treball el formaran tècnics de la Generalitat i dels dos consistoris.
Valoració positiva Tant Tarragona com Reus valora positivament aquesta notícia, ja que amb ella queda resolt una de les peticions de la Comissió Bilateral.
Cal recordar que la Comissió Bilateral pretén traçar sinergies entre ambdues ciutats.
El diputat socialista, Joan Ruiz, ha denunciat avui un fet que titlla d'”escandalós”.
El tema en concret fa referència a un suposat acord entre el Ministeri de Foment i la Generalitat de Catalunya mitjançant el qual es desencallava la construcció de l’autovia A-27 entre Montblanc i Lleida.
Ruiz denuncia el fet que el govern del Partit Popular (PP) “digui que no sap res” d’un acord que el conseller Santi Vila va anunciar.
La resposta obtinguda des del Govern Central ha estat el que ha provocat la confusió. En concret, han contestat dient que:
“L’actuació futura de l’A-27 entre Montblanc i Lleida es troba en una fase en la qual encara no és possible especificar la solució finalment adoptada. Les previsions del Govern són les que es fixen en els pressupostos generals de l’Estat”.
En aquest sentit, Ruiz es pregunta si, “tenint en compte que en el marc d’aquests pressupostos no hi ha cap partida adreçada al tram de l’A-27 entre Montblanc i Lleida, hem d’entendre que no hi ha res d’aquest acord anunciat a “bombo i plateret”? Això sembla el joc de la confusió i dels despropòsits”.
Davant d’aquests fets, i de la incertesa que això suposa, el grup parlamentari socialista de les comarques tarragonines no dubtarà en adreçar-se al conseller Vila per demanar-li un esclariment sobre el suposat acord amb el Ministeri de Foment.
El diputat socialista ha conclòs dient que: “La incompetència dels Governs de CiU i PP és tal que són incapaços, no ja de tirar endavant aquesta infraestructura que connectaria Tarragona amb l’interior del país i que tots els agents socials i econòmics coincideixen en assenyalar que és vital per al nostre territori, sinó ni tan sols d’explicar-nos quines són les seves intencions reals en aquesta qüestió. Hi ha un principi d’acord o no? Els tarragonins no es mereixen tanta desídia i ineficàcia”, ha conclòs el diputat socialista.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha anunciat un principi d’acord amb l’Estat per desencallar la construcció del tram de l’A-27 entre Valls i Montblanc -136 MEUR- mitjançant una col·laboració público-privada amb la participació d’Abertis.
Santi Vila durant una visita al Port
A canvi, s’establiran bonificacions per a camions i turismes a l’AP-2 entre Montblanc i Lleida per incentivar el trànsit i retirar els camions de l’N-240, donant resposta a les reivindicacions del territori. La proposta també contempla invertir 100 MEUR en el desdoblament de l’N-240 entre Lleida i les Borges Blanques. Vila confia que l’acord es tancarà abans de finals d’any i que aleshores ja es puguin començar a aplicar les primeres mesures.
La Generalitat i el Ministeri de Foment estan enllestint un acord que ha de permetre desencallar la continuïtat de l’autovia A-27, actualment només en servei en un tram de vuit quilòmetres entre Tarragona i el Morell, i en obres fins a Valls. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha anunciat aquest divendres que la proposta del Govern passa per enllestir el tram pendent de l’A-27 entre Valls i Montblanc, valorat en 136 MEUR, mitjançant una col·laboració público-privada amb la participació d’Abertis. Vila ha afirmat que l’autovia serà gratuïta i estarà lliure de peatges i que el projecte constructiu del tram serà el mateix que en el seu dia va dissenyar Foment.
Aquestes mesures es completaran, segons ha anunciat el conseller, amb la conversió en autovia del tram entre Lleida i les Borges Blanques per un import d’uns 100 MEUR, seguint el mateix model de partenariat público-privat. La nova via inclouria la reivindicada variant de Juneda (Les Garrigues), segons ha destacat. Tot plegat, comportarà la restricció de la circulació de camions per l’N-240 entre Montblanc i Lleida i el seu desviament per l’AP-2, amb bonificacions que seran d’un 50% per als vehicles pesants i “les més elevades que es pugui” per als turismes, tal com s’ha fet en el cas de l’N-II a les comarques gironines.
Després que el govern espanyol no hagi atès el requeriment presentat el 21 de maig passat pel Departament de Territori i Sostenibilitat contra el Pla Hidrològic de l’Ebre, el conseller Santi Vila ha donat llum verda a la presentació d’un recurs per la via del contenciós administratiu davant del Tribunal Suprem per demanar la modificació d’aquest pla.
Aquest recurs va entrar en el Suprem el 21 de juliol passat. Des que el govern espanyol va aprovar el febrer passat el nou Pla Hidrològic, Santi Vila ha insistit que el redactat no compleix amb la legislació en matèria hidrològica europea. El conseller adverteix que si el Suprem no els dóna la raó es buscarà l’empara en instàncies europees.
El full de ruta que el conseller de Territori i Sostenibilitat va donar a conèixer després que el consell de ministres del 28 de febrer d’aquest any aprovés el Pla Hidrològic de l’Ebre s’està complint fil per randa.
La redacció del pla del govern espanyol amplia l’àrea de regants de les 965.000 hectàrees a 1,41 milions d’hectàrees, cosa que suposa passar de l’ús de 7.880 hectòmetres cúbics anuals a uns 10.000 hectòmetres cúbics. Aquestes xifres indiquen que es passaria d’utilitzar el 55% de l’aportació natural de l’Ebre al 70%, una xifra que des del Departament es considera insostenible des del punt de vista mediambiental.
La ministra sentint les explicacions del nou moll de la química
La ministra Ana Pastor ha visitat, aquesta tarda, el Port de Tarragona. És la setena vegada que la governant popular es desplaça a la ciutat des que és la titular de Foment. Avui ha presidit a la inauguració de l’ampliació del Moll de la Química del Port de Tarragona, que passa de 18 a 36 hectàrees.
La ministra de Foment, acompanyada del conseller de Territori i Sostenibilitat, del president de l’Autoritat Portuària, alcalde de Tarragona i moltes altres autoritats del món polític i de la petroquímica, ha sorprès els assistents, fent els possibles per expressar-se, durant 41 segons, en català.
El president del Port i la ministra Pastor
Pastor ha dit que el seu ministeri ha passat del ‘power point’ a l’acció i prova de la feina feta són les obres que s’han inaugurat aquesta tarda, tot i no haver tallada de fites. Fa mesos que les obres estan enllestides.
Amb una inversió de 116 milions d’euros -dels quals 40 milions són inversió del sector privat-, el moll ha crescut de 18 a 32 hectàrees, amb un total de 1.200 metres de línia d’atracada, la qual cosa permetrà que hi atraquin els bucs de més envergadura i triplicar el volum de productes químics que circulaven fins ara pel moll. El trànsit marítim del port va arribar a gairebé 30 milions de tones l’any passat. Un 60% del material és petroli i els seus derivats.
Millores ferroviàries
El president de l’Autoritat Portuària, en la seva al·locució ha volgut remarcar que el Port és la principal plataforma logística del sud de Catalunya amb un moviment anual de 30 milions de tones de mercaderies, a banda de representar un 40% del total de mercaderies mogudes a Catalunya pel que fa a tràfics dels ports d’interès general del país.
Josep Andreu ha recordat les potencialitats del port i ha volgut evidenciar que el Corredor del Mediterrani és fonamental per guanyar més presència en Europa i poder competir no només amb productes petroquímics com també agroalimentaris.
Ana Pastor ha parlat per primera vegada en català
La ministra popular ha informat que al 2015 estarà acabat l’ample mixt entre Castellbisbal i el nus de Vila-seca, una obra que permetrà una major fluïdesa en les comunicacions ferroviàries.
“Els que em coneixen saben que no m’agrada prometre. Hem passat del power point a l’acció. Ara mateix estem fent tot el possible i allò que està a les nostres mans”, ha dit la ministra als periodistes.
Inversió mixta
Per la seva banda, el conseller Santi Vila, després d’enaltir el paper que juga en l’economia del país el Port de Tarragona, ha explicat que les relacions entre el govern central i l’autonòmic passen per moments interessants, ja que s’aposta per les mateixes prioritats.
El polític català ha destacat la inversió que supera els 116 milions d’euros, dels quals 30% procedeixen de la iniciativa privada.
El conseller Santi Vila ha respost que es passa per un moment “dolç” i “madur” en infraestructures aeroportuàries resoltes per molts anys, si bé cal “rematar” les infraestructures viàries i ferroviàries. Vila ha citat l’A-27 o el tercer fil com les grans pendents.
Segons el conseller, els governs espanyol i català coincideixen en el calendari de prioritats, però ha retret que “quan els projectes s’adjudiquen, s’han de portar a terme”.
L’alcalde de Tarragona, el socialista Josep Fèlix Ballesteros, després d’agrair la presència de la ministra – “la quarta visita a Tarragona des de que sóc alcalde” -, ha dit que el creixement de la ciutat està basada, essencialment, en el port, la industria química i la universitat.
El servei ferroviari de rodalies del Camp de Tarragona disposarà de “dos o tres” noves freqüències horàries durant els caps de setmana i els combois arribaran fins a l’Hospitalet de l’Infant a partir de juny.
Els trens també faran parada a l’estació de Mont-roig del Camp. Santi Vila fent un discurs (Foto: Arxiu)
Aquesta informació l’ha avançat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, qui també ha informat que el sistema tarifari integrat de l’Autoritat Territorial de Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona entrarà finalment en vigor el pròxim 16 de juny.
Sobre el paper, aquesta mesura ha de permetre una reducció de preus d’entre el 16 i el 68%, en funció del tipus del bitllet o abonament.
El governant ha destacat que la implantació de les noves freqüències a la RT2 durant els caps de setmana respon a les demandes dels alcaldes i a la “bona acollida” que ha trobat el servei des de la seva posada en marxa el passat 20 de març amb dos línies. “Això ho millorarà”, ha certificat.
Al mateix moment, ha afegit, s’allargarà el servei fins a l’Hospitalet de l’Infant, amb parada a Mont-roig del Camp, una altra demanda dels municipis.
Actualment, la línia RT1 entre Reus i Tarragona disposa de 55 freqüències al dia o, el que és el mateix, un tren cada 30 minuts en hores punta i intervals inferiors d’una hora durant tot el dia. La línia RT2, entre l’Arboç i Cambrils, compta amb cinc expedicions per sentit al dia.
Tot plegat ha de permetre donar una major cobertura territorial a un nou corredor que connecta el Baix Penedès amb Tarragona i la Costa Daurada. Vila, però, no ha esmentat en cap moment el cas de les Terres de l’Ebre, on la Plataforma Trens Dignes ha reclamat aquesta setmana que s’inclogui el territori dins d’aquest sistema de rodalies per millorar el servei i les tarifes, allargant també els combois fins les estacions ebrenques.
Poc més de 17.000 passatgers han utilitzat els trens de la nova xarxa de rodalies del Camp de Tarragona des que es va posar en marxa, el passat 20 de març. Un servei que, tant des de l’entitat Promoció del Transport Públic (PTP) com des de la Plataforma per la defensa d’un ferrocarril públic i de qualitat (Pdf Camp), creuen que encara té algunes mancances que impedeixen que sigui un èxit.
D’una banda, PTP considera que les línies són molt curtes, reclama la integració tarifària i aposta per un nou baixador a Reus. D’altra banda, Pdf Camp incideix també en les tarifes i en nous punts de parada, i reitera la necessitat de la intermodalitat. Algunes qüestions podrien estar solucionades abans de l’estiu.
Ricard Riol, president de Promoció del Transport Públic, ha valorat les dades d’ocupació del nou servei de rodalies com a “baixes”, i ha opinat que “les línies són molt curtes” i que cal “la integració tarifària” de la xarxa. Riol ha assegurat que si el servei arribés a poblacions com Vilafranca del Penedès o Vilanova i la Geltrú podria “captar molta més demanda”.
En aquest sentit, ha proposat que una opció podria ser fusionar les línies del Camp de Tarragona amb les de Barcelona. Moment de la inauguració
Així mateix, ha dit que espera que la integració tarifària s’implementi aviat. “Abarateix el preu del viatge”, ha justificat, “i fa que les persones no s’hagin de decidir entre autobús i tren a l’hora de comprar els bitllets, perquè el bitllet serveix per tot”, ha afegit. Riol ha remarcat també que caldria instal·lar un nou baixador a Reus, a la zona de Bellissens, i ha apuntat que “ho podria fer sense infraestructures noves, més que la pròpia andana del tren”.
Des de la Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i de Qualitat, el seu portaveu Carlos Montejano ha lamentat que encara s’hagin d’ajustar “algunes qüestions de freqüències i horaris, que se solapen i van els trens molt seguits”. Montejano ha explicat que des de Pdf Camp faran una proposta de millora d’aquesta qüestió.
El portaveu també ha incidit en la necessitat de nous punts de parada de les línies (com ara Bellissens, Creixell o Vilafortuny), la integració tarifària i la intermodalitat. “Tres coses necessàries perquè això sigui un èxit”, ha sentenciat, tot i que ha reconegut que cal “que la gent s’hi acostumi”. Una altra mancança, ha apuntat, és el fet que el servei no es doni també durant els caps de setmana.
Finalment, Montejano ha recordat que s’hauria de reforçar el manteniment de les infraestructures. “Hi ha punts en què la conservació ja anava una mica justa”, ha explicat. “Ara, amb l’increment de circulació, esperem que es puguin fer les inversions necessàries perquè es pugui tenir la via i les instal·lacions en les condicions adequades”, ha etzibat.
Algunes de totes aquestes qüestions haurien d’estar solucionades abans de l’estiu. La Generalitat, per exemple, es va comprometre a començar a aplicar la integració tarifària entre els mesos de maig i juny. Fotos: D. Jorba
REDACCIÓ1 Desembre, 2015
Arriben bones notícies per als usuaris del transport públic. 
