Alguns dels alcaldes que rfeivindiquen millores ferroviàries
Les plataformes per a la Promoció del Transport Públic (PTP) i En defensa del ferrocarril del Camp de Tarragona (Pdf.Camp) han denunciat davant la Fiscalia el projecte de desmuntar la via ferroviària entre PortAventura i Cambrils.
La denúncia l’han presentat davant la Fiscalia del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya i se centra en la legalitat del procediment per a desmuntar les vies, un cop entri en marxa la variant del Corredor del Mediterrani.
A més, plantegen mobilitzacions el proper 6 d’abril que seran sobretot informatives, ja que “molts usuaris ni saben que es quedaran sense tren”, segons Daniel Pi, portaveu de Pdf.Camp.
Les estacions de Salou i Cambrils sumen 650.000 passatgers anuals i el president de PTP, Ricard Riol, alerta que perdran gran part del servei actual.
Per desclassificar una via és necessària la llum verda del govern autonòmic, del Consell de Ministres i la justificació de la desaparició d’interès públic i aquest projecte “no ha passat per cap d’aquests tràmits”, segons Riol.
La denúncia també invoca la normativa ferroviària, urbanística i de medi ambient que, al seu parer, vulnera el projecte.
El desmantellament el reivindiquen els ajuntaments de Cambrils i de Salou, que han declinat valorar aquesta denúncia.
Tots dos consistoris apel·len sobretot a la Declaració d’impacte ambiental (DIA) de la infraestructura, que obliga desmuntar als sis mesos d’estar en desús.
La porta de l’estació de Renfe de Tarragona ha estat, aquest matí, l’epicentre de les reivindicacions ferroviàries.
La PTP (Associacio per la promoció del transport públic), la Plataforma la defensa pel ferrocarril públic i de qualitat (pdf.camp) i la Plataforma Trens Dignes de les Terres de l’Ebre (PTD) s’han concentrat a Tarragona per reclamar millores en les infraestructures ferroviàries i en la qualitat del serveis dels trens en una comarca que és ignorada i menystinguda per Renfe i Adif.
Candidats fan ‘embalum’
En aquest acte, han participat els caps de llista i candidats de les principals formacions polítiques al Congrés i al Senat, a excepció del PP i PSC. El candidat Fèlix Alonso, d’en Comú Podem, s’ha desplaçat en tren d’Altafulla a Tarragona, un mitjà de transport que fa servir a diari.
Les plataformes en defensa del transport públic i de la dignitat dels trens han aprofitat la presència política per sol·licitar més implicació i compromís de les administracions amb la necessitat urgent d’adequar les infraestructures ferroviàries a la demanda social i econòmica del territori.
Tarragona i Girona… res a veure
La concentració d’aquest dissabte, anomenada ‘viatge reivindicatiu’ vol aconseguir sensibilitzar la ciutadania i el poder política per implementar les reformes necessàries i imperioses per fer que Tarragona no continuï en la cua del progrés ferroviari, mentre Girona avança.
“Si ens comparem amb Girona veiem que amb la introducció dels regionals d’alta velocitat es pot fer el trajecte fins a Barcelona, 94Kms en 35 minuts, mentre que a Tarragona per fer 88 Kms en calen entre 60 a 80 minuts, sense comptar, òbviament, amb els retards”, denuncia Montejano.
Dèficit històric
Carlos Montejano, de la PTP Tarragona, ha lamentat que en les darrers 20 anys, a la província “hem vist com anaven tancant estacions que quedaven en un estat lamentable, suprimint personal i eliminant serveis d’atenció al viatger”. Montejano defensa l’adequació les tarifes als serveis oferts per Renfe i augmentar les freqüències de les R15 i R16 al seu pas per Terres de l’Ebre.
Després de reclamar que l’Euromed s’aturi a l’Aldea, ha recordat que Tarragona pateix un “històric dèficit” de serveis per a les persones amb mobilitat reduïda.
Una burla En relació al Corredor del Mediterrani, el representant de PTP ha dit que “han passat tres any i no s’ha fet res de res”. I el desànim augmenta encara més quan “ni s’instal·la el tercer fil ni es reobre la línia de Roda”.
En el manifest llegit, les plataformes denuncien que “les darreres propostes de la Generalitat pels regionals d’altres prestacions són una burla per Tarragona i no representen cap solució ni millora per la província” que disposa d’unes infraestructures ferroviàries vergonyoses i deficitàries.
Abans de començar l’acte de protesta s’ha fet un minut de silenci en memòria dels dos policies morts en l’atemptat terrorista ahir a prop de l’embaixada espanyola a Kabul.
48 hores després que l’Associació de Promoció del Transport Públic hagués acusat els alcaldes de Cambrils i Salou de demanar a Foment la supressió, a partir del 2016, de la línia de ferrocarril al seu pas per les estacions urbanes, el cap del govern salouenc ha fet una defensa acèrrima del transport públic i sobretot ferroviària.
Pere Granados, en roda de premsa, ha assegurat que des de que va assumir el càrrec d’alcalde va lluitar perquè Salou no perdi cap connexió ferroviària. Confessa que s’ha sentit “molt sol” i reconeix que està decebut i “emprenyat” amb els representants territorials que no han defensar cabdalment els interessos dels ciutadans a causa de rancúnies partidistes. Granados ha afirmat que cap representant de l’associació de promoció del transport públic no l’han contactat per parlar seriosament sobre aquest assumpte.
Salou no quedarà sense rodalies
L’edil ha començat per contrariar les acusacions de la plataforma, remarcant que Salou vol estar connectat al món, però “volem ser una ciutat normalitzada i treure les vies del centre de la ciutat perquè ens molestes”. A banda es tracta d’una via que és considerada una barrera, divideix la ciutat en dues partes i ha provocat la mort a diverses persones. Ha garantit que els salouencs no quedaran sense servei ferroviari. Ans el contrari, “a més de voler un millor servei exigim l’ample de via europeu”.
El batlle, que ahir va estar reunit amb representants del Ministeri de Foment, ha frisat que hi ha Salou podria tenir des estacions: una terminal a la vora de l’Hotel Regina i el baixador de PortAventura. En la seva opinió, els salouencs poden estar tranquils perquè tenen un alcalde que defensa el transport públic i aposta pel creixement del municipi. Aquests dos ingredients fan que Granados sigui positivista en relació al futur que va acompanyat de la mà del parc d’atraccions i del BCNWorld.
Ministeri està en sintonia
Reconeixent que “a 100 dies de les municipals” hi ha molta gent confosa i que vol confondre, l’alcalde, que es feia acompanyar del regidor Marc Montagut, ha volgut esclarir que el ministeri tutelat per Ana Pastor entén i està en sintonia les reclamacions i inquietuds de Salou. No està en condicions de parlar de xifres pressupostàries. No obstant, ha dit, el finançament es farà mitjançant la cessió dels drets d’usos urbanístics dels terrenys, que pertanyen a Adif. Això consta d’un conveni (vigent) que Salou va signar amb el Foment al 2011 quan José Blanco era ministre.
En relació al Corredor del Mediterrani, Pere Granados s’ha mostrar optimista perquè entri en funcionament abans de la tardor, atenent el calendari electoral. És cert que els responsables de Foment amb qui es va reunir aquest dijous no van concretar cap data, però “el silenci és positiu”.
A concloure, Granados, ha subratllat que “el tren és on més futur hi ha” i pertant, és absurd dir que algú – “la caspa, la casta o els paràsits polítics” – faci creure que l’alcalde de Salou està en contra.
L’Associació per a la Promoció del Transport Públic ha carregat contra els alcaldes de Cambrils i Salou perquè pretenen suprimir la línia de tren del centre de la ciutat, aprofitant la posada en marxa, l’any 2016, del Corredor del Mediterrani.
En roda de premsa, els representants de l’organisme han denunciat la postura dels dos governants locals perquè això comportaria la desaparició de l’RT2 de Rodalies, estrenada fa menys d’un any.
“És una de les pitjors agressions que ha patit la xarxa ferroviària catalana en democràcia”, ha subratllat el president de la PTP, Ricard Riol.
Davant d’aquesta situació, l’associació proposa mantenir la línia actual i convertir-la en un corredor per a un tren-tramvia, integrat en l’entorn.
Segons els seus càlculs, caldria adaptar dos quilòmetres en cadascun dels dos municipis, amb un cost d’uns 48 milions d’euros, un 25% més del què costaria la urbanització sense les vies d’un tramvia.
Fi als passos a nivell
La nova infraestructura anirà acompanyada de la construcció d’estacions fora dels nuclis urbans i possibilitarà que els trens ràpids i de mercaderies deixin de passar pel centre dels municipis, posant fi a la perillositat dels passos a nivell.
Segons l’entitat, això comportaria també la desaparició de la línia RT2 de la Rodalia de Tarragona, que es va posar en marxa el març del 2014, a Salou, Cambrils, Mont-roig i l’Hospitalet de l’Infant.
Aquest servei permetria garantir la qualitat d’un sistema de transport que consideren bàsic, ja que les estacions de tren de Salou i Cambrils mouen uns 675.000 passatgers anuals. A més, proposen habilitar noves parades a Salou – plaça Venus, Salou Estació, Hotel Regina i PortAventura –,i a Cambrils – Cambrils Estació, Cambrils Centre, Torre de Cambrils i Vilafortuny –.
L’Associació recorda que el Pla Territorial Parcial del Camp de Tarragona del 2010 ja preveia la construcció d’un tren-tramvia i considera que aquesta és la fórmula d’èxit, com s’ha demostrat amb iniciatives similars a la zona d’Alacant, Cadis, Barcelona o Lió. Per aquest motiu, l’entitat ha engegat una campanya d’informació ciutadana per evitar la desaparició de la línia.
Els representants de la PTP
Els responsables de la PTP critiquen que les propostes dels alcaldes de Cambrils i Salou representin un “greu perjudici pels usuaris del transport públic i són contràries al pla territorial parcial aprovat per la Generalitat”.
Ricard Riol ha denunciat que l’alcalde de Salou, Pere Granados, està negociant amb el Ministeri de Foment, d’esquenes a la Generalitat. En la seva opinió, les propostes dels dos caps de govern municipals, podrien significar el final dels serveis públics que van començar el 1856 i això “és lamentable”.
Reaccions dels alcaldes
L’alcaldessa de Cambrils, Mercè Dalmau, ha reaccionat a les crítiques de la PTP, assegurant que mai ni ha demanat la supressió del servei de rodalies. Ha insistit que Cambrils fa una aposta acèrrima pel transport públic. Dalmau es mostra contrària a la continuïtat de les barreres, dels passos soterrats, els ponts i els talussos.
Per la seva banda, l’Ajuntament de Salou no entra en polèmiques amb l’associació i recorda que és competència de Foment l’adequació de les vies als nuclis urbans i crear una nova línia de tren-tramvia amb més parades. Les mateixes fonts municipals asseguren que el projecte d’Eix Civic ja preveu el pas del tren-tramvia. “L’alcalde no té poder ni competències per desmantellar res”, han insistit.
REDACCIÓ27 Febrer, 2019
REDACCIÓ
ompanyada de la construcció d’estacions fora dels nuclis urbans i possibilitarà que els trens ràpids i de mercaderies deixin de passar pel centre dels municipis, posant fi a la perillositat dels passos a nivell.
