Arxius de RENFE | Pàgina 2 de 13 | Diari La República Checa

REDACCIÓ1 Juliol, 2021
Tren-AVLO-Renfe-Viatge-1280x1524.jpg

Renfe estrena aquest dijous, 1 de juliol, un nou sistema de compra de bitllets que canvia les actuals tarifes i classes dels seus serveis AVE i Llarga Distància, amb l’objectiu d’oferir als clients una major personalització del viatge amb noves opcions a la carta i que redundarà també en una baixada de preus.

Per exemple, el preu d’un viatge en AVE de Madrid a Barcelona sense descomptes especials partirà de 27,25 euros, davant la tarifa més barata que es pot trobar ara i que part de 32,65 euros, fet que suposa un descompte del 16,5%.

De la mateixa manera, un viatge en AVE de Madrid a València partirà d’un preu de 18,5 euros, en contrast amb els 22,15 euros actuals, mentre que un trajecte entre la capital i Sevilla costarà, en la versió més barata i amb un menor nombre de serveis, 19,25 euros, enfront dels 23,15 euros d’ara.

Les noves tarifes seran ‘Bàsic, ‘Tria’ i ‘Prémium‘, a partir de les quals es podrà configurar el viatge definitiu en funció del que el client demani, com l’elecció de seient ‘estàndard’ o ‘confort’, desapareixent les actuals ‘Turista’ i ‘Preferent’, encara que en la pràctica segueixen diferenciant-se.

La tarifa bàsica, la més econòmica, inclou seient estàndard i no permet al principi canvis, anul·lacions o elecció de seient, però els interessats podran adquirir aquestes opcions amb posterioritat.

La segona de les tarifes, ‘Tria’, que Renfe defineix com la “tarifa estrella” ja que és la més configurable, permetrà triar el tipus de seient, serveis de restauració, millorar les opcions de canvis i anul·lacions o comprar bitllet per a les mascotes.

La ‘Prémium‘, dirigida a viatgers que demanen comptar amb el major ventall de possibilitats, tindrà tots els serveis addicionals inclosos, entre ells portar a una mascota o el seient ‘confort’ per defecte.

Els descomptes no només s’aplicaran, com fins ara, a les tarifes més cares, sinó a qualsevol d’elles, de manera que els preus seran a partir d’ara sensiblement més barats per la gent gran, nens i joves que tinguin drets a descomptes addicionals.

D’aquesta manera, el millor preu, per exemple per a titulars de la Targeta Daurada, partirà de 20,45 euros per a un viatge entre Madrid i Barcelona, davant el preu de 65,35 euros que ara ha de pagar aquest col·lectiu de gent gran amb descompte ja inclòs, o els 16,35 euros per a nens, en contraposició amb els 65,25 euros actuals per a aquest mateix trajecte.

PUBLICITAT




REDACCIÓ23 Juny, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe empieza a ofrecer a partir de hoy su servicio de Alta Velocidad a precios bajos (AVLO). Este se dará -en un principio- solamente entre Madrid y Barcelona. La idea de la empresa es ofrecer un transporte que atraiga a los viajeros más jóvenes o a los que prefieran pagar menos por un viaje rápido. Además, Renfe ha decidido que el AVLO pare en varias estaciones como por ejemplo Lleida, Calatayud o Tarragona.

Los precios oscilan entre los 7 y los 69 euros, entendiendo que los precios más altos corresponden a las últimas plazas de un viaje al inicio de un puente festivo. No obstante, los precios más comunes se sitúan entre los 7 y los 15 euros, una oferta muy competitiva que quiere atraer al colectivo joven. Los menores de 14 años podrán aprovechar una tarifa plana por 5 euros.

PUBLICITAT


REDACCIÓ22 Maig, 2021
renfe.jpg

UGT a Catalunya ha convocat per dimarts que ve, 25 de maig, una vaga a Renfe. La parada tindrà lloc de 7.00 a 10.00 hores i de 16.00 a 19.00 hores, a la qual està cridada tota la plantilla.

La convocatòria respon a la “necessitat desesperada de personal i després de constatar la passivitat i deixadesa total de l’empresa”, ha explicat l’organització, que també ha carregat contra les decisions preses pel Govern.

UGT ha criticat l’escassetat d’interventors, Mossos d’Esquadra i policies locals, el que, ha assegurat, provoca que “un important nombre de viatgers no pagui el bitllet”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Maig, 2021
Tren-AVLO-Renfe-Viatge-1280x1524.jpg

Renfe ha decidit afegir 41 nous trens a les circulacions programades per a aquest cap de setmana, el primer sense estat d’alarma i que també coincideix amb la festivitat de Sant Isidre a Madrid i el Dia de les Lletres Gallegues a Galícia. D’aquesta manera, la companyia ferroviària reforça amb 15.413 noves places les línies dels principals corredors.

En concret, la línia Madrid-Sevilla es veurà reforçada amb 14 trens i 4.830 places i la de Madrid-Màlaga amb 10 trens i 3.340 places, sumant un total de 24 trens i prop de 9.000 places a Andalusia, segons la informació traslladada per Renfe .

Al corredor de Llevant, l’operador públic sumarà 4 noves circulacions entre Madrid i València des de divendres fins dilluns que ve, amb 1.460 places addicionals, i 3 trens entre Madrid i Alacant, amb 1.035 nous seients oferts.

Entre la capital i Barcelona, línia inclosa al corredor Nord-est, hi haurà 9 serveis addicionals que sumaran una capacitat addicional aquest cap de setmana de 3.654 seients.

Així mateix, amb motiu de la festivitat a Galícia el proper dilluns 17 de maig, Renfe ha identificat una alta demanda de retorn per a aquest dia des de Madrid, per la qual cosa ha reforçat l’Alvia que surt de la capital a les 15.00 hores amb 228 places en disposar d’un tren de doble composició fins a la Corunya.

Actualment, Renfe oferta entre un 40% i un 50% de les places que operava normalment abans de la pandèmia en els seus serveis comercials, és a dir, en AVE i Llarga Distància. La demanda ara és d’uns 40.000 viatgers diaris per a tota aquesta xarxa.

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Maig, 2021

A partir d’aquest dissabte, tot coincidint amb l’obertura oficial de PortAventura, els usuaris podran adquirir el bitllet combinat a PortAventura Park per un import de 51 euros (adult) mentre que el bitllet combinat que també inclou l’entrada a Ferrari Land és de 58 euros (adult). Tots dos ofereixen el viatge d’anada i tornada en tren i l’entrada als parcs temàtics PortAventura Park i Ferrari Land.

Els bitllets combinats de Rodalies de Catalunya ofereixen el desplaçament des de qualsevol estació del servei de Rodalies fins a PortAventura incloent tant el viatge d’anada i de tornada en qualsevol servei de Rodalies de Catalunya, i l’entrada d’un dia al parc. Els clients disposen de diferents modalitats per adaptar-se a les seves preferències.

Aquest bitllet es podrà adquirir a qualsevol de les estacions de Rodalies de Catalunya així com a través de les màquines d’autovenda fins a la data de tancament de la temporada del parc, i també digital a la web de Renfe.

El bitllet combinat està a la venda durant tota la temporada d’obertura de parc i ofereix un important descompte en la compra per separat del bitllet de tren i l’entrada a parc temàtic.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost5-1280x960.jpg

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022

El libre mercado en el ámbito ferroviario ha llegado a España, y con él, la necesidad para Renfe de adaptarse a los nuevos tiempos. Es por ello que la compañía -con 80 años de experiencia en el mundo de los trenes y 30 en el de la alta velocidad- implementa ahora un servicio básico de AVE a precios reducidos, el AVLO. La idea de la empresa es ofrecer un servicio que atraiga a los viajeros más jóvenes o a los que prefieran pagar menos por un viaje rápido. Además, Renfe ha decidido que el AVLO pare en varias estaciones además de la de Madrid y Barcelona, como por ejemplo Lleida, Calatayud o Tarragona.

No obstante, el director de nuevos servicios de viajeros de alta velocidad de Renfe, Félix Martín, ha dejado claro que este servicio ‘low cost’ es un complemento de las otras modalidades que ofrece Renfe: “Quien desee un viaje rápido y con comodidad puede escoger el AVE, quien quiera realizar un viaje largo puede coger el ALVIA, y quien prefiera un viaje básico con precios reducidos podrá subirse a un AVLO”.

Félix Martín

Martín explica que Renfe prevé que esta modalidad sea un “éxito”, ya que conseguirá acercar el tren a las personas que no se lo han podido permitir hasta ahora. El servicio se estrenará el próximo 23 de junio, para San Juan, una fecha que la compañía ha escogido a propósito por sus posibilidades: el inicio del verano y quién sabe si de una apertura hacia la normalidad.

PUBLICITAT

Los precios van desde los 7 hasta los 69 euros, aunque el margen más común se sitúa entre los 7 y los 15 euros. Los billetes vendidos desde el lanzamiento de los mismos en enero ya supera los 200.000, una cifra que ilusiona a la empresa ferroviaria. Más aun cuando todavía quedan 40 días para la salida oficial del primer AVLO.

¿Por qué elegir el AVE ‘low cost’ de Renfe?

Martín lo tiene claro: “nuestra experiencia y valores nos avalan”. Y es que Renfe quiere que los clientes puedan elegir el plan que más se adecúe a ellos, siempre con la garantía de que llegarán a su destino a la hora que lo necesiten. “Busque, compare y compren”, expresa el director de los nuevos servicios de alta velocidad de la compañía. A su vez, Martín también ha querido destacar la comodidad de los AVLO, y es que, aunque estos eliminan los asientos preferentes del AVE tradicional, el diseño de los nuevos permite ganar espacio sin perder ergonomía y confort. “Nuestro objetivo con este modelo ‘low cost’ es atraer a gente que antes ni se planteaba coger un tren”, apunta el directivo de Renfe.

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022. Desde la compañía se espera que el servicio se consolide en 2 años, el tiempo justo antes de introducirse en el mercado francés en 2024.

Alex RIBA
Madrid

VÍDEOS

 

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe estrenarà el proper 23 de juny el seu nou servei d’Alta Velocitat Low Cost (AVLO) amb l’objectiu d’atraure els viatgers més joves i oferir una oferta de parades més diversa en comparació a l’AVE. Així ho exposa el director de nous serveis de viatgers d’alta velocitat de l’entitat, Fèlix Martín. La iniciativa, que en primer terme només comptarà amb una línia entre Madrid i Barcelona, començarà amb 4 freqüències que permetran sortir de Tarragona a les 10:34 h i arribar a la capital del país a les 13:17h amb uns preus més baixos que els d’AVE. Per la tornada, l’AVLO surt de Madrid a les 19:30h i arriba a l’estació del Camp a les 22:10. Aquests són els horaris actuals, encara que Renfe els modificarà d’acord amb la demanda.

D’altra banda, aquests nous trens faran el següent recorregut en freqüències molt diverses: Figueres-Girona-Barcelona Sants- Camp de Tarragona-Lleida-Saragossa-Calatayud-Guadalajara-Madrid. En aquest sentit, Renfe vol oferir la possibilitat que un barceloní pugui passar tot el dia a Madrid i viceversa, ja que existeix la possibilitat de sortir de Sants a les 6:40 i arribar a la capital a les 9:25, havent de tornar a les 18:00 o les 19:30 cap a Catalunya.

El nou servei té exactament les mateixes condicions que l’alta velocitat tradicional, amb l’excepció de la cafeteria –que és substituïda per màquines expenedores- i els seients preferents, els quals han estat substituïts per uns altres més modestos que no eliminen la comoditat de viatjar en tren.

PUBLICITAT

Els preus oscil·len entre els 7 i els 69 euros, entenent que els preus més alts corresponen a les darreres places d’un viatge a l’inici d’un pont festiu. Segons Martín, els preus més comuns se situen entre els 7 i els 15 euros, una oferta molt competitiva que vol atraure el col·lectiu jove. Els menors de 14 anys podran aprofitar una tarifa plana per 5 euros. En paraules de Martín, “AVLO és un complement de l’oferta total de Renfe”. “Qui desitgi un viatge ràpid i amb comoditat pot escollir l’AVE, qui vulgui desplaçaments llargs pot agafar l’ALVIA, i qui s’estimi més un viatge bàsic amb preus reduïts podrà pujar-ne a un AVLO“, apunta el director dels nous serveis d’alta velocitat.

Fèlix Martín

Pel que fa a les places, aquests combois tenen una capacitat actual de 438 passatgers, encara que el 2022 s’incorporaran 10 nous trens de 581 places. Tenint en compte que existeix la possibilitat d’unir dos trens davant situacions de forta demanda, AVLO pot duplicar la capacitat en qualsevol moment.

Dos aspectes positius que s’afegeixen a la llista dels trens ‘Low Cost‘ de Renfe és que són completament sostenibles i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que el vagó es troba a la mateixa alçada que l’andana. A més, són mitjans de transport segur en relació amb la covid-19. Més enllà de les mesures sanitàries ordinàries, l’aire de l’interior dels vagons es renova cada 7 minuts, garantint un ambient segur entre els viatgers.

Alex Riba
Madrid

VÍDEOS

PUBLICITAT


REDACCIÓ7 Maig, 2021
Ouigo-tren.jpg

La compañía ferroviaria Ouigo ha inaugurado esta mañana su primera línea en España entre Madrid y Barcelona con parada en Tarragona, siendo la primera compañía en usar la red de ferrocarriles del país después de Renfe. Se trata de un hecho histórico, ya que se constata el primer paso real de la liberalización del sector ferroviario en España, algo que ha costado unos 65.000 millones de euros en los últimos 30 años, pero que aportará mayor competitividad y precios bajos para los viajeros. 

En este sentido, la española es la red de trenes más extensa de toda Europa y a su vez la más infrautilizada. En el caso de Ouigo, la compañía ha estrenado una línea de alta velocidad low cost, con precios que son el doble de bajos -de media- que los de Renfe. En base a su oferta promocional, el viaje sale a 9 euros por persona y 5 para niños. Renfe, por su parte, también estrenará este nuevo servicio low cost el 23 de junio.

PUBLICITAT


REDACCIÓ26 Abril, 2021
Acte-Ferrocarril-1280x853.jpeg

El ferrocarril jugarà un paper clau en la transformació digital i sostenible de la mobilitat a Europa

Aquest dilluns s’ha presentat a Barcelona l’Any europeu del ferrocarril 2021 amb la participació del director de l’Àrea de Foment de la Delegació del Govern a Catalunya, Estanislau Vidal-Folch; el director de Desenvolupament i Estratègia de RENFE Operadora, Manel Villalante; i del president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Ricard Font.

La Comissió va proposar fer del 2021 l’Any europeu del ferrocarril amb l’objectiu de contribuir en la modernització necessària d’aquest transport per convertir-lo en una alternativa més generalitzada. Els ferrocarrils moderns tenen un paper clau en la transformació sostenible i digital de la mobilitat, i per recuperar la confiança dels passatgers amb el transport col·lectiu després de la crisi que ha viscut durant la pandèmia del coronavirus. El Ferrocarril no només és un mitjà de transport sostenible, sinó que també és segur i innovador i permet connectar persones, ciutats i regions de tot Europa.

Durant l’acte de presentació que ha tingut lloc a l’Aula Europa de la seu de les institucions europees a Barcelona i que s’ha pogut seguir per streamingEstanislau Vidal Folch, director de l’Àrea de Foment de la Delegació del Govern a Catalunya, ha declarat que: “L’èxit del Pacte Verd Europeu, de neutralitat climàtica l’any 2050,  depèn de la nostra capacitat per fer sostenible en conjunt el sistema de transport”.

Manel Villalante, director de Desenvolupament i Estratègia de RENFE Operadora ha posat sobre la taula el gran repte actual “per fer del ferrocarril el moll de l’os d’un nou paradigma de mobilitat que porti els viatgers de porta a porta i no pas d’estació a estació. Per fer-ho cal aliar-nos amb altres actors que ens ajudin a aconseguir més capil·laritat. Es tracta d’un model integrador que ens hauria d’ajudar a reduir la petjada de carboni i que esperem que arribi amb el S.XXI”.

Ricard Font, president de Ferrocarrils de la Generalitat ha apuntat que: “el ferrocarril salva vides, millora la salut pública, millora la qualitat de vida de les ciutats, ens regala temps per a nosaltres, genera llocs de treball, tecnologia, economia circular, és tractor de les energies netes, allibera espais perquè els nens juguin, les famílies passegin i els avis facin esport. Alemanya disposa d’un pla de 86.000 milions d’euros en modernització i renovació de xarxa ferroviària per executar en els pròxims 10 anys. França acaba de prohibir els vols interns si hi ha alternativa ferroviària per sota de les dues hores i mitja. El Pla Biden parla d’una “segona gran revolució del ferrocarril” amb l’objectiu d’expandir el mode ferroviari a les grans metròpolis de les dues costes nord-americanes. L’actualització del model productiu, la millora de la qualitat de vida a les ciutats i l’assoliment d’un model de societat més sostenible i equitatiu passa, sí o sí, per reduir almenys un 25% del milió de desplaçaments diaris en vehicle privat a l’entorn metropolità i eliminar un 25% dels 24.000 camions que diàriament circulen sense aturar-se en cap punt per la Regió Metropolitana”.

https://ec.europa.eu/spain/barcelona/sites/default/files/connectem_europa_-_any_europeu_del_ferrocarril.pdf

PUBLICITAT




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter