Arxius de ramon tremosa | Diari La República Checa

REDACCIÓ16 Setembre, 2020
santGobain.jpg

El conseller Ramon Tremosa

El conseller d’Empresa i Coneixement, Ramon Tremosa, ha assegurat que la Generalitat està disposada a aportar diners públics perquè Saint-Gobain es quedi un any més a l’Arboç i retiri, de moment, l’ERO de la seva divisió Glass, que deixaria sense feina més d’un centenar de persones. Tremosa s’ha reunit aquest dimarts amb el comitè d’empresa de la fàbrica de vidres per a automòbils i amb els alcaldes de l’Arboç i Banyeres del Penedès (Baix Penedès). L’objectiu del Govern és “guanyar uns mesos” en els quals la conjuntura econòmica pot millorar. Alhora Tremosa ha apuntat que eurodiputats catalans preparen una pregunta a la Comissió Europea perquè Saint-Gobain sigui investigada per si compleix la normativa mediambiental a tota la Unió Europea.

La trobada d’aquest dimarts s’ha allargat unes tres hores i hi ha hagut converses telefòniques amb la companyia. Tremosa ha assegurat que Saint-Gobain “s’ha ofert a flexibilitzar els terminis de l’ERO” i que hi haurà una proposta per allargar l’activitat. A priori, les converses han de continuar aquest dimecres i s’espera que la companyia, via la seu central a Paris, faci algun moviment en les properes hores.

El conseller d’Empresa ha concretat que l’aportació de fons públics no vindria només de la Generalitat, sinó que l’Estat també està disposat a posar-hi diners i fins i tot n’hi podria haver per part de la Unió Europea. Amb tot, Tremosa ha afirmat que “allargar un any” la continuïtat de l’empresa suposaria “pocs milions d’euros”. “Un dígit, no dos dígits. No estem parlant d’una xifra desorbitada ni un esforç que no puguem fer”, ha afinat.

A més, ha detallat que el Govern ha estudiat la situació els darrers dies i pot “posar uns recursos sobre la taula per evitar que el 7 d’octubre tanqui l’empresa”. Per Tremosa, l’executiu ha vist “que la situació al Baix Penedès és extremadament greu, amb l’atur més alt de Catalunya”, i altres empreses que han anunciat que volen tancar. “Com a Govern ens agradaria ajudar perquè no es perdin llocs de treball a la comarca”, ha assegurat.

Alhora ha exposat que no han demanat a la companyia que afronti el cost de construir un nou forn -a l’actual li queden un parell d’anys de vida, segons algunes fonts-, sinó “que aguanti l’activitat” durant un any. Aquest temps hauria de permetre gestionar els fons públics procedents de la Unió Europea “per reindustrialitzar el país”, ha dit Tremosa.

El governant també ha valorat que durant els propers mesos pot aparèixer un remei per la covid-19 que permeti tornar a incentivar el consum i, de retruc, fer créixer la demanda de vehicles i que Saint-Gobain tingui més vendes. “El sector de l’automòbil es rearma. Volkswagen ha anunciat grans inversions, arribarà el corredor mediterrani, i a Nissan hi ha alternatives que poden reindustrialitzar el futur del sector cap a la mobilitat sostenible”, ha indicat.

Bloqueig de Bellvei
Finalment, ha expressat “preocupació” pel bloqueig de les naus d’emmagatzemament que la companyia té al polígon industrial de Bellvei que estan fent els treballadors de Saint-Gobain en els darrers dies. Una situació que “amenaça en col·lapsar línies” de producció del sector de l’automoció en fàbriques d’arreu de l’Estat de firmes com Ford, Opel o Mercedes. Tremosa ha opinat que la manera més ràpida d’acabar amb el problema és que Saint-Gobain retiri l’ERO.

 


REDACCIÓ25 Gener, 2017

OPINIOEl 8 de març de 2016 el Parlament Europeu (PE) va aprovar un reglament de ports que imposa l’autonomia portuària a Espanya, fent costat així una reivindicació històrica dels ports catalans. Aquest reglament, norma europea d’obligat compliment i de literal transposició a la legislació de cada país de la Unió Europea (UE), va ser aprovat per 451 vots a favor, 243 en contra i 18 abstencions, tot i el vot negatiu de PP, PSOE i Cs i els esforços de la diplomàcia espanyola per evitar l’aprovació d’aquest nou reglament.

tremosaEspanya i Itàlia són els únics països europeus on els ports no tenen autonomia per fixar les seves tarifes portuàries: aquestes són fixades pel govern central iguals per a tots, impedint la competència entre ports dins del propi país. A Espanya, els ports amb beneficis també estan obligats a transferir-ne una part als ports deficitaris del país: aquests subsidis creuats entre els ports d’un país són totalment contraris a la normativa d’ajuts d’Estat europea.

Avui, els ports mediterranis només són ports locals per manca de connexió ferroviària amb els mercats europeus i els ports del nord són portes de comerç per a tot el continent europeu. Gràcies a la gestió portuària individual ja sigui pública, privada o mixta, els ports obtenen beneficis i són autèntiques locomotores de les seves economies locals.

Aquest reglament de ports europeu és molt important per a que el corredor mediterrani pugui desplegar tot el seu potencial de creixement: si els ports catalans no poden fixar tarifes autònomament, com podran guanyar tràfics asiàtics o sud-americans a Rotterdam o Hamburg? I si no poden disposar i reinvertir tots els seus beneficis al seu propi port, hauran de seguir dependent de la discrecionalitat dels governs espanyols de torn per a les inversions de futur que necessiten?

El corredor mediterrani no servirà de res si els nostres ports no poden captar tràfics als ports del nord d’Europa i això només es podrà aconseguir tenint llibertat per fixar les tarifes portuàries des dels propis ports.

En aquest sentit, el centralisme espanyol és totalment racional: no cal construir el corredor mediterrani perquè els ports catalans mai no tindran aquesta llibertat de fixar les tarifes portuàries. Per això, el govern espanyol no inverteix res en aquest corredor, tot i que al 2013 la UE el va imposar a Espanya com a tren d’interès europeu.

Aquest reglament de ports serà la prova del cotó del (fallit? Inexistent?) federalisme espanyol: si una demanda majoritària catalana, aquesta vegada amb un suport massiu de les institucions europees, és avortada “porque va en contra de la Constitución” (Luis de Grandes, eurodiputat del PP, ho va dir en el debat al PE el dia abans de la votació), serà la prova més evident que, sense la independència, Catalunya no tindrà un futur de primera divisió en el segle XXI: a Madrid prefereixen una Espanya pobra a una Espanya pròspera si la seva prosperitat ha d’entrar pels ports catalans.

Ramon TREMOSA
Diputat al Parlament Europeu

 


REDACCIÓ2 Abril, 2016

Tres eurodiputats es desplaçaran a Tarragona per explicar, en essència, quines tasques desenvolupen al Parlament Europeu. Francesc Gambús, Ernest Maragall i Ramon Tremosa seran els protagonistes de la trobada col·loqui, que tindrà lloc el proper 8 d’abril a les 12 del migdia a l’Aula Magna de la Universitat Rovira i Virgili, al Campus Catalunya.

ernest maragall
Ernest Maragall

La conferència, organitzada er l’Oficina Europe Direct de Tarragona en col·laboració amb la Facultat de Ciències Jurídiques de l’URV,  estarà moderada pel presentador del programa ‘Més 24’, Xavier Grasset.

Aquestes conferències tenen com a principal objectiu donar a conèixer l’oficina d’atenció a la ciutadania situada a la Plaça Imperial Tàrraco, així com fomentar el debat sobre la temàtica europea i canalitzar les reaccions dels ciutadans cap a un ens supranacional important pel dia a dia dels ciutadans, però desconegut.

Per a més informació podeu visitar el web d’Europe Direct TGN o a les xarxes socials, al Facebook a la pàginaEurope Direct Tarragona i al twitter com a @EuropeDirectTGN.

 


REDACCIÓ21 Maig, 2014

El cap de llista convergent, Ramon Tremosa
El cap de llista convergent, Ramon Tremosa

Ramon Tremosa, el candidat de CiU a les eleccions europees també ha estat a Tarragona i ha advertit que el vot diumenge a PP i PSOE pot servir per frenar el corredor mediterrani.
També ha recordat que l’interès que posa Espanya a Catalunya pel Fons de Liquiditat Autonòmica  és molt superior, encara que sembli mentida, al que cobra la troika a Grècia, i ha citat aquí l’escriptor Camilo José Cela:”En qüestió de separatismes, sempre van ser molts més els separadors que els separatistes. Quaranta anys després, aquesta frase és increïblement actual”, ha remarcat.
D’altra banda, el president del consell nacional d’UDC i conseller d’Interior, Ramon Espadaler, ha alertat pel fet que “hi ha forces que necessiten de l’adversari per poder existir” en aquesta campanya, i ha posat d’exemple el PSOE i el PP.
El màxim responsable d’Interior ha subratllat que aquest no és el to de CiU, que és “constructiu”, tot i que tampoc “es deixarà trepitjar”.
Espadaler ha cridat a votar el 25-M i ha advertit que “si ens quedem a casa s’afeblirà el procés si s’afebleix qui va al capdavant”.


REDACCIÓ3 Maig, 2014

El candidat de CiU a les eleccions europees
El candidat de CiU a les eleccions europees

Ramon Tremosa, eurodiputat i candidat de Convergència i Unió (CiU) als comicis europeus del 25 de maig, ha estat aquest migdia a Valls.
Ha explicat als mitjans de comunicació que “el procés que el nostre país està seguint cap a la seva llibertat no només no obstaculitza les inversions sinó que les està reforçant”.
Tremosa ho ha justificat dient que “potser els inversors internacionals veuen la possibilitat de fer un país normal a Catalunya”.
Així mateix, el candidat ha considerat “totalment legítima” la seva petició de fer un debat amb els caps de llista a les europees de PP i PSOE, tenint en compte que ell és “el número u d’una llista a nivell estatal”.
L’eurodiputat ha insistit també que ha participat a tots els debats on se l’ha convidat, no com “altres eurodiputats catalans de PP i PSOE”.
 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter