Arxius de Patinets | Diari La República Checa

REDACCIÓ7 Abril, 2021
parada-de-patins-electrics.png

El PSC demana al govern de Pau Ricomà que posi en marxa cursos de formació viària per a assolir una conducció més segura amb els patinets. D’acord amb el regidor Mario Soler “abans de l’arribada d’aquests vehicles de mobilitat personal, el PSC ja havia demanat  a l’Ajuntament els cursos de formació viària als Instituts per a la bona pràctica dels patinets elèctrics”. Aquesta proposta continua tenint l’objectiu d’educar i conscienciar els joves a circular de forma segura per la ciutat.

Els socialistes lamenten que aquests cursos encara “no hagin arribat” i tornen a insistir en la seva implementació, perquè la situació als carrers de Tarragona “comença a ser de descontrol”.

En aquest sentit, Soler remarca el paper fonamental de la pedagogia perquè la ciutadania pugui desplaçar-se amb seguretat per revertir el desgavell que s’està començant a generar en els carrers de la ciutat a causa de la inconsciència d’alguns usuaris.

Soler ha volgut agrair la tasca que està realitzant la policia municipal per assegurar el bon ús del patinet. Tot i això, el polític creu que aquests esforços són insuficients, si no van acompanyats de polítiques públiques que reforcin el paper de la Guàrdia Urbana. Per al PSC, aquesta percepció de “descontrol” amb aquests vehicles de mobilitat personal augmenta cada dia i és, per aquest motiu, que aposten per un augment dels recursos de la policia local.

PUBLICITAT


REDACCIÓ15 Desembre, 2020
Patinets-electrics-tgn-1.jpg

Estirada d’orelles al govern presidit pel republicà Pau Ricomà. L’Autoritat Catalana de la Competència (ACCO), tal com va publicar larepublicacheca.cat, ha instat l’Ajuntament de Tarragona a millorar la transparència per evitar “discriminar operadors” a l’hora d’autoritzar la prestació del servei de lloguer de patinet elèctric. Segons l’ACCO, el procediment utilitzat pel consistori “no hauria estat suficientment respectuós amb els principis d’una bona regulació econòmica eficient i afavoridora de la competència, en especial els principis de transparència i igualtat i no discriminació”. Segons l’organisme s’hauria d’haver fet un procediment obert a qualsevol operador i no autoritzar tres operadors directament, com hauria fet la corporació local.

L’ACCO va requerir informació al consistori per analitzar, des de la perspectiva de competència, aquesta actuació. L’Ajuntament ha autoritzat tres operadors, amb 500 patinets cadascun, i està tramitant el permís a un quart. El fet de no haver fet un concurs públic, per Competència, ha “produït un trencament de la neutralitat competitiva del mercat atès que no tots els operadors s’han pogut situar en un mateix pla d’igualtat”.

“Aquest fet és especialment nociu, si es té en compte que els primers operadors en accedir en un mercat fins ara inexistent, com és el cas objecte d’aquest document, se situen en una situació d’avantatge competitiu respecte d’aquells altres operadors que no han pogut accedir al mateix tot i el seu interès”, apunta l’ACCO.

 


REDACCIÓ4 Desembre, 2020
Patinets-electrics-tgn-1.jpg

La CUP es mostra crítica en relació amb les actuacions protagonitzades pel govern de Pau Ricomà perquè considera que són “totalment insuficients” i en alguns casos “temeràries”. Els cupaires proposen endreçar el panorama d’empreses públiques municipals de Tarragona. Aposten per la futura fusió de l’Empresa Municipal de Transports (EMT) i Aparcaments (AMT), culminant en la nova Empresa Municipal de Mobilitat Sostenible (EMMS).

Les anticapitalistes consideren essencial fusionar l’AMT i l’EMT, per tal que la recaptació dels aparcaments soterrats i en superfície serveixi per finançar totes les accions que cal desenvolupar per afavorir una mobilitat sostenible. Alerten, però, que cal depurar responsabilitats pel «desgavell del no-pàrquing Jaume I i el malbaratament de recursos públics que ha suposat».

Alhora, per aconseguir derivar més recursos per a la mobilitat sostenible plantegen que aquesta futura Empresa Municipal de Mobilitat Sostenible (EMMS) gestioni de manera directa tant el servei de la grua, actualment gestionat per una empresa privada fins al 2022, com el lloguer de patinets i bicis o, fins i tot, el trenet turístic.

Per últim, amb relació a la polèmica sobre les empreses que lloguen patinets elèctrics, els cupaires lamenten que «s’hagi fet tot de pressa i corrents, sense tenir una ordenança específica i sense que prèviament s’hagi adequat la ciutat», i que es permeti que la mobilitat sostenible sigui una font de lucre per aquestes empreses en lloc d’una aposta estratègica a la ciutat.

Laia Estrada, portaveu del grup municipal de la CUP, les mesures implementades fins al moment, per la coalició de govern tarragonina, avancen amb massa lentitud, com són els carrils bici, o són «totalment insuficients», com la proposta de Tarragona Ciutat 30. La regidora anstisistema ha recordat que Tarragona té moltes mancances encara per resoldre «per garantir el desplaçament segur de les veïnes en bici, patinet o a peu per tota la ciutat, de llevant a ponent, i del barri del port a Sant Salvador», així com per fer «més eficaç i atractiu» el desplaçament en transport públic municipal.

PUBLICITAT



REDACCIÓ20 Novembre, 2020
patinets.jpg

El que hauria de ser un procés transparent i sense cap mena de complicacions ha acabat a les mans de l’Autoritat Catalana de la Competència (ACCO). Ens referim al conveni de lloguer de patinets que va celebrar l’Ajuntament de Tarragona el passat 26 d’agost amb tres companyies: Reby, Buny i Bird. La data de la signatura el contracte, la negociació amb els interessats i l’escassa transparència en el negociat ha aixecat sospites polítiques i suspicàcies entre els empresaris del sector.

La desconfiança, segons publica El Confidencial, sorgeix en prevaldre tres empreses determinades i en realitzar la concessió en un mes – agost – que sol ser inhàbil per a activitats administratives d’aquesta naturalesa.

L’Autoritat Catalana de la Competència ja va demanar explicacions al govern liderat per Pau Ricomà. L’ACCO pretén conèixer tots els detalls sobre el contracte signat amb les tres empreses escollides i quins criteris es van seguir, sobretot quan en un inici es parlava de 5 empreses.

A títol d’exemple, aquesta concessió per exemple, no figura ni al Portal de Transparència de l’Ajuntament ni en la relació de convenis que el consistori publica a la seva plana web.

De fet, el primer que sorprèn és que una concessió de transport no s’hagi fet a través d’un concurs públic, el que garantiria la concurrència i no restringiria els drets de qualsevol empresa interessada.

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Setembre, 2020
parada-de-patins-electrics.png

Un noi de 14 anys, que conduïa un patinet elèctric, ha resultat ferit crític després de xocar amb un cotxe a Reus.

D’acord amb les informacions facilitades pels Bombers, l’accident ha tingut lloc a les 16.58 hores a l’avinguda Castellvell de la ciutat.

El jove, de 14 anys, ha estat traslladat pel SEM a l’Hospital Universitari Sant Joan de Reus. Dues dotacions dels Bombers han assistit els sanitaris per immobilitzar i traslladar el ferit a l’ambulància.

 


REDACCIÓ9 Setembre, 2020
IMG_9700-1280x960.jpg

Xavi Puig ha presentat la nova ordenança

Tarragona abaixarà la velocitat dels seus carrers a 30 km/h. La mesura l’ha anunciat el regidor de Territori, Xavi Puig i entrarà en vigor el pròxim dilluns 14 de setembre, coincidint amb la tornada a les escoles dels alumnes tarragonins. La majoria de carrers de la ciutat incorporaran la nova velocitat a excepció de les vies interurbanes als barris, l’avinguda Roma, Via Augusta o Països Catalans.

Aquesta nova ordenança també implicarà la regulació de la circulació de patinets i bicicletes per la calçada dels carrers tarragonins. Les diferents mesures, segons el regidor republicà, van orientades a afavorir “el transport unipersonal i ecològic”, deixant clar que l’objectiu del govern és que “volem que Tarragona deixi de ser una ciutat de cotxes” per convertir-se en una ciutat “més segura, sostenible i saludable”. 

Els patinets i bicicletes passaran a l’asfalt

Els avantatges d’aquesta nova ordenança, segons Puig, seran l’impuls econòmic en el sector local de les bicis, el dinamisme comercial i una millora de la fórmula de mobilitat social,  on “tothom pot assolir aquests transports més fàcilment que no pas un cotxe o moto”.

Els ususaris de patinets i bicicletes hauran de seguir la nova ordenança amb mesures com respectar la distància d’un metre i mig de distància quan es passi per vorera en el cas de les bicis, o inclús la prohibició de circulació dels patinets per les vies peatonals.

En els casos en que no es puguin garantir aquestes mesures l’usuari haurà de baixar del vehicle i continuar a peu. Tampoc es podran utilitzar aquests transports fent servir el mòbil o auriculars. El règim sancionador serà el mateix que el dels altres vehícles, per tant, es podrà arribar a multar des de 100€ fins a 3.000€ segons la gravetat de la infracció.

VÍDEOS



PUBLICITAT

PUBLICITAT


REDACCIÓ14 Febrer, 2020

Els patinets elèctrics que superin els 25 km/hora de velocitat o els 1.000 watts de potència són ciclomotors i, per tant, caldrà un permís de conduir per manejar-los. Això és el que ha resolt l’Audiència de Càceres en el recurs d’un conductor d’un d’aquests vehicles de mobilitat personal que van multar precisament per no dur carnet.

La policia local de Casar de Càceres el va multar per portar el patinet sense permís de conduir, fet que el sancionat desconeixia i així ho va manifestar, però igualment va ser sancionat per un delicte contra la seguretat de trànsit. No obstant això, el jutjat penal el va absoldre perquè va considerar que fonts oficials l’havien informat malament, quan li van dir que no requeria cap carnet per conduir-lo.

De tota manera, l’implicat va presentar un recurs a l’Audiència demanant que es declarés que el que ell conduïa no era un ciclomotor sinó un patinet elèctric i, per tant, que no tenia l’obligació d’obtenir la llicència de conduir.

L’Audiència de Càceres basa la seva resolució en la definició que es fa de ciclomotor en la llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, que diu: “Es considera ciclomotor un vehicle de dues rodes, amb una velocitat màxima de 45km/h o bé de potència contínua nominal inferior o igual a 4 kW, si és de motor elèctric.”

I el tribunal considera que aquestes són “les característiques del vehicle que conduïa l’acusat”, i per tant el patinet elèctric “té la consideració de ciclomotor i exigeix, per conduir-lo, tenir permís o llicència”.

Direcció General de Trànsit va establir aquests criteris en una instrucció transitòria per aclarir l’ús dels VMP tant als usuaris com als ajuntaments i a la policia.

De moment, aquesta sentència podria crear un precedent de jurisprudència que la Direcció General de Trànsit, la DGT, està pendent de regular.

La DGT, amb la seva instrucció transitòria, vol aclarir l’error de considerar tots els patinets elèctrics com a VMP, vehicles de mobilitat personal. La diferència és la velocitat que pot assolir el vehicle: si superen els 25 km/h ja no són VMP.

 


REDACCIÓ23 Febrer, 2019

Els agents podran usar els patinets confiscats

Un jutge ha autoritzat els Mossos d’Esquadra a utilitzar més d’una desena de patinets elèctrics intervinguts en la major operació contra la xarxa de narcopisos de Barcelona, ​​que utilitzava aquest mitjà de transport per moure la droga a tota velocitat entre els seus locals.

En una interlocutòria, el jutjat d’Instrucció número 27 de Barcelona, ha estimat la sol·licitud dels Mossos d’Esquadra d’utilitzar temporalment, fins al dictat de la sentència definitiva, més d’una desena de patinets elèctrics i cinc bicicletes elèctriques intervinguts.

Aquests béns van ser decomissats el passat mes d’octubre, quan la policia autonòmica va desmantellar la principal xarxa de narcopisos a Barcelona i van detenir un total de 58 persones, entre les quals hi havia la cúpula de l’organització, així com altres membres de escalafons més baixos.

Els béns van ser decomissats el passat mes d’octubre, quan la policia autonòmica va desmantellar la principal xarxa de narcopisos a Barcelona i van detenir un total de 58 persones

Entre els detinguts es trobaven els “aiguaders”, que anaven en patinet elèctric, impossible de seguir pels Mossos d’Esquadra, a buscar petites quantitats de droga, mai superiors als cinc grams de cocaïna o heroïna, en constants visites als subministradors .

Utilitzant patinets i bicicletes elèctriques, els membres de la xarxa podien desplaçar-se a una gran rapidesa i més fugir dels Mossos d’Esquadra en cas que els descobrissin transportant droga.

El magistrat ha argumentat que, en aplicació de l’article 127 del Codi Penal, “els béns, mitjans, instruments i guanys poden ser confiscats o embargats i posats en dipòsit per l’autoritat judicial des del moment de les primeres diligències”.

A més, “els referits béns, patinets i bicicletes no han estat reclamats pels possibles propietaris, ni s’han efectuat al·legacions” afegeix la interlocutòria.

 


REDACCIÓ10 Desembre, 2018

Aquesta setmana es publicarà a la Seu Electrònica de l’Ajuntament de Tarragona un decret signat pel regidor de Mobilitat, Josep Acero, que clarifica alguns aspectes de l’aplicació de la normativa municipal vigent sobre els anomenats vehicles de mobilitat personal (VMP).

Els patinets elèctrics ja no podran circular a màxima velocitat per les voreres i, a partir d’ara, hauran de fer-ho per la calçada. Només podran anar per les voreres si van a la velocitat de pas d’una persona

Els vehicles de mobilitat personal que disposin de motor se’ls aplicarà l’article 62 de l’ordenança, equiparant-los a les bicicletes, de manera que hauran de circular preferentment per les zones reservades o per la calçada. Els patinets elèctrics només podran circular per les àrees reservades als vianants, tot respectant la prioritat de pas d’aquests i adequant la seva velocitat a la del pas d’una persona.

El regidor Josep Acero ha explicat: “Per millorar la seguretat dels vianants i també dels conductors dels patinets s’ha considerat oportú fer aquest aclariment”.

 

 


REDACCIÓ29 Novembre, 2018

Ciutadans ha registrat una iniciativa a Cambrils perquè “es redacti en el marc de l’ordenança de convivència ciutadana la regulació de l’ús dels vehicles de mobilitat personal (VMP), també coneguts com a patinets elèctrics”. Així ho ha explicat la regidora taronja, Patricia de Miguel, que espera que la iniciativa reuneixi el suport de la resta de forces polítiques en el ple ordinari de novembre.

De Miguel ha explicat que “l’ús d’aquest nou mètode de transport és cada vegada més habitual i en moltes ciutats existeixen empreses de lloguer de patinets elèctrics que funcionen amb geolocalització a través d’una aplicació mòbil”. Així i tot, “en l’àmbit estatal, no existeix una normativa que reguli el seu ús”, per això, “una ordenança municipal seria una solució a curt termini a un possible problema de mobilitat”.

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter