Arxius de Patinets Elèctrics | Diari La República Checa

REDACCIÓ28 Desembre, 2020
patinets.jpg

Els també anomenats Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) arribaran a Tarragona a partir del mes de gener. Ho faran de la mà de 3 empreses, dues de les quals ja han començat a instal·lar els estacionaments. Aquests ja es poden observar al carrer de l’Assalt, al carrer del Mar, al número 113 de la Rambla Nova i al número 16 de l’avinguda Roma.

L’Ajuntament va imposar com a condició de la contractació que les companyies compressin els terrenys dels pàrquings i que la instal·lació dels mateixos anés a càrrec seu. Encara es desconeix la data exacta en la qual es podran fer servir aquests punts de lloguer de patinets, ja que una de les tres empreses va més endarrerida que les altres.
El que és segur és que el nombre de noves places per aquest tipus de vehicles – on també s’inclouen les bicis – augmentarà en 1.500, que, sumades a les ja existents, faran un total d’unes 1.900 illes d’estacionament a Tarragona.

PUBLICITAT


REDACCIÓ27 Agost, 2020
patinets.jpg

Els patinets elèctrics de lloguer estan a punt d’arribar a Tarragona. L’Ajuntament ha arribat a un acord amb les empreses ‘Buny‘ ‘Reby‘ i ‘Bird‘ que seran les encarregades de subministrar aquests vehicles pels diferents punts de la ciutat, a partir del 14 de setembre; moment en el qual entrarà en vigor la nova ordenança on es reduirà la velocitat màxima a 30 km/h en la majoria de carrers de la capital.

La normativa entrarà en vigor el 14 de setembre

En declaracions a larepúblicacheca.cat, el regidor de Territori, Xavi Puig ha assegurat que la mobilitat amb patinet elèctric i bicicleta “és una fórmula que volem potenciar”, per això l’edil republicà explica que calia fer baixar els patinets de la vorera a l’asfalt “donant protagonisme al vianant” i amb la reducció de la velocitat, que l’usuari del patinet o la bici se senti segur.

Puig destaca que aquest tipus de mobilitat és bona per tres raons. En primer lloc perquè és ecològica, neta i competitiva “permet fer grans distàncies en poc temps”. També és individual i “no has de buscar excessiu aparcament” i “sobretot -afirma- és lliure de Covid-19 i és un mitjà de transport que en aquests moments es pot recomanar. Són dos mitjans de transport, el patinet i la bicicleta, amb molt de futur”, argumenta.

Mostra d’un aparcament a la plaça Imperial Tàrraco

El regidor també ha ressaltat que amb la nova ordenança es podrà regular diferents aspectes, com la franja d’edat que permetrà fer ús del patinet, els elements que seran necessaris per poder utilitzar-los (elements reflectants, llums, cascs, etc) i que permetrà poder afrontar aquesta qüestió. “Fins ara això era com un forat negre, on la gent anava com volia”, afirma Xavi Puig.

Sobre les empreses, l’edil ha destacat que “ens poden ajudar a permetre implantar un canvi d’hàbits en la mobilitat de la població”. Tot i que encara no està definit del tot, el regidor assegura que es repartiran on hi ha més generació de mobilitat, com a les portes dels centres escolars, universitats, treball, estacions de tren i bus, zones residencials, entre d’altres.

El carril bici entre els Campus Catalunya i Sescelades, pel novembre
Una de les grans apostes de l’executiu municipal, en matèria de mobilitat sostenible, és el carril bici que unirà els dos campus universitaris (Catalunya i Sescelades). Segons Xavi Puig aquest projecte es troba en fase de contractació i està previst que la seva construcció s’iniciï durant el mes de novembre.

Aquesta infraestructura unirà el Campus de Sescelades via avinguda Països Catalans, fins a la rotonda dels Quatre Garrofers (passant pel pont de l’autovia A-7), avinguda Catalunya fins al Campus universitari; baixant també per l’avinguda Marquès de Montoliu, i la plaça Imperial Tàrraco i finalment l’Avinguda Roma. A l’avinguda Roma no es farà un carril bici, sinó que en els carrils laterals conviuran vehicles, bicicletes i patins; i les parades de bus es traslladaran als carrils centrals.

PUBLICITAT


REDACCIÓ4 Desembre, 2019
patinets_tarragona.jpg

L’arribada dels patinets elèctrics a debat

No és cap novetat pels tarragonins el fet de sortir al carrer i veure com, cada vegada i amb molta més freqüència, un nou vehicle elèctric ha arribat a la ciutat: el patinet elèctric. És un dels temes de moda en totes les capitals de Catalunya i la resta de l’Estat, ja que, en les grans metròpolis, cada vegada hi ha més usuaris que utilitzen aquest vehicle. Però, el patinet elèctric ha vingut per quedar-se? És realment viable? Pot conviure amb vehicles i vianants? És el vehicle del futur a Tarragona?

Regulacions i normatives dels patinets elèctrics
És una evidència que aquest tipus de vehicles han suposat un impacte en la mobilitat de la majoria de ciutats catalanes, i Tarragona no ha estat menys. Els patinets elèctrics han generat un nou debat on no queda clar si com a vehicles han de circular per la calçada, o pel contrari, com passa amb les bicicletes, aquestes han de circular per la vorera.

El que sí que succeeix a Tarragona és que la normativa vigent, inclou aquest tipus de vehicles en la categoria de les bicicletes. Segons aquesta normativa, aquests vehicles han de circular per les voreres, sempre que no superin els 27 kilòmetres per hora. En aquest punt és on l’encaix es fa més difícil, de fet a la capital tarragonina hi ha hagut un cas d’agressió d’un vianant a un usuari d’un patinet elèctric al carrer Rovira i Virgili. És viable la implantació del patinet a Tarragona

La convivència entre vehicles i vianants, una de les incògnites

L’altra cara de la moneda és la irrupció de les empreses de lloguer de patinets elèctrics en les ciutats. L’últim cas que es va produir a Tarragona va ser que, de la nit al dia, en diferents punts de la ciutat, van aparèixer una sèrie de patinets perquè els usuaris puguin fer ús d’ells, sense que l’Ajuntament tarragoní n’autoritzés l’ús ni la seva col·locació, ja que encara es troba treballant amb la normativa i per la regulació d’aquest tipus de vehicles i per les empreses que els gestionen.

Jordi Farré: S’han de reurbanitzar les ciutats
Des del nostre digital ens hem
posat en contacte amb Jordi Farré, degà del Col·legi Oficial de Graduats i Enginyers de Telecomunicació de Catalunya, un dels grans experts en aquests vehicles elèctrics i gran defensor de la seva implementació. Segons Farré, la part més important implica reurbanitzar les ciutats, que “estan pensades pels cotxes”.

Jordi Farré: “Amb l’arribada d’altres tecnologies, com l’internet i la telefonia mòbil, la fisonomia de les ciutats ja va canviar. Per què no fer-ho també amb els patinets elèctrics?

Jordi Farré defensa que, amb l’emergència climàtica que viu el planeta, no es pot tancar la porta a un vehicle totalment sostenible com és el patinet elèctric, a més de negar la possibilitat de negoci a les ‘startups‘ catalanes que aposten els seus diners i el seu capital, en un vehicle de mobilitat que beneficia directament als ciutadans.

El patinet planteja reurbanitzar les ciutats

“Amb l’arribada d’altres tecnologies, que ara formen part de la nostra vida quotidiana, com l’internet i la telefonia mòbil, la fisonomia de les ciutats ja van començar a canviar. Perquè no fer-ho també amb els patinets elèctrics, donat els grans avantatges que ofereix per a la mobilitat dels ciutadans”, planteja Farré.

Sobre la convivència amb la resta de vehicles i amb els vianants, el degà assegura que el que s’ha de fer és educar als usuaris i exigir responsabilitats per aquells que facin un mal ús del patinet elèctric, però en cap cas tancar o posar traves a la seva implementació en les ciutats catalanes.

Borja VIZCARRO


REDACCIÓ13 Novembre, 2019

Es tracta d’un dels vehicles en alça a la ciutat

La Guàrdia Urbana de Reus ensenya als joves dels instituts de secundària com circular de forma segura amb patinet elèctric pels carrers de la capital del Baix Camp. El cos policial impartirà, a partir de la setmana vinent, un curs de xerrades pedagògiques entre l’alumnat de 4t d’ESO.

La policia municipal reusenca ha programat aquesta acció educativa viària per aquest curs, després d’haver detectat un elevat desconeixement de les normes d’ús per part dels usuaris, coincidint, a més, amb una important proliferació d’aquest tipus de vehicles a la ciutat.

La combinació dels dos factors, segons informen fonts municipals, està generant situacions de risc i d’inseguretat viària tant per a vianants com per als mateixos patinadors. La Guàrdia Urbana ha multat enguany tres usuaris de patinet elèctric per incompliments “flagrants” de l’ordenança municipal de Civisme.

La normativa assimila els patinets elèctrics a les bicicletes. Ni bicicletes ni patinets elèctrics poden circular per les voreres, i sempre han de fer-ho per calçades, carrils bici senyalitzats i per vies de velocitat 30.




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter