Arxius de Moll de Balears | Pàgina 2 de 2

REDACCIÓ1 Abril, 2021

El Port de Tarragona ha augmentat la seva Delimitació d’Espais d’Ús Portuari (DEUP) fins als 37.963 m2. Aquesta ampliació ha estat possible gràcies a la construcció del nou moll de Balears. Les concessions de la zona de servei del Port les atorga el Ministeri de Foment, a través de ‘Puertos del Estado. En el document s’especifiquen els espais de terra i d’aigua necessaris per al desenvolupament dels usos portuaris, els espais de reserva que garanteixin la possibilitat de desenvolupament de l’activitat portuària i aquells que puguin destinar-se a usos vinculats a la interacció port-ciutat. El document de la DEUP també defineix els usos previstos per a cadascuna de les diferents àrees en què es divideixi la zona de servei del Port.

PUBLICITAT

REDACCIÓ24 Març, 2021

El Port de Tarragona comença la instal·lació de la biga de cantell del Moll de Balears, el futur moll creuerístic previst per juny d’aquest 2021. Es tracta d’un dels darrers elements de la construcció, fet de formigó armat i amb mides de 5,40 m d’ample i 1,70 m de gruix que seguirà tota la longitud. Aquesta peça és on s’allotjaran els bol·lards, defenses i altres elements auxiliars del moll.

Les funcions de les bigues de cantell són servir de tancament a les esplanades, aconseguir la correcta alineació del moll, permetre l’ancoratge de defenses, bol·lards, escales, etc. i suportar els carrils per a les grues quan n’està prevista la instal·lació. El moll de Balears estarà preparat per rebre els creuers més grans del món, i aquests tenen un francbord (la distància entre la borda i la línia de flotació) molt alt.

PUBLICITAT

REDACCIÓ15 Febrer, 2021

El Port de Tarragona és a punt de finalitzar el nou moll de Balears, el qual – en un primer moment – serà destinat a l’activitat creuerística. En aquesta línia, el port ja treballa en la fase final de la construcció. Concretament, s’està duent a terme el dragatge i rebliment del moll amb el material dragat del fons marí que li proporciona una forma molt identificable i visible.

La draga Zheng He ha omplert l’interior del Moll de Balears amb 600.000 m³ de material del fons marí de la dàrsena de Cantàbria. Ara les tasques s’han traslladat a l’exterior del mateix moll on maquinària pesant s’encarrega de col·locar i aplanar tot el material. Paral·lelament també està en procés la col·locació de la biga de cantell. Des del mar, l’embarcació Ardenza segueixen realitzant tasques auxiliars per la col·locació del material necessari en els dics sud i nord.

Els propers passos en la construcció del Moll de Balears seran la col·locació de bol·lards i defenses al mateix moment que es posen em marxa les pavimentacions en moll i esplanada. El Moll de Balears del Port de Tarragona ja té una forma molt identificable i visible i s’espera la seva posada en funcionament a mitjans d’aquest mateix any.

PUBLICITAT

REDACCIÓ27 Desembre, 2020

20201216_UTE-COMSA_FCC_MOLL_BALEARS_DRONE_NM_001-1280x807.jpg

El Port de Tarragona ja ha completat la segona connexió entre el dic de Llevant i els caixons del moll de Balears. Això fa que aquest nou moll comenci a agafar una forma molt característica. Ara falta donar inici al dragatge, que permetrà la connexió terrestre pels dos costats de la infraestructura. Per tant, amb aquest nou accés s’agilitzarà la construcció.

La següent fase consistirà a omplir l’interior del futur moll amb material dragat de la zona entre els molls de Cantàbria i Andalusia, la qual cosa permetrà mantenir uns grans calats en ambdues infraestructures. Paral·lelament, també s’han instal·lat els tubs per permetre la sortida de l’aigua i la fauna que es troba a l’interior. D’aquesta manera s’evitarà que els peixos que ara es troben dins del recinte format pels caixons, els dos dics d’escullera i el dic de Llevant quedi atrapada.

PUBLICITAT

REDACCIÓ13 Novembre, 2020

El dic sud del Port de Tarragona ja connecta amb els caixons del futur moll de Balears. Aquesta nova connexió permet arribar de manera terrestre a la base de la futura estructura. D’aquesta forma, els 11 caixons s’ompliran de formigó mitjançant vehicles terrestres. Aquesta novetat, juntament amb la construcció del dic nord, enllaçarà el moll de Balears pels dos costats. Es preveu que les obres finalitzin a mitjans de l’any vinent.

Aquesta nova estructura del Port representarà un augment de la capacitat de visitants que pot assolir. El moll, que es destinarà principalment a l’activitat creuerística, tindrà una línia d’atracada de 700 metres, 240 dels quals serviran per acollir embarcacions pels dos costats. A més, està ideat per rebre tot tipus de tràfic marítim. Hi ha la possibilitat que en un futur es reconverteixi el seu funcionament cap a serveis per a sòlids a granel i altres tipus de mercaderies.

PUBLICITAT

REDACCIÓ20 Octubre, 2020

El moll de Balears del Port de Tarragona, que es destinarà a l’atracament de creuers, ja es troba en un 40% de la seva construcció. La col·locació dels 11 caixons que ja donen forma al nou moll ha durat tres mesos. Des del Port s’assegura que s’estan complint els terminis previstos.

El nou embarcador de Balears comptarà amb una superfície de 4 hectàrees i una línia d’atracada d’uns 700 metres. S’espera que entri en funcionament a mitjans de l’any vinent. La seva construcció permetrà l’arribada de diversos creuers de manera simultània i podrà rebre embarcacions més grans.

PUBLICITAT

REDACCIÓ17 Agost, 2020

Avança la construcció del moll de Balears

Les obres per a la construcció del nou moll de Balears del Port de Tarragona segueixen a bon ritme, on aquest dilluns 17 d’agost s’ha informat de la col·locació del primer caixó de l’estructura. La col·locació ha estat possible després de comprovar que la fase anterior, la d’enrasat, estava finalitzada correctament.

L’operativa per a la col·locació d’aquest primer caixó ha durat de sis hores i mitja i ha estat d’una complexitat molt elevada. Aquesta primera instal·lació serà probablement la més lenta, ja que no té un altre caixó on sostenir-se. Aquests fonaments de formigó es col·loquen a sobre del material de l’escullera de la base un cop la banqueta de fonamentació i la grava d’enrasat han estat verificades.

La producció de caixons, que s’està realitzant en el dic flotant “Mar del Aneto“, ja ha agafat velocitat de creuer i ha completat la construcció del tercer caixó per al moll de Balears. La construcció de caixons ha superat el 25% a un ritme aproximat d’un caixó per setmana. En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt.

Les obres de construcció del moll de Balears es troben en la quarta fase, d’un total de deu. Aquesta fase avança amb paral·lel amb algunes de les anteriors, com la mateixa fabricació de caixons i la col·locació de material des del gànguil provinent de la pedrera de Vallcarca.

REDACCIÓ21 Juliol, 2020

El Port de TGN encra la tercera fase del projecte

El Port de Tarragona entra de ple en la tercera fase de la construcció del moll de Balears, la futura terminal de creuers que transformarà la fesomia del port. S’ha enllestit la col·locació de la banqueta de fonamentació i ara es farà l’enrasat del material que s’ha dipositat al fons marí. Segons fonts de l’Autoritat Portuària, anivellar la banqueta de fonamentació és clau per al posterior enrasat.

Aquest punt de l’obra és fonamental per assentar les bases del nou moll. Es tracta de col·locar el material d’escullera, provinent de la pedrera de Vallcarca. Posteriorment es diposita la grava d’enrasament, que consisteix a crear un llit de pedra més petita per obtenir una superfície plana on, en fases posteriors, situar els caixons de formigó.

Ambdues tasques -banqueta de fonamentació i grava d’enrasament- les duu a terme el gànguil Ardenza, una embarcació provinent de Galícia, de 700 m3 de capacitat, equipada amb una excavadora. Segons fonts del port, s’empra com a embarcació auxiliar per a les tasques més delicades d’aquesta fase.

Els treballs de col·locació de les 1.232.000 tones material de l’escullera continuen a bon ritme, segons s’assegura des del port. Un cop la fase d’enrasat estigui completada, es passarà a la col·locació dels caixons fabricats en el dic flotant “Mar del Aneto“, un procés clau per fixar les bases del nou moll.

REDACCIÓ17 Juny, 2020

El Port avança en l’ampliació del moll de Balears

El Port de Tarragona ha acabat la primera fase dels treballs d’ampliació del moll de Balears, destinat a l’activitat de creuers. Els treballs han durat un mes i han consistit en un dragatge per tal de condicionar el fons marí de manera uniforme. En aquesta primera fase també s’ha muntat la barrera anti terbolesa a l’aigua, s’ha retirat part de l’escullera on anirà el nou dic i s’ha traslladat un dic flotant al moll de Catalunya.

La segona fase de l’obra, que començarà aviat, consistirà a col·locar el material de l’escullera des de dues embarcacions gànguil. En concret, dipositaran al fons marí 1.232.000 tones de pedra que arribaran, per via marítima, procedents de la pedrera de Vallcarca.

Les obres del moll tenen un pressupost de més de 27 milions. Van començar oficialment el 17 d’abril amb la signatura de l’acta de replantejament i tenen un termini d’execució de catorze mesos, amb la qual cosa els treballs quedaran enllestits a mitjan 2021 i permetrà ampliar l’espai del dic de Llevant que es destina a l’atracament de creuers fins a les quatre hectàrees.

L’espai oferirà una línia d’atracada total de 700 metres, amb la particularitat que en un tram de 240 metres els vaixells podran atracar en ambdós costats. Això permetrà doblar el nombre de creuers que poden atracar al port de forma simultània. A més, l’actuació permetrà al port tarragoní acollir els creuers més grans del món.

REDACCIÓ20 Febrer, 2020

El ‘caixoner’ ajudarà a construir el nou moll

Dies d’activitat frenètica al Port de Tarragona. El hub tarragoní ha acollit l’arribada del dic flotant ‘Mar del Aneto‘, també denominat ‘caixoner‘, per tal d’iniciar les obres de construcció del nou del Moll de Balears, que servirà per ampliar amb 4 hectàrees l’espai destinat a l’operativa de creuers.

El caixoner ‘Mar del Aneto‘ es troba atracat al moll d’Andalusia entre els bol·lards 48 i 52 per començar les obres del nou moll. Aquest tipus de plataformes s’utilitzen als ports per a la fabricació de molls, dics i altres infraestructures relacionades amb l’activitat portuària.

Aquest dic pot construir calaixos de fins a 46 metres de llarg per 25 metres d’amplada i 29 metres d’alçada. S’estima que aquests tipus d’estructures triguen entre set i deu dies en fabricar cada caixó. En el cas concret d’aquesta obra els caixons que es fabricaran al Moll de Balears seran de 41,85 metres d’eslora per 16,75 metres de màniga i 21,30 metres de puntal.

La construcció del Moll de Balears, adjudicada el gener de 2020 a l’empresa FCC Construccion, SA /Comsa, SAU, permetrà augmentar la línia d’atracada en 700 metres un cop acabada l’obra, i oferir una operativa molt més còmoda i àgil, en definitiva una obertura de noves oportunitats per la temporada de creuers de 2021.

Arxius de Moll de Balears | Pàgina 2 de 2 | Diari La República Checa

xxx Partners

El Port de Tarragona expandeix el seu espai d’ús portuari

El Port de Tarragona ja ultima el seu moll creuerístic

El Port de Tarragona és a punt d’enllestir el nou moll creuerístic

El moll de Balears del Port de Tarragona ja agafa forma

El Port de Tarragona ja treballa el moll de Balears amb vehicles terrestres

El Port de Tarragona avança feina amb el nou moll de Balears

El Port avança en la construcció del nou moll de Balears

El Port avança la construcció del nou Moll de Balears

El Port de TGN finalitza la primera fase de l’ampliació del Moll de Balears

Arriba al Port de TGN el ‘caixoner’ per construir el Moll de Balears