REDACCIÓ11 Abril, 2023
El Ministeri de Transports ha adjudicat a l’empresa Meta Engineering l’elaboració de l’estudi informatiu per al per un valor de 331.000 euros (IVA inclòs).
L’informe tindrà com a objectiu definir i analitzar les tècniques alternatives per a la construcció del ramal, que facilitarà la mobilitat amb serveis de ferrocarril convencional entre Valls i Tarragona. En concret, el document dissenyarà els enllaços en les línies Madrid-Chamartín-Clara Campoamor-Barcelona Estació de França i Plana Picamoixons-Reus, que permetran establir els serveis de rodalies a la capital de l’Alt Camp.
L’estudi informatiu servirà com a base per als processos d’informació pública i audiència a les administracions, i inclourà, si és necessari, l’obtenció de la Declaració d’Impacte Ambiental fins a la seva aprovació definitiva.
Tarragona perd una nova oportunitat per a donar-li utilitat a l’edifici del Banc d’Espanya. Després que el govern de Pau Ricomà renunciés als 1,9 milions d’euros dels ajuts FEDER, avui esclata la pitjor notícia per a la ciutat: el projecte no rebrà el finançament europeu que havia de compensar la pèrdua del FEDER. La iniciativa, que volia reconvertir l’espai en un entorn cultural i científic, optava a 3,2 milions d’euros provinents dels fons Next Generation.
El govern d’Esquerra Republicana i En Comú Podem tampoc li va donar continuïtat, i els terminis feien pensar que l’ajut es perdria. Fa uns quants mesos, l’Ajuntament va recalcular la inversió necessària per donar llum verda al projecte, i van adonar-se que les despeses s’havien encarit notablement. Va ser llavors quan l’equip de Pau Ricomà va decidir deixar a un costat el FEDER per a centrar-se en els fons Next Generation, una nova font de finançament que havia de cobrir el 43% del cost total (3,2 milions de 7,4).
El 2026 preveu ser un any clau per a la mobilitat en el Camp de Tarragona. I és que les obres de l’estació intermodal del territori començaran en aquest curs. Un punt de trobada entre els trens de rodalies, alta velocitat i tramvia. La localització? Entre Vila-seca i Reus, un indret estratègic per connectar els municipis i l’Aeroport de Reus. Tal com ha explicat aquest matí la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA), Raquel Sánchez, la inversió inicial serà superior als 30 milions d’euros.
12,9 milions d’euros. Aquesta és la inversió que durà a terme l’Estat a diverses carreteres de Tarragona abans de cedir alguns trams a l’Ajuntament. Un conjunt d’iniciatives que, entre altres, inclou la implementació d’un carril bici per l’N-340 des de la Via Augusta fins a la Móra. També preveu l’ampliació del pont del Francolí -el de la via Roma- per tal que tant les bicis com els vianants puguin fer ús dels laterals. Alhora, el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) col·locarà pantalles acústiques a l’A-7 entre Joan XXIII i la sortida del cementiri. Un cop s’enllesteixin les obres, l’Ajuntament passarà a ser el titular dels trams reformats, havent de fer-se càrrec del seu manteniment.
També s’adequarà el tram que connecta la T-11 amb el pont de Santa Tecla per habilitar un espai per als vianants i ciclistes i s’instal·laran semàfors a l’encreuament amb la rambla del barri de Torreforta per tal de “pacificar” aquest entorn. El tercer projecte del ministeri tindrà un cost estimat de tres milions d’euros i, també, es troba en fase de redacció.
El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA) ha licitat un contracte per a la conservació d’algunes carreteres tarragonines. L’adjudicació, amb una durada de 3 anys més dos de pròrroga, té un import de 20 milions d’euros. El contracte inclou diversos trams de l’A 7N, A-27, T-11, N-240, N-340, N-340A i N-420A.
El Port de Tarragona 
