23. Abril 2024

Arxius de infraestructures | Pàgina 3 de 8 | Diari La República Checa

REDACCIÓ25 Novembre, 2021

Els treballs s’iniciaran abans que acabi l’any

Les obres per evitar inundacions al barri de la Salut de Salou està previst que comencin abans d’acabar l’any. La Generalitat ja ha adjudicat els treballs per valor de més de 8 milions i està previst que durin un any i mig. El projecte preveu que en el tram final del barranc de Barenys -que creua el barri de la Salut- s’hi instal·lin quatre calaixos prefabricats soterrats per afavorir la sortida de l’aigua cap al mar.

L’alcalde de Salou, Pere Granados, celebra l’inici d’unes obres esperades durant anys al municipi i que han de permetre solucionar un problema endèmic. “Quedarà una zona fantàstica i amb la problemàtica solucionada”, assegura el batlle. El Govern, a través d’Infraestructures.cat, ha adjudicat els treballs que finançarà l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA). Les obres s’han dividit en dos lots i les executaran les empreses Lantania i Copcisa, per valor de 3,1 M i 4,5 M –sense IVA-, respectivament.

Així, l’import global ascendirà a més de 8 M. De fet, a la proposta de pressupostos del Govern per al 2022 ja hi figura una partida de 7,5 M. El projecte contempla que un cop s’hagin enllestit els treballs el barranc de Barenys tindrà una capacitat de desguàs de 140 metres cúbics per segon des del vial fins al mar.

Els dos lots en els quals s’ha dividit el projecte fan referència als dos trams del barranc que s’adequaran. El primer és el que afecta el tram final, entre la via del ferrocarril i el mar, amb la canalització subterrània. Les obres començaran amb l’enderroc d’alguns habitatges que ja han estat expropiats i posteriorment es farà la canalització. El segon és el que va de la via de tren fins al vial de Cavet, i en aquest àmbit l’aigua circularà en superfície. En aquest cas, Granados apunta que s’espera que els treballs s’iniciïn l’octubre de 2022.

Pere Granados qualifica les obres “d’emergència total” i afirma que quan s’acabin “s’elimina qualsevol tipus d’inundació al barri de la Salut”. “Ens ha costat moltíssim, però ho hem aconseguit”, es felicita. La problemàtica, de fet, s’arrossega des de fa dècades. En la memòria del projecte de canalització, es reconeix que “l’amplada de la llera del barranc de Barenys, prèviament a la sortida al mar, està constreta”.

“Aquest fet, juntament amb una consegüent impermeabilització de la seva conca hidrogràfica a causa principalment de la transformació urbanística del territori, ha produït que l’activitat hidrològica del barranc provoqui contínues inundacions. Aquest fet es veu agreujat a la zona de la façana marítima, concretament al barri de la Salut, atès que les plantes baixes dels edificis existents estan per sota de l’alçada de la sortida de l’aigua al mar”, s’especifica.

PUBLICITAT


REDACCIÓ23 Novembre, 2021
foto_38365681-1280x853.jpg

Ricomà reclama la inversió pel Camp de TGN

L’alcalde de Tarragona, Pau Ricomà, ha reclamat per al Camp de Tarragona la “pista llarga de l’aeroport del Prat”. En una entrevista a ‘El Nacional’ el batlle ha considerat que Catalunya “ha de tenir una bona connexió intercontinental”, i ha afirmat que “la millor possibilitat” per aconseguir-ho és “construint la pista llarga a Reus”.

En aquest sentit ha recordat que capitals com Londres, París o Nova York tenen aeroports “importants” a mitja hora “o més”, i que Tarragona està a mitja hora de Barcelona amb l’AVE. “Hem de pensar en un país gran o no estigui tot concentrat en un mateix lloc”, ha dit Ricomà, que creu que cal pensar en Catalunya com en “una ciutat extensa o un país extens on podem i hem d’estar molt millor interconnectats”.

Segons el disseny que planteja Ricomà, la nova pista aeroportuària estaria a prop de l’estació intermodal que “està previst fer a Vila-seca”. A més, la pista a Reus comportaria incidència tant a Barcelona com a Castelló, Lleida o Saragossa.

En clau de recuperació econòmica postpandèmica, l’alcalde d’ERC aposta per recuperar el turisme, en especial el de proximitat, que passa per Barcelona però també per Madrid, que “fins ara s’ha considerat poc” i amb l’AVE està a dues hores i mitja. “Els caps de setmana d’hivern -amb almenys, afirma, deu grau més de temperatura- són ideals per fer la primera escapada a Tarragona”.

PUBLICITAT


REDACCIÓ18 Novembre, 2021

L’aeroport de Reus es posa a prova

Un simulacre general d’un accident aeri a l’aeroport de Reus ha mobilitzat aquest dijous al matí més d’un centenar de persones. L’exercici, organitzat per Protecció Civil i l’Aeroport de Reus, ha posat a prova el Pla d’Autoprotecció de l’equipament reusenc per analitzar-ne l’eficàcia i temps de resposta.

En l’actuació, s’ha fingit un accident d’un avió procedent del Regne Unit, amb 38 passatgers i sis tripulants. Després d’aterrar, s’ha simulat una sortida de pista de l’aeronau i un incendi que ha deixat ferits de diversa gravetat. A partir d’aquí, s’han activat tots els agents implicats en el simulacre, des del personal de l’aeroport fins als cossos d’emergències. L’últim simulacre d’aquestes característiques es va fer el 2018.

En el simulacre també hi ha participat el Servei d’Emergències Mèdiques (SEM), els Bombers de la Generalitat i els de l’Aeroport de Reus, Protecció Civil, l’Institut de Medicina Legal i Ciències Forenses de Catalunya i agents dels Mossos d’Esquadra, Guàrdia Urbana, Guàrdia Civil i Policia Nacional.

Pel que fa a l’atenció a les víctimes, en l’exercici s’han practicat les accions incloses en el protocol d’atenció a familiars. En concret, s’han activat dos espais, un per a il·lesos i l’altre per a les famílies de les víctimes.

PUBLICITAT


REDACCIÓ17 Novembre, 2021
foto_3503682-1280x853.jpg

Els ajuntaments de TGN celebren la suspensió del pla

Tarragona i Torredembarra han celebrat que l’Estat es repensi instal·lar pantalles acústiques als nuclis urbans per minimitzar el soroll dels trens. Adif fa uns mesos va presentar un projecte que contempla instal·lar barreres sonores de fins a vuit metres davant la previsió de creixement del nombre de trens de mercaderies que passin pel corredor mediterrani per, així, complir amb una directiva europea.

La mesura afecta municipis de tota la demarcació de Tarragona i fins a Badalona i els consistoris s’hi havien oposat. Aquest dimarts la ministra de Transports, Raquel Sánchez, va dir al Senat que el projecte quedava temporalment suspès i que es buscarien alternatives.

El regidor de Territori de l’Ajuntament de Tarragona, Xavier Puig, ha destacat que estan “contents que es posi racionalitat” i ha posat en valor el treball “en xarxa” entre diferents consistoris per fer al·legacions i presentar propostes alternatives a Adif. En la seva opinió, les pantalles suposaven “un trencament urbanístic que multiplicava l’efecte barrera de les vies”. En el cas concret de Tarragona també estava previst instal·lar pantalles en zones a tocar de la platja o de boscos, fet que trencava “els corredors biològics”.

En una línia similar s’ha expressat Eduard Rovira, alcalde de Torredembarra. “És cert que hi ha soroll, però l’efecte paret ens preocupava molt i volem que es busquin solucions menys traumàtiques”, ha explicat a l’ACN. Pels municipis del Tarragonès i Baix Penedès, la solució principal ha de ser la construcció d’una línia de mercaderies que passi per l’interior i d’aquesta manera deixar la via de la costa únicament per al transport de passatgers.

Els batlles esgrimeixen raons de seguretat, ja que el nombre de trens que passin per dins les localitats es preveu que es multipliqui per set i que, molts d’ells, transportin matèries perilloses. A banda, per reduir l’impacte sonor dels trens, també proposen alternatives, com canvis en les vies, les rodes i els vagons dels trens que redueixin les emissions acústiques, i no rebutgen pantalles sonores més petites que siguin més eficients.

PUBLICITAT






REDACCIÓ9 Novembre, 2021

El Consorci d’Aigües de Tarragona (CAT) comença aquest dijous la reparació preventiva de dos trams de la canonada (sis metres cadascun) a l’Ampolla i l’Ametlla de Mar, al Baix Ebre. Aquesta actuació se suma als cinc trams que es van restituir l’any passat després de la diagnosi de l’estat dels 12.500 tubs de la línia, de 75 quilòmetres.

A diferència dels primers cinc, aquests dos trams tenien una durabilitat “alta o bastant alta”, però eren “els següents” que podien tenir “incidències en un futur llunyà”. El Consorci ha decidit avançar la restitució perquè l’any que ve s’instal·larà fibra òptica a la canonada principal i canviar-los més endavant, suposaria dificultats afegides. El projecte té un pressupost de 196.487,56 euros més IVA.

El projecte per instal·lar fibra òptica l’any que ve a la canonada principal del CAT ha precipitat que es restitueixin dos trams de l’Ampolla i l’Ametlla de Mar, com ha explicat a l’ACN el gerent del Consorci, Josep Xavier Pujol. El projecte es va adjudicar aquest mes d’octubre i la fibra per monitorar en continu 85 quilòmetres de la canonada es desplegarà a mitjans de l’any que ve. Si aquests trams donen problemes més endavant, “suposaria un hàndicap treure’ls amb la fibra dins”. “No és impossible, però té unes connexions més dificultoses. Hem preferit treure’ls abans”, ha apuntat Pujol.

L’actuació per refer aquests dos nous trams inclou també la instal·lació d’un cabalímetre nou i estarà llesta abans de final d’any. La diagnosi que es va fer el juny del 2020 va identificar trenta-tres tubs, un 0,3%, amb alguna patologia, però cinc es van canviar d’urgència per evitar incidents com el patit a l’Ampolla, el gener de l’any passat, quan un fragment es va trencar.

PUBLICITAT


REDACCIÓ8 Novembre, 2021

La Cambra de Reus celebra l’acord polític

La Cambra de Comerç de Reus ha celebrat l’acord polític per impulsar el desdoblament de la carretera N-420, a través d’una esmena presentada als Pressupostos Generals de l’Estat (PGE). Quatre partits -ERC, PDeCat, Junts per Catalunya i Teruel Existe– han donat suport al text, que insta al govern espanyol a incloure una partida d’un milió d’euros per redactar l’estudi informatiu del projecte.

El president de l’entitat reusenca, Jordi Just, ha apuntat que mantenen trobades amb la resta de formacions polítiques per aprovar l’esmena i en cas d’èxit, fiscalitzaran que la partida pressupostària “s’executi al 100%”. Per Just, el desdoblament d’aquesta via és “cabdal” per potenciar el territori a escala econòmica i social.

PUBLICITAT


REDACCIÓ4 Novembre, 2021

El nou moll de Balears a ple rendiment

El nou moll de Balears del Port de Tarragona ha acollit dos creuers simultanis per primera vegada, aquest dijous.

Es tracta del creuer Hebridean Sky, amb 68 passatgers, de la companyia Noble Caledonia procedent de Cagliari (Sardenya) i destinació a Palma de Mallorca, i del creuer Seadrem I, amb 36 passatgers, de la companyia SeaDream Yacht Club procedent de Cotlliure (Catalunya del Nord) i amb destinació Alacant.

La infraestructura, que es va inaugurar el passat dia 29 d’octubre, ha rebut en una setmana cinc creuers. La temporada de creuers al Port Tarragona va començar el mes de setembre amb el creuer Bolette, després de divuit mesos sense creuers per la covid.

Fins a final d’any està prevista l’arribada de fins a vuit creuers, però la xifra augmentarà progressivament l’any que ve. Les reserves, de moment, són d’una trentena d’escales el 2022 amb uns 60.000 passatgers esperats.

PUBLICITAT


REDACCIÓ25 Octubre, 2021

Cambrils contruirà quatre nous passos

Es tracta d’una de les prioritats des del desmantellament de la via ferroviària a Cambrils. L’executiu d’Oliver Klein ha anunciat la construcció de quatre nous passos provisionals per a vianants i vehicles per creuar la via del tren en desús que encara divideix el nucli urbà de la localitat cambrilenca,

Després de valor les ofertes presentades a la licitació dividida en quatre lots, s’han adjudicat els passos provisionals del Camí del Corralet, el carrer Estrasburg i Mas Clariana a l’empresa Cons Cambrils 3000 SL, i, per l’altra, el pas de l’avinguda Joan XXIII (urbanització Cambrils Badia) a Tallers Vidal Amill SLU.

El regidor d’Obra Pública de l’Ajuntament de Cambrils, Enric Daza, ha explicat que els quatre nous passos connectaran barris que fins ara estaven separats per aquesta infraestructura ferroviària i suposaran una gran millora de la mobilitat tant a peu com en vehicle. A més, els passos seran estratègicament una solució alternativa de mobilitat a l’hora d’afrontar els diferents projectes previstos, com són la Rambla Jaume 1, el vial de l’Esport o l’avinguda Adelaida.

El regidor ha explicat que les actuacions s’han dissenyat “coincidint amb les connexions d’avingudes i carrers previstos al Pla d’Ordenació Urbana Municipal (POUM) i ha destacat especialment el pas de Joan XXIII, que descongestionarà el centre del port i obrirà una nova opció de mobilitat per accedir a les platges de llevant des del Vial del Cavet”.

“Aquests passos són una solució provisional mentre no es desmantelli la infraestructura en desús”, ha afirmat Daza. Les obres consistiran a condicionar un tram perpendicular a la direcció dels antics carrils del tren, realitzant un pas pavimentat central a base d’una llosa de formigó i una base de planxes de cautxú amb el mateix pendent.

PUBLICITAT


REDACCIÓ4 Setembre, 2020
caixo2-1280x853.jpg

Un dels caixons del nou moll de Balears

Les obres de construcció del nou Moll de Balears del Port de Tarragona avancen al ritme previst. Aquesta setmana s’ha superat l’equador en la fabricació i col·locació dels 11 caixons previstos. En aquests moments, el dic flotant “Mar del Aneto” ja ha fabricat 6 caixons, a una cadència d’un per setmana, i n’està produint un setè.ç

Al mateix temps, i al mateix ritme d’un per setmana, ja s’han col·locat 5 caixons en l’espai destinat al nou moll. En la fabricació dels caixons hi treballen 50 persones a torns les vint-i-quatre hores al dia els set dies de la setmana.
En paral·lel a la construcció de caixons, s’està duent a terme el procés de col·locació dels mateixos fonaments de formigó en la seva posició definitiva en el que serà el futur moll de Balears. Aquest procés el duen a terme diferents serveis tècnics portuaris, aquesta tasca és d’una gran complexitat i es necessita molta precisió.

En total es fabricaran 11 caixons de 41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt. El pes d’un caixó buit és de 7.288,80 tones, mentre que ple es calcula que serà de 33.440,65 tones. L’operativa per a l’extracció i la col·locació dels caixons és d’una complexitat molt elevada. La instal·lació dels primers caixons permet a tots els equips implicats acumular experiència fent que el ritme cada cop sigui més ràpid.

Un cop s’acaba la construcció d’un caixó es duu a terme una operativa on hi participen diferents serveis portuaris. El servei de remolcadors extreuen el caixó mitjançant els amarratges i cordes que s’hi han instal·lat per treure’l del dic flotant, seguidament es deixa als voltants del moll de Catalunya on acaba d’adquirir resistència i es col·loquen les mesures de seguretat pertinents per a la seva posterior instal·lació.

Un altre servei implicat en aquesta operació és el servei de barquers i amarratge. Des de les seves embarcacions, més petites i lleugeres, aquest servei dóna suport a la tasca principal que fa el remolcador i en acabar el procediment d’extracció, realitzen l’amarratge en el moll de Catalunya per evitar qualsevol moviment.

VÍDEO

PUBLICITAT


REDACCIÓ1 Setembre, 2020
ciber_port_.jpg

El Port ratifica l’alt nivell en ciberseguretat

El Port de Tarragona ha superat novament l’auditoria per a la certificació del compliment de la normativa ISO 27001, en Gestió de la Seguretat de la Informació, segons ha informat la institució en un comunicat aquest dilluns, 31 d’agost.

L’Autoritat Portuària de Tarragona compta amb aquest sistema des de l’any 2015, certificació que corrobora que disposa d’un nivell de seguretat de la informació i que compleix amb els requeriments de ciberseguretat.

L’enclavament portuari ha indicat que la renovació d’aquesta certificació respon al propòsit de confirmar l’eficiència del sistema “en un entorn cada vegada més digital”. “En el cas d’una infraestructura clau per al territori és de vital importància certificar que les mesures tècniques implementades durant els últims anys són eficaces”, han apuntat.

En concret, la certificació acredita que el sistema de gestió de la seguretat de la informació és conforme amb els requeriments de gestió d’atenció al client, gestió de projectes i gestió operativa, disseny i planificació.

PUBLICITAT