Arxius de AVLO | Diari La República Checa
DCIM100MEDIADJI_0370.JPG

REDACCIÓ23 Setembre, 2021
avlo.jpg

Renfe ha registrat un 99% d’ocupació en els trens AVLO en els tres primers mesos de funcionament de la marca, segons un comunicat de l’empresa aquest dijous.

Sumant AVLO i AVE, l’empresa ha transportat 1,33 milions de persones al corredor Madrid-Barcelona-Figueres Vilafant (Girona), un increment del 173% interanual.

L’oferta d’alta velocitat de Renfe en aquest corredor és de 24 trens per sentit diari de l’entrada en funcionament d’AVLO, el passat 22 de juny.

La directora general de Renfe Viatgers, Sonia Araujo, ha explicat que “el nou servei ha estat molt ben admès pels viatgers i compta amb una molt bona valoració per part dels clients”.

Els trens AVLO compten amb 438 places, un 20% més que els trens de la sèrie 112 i arriben als 330 quilòmetres per hora.

PUBLICITAT










REDACCIÓ23 Juny, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe empieza a ofrecer a partir de hoy su servicio de Alta Velocidad a precios bajos (AVLO). Este se dará -en un principio- solamente entre Madrid y Barcelona. La idea de la empresa es ofrecer un transporte que atraiga a los viajeros más jóvenes o a los que prefieran pagar menos por un viaje rápido. Además, Renfe ha decidido que el AVLO pare en varias estaciones como por ejemplo Lleida, Calatayud o Tarragona.

Los precios oscilan entre los 7 y los 69 euros, entendiendo que los precios más altos corresponden a las últimas plazas de un viaje al inicio de un puente festivo. No obstante, los precios más comunes se sitúan entre los 7 y los 15 euros, una oferta muy competitiva que quiere atraer al colectivo joven. Los menores de 14 años podrán aprovechar una tarifa plana por 5 euros.

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost5-1280x960.jpg

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022

El libre mercado en el ámbito ferroviario ha llegado a España, y con él, la necesidad para Renfe de adaptarse a los nuevos tiempos. Es por ello que la compañía -con 80 años de experiencia en el mundo de los trenes y 30 en el de la alta velocidad- implementa ahora un servicio básico de AVE a precios reducidos, el AVLO. La idea de la empresa es ofrecer un servicio que atraiga a los viajeros más jóvenes o a los que prefieran pagar menos por un viaje rápido. Además, Renfe ha decidido que el AVLO pare en varias estaciones además de la de Madrid y Barcelona, como por ejemplo Lleida, Calatayud o Tarragona.

No obstante, el director de nuevos servicios de viajeros de alta velocidad de Renfe, Félix Martín, ha dejado claro que este servicio ‘low cost’ es un complemento de las otras modalidades que ofrece Renfe: “Quien desee un viaje rápido y con comodidad puede escoger el AVE, quien quiera realizar un viaje largo puede coger el ALVIA, y quien prefiera un viaje básico con precios reducidos podrá subirse a un AVLO”.

Félix Martín

Martín explica que Renfe prevé que esta modalidad sea un “éxito”, ya que conseguirá acercar el tren a las personas que no se lo han podido permitir hasta ahora. El servicio se estrenará el próximo 23 de junio, para San Juan, una fecha que la compañía ha escogido a propósito por sus posibilidades: el inicio del verano y quién sabe si de una apertura hacia la normalidad.

PUBLICITAT

Los precios van desde los 7 hasta los 69 euros, aunque el margen más común se sitúa entre los 7 y los 15 euros. Los billetes vendidos desde el lanzamiento de los mismos en enero ya supera los 200.000, una cifra que ilusiona a la empresa ferroviaria. Más aun cuando todavía quedan 40 días para la salida oficial del primer AVLO.

¿Por qué elegir el AVE ‘low cost’ de Renfe?

Martín lo tiene claro: “nuestra experiencia y valores nos avalan”. Y es que Renfe quiere que los clientes puedan elegir el plan que más se adecúe a ellos, siempre con la garantía de que llegarán a su destino a la hora que lo necesiten. “Busque, compare y compren”, expresa el director de los nuevos servicios de alta velocidad de la compañía. A su vez, Martín también ha querido destacar la comodidad de los AVLO, y es que, aunque estos eliminan los asientos preferentes del AVE tradicional, el diseño de los nuevos permite ganar espacio sin perder ergonomía y confort. “Nuestro objetivo con este modelo ‘low cost’ es atraer a gente que antes ni se planteaba coger un tren”, apunta el directivo de Renfe.

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022. Desde la compañía se espera que el servicio se consolide en 2 años, el tiempo justo antes de introducirse en el mercado francés en 2024.

Alex RIBA
Madrid

VÍDEOS

 

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe estrenarà el proper 23 de juny el seu nou servei d’Alta Velocitat Low Cost (AVLO) amb l’objectiu d’atraure els viatgers més joves i oferir una oferta de parades més diversa en comparació a l’AVE. Així ho exposa el director de nous serveis de viatgers d’alta velocitat de l’entitat, Fèlix Martín. La iniciativa, que en primer terme només comptarà amb una línia entre Madrid i Barcelona, començarà amb 4 freqüències que permetran sortir de Tarragona a les 10:34 h i arribar a la capital del país a les 13:17h amb uns preus més baixos que els d’AVE. Per la tornada, l’AVLO surt de Madrid a les 19:30h i arriba a l’estació del Camp a les 22:10. Aquests són els horaris actuals, encara que Renfe els modificarà d’acord amb la demanda.

D’altra banda, aquests nous trens faran el següent recorregut en freqüències molt diverses: Figueres-Girona-Barcelona Sants- Camp de Tarragona-Lleida-Saragossa-Calatayud-Guadalajara-Madrid. En aquest sentit, Renfe vol oferir la possibilitat que un barceloní pugui passar tot el dia a Madrid i viceversa, ja que existeix la possibilitat de sortir de Sants a les 6:40 i arribar a la capital a les 9:25, havent de tornar a les 18:00 o les 19:30 cap a Catalunya.

El nou servei té exactament les mateixes condicions que l’alta velocitat tradicional, amb l’excepció de la cafeteria –que és substituïda per màquines expenedores- i els seients preferents, els quals han estat substituïts per uns altres més modestos que no eliminen la comoditat de viatjar en tren.

PUBLICITAT

Els preus oscil·len entre els 7 i els 69 euros, entenent que els preus més alts corresponen a les darreres places d’un viatge a l’inici d’un pont festiu. Segons Martín, els preus més comuns se situen entre els 7 i els 15 euros, una oferta molt competitiva que vol atraure el col·lectiu jove. Els menors de 14 anys podran aprofitar una tarifa plana per 5 euros. En paraules de Martín, “AVLO és un complement de l’oferta total de Renfe”. “Qui desitgi un viatge ràpid i amb comoditat pot escollir l’AVE, qui vulgui desplaçaments llargs pot agafar l’ALVIA, i qui s’estimi més un viatge bàsic amb preus reduïts podrà pujar-ne a un AVLO“, apunta el director dels nous serveis d’alta velocitat.

Fèlix Martín

Pel que fa a les places, aquests combois tenen una capacitat actual de 438 passatgers, encara que el 2022 s’incorporaran 10 nous trens de 581 places. Tenint en compte que existeix la possibilitat d’unir dos trens davant situacions de forta demanda, AVLO pot duplicar la capacitat en qualsevol moment.

Dos aspectes positius que s’afegeixen a la llista dels trens ‘Low Cost‘ de Renfe és que són completament sostenibles i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que el vagó es troba a la mateixa alçada que l’andana. A més, són mitjans de transport segur en relació amb la covid-19. Més enllà de les mesures sanitàries ordinàries, l’aire de l’interior dels vagons es renova cada 7 minuts, garantint un ambient segur entre els viatgers.

Alex Riba
Madrid

VÍDEOS

PUBLICITAT


REDACCIÓ9 Abril, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost.jpg

Renfe ja ha retornat més de 91 milions d’euros des de l’entrada en vigor del primer estat d’alarma al març de l’any passat a tots els clients que han cancel·lat un total de 2,4 milions de bitllets, a conseqüència de les contínues restriccions a la mobilitat per lluitar contra la pandèmia.

En el primer confinament, l’operadora va tornar 38,5 milions d’euros i, des del passat 3 d’octubre, quan van tornar les restriccions a Madrid i després a la resta de ciutats, províncies i comunitats autònomes, altres 52,5 milions d’euros.

A més, la companyia ha tornat a ampliar aquest dijous les mesures extraordinàries de postvenda implantades actualment per a tots els trens d’àmbit nacional, per les restriccions de mobilitat motivades per la Covid-19.

D’aquesta manera, Renfe seguirà facilitant la devolució o canvi de bitllet, sense cap cost, a tots els viatgers que no tinguin el seu desplaçament adequadament justificat en les comunitats autònomes amb restriccions a la mobilitat, o els que no vulguin viatjar en aquests moments. Aquesta mesura és aplicable a tots els bitllets de recorregut d’àmbit nacional per a serveis AVE, Llarga Distància, Avant o Mitja Distància Convencional amb data de viatge fins al 8 de maig de 2021, coincidint amb la finalitat de l’actual estat d’alarma.

Els viatgers poden optar per la devolució de l’import íntegre del bitllet, sense despeses d’anul·lació, o per un nou bitllet per a una altra data sense despeses de canvi. Aquestes operacions es poden realitzar a través dels habituals canals de venda, com www.renfe.com, taquilles d’estacions o agències de viatge, entre d’altres. Així mateix, Renfe procedirà a una ampliació automàtica de 29 dies dels terminis de validesa i viatge per a tots els abonaments ‘BonoAVE’, ‘Bono Col·laboratiu’ i ‘BonoAVE Flexible’ en vigor, adquirits abans del 10 d’abril de 2021.

PUBLICITAT


REDACCIÓ7 Abril, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost.jpg

Renfe ha confirmat la venda de 203.600 bitllets del seu proper nou servei de baix cost, dels quals 4.775 són amb destinació o origen al Camp de Tarragona. L’empresa ferroviària també ha explicitat que la relació d’estacions més repetida amb la demarcació tarragonina és Madrid amb 3.893 tiquets. La venda de viatges d’aquest servei es va iniciar el passat 26 de gener, i es preveu que aquest entri en funcionament a partir del 23 de juny, encara que no es descarta la possibilitat d’avançar-ho si la situació epidemiològica ho permet.

PUBLICITAT

 




RCPRESS no es fa responsable de les opinions expressades pels usuaris i col·laboradors. El contingut d’aquestes són a títol personal de l’autor

NOTA LEGAL   |   POLITICA DE PRIVACITAT I COOKIES


Newsletter