29. Març 2024

Arxius de ave | Diari La República Checa

REDACCIÓ9 Març, 2023

El PDeCAT exigeix la compareixença del president de RENFE, Raúl Blanco, davant la Comissió de Transports del Congrés, perquè expliqui els motius de la supressió de les parades dels trens AVE a les estacions de Tarragona i Lleida, en el marc de la nova estratègia de RENFE per fer front a la competència, així com l’impacte que aquesta estratègia tindrà per l’estació d’AVE de Girona.

La petició del PDeCAT arriba després de les declaracions de Blanco al diari El País, on ha anunciat que “la companyia ferroviària pública modificarà completament la seva estratègia per fer front a la competència d’Ouigo i Iryo“, i per això el servei de baix cost AVLO pararà a totes les ciutats amb estacions d’alta velocitat, però no així els trens AVE, que cobriran els trajectes de forma directa parant a les principals ciutats.

D’aquesta manera, a la línia Barcelona-Madrid l’AVE només pararà a Saragossa, deixant Lleida i Tarragona només amb servei d’AVLO. Per això, el portaveu del PDeCAT al Congrés i diputat per Tarragona, Ferran Bel, ha urgit al president de RENFE a donar explicacions de forma immediata, mostrant la seva sorpresa i indignació per aquest anunci perquè “relega a les estacions de Tarragona i Lleida només a serveis de baix cost”.

Per tot això, Bel ha avisat que, si “les explicacions que ens donen no són satisfactòries, com intuïm, demanarem la rectificació d’aquesta mesura”, i ha assenyalat també que demanarà a Raúl Blanco que aclareixi si aquesta nova estratègia també pot afectar les estacions de Girona i Figueres-Vilafant.

Així mateix, la diputada del PDeCAT per Lleida, Concep Cañadell, ha afirmat que si aquesta decisió de RENFE continua endavant “discriminaria de manera notable els nostres territoris i podria afectar la seva competitivitat econòmica”, i ha demanat també a la companyia ferroviària pública que rectifiqui la seva estratègia.

PUBLICITAT















REDACCIÓ9 Agost, 2022
jutjat-vendrell.jpg

Imatge de l’estació de Sants

El jove de 19 anys, que va ser detingut pels Mossos d’Esquadra, acusat del robatori de 600 metres de cable de fibra òptica i de senyalització entre l’Arboç i La Pobla de Montornès ha quedat en llibertat amb mesures cautelars.

El noi, arrestat en la matinada d’aquest dilluns al terme municipal de Santa Oliva, ha comparegut aquest dimarts davant de l’autoritat judicial al jutjat del Vendrell , qui ha optat per deixar-lo en llibertat amb càrrecs. El jove està acusat de delictes de robatori amb força, estralls i resistència i desobediència als agents de l’autoritat.

Cal recordar que la subtracció d’aquest material va provocar la interrupció de la circulació en la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona, generant greus afectacions en els sistemes de senyalització, comunicacions i protecció en la línia d’alta velocitat. L’acte vandàlic va provocar la suspensió de 22 circulacions de trens i ha afectat a més de 7.200 passatgers de la línia entre Barcelona i Madrid.

PUBLICITAT









REDACCIÓ8 Agost, 2022
detenció-mossos.jpg

Els Mossos d’Esquadra han arrestat en el terme de Santa Oliva (Baix Penedès) un jove de 19 anys relacionat amb el robatori de cable aquesta matinada que ha originat la interrupció de la línia d’alta velocitat. El detingut ha estat sorprès en una zona de vies del terme de Santa Oliva i s’ha resistit a la detenció.

Els Mossos han recuperat part del material robat en la línia d’alta velocitat i mantenen oberta la investigació per si el detingut hagués actuat al costat d’altres persones.

La substracció d’uns 600 metres de cable de fibra òptica i de senyalització entre l’Arboç i La Pobla de Montornès ha originat la suspensió de la circulació en la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona-Figueres (Alt Empordà), ha informat el gestor d’infraestructures Adif.

El robatori d’aquest material, un fet qualificat d'”acte vandàlic” per Adif, genera des de primeres hores del matí d’aquest dilluns greus afectacions en els sistemes de senyalització, comunicacions i protecció en la línia d’alta velocitat.

El jove està acusat de delictes de robatori amb força, estralls i resistència i desobediència als agents de l’autoritat.

Adif ha comunicat a les empreses operadores, Renfe Viatgers i Ouigo, la suspensió del trànsit ferroviari entre les estacions de Camp de Tarragona i Figueres-Vilafant. Al seu torn, les operadores han traslladat a Adif la supressió del servei en tota la Línia d’Alta Velocitat.

Sobre les 02.30 d’avui s’han detectat afectacions en les comunicacions, senyalització, sistemes de telecomandament d’energia, detectors de caigudes d’objectes i altres dispositius de seguretat entre L’Arboç i Figueres-Vilafant.

Tècnics d’Adif s’han desplaçat fins a diferents punts del trajecte i han detectat diversos talls de cable de fibra òptica a les dues vies, en un tram d’uns 200 metres a l’entorn del punt quilomètric 545, entre l’Arboç i La Pobla de Montornès, a la província de Tarragona.

En total, segons les primeres estimacions, s’haurien sostret uns 600 metres de cable de fibra òptica i de senyalització, la qual cosa Adif ha posat en coneixement dels Mossos d’Esquadra.

PUBLICITAT









REDACCIÓ7 Gener, 2022

Adif restituirà el cablejat de l’Alta Velocitat (AVE) entre Alcover i Vilafranca del Penedès, un tram que sofert actes vandàlics i robatoris. Per aquest motiu, l’empresa invertirà 2.408.881,15 euros per instal·lar un nou cablejat d’alumini a les línies de 750V. L’obra, la qual pretén reduir els robatoris de cablejat, s’executarà en un termini de 18 mesos per part de la Unió Temporal d’Empreses (UTE) integrada per Electren i Moncobra.

PUBLICITAT


REDACCIÓ7 Setembre, 2021

Ilsa, empresa ferroviaria propiedad de Air Nostrum y Trenitalia, ha traído sus AVE a España para iniciar su homologación. Sus convoys circularán durante esta semana  por la línea Figueras-Perpiñán. De esta forma, la compañía empieza a mover ficha para iniciar su entrada en la Alta Velocidad Española prevista en el segundo semestre de 2022. Será el tercer prestador de este servicio que actualmente solo proporcionan Ouigo y Renfe.

PUBLICITAT

 


REDACCIÓ3 Agost, 2021

La Generalitat y el Gobierno han alcanzado un acuerdo sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat que “desbloquea” la inversión de 1.700 millones de euros propuesta por AENA y que permitirá además llevar la alta velocidad ferroviaria a los aeropuertos de Reus y Girona.

El departamento de Vicepresidencia y de Políticas Digitales y Territorio, comandado por Jordi Puigneró, y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que dirige la exalcaldesa de Gavà (Barcelona) Raquel Sánchez, han alcanzado un acuerdo sobre la materia, según han confirmado a Efe fuentes conocedoras del mismo.

Así, se ha acordado que “la solución concreta” sobre la ampliación de El Prat se determinará en el próximo Plan Director, que será posterior al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) que debe aprobarse antes del 30 de septiembre.

Antes se realizará una consulta previa a la Comisión Europea (CE) por la afectación medioambiental que puede tener el proyecto.

Este anuncio llega después de que en julio se celebraran varias reuniones técnicas entre administraciones públicas y Aena acerca de esta cuestión y de que Puigneró afirmara que veía “cercano” un acuerdo.

Según lo anunciado, El Prat quedará conectado en solo 30 minutos con los aeropuertos de Reus y Girona una vez llegue la alta velocidad a estas dos infraestructuras, que así descongestionaran el tráfico aéreo que llegue a Barcelona.

Sin embargo, quien tendrá la última palabra sobre la ampliación del Aeropuerto de Barcelona es la Comisión Europea, puesto que los actuales planes de Aena pasan por construir una terminal satélite y alargar en 500 metros la tercera pista, que invadiría así el estanque de La Ricarda, en el Delta del Llobregat, un espacio protegido por la red europea Natura 2000.

Generalitat y Gobierno han acordado consultar al ejecutivo comunitario después de que sea aprobado el DORA -que comprenderá la partida económica correspondiente a la ampliación de El Prat, de unos 1.700 millones de euros- pero antes de dar luz verde al Plan Director -donde se deberán concretar las actuaciones a llevar a cabo-.

PUBLICITAT





REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost5-1280x960.jpg

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022

El libre mercado en el ámbito ferroviario ha llegado a España, y con él, la necesidad para Renfe de adaptarse a los nuevos tiempos. Es por ello que la compañía -con 80 años de experiencia en el mundo de los trenes y 30 en el de la alta velocidad- implementa ahora un servicio básico de AVE a precios reducidos, el AVLO. La idea de la empresa es ofrecer un servicio que atraiga a los viajeros más jóvenes o a los que prefieran pagar menos por un viaje rápido. Además, Renfe ha decidido que el AVLO pare en varias estaciones además de la de Madrid y Barcelona, como por ejemplo Lleida, Calatayud o Tarragona.

No obstante, el director de nuevos servicios de viajeros de alta velocidad de Renfe, Félix Martín, ha dejado claro que este servicio ‘low cost’ es un complemento de las otras modalidades que ofrece Renfe: “Quien desee un viaje rápido y con comodidad puede escoger el AVE, quien quiera realizar un viaje largo puede coger el ALVIA, y quien prefiera un viaje básico con precios reducidos podrá subirse a un AVLO”.

Félix Martín

Martín explica que Renfe prevé que esta modalidad sea un “éxito”, ya que conseguirá acercar el tren a las personas que no se lo han podido permitir hasta ahora. El servicio se estrenará el próximo 23 de junio, para San Juan, una fecha que la compañía ha escogido a propósito por sus posibilidades: el inicio del verano y quién sabe si de una apertura hacia la normalidad.

PUBLICITAT

Los precios van desde los 7 hasta los 69 euros, aunque el margen más común se sitúa entre los 7 y los 15 euros. Los billetes vendidos desde el lanzamiento de los mismos en enero ya supera los 200.000, una cifra que ilusiona a la empresa ferroviaria. Más aun cuando todavía quedan 40 días para la salida oficial del primer AVLO.

¿Por qué elegir el AVE ‘low cost’ de Renfe?

Martín lo tiene claro: “nuestra experiencia y valores nos avalan”. Y es que Renfe quiere que los clientes puedan elegir el plan que más se adecúe a ellos, siempre con la garantía de que llegarán a su destino a la hora que lo necesiten. “Busque, compare y compren”, expresa el director de los nuevos servicios de alta velocidad de la compañía. A su vez, Martín también ha querido destacar la comodidad de los AVLO, y es que, aunque estos eliminan los asientos preferentes del AVE tradicional, el diseño de los nuevos permite ganar espacio sin perder ergonomía y confort. “Nuestro objetivo con este modelo ‘low cost’ es atraer a gente que antes ni se planteaba coger un tren”, apunta el directivo de Renfe.

Por ahora el AVLO solamente contará con una única línea entre Barcelona y Madrid, aunque se prevén nuevas conexiones hacia Valencia o Andalucía de cara a 2022. Desde la compañía se espera que el servicio se consolide en 2 años, el tiempo justo antes de introducirse en el mercado francés en 2024.

Alex RIBA
Madrid

VÍDEOS

 

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Maig, 2021
Renfe-AVLO-Low-Cost3-1280x960.jpg

Renfe estrenarà el proper 23 de juny el seu nou servei d’Alta Velocitat Low Cost (AVLO) amb l’objectiu d’atraure els viatgers més joves i oferir una oferta de parades més diversa en comparació a l’AVE. Així ho exposa el director de nous serveis de viatgers d’alta velocitat de l’entitat, Fèlix Martín. La iniciativa, que en primer terme només comptarà amb una línia entre Madrid i Barcelona, començarà amb 4 freqüències que permetran sortir de Tarragona a les 10:34 h i arribar a la capital del país a les 13:17h amb uns preus més baixos que els d’AVE. Per la tornada, l’AVLO surt de Madrid a les 19:30h i arriba a l’estació del Camp a les 22:10. Aquests són els horaris actuals, encara que Renfe els modificarà d’acord amb la demanda.

D’altra banda, aquests nous trens faran el següent recorregut en freqüències molt diverses: Figueres-Girona-Barcelona Sants- Camp de Tarragona-Lleida-Saragossa-Calatayud-Guadalajara-Madrid. En aquest sentit, Renfe vol oferir la possibilitat que un barceloní pugui passar tot el dia a Madrid i viceversa, ja que existeix la possibilitat de sortir de Sants a les 6:40 i arribar a la capital a les 9:25, havent de tornar a les 18:00 o les 19:30 cap a Catalunya.

El nou servei té exactament les mateixes condicions que l’alta velocitat tradicional, amb l’excepció de la cafeteria –que és substituïda per màquines expenedores- i els seients preferents, els quals han estat substituïts per uns altres més modestos que no eliminen la comoditat de viatjar en tren.

PUBLICITAT

Els preus oscil·len entre els 7 i els 69 euros, entenent que els preus més alts corresponen a les darreres places d’un viatge a l’inici d’un pont festiu. Segons Martín, els preus més comuns se situen entre els 7 i els 15 euros, una oferta molt competitiva que vol atraure el col·lectiu jove. Els menors de 14 anys podran aprofitar una tarifa plana per 5 euros. En paraules de Martín, “AVLO és un complement de l’oferta total de Renfe”. “Qui desitgi un viatge ràpid i amb comoditat pot escollir l’AVE, qui vulgui desplaçaments llargs pot agafar l’ALVIA, i qui s’estimi més un viatge bàsic amb preus reduïts podrà pujar-ne a un AVLO“, apunta el director dels nous serveis d’alta velocitat.

Fèlix Martín

Pel que fa a les places, aquests combois tenen una capacitat actual de 438 passatgers, encara que el 2022 s’incorporaran 10 nous trens de 581 places. Tenint en compte que existeix la possibilitat d’unir dos trens davant situacions de forta demanda, AVLO pot duplicar la capacitat en qualsevol moment.

Dos aspectes positius que s’afegeixen a la llista dels trens ‘Low Cost‘ de Renfe és que són completament sostenibles i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que el vagó es troba a la mateixa alçada que l’andana. A més, són mitjans de transport segur en relació amb la covid-19. Més enllà de les mesures sanitàries ordinàries, l’aire de l’interior dels vagons es renova cada 7 minuts, garantint un ambient segur entre els viatgers.

Alex Riba
Madrid

VÍDEOS

PUBLICITAT


REDACCIÓ13 Febrer, 2021

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha anunciado cuales serán los servicios mínimos que tendrán que cubrir las huelgas en Renfe del próximo martes, así como del 2, 3, 9 y 10 de marzo. Los trenes de Media Distancia y Avant conservarán un 65% de sus servicios habituales, mientras que los de Alta Velocidad y Larga Distancia mantendrán un 72% de su normalidad. Respecto a Mercancías, es el tipo de servicio que más notará las huelgas convocadas por el sindicato SEMAF, quedándose con tan solo el 25% de sus acciones habituales.

Para los viajeros de Ave/Larga Distancia y Media Distancia cuyo tren esté afectado por los servicios mínimos y, por lo tanto, no esté incluido en la relación que se recoge en la resolución, Renfe ha establecido las siguientes medidas de postventa: un viaje alternativo con el horario más aproximado al adquirido y la anulación o cambio de fecha sin coste alguno.

Todavía falta por saber en qué estado quedarán los trenes regionales y ‘Rodalies’. El anuncio de sus servicios mínimos debe hacerlos la Generalitat de Cataluña a través del Departament de Treball, Afers Socials i Famílies.

PUBLICITAT